KR20050032373A

KR20050032373A - 자동차용 카울의 사이드구조

Info

Publication number: KR20050032373A
Application number: KR1020030068418A
Authority: KR
Inventors: 김구현
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2003-10-01
Filing date: 2003-10-01
Publication date: 2005-04-07

Abstract

본 발명은 자동차용 카울의 사이드구조에 관한 것으로서, 카울탑아웃터패널(20)에 선단부가 용착되어 있는 카울인너로어패널(10)의 일측단부가 연장되어 펜더에이프런(50) 및 상기 펜더에이프런(50)에 결합되어 있는 서스펜션하우징(40)의 서스펜션하우징어퍼패널(41)에 용착되고, 상기 서스펜션어퍼패널(41)과 펜더에이프런(50)에 용착되어 있는 카울인너로어패널(10) 일측단부 상부에는 일측부가 전면기둥(미도시)에 용착되어 있는 카울사이드패널(60)이 용착되며, 상기 카울사이드패널(60)의 상부에는 카울탑아웃터패널(20)과 카울인너로어패널(10)에 폐단면이 형성되도록 설치되는 카울보강패널(30)의 일측단부가 용착되어, 차량을 운행 중 도로 사정 등에 의해 서스펜션하우징(40)에 상하로 하중이 발생하는 경우에도, 상기 하중이 카울인너로어패널(10)을 통해 폭넓게 분산 흡수됨은 물론, 상기 서스펜션하우징(40)이 서스펜션하우징어퍼패널(41)에 용착되어있는 카울인너로어패널(10)에 의해 구속되는 것에 의해 차체의 횡 강성이 향상되어 차량을 운행 중 진행방향을 바꾸기 위해 선회 시에도 비틀림 현상이 발생하지 않아 롤링이 발생하지 않도록 하는 것이다.

Description

자동차용 카울의 사이드구조{Side Structure of a Cowl for a Vehicle}

본 발명은 자동차용 카울의 사이드구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 카울탑아웃터패널에 선단부가 용착되어 있는 카울인너로어패널이 서스펜션하우징의 상부에 설치되어 있는 서스펜션하우징어퍼패널에 용착되어, 차체의 횡 강성 및 비틀림 강성이 향상되도록 하는 자동차용 카울의 사이드구조에 관한 것이다.

종래 자동차용 카울의 사이드구조는 도 1과 도2에 도시하고 있는 바와 같이, 전면기둥(미도시)에 일측부가 용착되어 있는 카울사이드패널(60)의 타측부에 서스펜션하우징(40)이 결합되어 있는 펜더에이프런(50)의 후부가 용착되고, 상기 펜더에이프런(50)과 전면기둥에 일측 및 타측단부가 각각 용착되어 있는 카울사이드패널(60)의 일측면에는 카울탑아웃터패널(20)에 선단부가 용착되어 있는 카울인너로어패널(10)의 일측단부가 용착되어 있다.

이러한 종래 자동차용 카울의 사이드구조는 차량을 운행중 충돌사고가 발생하여 펜더에이프런(50)에 충격하중이 가해지는 경우, 상기 펜더에이프런(50)이 변형되면서 1차적으로 충격하중을 흡수하고, 상기 펜더에이프런(50)에서 흡수하고 남은 충격에너지는 카울사이드패널(60)을 통해 전면기둥과 카울인너로어패널(10)로 폭넓게 2차적으로 분산 흡수되며, 상기 카울인너로어패널(10)에서 흡수하고 납은 충격에너지는 카울탑아웃터패널(20)에 의해 3차적으로 흡수 및 분산되고 있다.

그러나 이러한 종래 자동차용 카울의 사이드구조는 차량의 측면을 형성하는 펜더에이프런(50)과 전면기둥을 연결하며 설치되어 있는 카울사이드패널(60)에 카울인너로어패널(10)의 일측단부만 용착 됨으로서, 상기 펜더에이프런(50)에 설치되어 있는 서스펜션하우징(40)이 차량을 운행중 도로 사정 등에 의해 상하로 발생되는 하중을 제대로 흡수하지 못하여 차실로 전달됨은 물론, 차량을 운행하는 운전자가 차량의 진행방향을 바꾸기 위해 선회 등을 수행하는 경우에는 상기 서스펜션하우징(40)에 비틀림 현상이 발생하여 롤링 현상이 발생하는 것에 의해 일측 으로 심하게 쏠림 현상이 발생함으로써, 차실에 탑승한 승원의 승차감을 저하시키게 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 카울탑아웃터패널에 선단부가 용착되어 있는 카울인너로어패널의 일측단부가 연장되어 펜더에이프런 및 상기 펜더에이프런에 결합되어 있는 서스펜션하우징의 서스펜션하우징어퍼패널에 용착되고, 상기 서스펜션어퍼패널과 펜더에이프런에 용착되어 있는 카울인너로어패널 일측단부 상부에는 일측부가 전면기둥에 용착되어 있는 카울사이드패널이 용착되며, 상기 카울사이드패널의 상부에는 카울탑아웃터패널과 카울인너로어패널에 폐단면이 형성되도록 설치되는 카울보강패널의 일측단부가 용착되어, 차량을 운행 중 도로 사정등에 의해 서스펜션하우징에 상하로 하중이 발생하는 경우에도, 상기 하중이 카울인너로어패널을 통해 폭넓게 분산 흡수됨은 물론, 상기 서스펜션하우징이 서스펜션하우징어퍼패널에 용착되어 있는 카울인너로어패널에 의해 구속되는 것에 의해 차체의 횡 강성이 향상되어 차량을 운행 중 진행방향을 바꾸기 위해 선회시 에도 비틀림 현상이 발생하지 않아 롤링이 발생하지 않도록 하는 자동차용 카울의 사이드구조를 제공하는 데 있다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차용 카울의 사이드구조도 도 3과 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 카울탑아웃터패널(20)에 선단부가 용착되어 있는 카울인너로어패널(10)의 일측단부가 연장되어 펜더에이프런(50) 및 상기 펜더에이프런(50)에 결합되어 있는 서스펜션하우징(40)의 서스펜션하우징어퍼패널(41)에 용착되고, 상기 서스펜션어퍼패널(41)과 펜더에이프런(50)에 용착되어 있는 카울인너로어패널(10) 일측단부 상부에는 일측부가 전면기둥(미도시)에 용착되어 있는 카울사이드패널(60)이 용착되며, 상기 카울사이드패널(60)의 상부에는 카울탑아웃터패널(20)과 카울인너로어패널(10)에 폐단면이 형성되도록 설치되는 카울보강패널(30)의 일측단부가 용착됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

