KR100293065B1 - 탄성회전식충격완화장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 충격을 흡수하는 장치에 관한 것으로서, 특히, 중심부에는 상,하로 관통된 끼움공(24)을 구비하고, 내부에는 공기가 충진되는 룸(25)이 형성되며, 하단 중심부 저면에는 일정 깊이 함몰된 하측설치홈부(27)가 형성된 탄성회전체(20)와; 상기 탄성회전체(20)의 끼움공(24)에 끼워지고, 도로(80)에 설치된 회전받침판(75)에 의해 상부로 돌출되어 탄성회전체(20)의 회전을 지지하는 회전지지축(30)과; 상기 탄성회전체(20)의 하측설치홈부(27)를 통하여 나사공(62)에 고정나사(60)로 체결고정되어 탄성회전체(20)를 지지하는 하부회전지지판(50)과; 상기 하부회전지지판(50)의 저면부와 상기 회전축받침판(75)사이에 설치되어 탄성회전체(20)의 회전시 마찰을 방지하는 하부베어링(55)으로 구성된 공기 주입식 충격완화 장치인 바, 도로를 운행하는 자동차가 주행로를 이탈할 때 회전하면서 충격을 흡수하므로 대형사고를 미연에 방지하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.

Description

탄성회전식 충격완화장치

본 발명은 자동차의 충돌을 완화하는 장치에 관한 것으로, 특히, 도로의 가이드 레일에 회전가능하게 설치되는 탄성회전체에 있어서, 이 탄성체의 외주면에 빛을 반사하는 야광반사띠를 부착하고 상측에는 일렬로 배열되는 야광반사판을 설치하여 멀리서도 용이하게 회전통체가 운전자에 보이도록 하므로 대형사고를 미연에 방지하도록 하는 탄성회전식 충격완화장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 도로의 차선을 따라 운행하면서 다른 차선을 이동하는 차량과 일정한 간격으로 운행하게 되는 것으로서, 도로의 중앙에는 서로 반대 방향으로 이동하는 차량을 구분짓기 위하여 노란색의 중앙선이 표시되어져 있게 된다.

이와 같이, 중앙선은 서로 양측으로 교행하는 차량들이 절대로 침범할 수 없는 생명선으로서, 교통사고가 급증하는 요즘에 중앙선을 침범하는 차량으로 인하여 다른 차량에 정면충돌을 야기하여 대형사고를 유발하는 경우가 빈번하게 발생하게 되었으며, 이러한 중앙선 침범사고가 치명적인 고속도로 및 고속 주행용 도로에는 중앙선 부분에 중앙분리대를 설치하여 일정한 차선을 이동하는 차량이 반대 차선으로 이동하는 차량과 충돌이 발생될 수 없도록 하였다.

이와 같은 중앙선 분리대의 종류에는 경질로 제작된 시멘트로 제작된 콘크리트 방호벽, 프라스틱으로 제작된 프라스틱 차단벽 혹은 금속판재를 가공하여 제작한 금속차단벽등을 이용하여 차량이 중앙선을 침범하는 경우를 미연에 방지하도록 하였다.

그런데, 상기한 바와 같이, 여러 종류의 중앙선 분리대는 각각 특유의 단점을 지니고 있는 것으로서, 시멘트로 제작된 콘크리트 방호벽은 무거운 중량으로 인하여 운송 및 취급이 용이하지 않으며, 충돌시에 차량이 튕겨져 나가는 위험이 있다.

그리고, 프라스틱으로 제작된 방호벽은 장기간에 걸쳐 햇빛이나 빛물 등의 자연환경에 노출되는 경우 프라스틱이 부스러지거나 결국에는 작은 충격에도 파손되는 문제점을 지니고 있었다.

또한, 철재분리대는 차량의 침범을 견고하게 막아주는 대신에 철재가 구부려지면서 차량에 침범하여 운전자 및 승객에게 부상을 가하는 등의 문제를 지니고 있었다.

