KR100402775B1 - 전방차체의 충돌성능 보강용 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프론트 타이어의 후방쪽에 설치되는 토오크 박스와 보조 사이드크로스부재의 충돌성능을 강화시킨 전방차체의 충돌성능 보강용 구조에 관한 것으로, 프론트 타이어의 후방에 설치되는 토오크 박스(1)와 이 토오크 박스(1)에 이격되어 보조 사이드 크로스부재(2)가 프론트 프레임(3)에 횡방향으로 설치되어 이루어진 차량의 전방차체구조에 있어서, 상기 토오크 박스(1)와 보조 사이드 크로스부재(2)사이에 차체 종방향을 따라 단면이 모자형(Hat Type)으로 이루어진 보강재(4)가 보울트(5)와 같은 체결수단으로 취부되어 있다.

Description

전방차체의 충돌성능 보강용 구조{Impact Reinforcement Structure of Front Body in Vehicles}

본 발명은 차량의 전방차체를 보강한 구조에 관한 것으로, 특히 프론트 타이어의 후방쪽에 설치되는 토오크 박스와 보조 사이드 크로스부재 사이의 차체 종방향의 강성을 보강시킨 전방차체의 충돌성능 보강용 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 도 2에 도시된 바와 같이 프론트 타이어(106)의 후방쪽에 토오크 박스(101)가 프론트 프레임(103)의 횡방향으로 부착되어 있는 바, 이 프론트 프레임(103)은 주로 ㄷ자형의 단면을 가지면서 실사이드 외판과 프레임을 연결시켜 주면서 차체의 비틀림과 충격에너지를 흡수하는 역할을 수행하도록 되어 있다.

주행도중 차량의 오프셋(OFFSET; 전면방향에 대하여 일부방향임)충돌시 프론트 프레임(103)을 통하여 전달되는 충격에너지 이외에도 타이어(106)와 실사이드를 통하여 전달되는 충격하중도 상당히 작용하게 되는데, 종래 상기와 같은 전방차체 구조는 충돌시 타이어(106)의 밀림이 토오크 박스(101)에 전달되지만, 이 토오크 박스(101)는 차체의 프론트 프레임(103)에 횡방향으로 설치되어 있기 때문에 상대적으로 종방향의 지지력이 취약할 뿐만 아니라, 더욱이 실사이드 역시 센터 프레임에 대하여 구조의 단면이나 두께나 취약하므로 오프셋 충돌하중에 대한 지지력이 떨어지는 문제점이 있었다.

또한 실사이드의 변형은 대쉬판넬 및 프론트도어 개구부의 변형과 연관이 큰 관계로 인하여 타이어의 밀림량이 클수록 차량 안전기준에 하나인 오프셋 충돌성능을 평가하는 대쉬판넬의 침입량, 도어의 수축량이 증대되어 운전자 및 탑승객의 상해치를 증가시키는 문제점도 지니고 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 차량의 전방 오프셋 충돌시 토오크 박스와 실사이드와 변형량을 최대로 억제시키어 도어의 수축량과 대쉬판넬의 침입량을 감소시킴에 따라 운전자 및 탑승객의 상해치를 낮출 수 있는 전방차체의 충돌성능보강용 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 차체 평면도,

도 2는 종래 구조로서, 도 1에 대응되는 종평면도,도 3은 본 발명에 따른 차량의 차체 사시도.도 4는 본 발명에 따른 보강재의 사시도.

- 도면의 주요부부분에 대한 부호의 설명 -

1 : 토오크 박스 2 : 보조 사이드 크로스부재

3 : 프론트 프레임 4 : 보강재

5 : 보울트 6 ; (보강재의) 플랜지면7 ; 실사이드

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 프론트 타이어의 후방에 설치되는 토오크 박스와 이 토오크 박스에 이격되어 보조 사이드 크로스부재가 프론트 프레임에 횡방향으로 설치되어 이루어진 차량의 전방차체 구조에 있어서, 상기 토오크 박스와 보조 사이드 크로스부재 사이에 차체 종방향을 따라 단면이 모자형(Hat Type)으로 이루어진 보강재가 보울트 체결되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시 도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 전방차체의 충돌성능 보강용 구조를 나타낸 프론트 프레임의 부분 종평면도이다.

본 발명은 도 1 및 도 4에 도시된 바와 같이 프론트 타이어의 후방에 설치되는 토오크 박스(1)와 이 토오크박스(1)에 이격되어 보조 사이드크로스부재(2)가 프론트 프레임(3)에 횡방향으로 설치되어 이루어진 차량의 전방차체구조에 있어서, 상기 토오크 박스(1)와 보조 사이드 크로스부재(2)사이에 차체 종방향을 따라 단면이 모자형(Hat Type)으로 이루어진 보강재(4)가 보울트(5)와 같은 체결수단으로 취부되어 이루어진 구조로 되어 있다.

여기서 상기 빔형태의 보강재(4)는 기존 토오크 박스(1)와 보조 사이드 크로스부재(2)의 횡방향 부재들 사이에 종방향으로 취부되어 있기 때문에 오프셋 충돌시 이 토오크 박스(1)의 붕괴를 막으면서 보조 사이드 크로스부재(2)에 인접한 실사이드(7)의 변형을 억제시키는 역할을 수행한다.

또한 상기 보강재(4)는 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 좌굴, 굽힘, 비틀림 하중에 대한 강성을 강화시키기 위해 모자형 단면으로 형성되어 실사이드(7)쪽으로 플랜지면(6)이 연장형성되어 용접과 같은 부착수단으로 취부하여 좌굴에 대한 지지력을 증대시킨다.

상기와 같이 본 발명에 다른 전방차체의 충돌성능 보강용 구조는 차량 오프셋 충돌시 토오크박 스와 보조 사이드 크로스부재의 강성강화로 대쉬판넬의 침입량과 프론트도어의 수축량을 감소시킴에 따라 운전자와 탑승객의 상해치를 저감시킨 잇점을 갖추게 된다.

Claims (1)

1. 프론트 타이어의 후방에 설치되는 토오크 박스(1)와 이 토오크 박스(1)에 이격되어 보조 사이드 크로스부재(2)가 프론트 프레임(3)에 횡방향으로 설치되어 이루어진 차량의 전방차체구조에 있어서,

   일단이 상기 토오크 박스(1)에 고정되고, 타단이 상기 보조 사이드 크로스부재(2)에 고정되어 상기 토오크 박스(1)와 보조 사이드 크로스 부재(2)를 양단이 지지하는 상태로 상기 프론트 프레임(3)에 대하여 종방향으로 보강재(4)를 취부하여 이루어진 것을 특징으로 하는 전방차체의 충돌성능 보강용 구조.