KR200487445Y1 - 숨겨진 배터리 팩을 구비하는 자전거 프레임 - Google Patents

숨겨진 배터리 팩을 구비하는 자전거 프레임 Download PDF

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Abstract

숨겨진 배터리 팩을 구비하는 자전거 프레임은 튜브 부재 및 배터리 팩을 구비한다. 상기 튜브 부재는 비어 있고 주변 표면, 수용 공간 및 교체 개구(replacement opening)를 구비한다. 상기 수용 공간은 상기 튜브 부재의 내부에 형성된다. 상기 교체 개구는 튜브 부재의 상기 주변 표면 내에 형성되고 상기 수용 공간과 통해 있다. 상기 배터리 팩은 상기 수용 공간에 설치되고 복수의 배터리를 구비한다. 상기 복수의 배터리 중 2개의 인접한 배터리 각각은 서로 연결되고 서로에 대해 회전할 수 있다. 상기 복수의 배터리의 각각의 배터리는 피봇식으로 회전 또는 스윙하여 상기 교체 개구를 통과할 수 있다.

Description

숨겨진 배터리 팩을 구비하는 자전거 프레임{BICYCLE FRAME WITH A HIDDEN BATTERY PACK}
본 고안은 전기 자전거에 관한 것이고, 특히 숨겨진 배터리 팩을 구비하는 자전거 프레임에 관한 것이다.
노출된 배터리에 의해 야기되는 문제를 극복하기 위해, 배터리를 자전거 프레임에 일체로 조립하는 설계가 전기 자전거의 제조자들에 의해 개발되어 왔다.
대만 특허 제M367142호, 대만 특허 제M389675호, 대만 특허 제M430432호, 및 대만 특허 제201215534호는 자전거 프레임의 튜브 부재의 하나의 내부에 조립되는 배터리를 주로 구비하는 배터리 조립 구조를 개시한다. 상기 튜브 부재는 2개의 대향 단부 및 상기 2개의 대향 단부의 하나에 형성되고 상기 자전거 프레임의 튜브 부재의 내부에 배터리를 숨기기 위해 막대 형상의 배터리를 삽입하기 위한 개구를 구비한다. 배터리가 튜브 부재 내부에 축 방향으로 삽입되므로, 튜브 부재의 외형은 배터리의 외형에 따라 특별히 설계되어야 하고 통상의 자전거 프레임에 적용되기 어렵다. 그리고 튜브 부재의 2개의 대향 단부 중 하나에 형성된 개구는 가공하기 어렵고 자전거 프레임 구조의 강도, 내구성 및 안전성을 약화시킨다.
대만 특허 제370069호, 대만 특허I424934호, 대만 특허 제M316210호, 대만 특허 공개 제201343473호는, 막대 형상의 배터리를 수용하기 위한 튜브 부재들 중 하나의 주변 표면에 형성된 긴 홈을 주로 구비하는 다른 배터리 조립 구조를 개시한다. 상기 막대 형상의 배터리가 쉽게 직접 긴 홈에 삽입되도록 하기 위해 상기 긴 개구의 크기는 막대 형상의 배터리의 크기보다 더 크다. 그러나 이런 종류의 배터리 조립 구조는 종래의 전기 자전거의 외형의 심미적인 매력을 망치고 배터리의 낮은 고정 신뢰성의 단점을 가진다. 게다가 튜브 부재의 주변 표면에 형성된 큰 크기의 긴 홈은 자전거 프레임 구조의 강도를 더 심각하게 약화시키고 내구성과 안전성에 부정적인 영향을 끼친다.
본 고안의 주 목적은 전기 자전거의 배터리 및 강화된 자전거 프레임을 조립하는 개선된 수단을 제공하여 전기 자전거의 사용 수명을 연장하는 것이다.
