KR20050014579A - 노이즈성능을 향상시킨 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트래드부에 형성되는 그루브의 구조를 개선하여 그루브내에서 소음이 공명되는 것을 억제시켜 노이즈성능을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것이다.

종래의 타이어는 그루브(11)(12)(13)의 양측벽(111)(112)(121)(122)(131)(132)이 동일한 경사각으로 형성되고, 그루브가 노면에 연속적으로 접촉됨에 따라 그루브(11)(12)(13)가 마치 동일한 체적공간을 가지는 파이프와 같아 소음이 그루브 내에서 공진되어 노이즈가 심하게 발생되는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 트래드부(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드부(1)에 3∼4개의 그루브(11)(12)(13)가 타이어의 원주상으로 연속하여 형성되는 것에 있어서, 각 그루브(11)(12)(13)의 양측벽(111)(112)(121)(122)(131)(132) 경사각을 원주상으로 다르게 형성시켜 구성함으로써, 그루브의 단면형상이 타이어의 원주상으로 진행되면서 변화됨에 따라 소음이 그루브의 내부에서 공명되는 것을 억제시켜 소음성능을 향상시킬 수 있는 것임.

Description

노이즈성능을 향상시킨 공기입 타이어{Pneumatic tire for reduced noise}

본 발명은 노이즈성능을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트래드부에 형성되는 그루브의 구조를 개선하여 그루브내에서 소음이 공명되는 것을 억제시켜 노이즈성능을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것이다.

옛날에는 도로의 포장율이 낮고 더구나 고속도로가 없던 때에는 타이어의 소음이 그다지 큰 문제되지 않아 트럭용에는 경제적인 러그 타입의 트래드 모양이 전성기를 이루었던 적이 있다. 지금에 이르러서는 도로의 포장율이 높아지고 차량 수도 증가됨에 따라 차량의 소음 공해가 큰 문제가 되고 있다.

또한 자동차도 엔진 개량을 시작하여 각 부문의 설계기술과 제조방법이 개선되어 소음의 발생이 작아짐에 따라 타이어에 관계된 소음이 문제시되고 있다.

종래의 타이어는 첨부된 도면 도 1 및 도 2 에 도시되는 바와 같이, 트래드부(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드부(1)에 3∼4개의 그루브(11)(12)(13)가 타이어의 원주상으로 연속하여 형성되며, 각 그루브(11)(12)(13)의 양측벽(111)(112)(121)(122)(131)(132)이 동일한 경사각으로 형성되어 구성되는 것이다.

이러한 종래의 타이어는 트래드부(1)가 노면과 접촉되어 주행하는 과정에서 각각의 그루브(11)(12)(13)가 노면에 연속적으로 접촉하게 된다.

그루브(11)(12)(13)의 양측벽(111)(112)(121)(122)(131)(132)이 동일한 경사각으로 형성되고, 그루브가 노면에 연속적으로 접촉됨에 따라 그루브(11)(12)(13)가 마치 동일한 체적공간을 가지는 파이프와 같다. 이러한 파이프 형태내에서는 소음이 공진되어 노이즈가 심하게 발생되기 마련이다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 트래드부에 형성되는 그루브의 구조를 개선하여 그루브내에서 소음이 공명되는 것을 억제시켜 노이즈성능을 향상시킨 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 트래드부와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 상기 트래드부에 3∼4개의 그루브가 타이어의 원주상으로 연속하여 형성되는 것에 있어서, 각 그루브의 양측벽 경사각을 서로 다르게 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

도 1 은 종래에 있어서의 공기입 타이어를 발췌 도시한 단면도

도 2 는 종래에 있어서의 트래드부를 발췌 도시한 평면도

도 3 은 본 발명에 따른 공기입 타이어를 발췌 도시한 단면도

도 4 은 본 발명의 트래드부를 발췌 도시한 평면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트래드 2. 사이드월

3. 비드부 11,12,13. 그루브

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 3 은 본 발명에 따른 공기입 타이어를 발췌 도시한 단면도이고, 도 4 은 본 발명의 트래드부를 발췌 도시한 평면도이다.

도 3 및 도 4 에 도시되는 바와 같이, 본 발명은 트래드부(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드부(1)에 3∼4개의 그루브(11)(12)(13)가 타이어의 원주상으로 연속하여 형성되는 것에 있어서, 각 그루브(11)(12)(13)의 양측벽(111)(112)(121)(122)(131)(132) 경사각을 원주상으로 다르게 형성시켜 구성되는 것이다.

즉, 그루브 양측벽(111)(112)(121)(122)(131)(132)의 경사각이 타이어의 원주상으로 진행되면서 커졌다가 작아지고 다시 커지고 작아지는 것이 연속적으로 진행되도록 구성되는 것이다.

또한 상기 양측벽(111)(112)(121)(122)(131)(132) 경사각이 원주상으로 단절되지 않고 스므스하게 연속적으로 형성시켜 구성된다. 즉, 타이어의 원주상으로 진행되는 서로 다른 각도로 형성되는 양측벽이 구불구불하게 형성시켜 구성되는 것이다.

그리고 좌 측벽(111)(121)(131)의 경사각(θ1)과 우측벽(112)(122)(132)의 경삭각(θ2)이 서로 대응되게 형성시켜 구성되는 것으로, 좌측벽의 경사각이 크면 우측벽은 경사각을 작게 형성시켜 구성함으로써, 배수성능과 블록의 강성이 저하되는 것을 방지할 수 있도록 구성되는 것이다.

또한 양측벽(111)(112)(121)(122)(131)(132)의 경사각(θ1)(θ2) 변화주기는 등분으로 형성시킬 수도 있고 비등분으로 형성시킬 수도 있는 것이다.

상기 양측벽(111)(112)(121)(122)(131)(132)의 경사각(θ1)(θ2)은 0∼45°범위 내에서 형성시키는 것이 바람직하다.

본 발명은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 그루브의 단면형상이 타이어의 원주상으로 진행되면서 변화됨에 따라 소음이 그루브의 내부에서 공명되는 것을 억제시켜 소음성능을 향상시킬 수 있는 것이다.

Claims (6)

1. 트래드부(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드부(1)에 3∼4개의 그루브(11)(12)(13)가 타이어의 원주상으로 연속하여 형성되는 것에 있어서, 각 그루브(11)(12)(13)의 양측벽(111)(112)(121)(122)(131)(132) 경사각을 원주상으로 다르게 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 노이즈 성능을 향상시킨 공기입 타이어.
2. 제 1 항에 있어서, 각 그루브(11)(12)(13)의 양측벽(111)(112)(121)(122)(131)(132) 경사각이 원주상으로 단절되지 않고 스므스하게 연속적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 노이즈 성능을 향상시킨 공기입 타이어.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 좌 측벽(111)(121)(131)의 경사각(θ1)과 우측벽(112)(122)(132)의 경삭각(θ2)이 서로 대응되게 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 노이즈 성능을 향상시킨 공기입 타이어.
4. 제 3 항에 있어서, 양측벽(111)(112)(121)(122)(131)(132)의 경사각(θ1)(θ2) 변화주기를 등분으로 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 노이즈 성능을 향상시킨 공기입 타이어.
5. 제 3 항에 있어서, 양측벽(111)(112)(121)(122)(131)(132)의 경사각(θ1)(θ2)변화주기를 비등분으로 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 노이즈 성능을 향상시킨 공기입 타이어.
6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서, 양측벽(111)(112)(121)(122)(131)(132)의 경사각(θ1)(θ2)을 0∼45°범위 내에서 형성시킨 것을 특징으로 하는 노이즈 성능을 향상시킨 공기입 타이어.