KR200466535Y1 - 차량 충격 흡수용 도로 시설물 보호장치 - Google Patents

Abstract

종래 도로 시설물 보호장치는, 통상의 전신주 또는 가로등과 같은 도로 시설물에 있어서 자동차 충돌 또는 외부의 충격에 의하여 자동차 충돌 부위가 직접 외부에 노출되어 있어 교통사고 시 많은 피해가 발생되어 왔다. 이러한 과제를 해결하고자 하는 본 고안 차량 충격 흡수용 도로 시설물 보호장치는 원형 전신주를 감싼 반달형 체결구에 의하여 체결되는 구조이다. 또한, 전신주 가로등, 안전봉 등을 설치할 시에 에어 충격 완화장치를 삽입시켜 일정 위치에 설치하고 내부로는 공기 주입을 함으로써 공기 압력에 의하여 자동 고정되어 지도록 하여, 충돌 자동차 및 상대 전신주 등의 원형 회복을 이룰 수 있게 된다. 즉 표피 재질의 수축 회복력을 이용함으로서 공기 완충과 피복 재질의 변형에 따른 수축으로 외부 충격이 완화되어지도록 한다. 이에 따라서 교통 흐름 속도에 맞추어 중공부의 충진 공기량 및 공기압을 달리하여 최적화된 안전성을 확보할 수 있는 것이다.

Description

차량 충격 흡수용 도로 시설물 보호장치 {Road facilities protection Device for absorbing vehicle shock}

본 고안은 전신주 가로등, 안전봉 등을 설치할 시에 에어충격 완화장치를 삽입시켜 내부로는 공기 주입을 함으로써 공기 압력에 의하여 자동 고정되어 지도록 하여, 충돌 자동차 및 전신주 등의 훼손을 방지하기 위한 차량 충격 흡수용 도로 시설물 보호장치에 관한 것이다.

통상의 전신주 도는 가로등 안전가등 구조에 있어서 차량 충격에 따른 전신주 및 차량을 보호하기 위한 보호 장치의 경우에는 대부분 강철 또는 스테인레스 재질의 보호판을 전신주 외측에 부착하여 사용하여 왔다. 하지만 이 경우에는 자동차 충돌 또는 외부의 충격에 의하여 자동차 충돌 부위가 직접 외부에 노출되어 있어 교통사고 시 많은 피해가 발생되어 왔으며 충돌시 충격력과 충돌 후의 반발력을 흡수하지 못하는 것이다.

이를 위하여 최근에는 합성 플라스틱 및 타 소재를 이용하고는 있으나 재질이 가지고 있는 한계성 때문에 충격을 완화하는 데 있어서는 한계점을 내재할 수 밖에는 없었다.

본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 표피 재질의 수축 회복력을 이용함으로서 공기 완충과 피복 재질의 변형에 따른 수축으로 차량 외부 충격이 완화되어지며 충돌 시 공기 흐름을 제어하도록 함으로써 충격력과 반발력을 줄이는 도로 시설물 보호장치를 제공하는데 주목적이 있다.

상기한 종래 문제점을 해결하고 본 고안에 따른 기술적 과제를 달성하기 위한 본 고안에 따른 차량 충격 흡수용 도로시설물 보호장치는, 차량 충격 흡수용 도로 시설물 보호장치에 있어서, 신축성 있는 원형 회복 우레탄 재질의 일정 두께를 갖는 판넬 형상으로 구성하며, 내부로는 중공부를 구성하며, 상기 중공부 내부로는 제어관을 구성하며, 일정 공기압을 갖는 공기를 충진시킨 것을 특징으로 한다.

이 경우, 중공부 내부로는 중공제어관 및 제어밸브를 설치하여, 공기 압축에 따른 역반발력을 이용하여 충격을 흡수하는 것을 특징으로 하는 에어백 시트를 이용한 차량 충격 흡수용 도로 시설물 보호장치인 것이다.