자전거 프레임은 튜브 부재(tube member) 및 배터리 팩을 포함한다. 상기 튜브 부재는 비어 있고 주변 표면, 수용 공간 및 교체 개구(replacement opening)를 구비한다. 상기 수용 공간은 상기 튜브 부재의 내부에 형성된다. 상기 교체 개구는 튜브 부재의 상기 주변 표면 내에 형성되고 상기 수용 공간과 통해 있다. 상기 배터리 팩은 상기 수용 공간에 설치되고 복수의 배터리를 구비한다. 상기 복수의 배터리 중 2개의 인접한 배터리 각각은 서로 연결되고 서로에 대해 회전할 수 있다. 상기 복수의 배터리의 각각의 배터리는 피봇식으로(pivotally) 회전 또는 스윙하여 상기 교체 개구를 통과할 수 있다.
자전거 프레임의 튜브 부재들 중 하나의 내부에 숨겨진 배터리 팩이 충돌 또는 습기로부터 보호된다. 배터리 팩의 배터리 각각은 인접한 배터리에 대해 회동 또는 스윙하여 교체 개구를 통과할 수 있다. 그러므로, 교체 개구의 크기는 작게 유지될 수 있다. 크기가 작아진 교체 개구는 자전거 프레임의 강도에 영향을 주지 않고 자전거 프레임의 일체성(integrity)을 보존할 수 있다.
도 1은 본 고안에 따른 자전거 프레임의 제1 실시예의 사시도이다.
도 2는 자전거 프레임 내에 삽입된 배터리 팩을 도시하는, 도 1의 자전거 프레임의 부분 단면의 측면도이다.
도 3은 도 1의 자전거 프레임의 부분 단면의 확대된 측면도이다.
도 4는 본 고안에 따른 자전거 프레임의 제2 실시예의 사시도이다.
도 5는 도 4의 자전거 프레임의 부분 단면의 확대된 측면도이다.
도 6은 본 고안에 따른 자전거 프레임의 제3 실시예의 사시도이다.
도 7은 배터리 팩의 교체를 도시하는, 도 6의 자전거 프레임의 작동 사시도이다.
도 8은 배터리 팩의 교체를 도시하는, 본 고안에 따른 자전거 프레임의 제4 실시예의 작동 사시도이다.
도 9는 배터리 팩의 교체를 도시하는, 본 고안에 따른 자전거 프레임의 제5 실시예의 작동 사시도이다.
도 10은 배터리 팩의 교체를 도시하는, 본 고안에 따른 자전거 프레임의 제6 실시예의 작동 사시도이다.
도 11은 배터리 팩의 교체를 도시하는, 본 고안에 따른 자전거 프레임의 제7 실시예의 작동 사시도이다.
도 12는 배터리 팩의 교체를 도시하는, 본 고안에 따른 자전거 프레임의 제8 실시예의 작동 사시도이다.
도 13은 본 고안에 따른 배터리 팩의 사시도이다.
도 14는 본 고안에 따른 다른 배터리 팩의 사시도이다.
본 고안은 숨겨진 배터리 팩을 구비하는 자전거 프레임을 제공한다. 상기 자전거 프레임은 복수의 튜브 부재를 구비한다. 상기 배터리 팩은 자전거 프레임의 튜브 부재들 중 하나의 내부에 설치된다.
도 1, 도 2, 및 도 3을 참조하면, 제1 실시예는 자전거 프레임(10), 자전거 프레임에 조립된 배터리 팩(20), 및 도전성 요소(30)를 구비한다.
