KR20050040707A - 자체흡착 훅을 가진 도어 패널 - Google Patents

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Abstract

도어 패널(1)과 도어 패널에 부착되는 방음시트(4)를 가진 차동차용 도어 패널 조립체는, 도어 패널이, 방음시트가 부착되는 표면 위에 훅을 가지고 있으며, 루프식 편포 또는 루프식 부직포(6')가 도어 패널에 부착될 방음시트의 표면에 부착되는 것을 특징으로 하며, 상기 루프식 편포 또는 부직포는 중량이 15~60 g/㎡ 또는 바람직하게는 15~40 g/㎡인 것을 특징으로 한다.

Description

자체흡착 훅을 가진 도어 패널{DOOR PANEL WITH SELF-GRIPPING HOOKS}
본 발명은 자동차(automobile)의 바디 패널(body panels)에 관한 것이며, 특히 방음 성분(sound-insulating properties)을 지닌 시트(sheet)가 부착된 도어 패널(door panels)에 관한 것이다.
종래의 패널에 있어서는, 패널의 부착 방법이 합성자재(synthetic material)로 된 핀을 접합(fusing)하는 방법이 있는데, 이때 상기 합성자재의 핀(pins)은 도어 패널의 하우징에 삽입되고, 삽입방법은 사출 공정(injection process)에 의하거나 호환성 자재의 초음파 용접에 의하거나 또는 접착제를 사용하는 공정, 특히 핫멜트형 접착 포인트(hot melt adhesive points)를 사용하는 공정이 사용되고 있다.
이런 기술들은 장황하고 다루기 힘든데, 특히 포인트(point)를 채용한 방법때문에 그렇고 또 이러한 기술들은 패널에서 위치를 잡는 과정인 제 1 단계와 패널에 방음시트를 부착하는 제 2단계의 두 단계에 걸쳐 실행되는 번거로움이 있다.
게다가, 일단 방음시트가 고정되면, 처음 위치를 잡았을 때, 바른 위치에 시트가 고정되었음을 확실히하기 위해서 복잡한 툴링(tooling)공정을 실시하여야 하므로, 시트의 위치는 더 이상 수정될 수 없다.
끝으로, 방음시트 내에 생기게 된 많은 용접 또는 접착 포인트는 공기흐름의 저항 특성에 불리한 영향을 끼치며, 그로 인하여 방음 능력이 감소된다.
본 발명은 도어 패널 조립체의 제작에 목적을 두고 있으며, 이를 위하여 방음시트를 간편하고 빠르게 (특히 한번의 과정으로), 일반적으로 펠트(felt)나 발포체(foam) 또는 부직포(non-woven fabric)의 형태로 부착하며, 특히 상기 방음시트는 부착 과정의 종결 공정에서 방음시트와 패널 사이의 경계면(interface)의 여러 곳에 국부적으로 복잡한 툴링(tooling)을 하거나 장황하고 다루기 힘든 부착 공정을 실시하지 않고 바르게 위치하도록 보장하며, 방음의 질도 향상되게 제조되도록 하는데 목적을 두고 있다.
본 발명에 따르면, 도어 패널과 도어 패널에 부착된 방음시트가 있는 자동차용 도어 패널조립체는, 도어 패널의 방음시트를 향하고 있는 표면에 훅(hook)이 있으며, 루프식 편포(knitted fabric)또는 부직포(non-woven fabric)가 도어 패널을 향한 방음시트의 표면에 부착되어 있으며, 상기 루프식 편포 또는 부직포의 무게는 15~60 g/㎡이며, 바람직하게는 15~40 g/㎡인 것을 특징으로 한다.
이와같이 훅과 루프식 편포 또는 부직포를 가진 시스템을 제공하는 것으로써, 방음시트를 도어 패널의 바른 위치에 신속하고 견고하게 부착할 수 있는 시스템을 제공하며, 상기 선행기술에 비하여 향상된 방음 성능을 제공한다.
바람직한 실시예에 의하면, 훅은 도어 패널의 한 부분으로부터 나와 있으며, 상기 훅은 특히 사출성형공정(injection moulding process)에 의해 만들어진다.
바람직한 실시예에 의하면, 방음시트는 펠트(felt)이고, 특히 중량이 40~500 g/㎡이다.
바람직한 실시예에 따르면, 방음시트는 발포체(foam)이며, 상기 방음시트는 루프식 편포 또는 부직포에, 특히 발포성형(foaming) 공정에 의해 부착된다.
바람직한 실시예에 따르면, 훅은 방음시트가 부착되는 패널 표면의 작은 지역에, 바람직하게는 1 내지 5 ㎠사이의 지역에, 서로 공간을 두고 떨어져서, 특히 규칙적인 공간을 사이에 두고, 특히 패널의 1㎡당 5 내지 25개의 비율로 자리한다.