이때, 상기 공기는 가감 공기량을 달리하여 외부 충격에 따른 완화 및 원형 회복이 용이하도록 한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 차량 충격 흡수용 도로 시설물 보호장치는 주로 전신주에 대한 차량 충돌을 보호하기 위한 것으로 판넬 형상을 원형 전신주에 감아 반달형 체결구를 이용하여 조립하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 공기는 헬륨(He), 질소(N₂) 공기 중 하나가 충진될 수 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 중공 제어관 외표면 일측에 1개 또는 2개 이상의 천공유도볼트를 형성하여 외부 충격 시 상기 외표면 일측이 충격에 의하여 천공되도록 하여 상기 중공부 내 공기압 감소에 따라 충격 완충이 용이하도록 한 것을 특징으로 한다.

이상에서와 같이, 본 고안에 따른 차량 충격 흡수용 도로 시설물 보호장치는 표피 재질의 수축 회복력을 이용함으로서 공기 완충과 피복 재질의 변형에 따른 수축으로 차량 외부 충격이 완화 되어지도록 하는 도로 시설물 보호장치를 제공하여, 공기 가감에 따른 교통 흐름 속도에 맞추어 공기량을 달리하여 최적화된 안전성을 확보할 수 있는 효과를 가지게 된다.
또한 차량 등이 충돌하는 경우 제어 밸브를 통하여 공기의 흐름을 제어하여 충격력과 반발력을 완화할 수 있는 효과가 있는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 차량 충격 흡수용 도로 시설물 보호장치를 전신주에 설치한 상태의 구성도,
도 2는 본 고안 차량 충격 흡수용 도로 시설물 보호장치의 단면 구성도,
도 3은 본 고안에 적용된 천공유도 볼트의 상세 구성도이다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안에 따른 차량 충격 흡수용 도로 시설물 보호장치 구성에 대한 바람직한 실시 예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 차량 충격 흡수용 도로 시설물 보호장치를 전신주에 설치한 상태의 구성도, 도 2는 본 고안 차량 충격 흡수용 도로 시설물 보호장치의 단면 구성도이다.

상기도 1 내지 도 2에서 본 고안 차량 충격 흡수용 도로 시설물 보호장치 구성을 살펴보면 다음과 같다.

본 고안에 따른 도로 시설물 보호장치(100)는 전신주(700) 하단부에 원통형 폴(pole)을 감쌀 수 있는 구조를 갖도록 한다. 도시된 도면에서의 도로 시설물은 가장 흔하게 적용될 수 있는 전신주를 상정하여 설명하기로 한다.

이를 위하여는 반달형 체결구(150)를 갖게 하는 것이 체결 구조상 유리하며 도 1은 이를 도시하고 있다.

이러한 체결 구조는 종래의 일반적인 전신주 보호장치 모습 및 체결 구조와 크게 다르지 않으며, 본 고안에 따른 기술적 사상을 제대로 이해하기 위하여는 보호장치 외형 표피 재질 및 내부 중공부에 주입되어지는 공기 특성을 고려하여야만 한다.

본 고안에 따른 보호장치(100)는 일정 두께를 갖는 판넬 형상으로 구성하며, 그 표피 재질은 신축성 있는 우레탄 재질로 구성한다.

바람직하게는, 상기 우레탄 재질은 우레탄 계열의 테라스틱 TPU로 구성하며, 공기량의 가감에 따른 표피 재질의 변형을 가져올 수 있도록 신축성 회복 재질을 사용하도록 한 것이다.

상기 보호장치(100) 내부로는 일정 공기압을 갖는 공기가 충진되어 있는 중공부를 구성하고, 상기 중공부에는 유입/배출되어 유동되는 공기량 흐름을 유지하기 위한 공기 주입구가 연결되도록 하여야 한다.

즉, 본 고안은 공기압 및 공기량에 따라 중공부(160) 내부의 변형 및 외부 표피 재질의 신축성 및 원형 회복성과 연계되어 외부 충격이 가해짐과 동시에 충격량에 따라 내부 공기의 반발력을 이용한 충격 제어가 이루어지도록 하게 되는 것이다.