도 1, 도 2, 및 도 3을 참조하면, 자전거 프레임은 다운 튜브(11), 헤드 튜브(12), 지지 시트(13), 시트 튜브(14), 2개의 체인 스테이(15), 2개의 시트 스테이(16), 및 2개의 드롭아웃(17)을 구비한다. 다운 튜브(11)는 비어 있고 폭 W, 전단부, 후단부, 상측 주변 표면, 하측 주변 표면, 수용 공간(111), 교체 개구(112), 및 커버(113)를 구비한다. 다운 튜브(11)의 전단부 및 후단부는 서로 반대측이다. 그리고 다운 튜브(11)의 전단부는 다운 튜브(11)의 후단부보다 높다. 다운 튜브(11)의 상측 외주평면 및 하측 외주평면은 서로 반대측이다. 수용 공간(111)은 다운 튜브(11)의 내부에 형성된다. 교체 개구(112)는 다운 튜브(11)의 하측 주변 표면에 형성되고 수용 공간(111)과 통해 있다. 교체 개구(112)는 직사각형 구멍일 수 있고, 전방 측면, 후방 측면, 폭 W1, 및 길이 L1을 구비한다. 교체 개구(112)의 전방 측면 및 교체 개구(112)의 후방 측면은 서로 반대측이다. 교체 개구(112)의 전방 측면은 다운 튜브(11)의 전단부를 향한다. 교체 개구(112)의 전방 측면은 다운 튜브(11)의 전단부로부터 거리 D1만큼 이격되어 있고, 다운 튜브(11)의 후단부로부터 거리 D2만큼 이격되어 있다. 교체 개구(112)는 다운 튜브(11)의 전단부와 인접해 있고, 거리 D1은 거리 D2보다 작다. 교체 개구(112)의 폭 W1은 다운 튜브(11)의 폭 W과 실질적으로 같거나 더 작다. 교체 개구(112)의 길이 L1은 교체 개구(112)의 폭 W1과 실질적으로 같거나 더 길다. 교체 개구(112)의 길이 L1은 교체 개구(112)의 폭 W1의 2배보다 작다. 커버(113)는 교체 개구(112)를 덮는다. 커버(113)는 다운 튜브(11)의 튜브 몸체에 꼭 맞거나, 튜브 몸체와 맞물리거나, 또는 튜브 몸체에 힌지결합할 수 있다. 제1 실시예에서, 커버(113)는 다운 튜브(11)의 튜브 몸체에 힌지결합하고 교체 개구(112)를 덮기 위해 다운 튜브(11)의 튜브 몸체와 맞물린다.
헤드 튜브(12)는 다운 튜브(11)의 전단부와 연결되고, 실질적으로 직립된다. 지지 시트(13)는 다운 튜브(11)의 후단부와 연결되고 다운 튜브(11)의 반대측인 후단부를 구비한다.. 지지 시트(13)는 전기 모터를 조립하기 위해 사용된다. 시트 튜브(14)는 지지 시트(13)에 연결되고, 다운 튜브(11)의 후방에 위치되고, 실질적으로 직립된다. 2개의 체인 스테이(15)는 지지 시트(13)의 후단부에 연결되고 2개의 체인 스테이(15)의 2개의 후단부는 지지 시트(13)의 반대측이다. 2개의 시트 스테이(16)는 시트 튜브(14)에 연결되고 2개의 시트 스테이(16)의 후단부는 시트 튜브(14)의 반대측이다. 2개의 드롭아웃(17)은 각각 2개의 체인 스테이(15)의 후단부 및 2개의 시트 스테이(16)의 후단부에 연결되어 있다.
배터리 팩(20)은 자전거 프레임(10)의 다운 튜브(11)의 내부에 설치된다.
배터리 팩(20)은 다운 튜브(11)의 수용 공간(111)에 설치되고 복수의 배터리(21)을 구비한다. 복수의 배터리(21)의 배터리 각각(21)은 교체 개구(112)를 관통하여 피봇식으로 회전 또는 스윙할 수 있다. 각각의 2개의 복수의 배터리(21)는 힌지에 의해 결합되거나, 피봇 샤프트에 의해 결합되거나, 체인에 의해 결합되거나, 또는 유연한 벨트 형상의 유닛에 의해 결합될 수 있다. 복수의 배터리(21)의 2개의 인접한 배터리(21) 각각은 서로에 대해 피봇식으로 회전할 수 있다. 그리고 복수의 배터리(21)의 2개의 인접한 배터리(21)는 배터리 팩(20)을 교체하기 위해 다운 튜브(11)의 교체 개구(112)를 관통하여 회동 또는 스윙할 수 있다. 배터리 팩(20)은 전기 모터에 전력을 공급하기 위해 플러그, 전선 또는 다른 종래의 연결 수단에 의해 전기 모터에 연결될 수 있다.