한편, 상기 카울인너로어패널(10)의 일측단부를 서스펜션하우징어퍼패널(41)에 볼트(70)체결시켜, 상기 카울인너로어패널(10)이 서스펜션하우징어퍼패널(41)에 분리 가능하게 결합된 상태가 유지되도록 하여도 무방함을 밝혀 둔다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 운행 중 도로 사정 등에 의해 서스펜션하우징(40)에 상하로 하중이 발생하는 경우, 상기 서스펜션하우징(40)의 서스펜션하우징어퍼패널(41)에 용착된 카울인너로어패널(10)을 통해 하중이 흡수된다.

또한, 상기 카울인너로어패널(10)은 차량의 좌우 양측에 각각 설치되어 있는 서스펜션하우징(40)을 구속하여 차체의 횡 강성을 향상되는 것에 의해 차량을 운행 중 차량의 진행방향을 바꾸기 위해 선회시 에도 비틀림 현상이 발생하지 않아 롤링 현상이 발생하지 않게 된다.

따라서 이러한 본 발명은 차량을 운행 중 도로 사정 등에 의해 서스펜션하우징(40)에 상하로 하중이 발생하는 경우에도, 상기 하중이 카울인너로어패널(10)을 통해 폭넓게 분산 흡수됨은 물론, 상기 서스펜션하우징(40)이 서스펜션하우징어퍼패널(41)에 용착되어 있는 카울인너로어패널(10)에 의해 구속되는 것에 의해 차체의 횡 강성이 향상되어 차량을 운행 중 진행방향을 바꾸기 위해 선회시 에도 비틀림 현상이 발생하지 않아 롤링이 발생하지 않도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 카울탑아웃터패널에 선단부가 용착되어 있는 카울인너로어패널의 일측단부가 연장되어 펜더에이프런 및 상기 펜더에이프런에 결합되어 있는 서스펜션하우징의 서스펜션하우징어퍼패널에 용착되고, 상기 서스펜션어퍼패널과 펜더에이프런에 용착되어 있는 카울인너로어패널 일측단부 상부에는 일측부가 전면기둥에 용착되어 있는 카울사이드패널이 용착되며, 상기 카울사이드패널의 상부에는 카울탑아웃터패널과 카울인너로어패널에 폐단면이 형성되도록 설치되는 카울보강패널의 일측단부가 용착되어, 차량을 운행 중 도로 사정 등에 의해 서스펜션하우징에 상하로 하중이 발생하는 경우에도, 상기 하중이 카울인너로어패널을 통해 폭넓게 분산 흡수됨은 물론, 상기 서스펜션하우징이 서스펜션하우징어퍼패널에 용착되어있는 카울인너로어패널에 의해 구속되는 것에 의해 차체의 횡강성이 향상되어 차량을 운행중 진행방향을 바꾸기 위해 선회시에도 비틀림현상이 발생하지 않아 롤링이 발생하지 않도록 하는 매우 유용한 발명이다.

도 1은 종래 카울 사이드구조를 개략적으로 보인 사시도

도 2는 종래 카울 사이드구조를 보인 단면도

도 3은 본 발명의 카울 사이드구조를 보인 단면도

도 4는 본 발명의 카울 사이드구조를 보인 사시도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 카울인너로어패널 20 : 카울탑아웃터패널

30 : 카울보강패널 40 : 서스펜션하우징

41 : 서스펜션하우징어퍼패널 50 : 펜더에이프런

60 : 카울사이드패널 70 : 볼트

Claims

카울탑아웃터패널(20)에 선단부가 용착되어 있는 카울인너로어패널(10)의 일측단부가 연장되어 펜더에이프런(50) 및 상기 펜더에이프런(50)에 결합되어 있는 서스펜션하우징(40)의 서스펜션하우징어퍼패널(41)에 용착되고, 상기 서스펜션어퍼패널(41)과 펜더에이프런(50)에 용착되어 있는 카울인너로어패널(10) 일측단부 상부에는 일측부가 전면기둥에 용착되어 있는 카울사이드패널(60)이 용착되며, 상기 카울사이드패널(60)의 상부에는 카울탑아웃터패널(20)과 카울인너로어패널(10)에 폐단면이 형성되도록 설치되는 카울보강패널(30)의 일측단부가 용착됨을 특징으로 하는 자동차용 카울의 사이드구조.
청구항 1에 있어서, 상기 카울인너로어패널(10)의 일측단부가 서스펜션하우징어퍼패널(41)에 볼트(70)체결됨을 특징으로 하는 자동차용 카울의 사이드구조.