이를 위하여 충격시 공기 흐름을 유도 안내하는 중공 제어관(170)을 상기 중공부(160) 내부와 전신주(700) 외측 사이에 설치하는 것이다. 상기 중공부(160)는 우레탄 재질의 표피(162)에 의하여 수축 및 팽창할 수 있는 구조이고 중공 제어관은 항상 일정한 체적을 유지하도록 하는 것이다.

이를 위하여, 보호장치(100) 표피 소재의 경우 우레탄 등의 신축성 있는 재질 자체의 신축성 변형을 가져오는 것을 특징으로 한다.

한편, 보호장치(100) 내부 충진 공기의 경우 헬륨(He), 질소(N2), 공기 중에 하나를 사용할 수 있는 것이다.

그리고, 바람직하게는 상기 보호장치(100) 내부 중공부에는 충진되어 있는 공기량을 차량 충돌에 의한 공기압 변동으로 공기 유동 흐름 통로 역할을 수행할 수 있도록 제어 밸브가 형성된 중공 제어관을 중공부 내부의 전신주(700)에 일체로 부착하여 구성하고 상기 중공 제어관(170)에는 제어밸브(175)를 하나 이상 구비하도록 하는 것이고 상기 제어 밸브(175)와 상기 제어 밸브(175)에 형성된 공기흐름통로(177)를 이용하여 중공부(160)와 중공 제어관(170) 사이의 공기의 흐름을 제어하도록 작용하는 것이다.

이에 따라서, 차량이 보호 장치에 충돌하는 경우 중공부(160)가 팽창하면서 동시에 공기압도 상승하게 되고 중공부(160)의 공기압이 상승하면 제어 밸브(175)을 개방하여 중공부의 공기가 중공 제어관(170)의 내부 공간으로 유동하며, 충돌 후에는 충격력이 없어지므로 중공부(160)는 원래의 상태로 복원되려하고, 상기 중공 제어관(170)의 공기압이 중공부(160)의 공기압보다 높은 상태이므로 자동으로 제어 밸브(175)가 폐쇄되며 중공 제어관(170)에 압축된 공기는 공기흐름통로(177)를 통하여서만 중공부(160)로 유동하여 중공부의 팽창을 억제하는 것이다. 상기와 같이 차량이 충돌하는 경우 중공부(160)와 중공 제어관(170) 사이의 제어 밸브(175)를 통하여 공기의 흐름이 제어되고 이를 통하여 충격력과 차량 충돌 직후의 반발력을 줄일 수 있는 효과가 있는 것이다.

한편, 공기 주입이 용이하도록 수동으로 공기를 조절할 수 있는 공기조절 장치(미도시됨)를 설치할 수도 있는데, 이러한 공기조절 장치는 설치된 위치에 따라 충격에 따른 충격 흡수 요구도가 달라지며 이에 따라 내부 중공부에 채워지는 공기량 및 공기압을 조절할 수 있도록 하기 위한 구성이라 할 수 있다.

한편, 상기 중공 제어관(170) 일측에 1개 또는 2개 이상의 천공유도볼트(190)를 형성하여 외부 충격 시 상기 외표면 일측이 충격에 의하여 천공되도록 하여 상기 중공부(160) 내 공기압 감소에 따른 충격 완충을 더욱 용이하게 할 수도 있는 것이다.
도 3은 본 고안에 적용된 천공유도 볼트의 상세 구성도이다. 상기도 3에서 본 고안은 중공 제어관(170)의 일측에 설치되는 천공 유도 볼트(190)에 의하여 차량 충돌 시에 중공부(160)에 천공이 생기도록 하여 중공부(160)의 공기를 외부로도 신속히 배출하도록 하여 충격력을 추가적으로 흡수하도록 작용하도록 하는 것이다.상기와 같이 적용되는 천공 유도 볼트(190)는 중공 제어관(170)의 일측에 설치되는 것으로 천공 유도 볼트(190)의 양 끝단(192)을 날카롭게 하여 충돌 시에 수축하는 중공부(160)를 천공할 수 있도록 구성하는 것이고 상기 천공유도 볼트(190)는 천공 너트(191)에 의하여 체결되는 구조이다.