도 1, 도 2, 및 도 3을 참조하면, 제1 실시예에 따른 배터리 팩(20)은 5개의 배터리(21)을 구비한다. 배터리 팩(20)은 2개의 대향(opposite) 단부를 구비한다. 5개의 배터리(21)는 하나씩 순차적으로 연결된다. 배터리(21)의 각각은 정육면체이고 전단부, 후단부, 및 2개의 연결부(211)를 구비한다. 배터리(21)의 전단부 및 후단부는 서로 반대측이다. 2개의 연결부(211)는 각각 배터리(21)의 전단부 및 후단부에 형성되고, 2개의 인접한 배터리(21)를 서로 연결할 수 있는 서로 대응하는 구조를 개별적으로 구비한다. 5개의 배터리(21) 중 각각의 2개의 인접한 배터리 각각은 2개의 인접한 배터리(21)의 2개의 대응하는 연결부(211)에 의해 연결되고, 2개의 인접한 배터리(21)를 회동가능하도록 연결하기 위해 피봇 샤프트(22)가 2개의 대응하는 연결부(211)를 관통하여 설치된다. 5개의 배터리(21)은 첫 번째 배터리, 두 번째 배터리, 세 번째 배터리, 네 번째 배터리, 및 마지막 배터리로 더 구별될 수 있다. 첫 번째 배터리는 배터리 팩(20)의 2개의 단부 중 하나에 배치되고, 파지를 위한 손잡이를 구비할 수 있다. 마지막 배터리는 배터리 팩(20)의 다른 쪽 단부에 배치되고, 다운 튜브(11)의 수용 공간(111) 내에 삽입되고, 전기 커플링(coupling)(23)을 구비한다. 본 고안의 제1 실시예에서, 전기 커플링(coupling)(23)은 소켓이다.
도 1, 도 2, 및 도 3을 참조하면, 도전성 지지 시트(13)가 자전거 프레임(10)의 지지 시트(13) 상에 조립된다. 배터리 팩(20)이 다운 튜브(11)의 수용 공간(111) 내부로 삽입될 때, 도전성 요소(30)는 배터리 팩(20)의 마지막 배터리 상에 형성된 전기 커플링(coupling)(23)에 연결된다.
도 1, 도 2, 및 도 3을 참조하면, 배터리 팩(20)은 다운 튜브(11)의 수용 공간(111) 내부에 삽입된다. 배터리 팩(20)의 배터리(21)는 하나씩 순차적으로 연결되고, 배터리 팩(20)의 2개의 인접한 배터리(21) 각각은 서로에 대해 피봇식으로 회전할 수 있다. 배터리(21) 각각은, 쉽게 교체 개구(112)를 통과하고 수용 공간(111) 내부로 슬라이딩하여 들어갈 목적으로, 배터리(21)의 방향을 조정하기 위해 피봇적으로 회전 또는 스윙할 수 있다. 배터리 팩(20)은 수용 공간(111) 내에 숨겨지고, 배터리 팩(20)의 자중(self-weight)은 전기 커플링(coupling)(23)이 도전성 요소(30)에 안전하게 연결되도록 보장한다. 배터리 팩(20)을 교체하는 동안, 배터리 팩(20)을 쉽게 교체하기 위해 교체 개구(112)로부터 배터리 팩(20)을 당기기 위해 손잡이를 잡을 수 있다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 본 고안에 따른 제2 실시예는 자전거 프레임(10) 및 자전거 프레임(10) 내부에 설치된 배터리 팩(20)을 구비한다. 제2 실시예에서, 교체 개구(112)가 다운 튜브(11A)의 상측 주변 표면에 형성된다. 교체 개구(112)는 다운 튜브(11A)의 전단부에 인접해 있다. 