발포성형(foaming) 공정은 편포에 발포체(foam)를 녹여 붙이는 공정으로 된다.
본 발명은 또한 방음시트, 특히 발포체, 부직포 또는 펠트로 된 중량이 40~500 g/㎡인 방음시트를 형성하는 박층구조(laminated structure)와 관련되며, 특히 접착이나 발포 공정 또는 다른 방법에 의해 루프식 편포 또는 부직포를 방음시트에 부착하며, 특히 상기 부착은 방음시트의 한쪽면 전체에 걸쳐 이루어지며, 상기 루프식 편포 또는 부직포는 15 ~ 60 g/㎡의 중량을 가지며, 바람직하게는 15 ~ 40 g/㎡의 중량을 가진다.
여러 실시예가 가능하지만 본 발명의 한 실시예의 설명을 위하여 도면을 아래와 같이 첨부하였다:
도1은 본 발명에 의한 도어 패널의 개략도.
도2는 방음시트를 형성하는 박층구조가 부착된 도1의 도어 패널의
A-A선을 따르는 단면도. 그리고,
도3은 도2의 한 부분의 확대도.
도면을 참조하여 설명하면, 자동차의 도어 패널 조립체는, 표면에 나와있고 사출성형공정에 의해 형성되는 훅(2)이 있는 표면(3)을 가진 예컨대 합성자재로 된 패널(1)을 포함한다. 이러한 종류의 몰딩된 훅이 있는 패널을 제작하는 방법은 특히 Aircast Inc.의 유럽특허 제 0577697호에 설명되어 있다.
훅(2)은 또한, 예를 들어 솜의 형태로 된 훅을 패널에 나중에 접착하는 방법으로 부착하도록 별도로 제작할 수도 있다.
하나의 대안으로 되는 실시예에 의하면, 표면(3)은 여러개의 작은 훅의 지역 네트워크(network)를 포함하며, 상기 각 훅의 지역은 1에서 5㎠의 넓이가 바람직하며, 서로 일정한 간격을 두고 배치되며, 패널의 1㎡당 5 내지 25개의 비율로 배치 함이 바람직하다.
패널 조립체는 또한 방음시트 조립체를 포함한다. 상기 방음시트 조립체는 부직포 형태의 예컨대 PETON PP화 같은 방음재로 된 시트(4)로 부터 형성된다. 상기 시트(4)는 또한 펠트(felt) 또는 발포체(foam)의 형태일 수도 있다. 상기 시트(4)는 40 내지 500 g/㎡의 중량을 가지며, 특히 60g/㎡에서 200g/㎡사이의 무게를 가진다.
예를 들어 씨실(weft threads)과 골진 실(wale threads)과 루프식 실(looped threads)을 섞어 짠 루프식 편포(knitted fabric)(6)는 방음시트(4)의 표면(5)위에 얇은 층의 형태로 덮혀진다.
상기 편포는 15g/㎡ ~　60g/㎡의 중량, 특히 15g/㎡ ~ 40g/㎡의 중량을 갖는다.
이때의 접착 공정은 본 출원인의 프랑스 특허 제 96 082 59호에 설명된 방법에 의하거나 또는 다른 잘 알려진 접착, 용접, 용융(melting) 기타 공정에 의해 행해진다.
또다른 실시예에 의하면, 루프식 부직포(6') 또는 플러시(plush)루프가 시트(4)의 표면(5)에 접착되는 방법으로 부착된다.
상기 루프식 부직포는 15~60 g/㎡, 바람직하게는 15~40 g/㎡의 중량을 갖는다.
바람직하게는, 표면(5)의 전체가 편포(6) 또는 부직포(6'), 또는 상기 두가지의 조합으로 덮힌다.
상기 훅은 특히 0.3mm과 3.5mm사이의 높이(h)를 가진다.
본 발명에 의하면, 방음시트를 도어 패널의 정위치에 압착하면 접합 훅에 의하여 원터치로 한번에 부착 고정된다.
또 방음시트의 부착 수정이 용이하다. 또한 훅에 의한 부착이므로 도어 패널과 방음시트의 호환성이 양호하여 제한 없이 부착 사용이 가능하다.
또 도어 패널과 방음시트의 부착성이 매우 안정되어 있기 때문에 자동차의 주행 진동으로 방음시트가 도어 패널에서 탈락되는 일이 없다.
또한 도어 패널에 방음시트가 긴밀하게 밀착 유지되어 있기 때문에 외부의 가종 소음을 차단하여 승차시의 소음공해를 방지하고 안락한 승차를 할 수 있다.
도1은 본 발명에 의한 도어 패널의 개략도.
도2는 방음시트를 형성하는 박층구조가 부착된 도1의 도어 패널의
A-A선을 따르는 단면도. 그리고,
도3은 도2의 한 부분의 확대도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1:도어 패널, 2:훅, 4: 방음시트, 6: 루프식 편포, 6':부직포