이하, 이러한 구성을 갖는 차량 충격 흡수용 도로 시설물 보호장치(100)를 통한 효과적인 운용 모습을 간단하게 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 기술적 원리를 이해하기 위하여는 보호장치(100) 표피 재질과 내부 중공부(160)와 체적이 항상 일정한 중공 제어관(170)과 공기량 및 공기압제어를 위한 제어 밸브(175) 및 공기흐름통로(177) 등이 상호 작용하여 공기 흐름을 제어할 수 있는 것이다.

먼저, 전신주(700) 하단의 차량 충격에 쉽게 노출될 수 있는 부분에 본 발명 차량 충격흡수용 도로 시설물 보호장치(100)를 반달형 체결구(150)에 의하여 부착한다. 이는 부착 위치에 따라서 다양한 크기 및 두께를 갖도록 그 구성이 가능함은 물론이다.

상기 보호 장치(100)의 두께는 바람직하게는 2cm 내지 20cm 범위로 구성한다.

두께에 따라서 내부 중공부(160)가 형성되게 되는데, 이 중공부(160) 내부로는 공기를 가두게 하여 에어시트와 같은 구성이 가능해지는 데, 이 경우, 헬륨(He), 질소(N₂) 공기 중 하나로 중공부를 충진하는 것이 바람직함은 전술한 바와 같다.

중공부 내부 공기량 및 공기압은 경험치에 의거하여 주입 충진시키는 데, 이는 보호장치(100) 표피 재질인 우레탄 계열의 신축성 특성에 따라서 본 고안에 따른 충격 흡수를 용이하게 한다.

이어서, 상기 중공부9160)가 다수인 경우에는, 중공 제어관 또는 제어 밸브를 연결하는 데, 이 경우, 중공 제어관(170)은 동일 재질로 이루어지며 또한 보호장치(100)외 외피도 동일 재질로 구성함이 바람직하다.

또한, 다양한 직경의 중공부 사이의 천공 구멍을 형성하여 인접하는 중공부의 상이한 공기압의 충격에 따른 충격력을 이용한 공기 흐름 및 유동을 자연스럽게 제어 가능하게 된다.

이상에서와 같이, 본 고안에 따른 차량 충격 흡수용 도로 시설물 보호장치(100)는 중공부의 표피 우레탄 재질이 신축하는 작용으로 상기 중공부(160)가 변형과 복원을 가져오게 하도록 한 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 본 고안은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 명세서 및 청구범위에 사용되는 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어 해석되어서는 아니 되며, 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 고안의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 고안의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있음을 이해하여야 한다.

100: 전신주 보호장치
150: 반달형 체결구 170: 중공 제어관
175: 제어 밸브 700: 전신주형 POLE

Claims (5)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 도로에 시설되는 전신주의 보호장치에 있어서,
   상기 전신주의 보호 장치는,
   전신주의 일부를 둘러싸며 공기 유동 공(178)이 일측에 형성된 중공 제어관(170)과;
   상기 중공 제어관(170)의 일측에 형성된 공기 유동 공을 개방 또는 폐쇄하도록 구성된 제어 밸브(175)와;
   상기 중공 제어관(170)에 부착되는 천공유도볼트(190)와;
   상기 중공 제어관(170) 전체를 둘러싸며 신축 재질의 외피로 이루어진 중공부(160) 와;
   상기 중공부(160)를 형성하기 위하여 중공부의 양 끝단을 조여 체결하는 반달형 체결구(150)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 전신주 보호장치.
   
5. 제 4항에 있어서,
   상기 중공부(160)의 외피는,
   우레탄 계열의 테라스틱 TPU인 것을 특징으로 하는 전신주 보호장치.
   
   

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