교체 개구(112)의 전방 측면 및 다운 튜브(11A)의 전단부 간에 정의된 거리 D1은 교체 개구(112)의 전방 측면 및 다운 튜브(11A)의 후단부 간에 정의된 거리 D2보다 짧다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 본 고안에 따른 제3 실시예는 복수의 튜브 부재들 및 복수의 튜브 부재들 중 하나의 내부에 설치되는 배터리 팩(20)을 갖는 자전거 프레임(10)을 구비한다. 복수의 튜브 부재들 중 하나는 비어 있고, 주변 표면, 튜브 부재 내부에 형성된 수용 공간(111), 및 주변 표면에 형성되고 수용 공간(111)과 통해 있는 교체 개구(112)를 구비한다. 다운 튜브(11B)는 복수의 튜브 부재들 중 하나이고, 커버(113B)를 구비한다. 다운 튜브(11B)는 상측 주변 표면(114), 하측 주변 표면(115), 2개의 측면 주변 표면을 구비한다. 다운 튜브(11B)의 상측 주변 표면(114) 및 하측 주변 표면(115)은 서로 반대측이고 각각 반대 방향을 향한다. 다운 튜브(11B)의 2개의 측면 주변 표면은 서로 반대측이고 각각 반대 방향을 향한다. 2개의 측면 주변 표면은 제1 측면 주변 표면(116) 및 제2 측면 주변 표면(117)으로 더 구별된다. 제3 실시예에서, 교체 개구(112)는 제1 측면 주변 표면(116)에 형성된다. 교체 개구(112)는 다운 튜브(11B)의 전단부에 인접해 있다. 그리고 교체 개구(112)의 전방 측면 및 다운 튜브(11B)의 전단부 간에 정의된 거리 D1은 교체 개구(112)의 전방 측면 및 다운 튜브(11B)의 후단부 간에 정의된 거리 D2보다 짧다. 커버(113B)는 교체 개구(112)를 덮기 위해 다운 튜브(11B)의 튜브 몸체에 연결된다.
도 8 내지 도 12는 본 고안에 따른 제4, 제5, 제6, 제7 및 제8 실시예를 도시한다. 교체 개구(112)는 다운 튜브(14)의 상측 주변 표면(114), 하측 주변 표면(115), 제1 측면 주변 표면(116) 또는 제2 측면 주변 표면(117) 중 하나에 선택적으로 형성될 수 있다. 교체 개구(112)는 다운 튜브(14)의 전단부 또는 후단부 중에 선택적으로 인접하여 있을 수 있다.
도 13은 배터리 팩(20A)의 구성을 도시한다. 배터리 팩(20A)은 2개의 배터리(21A)를 구비한다. 각각의 배터리(21A)는 정육면체이고 전단부, 후단부, 제1 연결부(211A), 및 제2 연결부(212A)를 구비한다. 배터리(21A)의 전단부 및 후단부는 서로 반대측이다. 제1 연결부(211A) 및 제2 연결부(212A)는 2개의 인접한 배터리(21A)를 서로 연결할 수 있는 서로 대응되는 구조를 개별적으로 구비한다. 제1 연결부(211A) 및 제2 연결부(212A)는 각각 배터리(21A)의 전단부 및 후단부에 형성된다. 제1 연결부(211A)는 배터리(21A)의 전단부에 형성된 오목부를 구비한다. 제2 연결부(212A)는 배터리(21A)의 후단부에 형성된 2개의 돌출부를 구비한다. 2개의 배터리(21A)는 첫 번째 배터리 및 두 번째 배터리로 더 구별된다. 손잡이(213A)는 첫 번째 배터리의 전단부에 형성된다. 첫 번째 배터리의 제2 연결부(212A)의 2개의 돌출부는 두 번째 배터리의 제1 연결부(211A)의 오목부 내에서 유지된다. 첫 번째 배터리 및 두 번째 배터리를 회동가능하도록 연결하기 위해 피봇 샤프트(214A)는 두 번째 배터리의 제1 연결부(211A) 및 첫 번째 배터리의 제2 연결부(212A)를 관통하여 설치된다.