Claims (10)

  1. 도어 패널(1)과 도어 패널에 부착되는 방음시트(4)를 가진 차동차용 도어 패널 조립체에 있어, 도어 패널이, 방음시트(4)가 부착되는 도어 패널(1)의 표면(3) 위에 훅(2)을 가지고 있으며, 루프식 편포(6) 또는 루프식 부직포(6')가 도어 패널(1)에 부착될 방음시트(4)의 표면에 부착되는 것을 특징으로 하며, 상기 루프식 편포 또는 부직포는 중량이 15~60 g/㎡ 또는 바람직하게는 15~40 g/㎡인 자체흡착 훅을 가진 도어 패널 조립체.
  2. 제 1항에 있어서, 훅(2)은 도어 패널(1)의 한 부분으로부터 나오며, 상기 훅(2)은 특히 사출성형공정(injection moulding process)의 방법에 의해 제작되는 자체흡착 훅을 가진 도어 패널 조립체.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 시트가 부착될 패널(1)의 표면(3)에는 복수개의 작은 지역들에 위치한 훅(2)이 있으며, 상기 훅이 형성된 각 지역은 바람직하게는 1 내지 5 ㎠의 넓이로 상호 간격을 두고 규칙적으로 배치되어 있으며, 패널(1)의 1㎡당 5 내지 25개의 비율로 배치된 자체흡착 훅을 가진 도어 패널 조립체.
  4. 제 1항 내지 제 3항중 어느 한 항에 있어서, 루프식 편포(6) 또는 부직포(6')가 시트(4)의 표면 전체를 덮고 있는 자체흡착 훅을 가진 도어 패널 조립체.
  5. 제 1항 내지 제 4항중 어느 한 항에 있어서, 훅(2)의 높이가 0.3 내지 3.5 mm인 자체흡착 훅을 가진 도어 패널 조립체.
  6. 제 1항 내지 제 5항중 어느 한 항에 있어서, 방음시트(4)는 펠트이고, 중량이 40 내지 500 g/㎡인 자체흡착 훅을 가진 도어 패널 조립체.
  7. 제 1항 내지 제 6항중 어느 한 항에 있어서, 방음시트(4)는 발포체(foam)이고 발포성형공정에 의해 루프식 편포(6) 또는 부직포(6')에 부착되는 자체흡착 훅을 가진 도어 패널 조립체.
  8. 접착 공정이나 발포 공정 기타 방법으로 방음시트(4)에 부착되는 루프식 편포(6) 또는 부직포(6')를 가진 발포체나 부직포 또는 펠트로 된 방음시트(4)를 포함하고 있으며, 상기 루프식 편포(6) 또는 부직포(6')는 중량이 15~60 g/㎡ 또는 바람직하게는 15~40 g/㎡이며, 상기 편포(6) 또는 부직포(6')는 방음시트(4)의 한쪽면 전체를 덮게 되는 제 1항 내지 제 7항중 어느 한 항에 청구된 조립체의 방음시트(4)를 형성하는 박층구조.
  9. 상기 훅(2)이 패널의 한 표면(3)으로부터 나와 있으며 상기 훅(2)은 0.3내지 3.5mm의 높이를 가지는 제 1항 내지 제 7항중 어느 한항에 청구된 조립체의 패널로 형성된 도어 패널(1).
  10. 훅을 가지고 있으며, 방음시트(4)가 부착될 패널(1)의 표면은 상기 작은 지역들에 훅(2)이 자리잡고 있으며, 상기 훅이 형성된 각 지역은 바람직하게는 1 내지 5 ㎠의 넓이로 상호 간격을 두고 규칙적으로 배치되어 있으며, 패널(1)의 1㎡당 5 내지 25개의 비율로 배치된 제 9항에 청구된 패널.
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