도 14는 배터리 팩(20B)의 다른 구성을 도시한다. 배터리 팩(20B)은 2개의 배터리(21B), 연결 유닛(24B) 및 2개의 피봇 샤프트(25B)를 구비한다. 각각의 배터리(21B)는 정육면체이고 2개의 대향 단부 및 배터리(21B)의 2개의 단부에 각각 형성된 2개의 연결부(211B)를 구비한다. 각각의 연결부(211B)는 3개의 오목부(2111B)를 포함한다. 연결 유닛(24B)은 2개의 배터리(21B) 간에 배치되고 2개의 대향 단부 및 연결 유닛(24B)의 2개의 단부에 각각 형성된 2개의 연결편(241B)을 구비한다. 각각의 연결편(241B)은 3개의 돌출부(2411B)를 구비한다. 연결 유닛(24B)의 2개의 연결편(241B)의 6개의 돌출부(2411B)가 2개의 배터리(21B)의 2개의 연결부(211B)의 6개의 오목부(2111B) 내에 각각 유지된다. 2개의 피봇 샤프트(25B)는 2개의 배터리(21B)의 2개의 연결부(211B) 및 연결 유닛(24B)의 2개의 연결편(241B)을 관통하여 설치된다.

Claims (10)

  1. 자전거 프레임으로서,
    튜브 부재(tube member) 및 배터리 팩을 포함하고,
    상기 튜브 부재는, 비어 있고,
    주변 표면;
    상기 튜브 부재 내부에 형성된 수용 공간; 및
    상기 튜브 부재의 상기 주변 표면 내에 형성되고 상기 수용 공간과 통해 있는 교체 개구(replacement opening)를 구비하고,
    상기 교체 개구는 전방 측면, 상기 전방 측면에 대해 반대측인 후방 측면, 및 상기 교체 개구의 전방 측면과 후방 측면의 사이로 정의된 길이를 구비하고,
    상기 배터리 팩은 상기 수용 공간에 설치되고,
    하나씩 순차적으로 연결되는 복수의 배터리를 구비하고,
    상기 복수의 배터리 중 2개의 인접한 배터리 각각은 서로 연결되고 서로에 대해 피봇식으로(pivotally) 회전할 수 있고,
    상기 복수의 배터리의 각각의 배터리는 피봇식으로 회전 또는 스윙하여 상기 교체 개구를 통과할 수 있고,
    상기 교체 개구의 길이는 상기 튜브 부재의 절반의 길이보다 짧고, 상기 복수의 배터리 각각의 크기에 따라 설계되고, 상기 복수의 배터리가 하나씩 순차적으로 상기 교체 개구를 통과할 수 있도록 하는 것인,
    자전거 프레임.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 배터리 각각은,
    전단부;
    상기 배터리의 상기 전단부의 반대측의 후단부; 및
    상기 배터리의 상기 전단부 및 상기 후단부 각각에 형성되고, 2개의 인접한 배터리를 서로 연결할 수 있는 서로 대응하는 구조를 개별적으로 구비하는 2개의 연결부를 구비하고,
    상기 복수의 배터리의 2개의 인접한 배터리 각각은 2개의 인접한 배터리의 2개의 대응하는 연결부에 의해 서로 연결되고, 피봇 샤프트가 상기 2개의 대응하는 연결부를 관통하여 설치된, 자전거 프레임.
  3. 제2항에 있어서,
    배터리 각각의 상기 2개의 연결부는 제1 연결부 및 제2 연결부로 구별되고,
    상기 제1 연결부는 상기 배터리의 상기 전단부 내에 형성된 오목부를 구비하고,
    상기 제2 연결부는 상기 배터리의 상기 후단부 상에 형성된 2개의 이격된 돌출부를 구비하고,
    상기 복수의 배터리의 2개의 인접한 배터리 각각은 상기 2개의 인접한 배터리의 상기 제1 연결부 및 상기 제2 연결부에 의해 서로 연결되고,
    상기 2개의 인접한 배터리 중 하나의 상기 제2 연결부의 상기 2개의 이격된 돌출부는 상기 2개의 인접한 배터리 중 다른 하나의 상기 제1 연결부의 상기 오목부 내에서 유지되고, 상기 피봇 샤프트는 상기 2개의 인접한 배터리의 상기 제1 연결부 및 상기 제2 연결부를 관통하여 설치된, 자전거 프레임.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 배터리 각각은
    2개의 대향(opposite) 단부;
    상기 배터리의 상기 2개의 대향 단부에 각각 형성된 2개의 연결부를 구비하고,
    상기 복수의 배터리의 상기 2개의 인접한 배터리는 연결 유닛에 연결되고, 상기 연결 유닛은
    2개의 대향 단부; 및
    상기 연결 유닛의 상기 2개의 대향 단부에 각각 형성되고, 상기 2개의 인접한 배터리의 2개의 상기 연결부에 각각 연결되는 2개의 연결편을 구비하고,
    상기 2개의 연결편 및 상기 2개의 연결편에 각각 연결되는 상기 2개의 연결부는 2개의 피봇 샤프트에 의해 각각 관통되어 설치되는, 자전거 프레임.
  5. 제4항에 있어서,
    배터리 각각의 연결부 각각은 3개의 오목부를 구비하고,
    각각의 2개의 인접한 배터리 간에 배치되는 상기 연결 유닛의 연결편 각각은 3개의 돌출부를 구비하고,
    상기 연결 유닛의 상기 2개의 연결편의 6개의 돌출부는 상기 2개의 인접한 배터리의 상기 2개의 연결부의 6개의 오목부 내에서 유지되는, 자전거 프레임.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배터리 팩은 2개의 대향 단부를 구비하고,
    상기 복수의 배터리는 첫 번째 배터리와 마지막 배터리를 포함하고,
    상기 첫 번째 배터리는 상기 배터리 팩의 2개의 대향 단부 중 하나에 배치되고, 상기 첫 번째 배터리의 전단부 상에 형성된 손잡이를 구비하고,
    상기 마지막 배터리는 상기 배터리 팩의 다른 한 단부에 배치되고 전기 커플링(coupling)을 구비하는, 자전거 프레임.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 튜브 부재는 다운 튜브이고, 상기 다운 튜브는
    전단부; 및
    상기 다운 튜브의 전단부와 반대측이고 상기 다운 튜브의 전단부보다 낮은 후단부를 구비하고,
    상기 교체 개구는 상기 다운 튜브의 전단부와 인접한, 자전거 프레임.
  8. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 튜브 부재는 다운 튜브고, 상기 다운 튜브는
    전단부; 및
    상기 다운 튜브의 전단부와 반대측이고 상기 다운 튜브의 전단부보다 낮은 후단부를 구비하고,
    상기 교체 개구는 상기 다운 튜브의 전단부와 인접한, 자전거 프레임.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 교체 개구는 직사각형의 구멍이고,
    폭; 및
    상기 교체 개구의 폭의 2배보다 짧은 상기 길이를 구비하는, 자전거 프레임.
  10. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 교체 개구는 직사각형의 구멍이고,
    폭; 및
    상기 교체 개구의 폭의 2배보다 짧은 상기 길이를 구비하는, 자전거 프레임.
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