한편, 한국 및 일본국에서 제안되어진 탄성 충격흡수장치를 살펴 보면, 국내 공개특허공보 제1714호 공개번호96-1349(1996.1.25)는 축에 회전가능한 타이어를 장착하여 충격을 흡수하도록 하는 장치가 제안되어져 있으며, 도한, 일본 특허출원 공고 소 40-24153는, 로울러를 회전가능하게 지축으로 고정한 후, 지축의 외주면에 전열선을 설치하여서 동절기에 열을 가하여 눈이나 얼음에 의하여 지축이 굳어지는 것을 방지하고, 보링파이프 상에 볼을 삽입하여 지축이 지지되고 수분이 하부로 유출되도록 하는 구조를 갖는 "도로의 가이드"라는 발명이 출원되었으며, 국내 공개실용신안공보 제491호 공개번호91-202667(1991.12.20)는, 합성수지재로 된 통체의 내부에 물을 충진하여 입구부를 뚜껑으로 차단하고 외주면에 요철부를 형성하여 경계표시도료를 도착한 완충탱크를 출원한 바 있다.

그러나, 종래의 공개특허공보 제1714호 공개번호96-1349호의 경우에는 타이어를 이용하여 외부에 충격을 흡수하도록 하는 구성이지만 이 경우 타이어의 외부색상이 검은 색을 띠고 있으므로 야간운전시에 운전자가 제대로 인지하지 못하고 충돌사고를 효율적으로 방지하지 못하는 문제를 지닌다.

그리고, 특허출원공고 소 40-24153 경우에는 로울러의 자체 탄성력이 약하여 충격을 충분하게 받아들이지 못할 뿐만 아니라 지축을 지지하는 부분에 지지력과 회전력을 보조하는 부분이 약하여 쉽게 파손되고, 회전에 대한 마찰력이 크므로 동절기에 눈이나 얼음에 의하여 쉽게 파손되는 문제점을 지닌다.

또한, 국내 공개실용신안공보 제491호 공개번호91-20267호의 경우에는 합성수지재로 된 통체의 외주면에 요철부를 형성하고, 그 부분에 경계표시도료를 도착하여 내부에는 물을 충진하는 구성으로서, 합성수지재인 완충탱크의 요철부에 경계표시도료를 도착하여 사용하므로 장기간에 걸쳐서 사용하다가 보면 경계표시도료가 쉽게 분리되어져서 식별기능을 상실할 뿐만 아니라 이 완충탱크는 회전기능이 없으므로 충격력을 효과적으로 흡수하지 못하는 문제를 지닌다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로서, 도로의 가이드 레일에 회전가능하게 설치되는 탄성회전체에 있어서, 이 탄성체의 외주면에 빛을 반사하는 야광반사띠를 부착하고 상측에는 일렬로 배열되는 야광반사판을 설치하여 멀리서도 용이하게 회전통체가 운전자에 보이도록 하므로 대형사고를 미연에 방지하도록 하는 것이 목적이다.

제1도는 본 발명에 따른 충격완화장치의 회전통체를 보인 사시도.

제2도는 본 발명에 따른 탄성회전체의 단면을 보인 도면.

제3도는 본 발명에 따른 충격완화장치의 설치 상태 단면을 보인 도면.

제4도는 본 발명에 따른 충격완화장치가 도로에 설치된 상태를 보인 도면.

제5도는 본 발명에 따른 충격완화장치에 자동차가 충돌되는 상태를 보인 도면.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

20 : 탄성회전체 22 : 상부접촉부

24 : 끼움공 26 : 공기이동부

27 : 하부설치홈부 28 : 야광반사띠

30 : 회전지지축 40 : 상부회전지지판

45 : 상부베어링 50 : 하부회전지지판

55 : 하부베어링 60 : 고정나사

70 : 고정볼트 75 : 회전축받침판

80 : 도로 90 : 야광반사판

이러한 목적은, 도로의 중심 부분에 고정된 회전지지축에 중심부분에 상,하로 관통된 끼움공에 끼워져서 차량의 충돌시 완충하도록 회전하는 회전탄성체로 이루어진 차량의 충돌완충장치에 있어서, 상기 탄성회전체의 외주면에는 빛을 반사하는 야광반사띠가 부착되고, 상측에는 일렬로 배열되는 야광반사판을 설치하며, 상기 탄성회전체의 끼움공의 상부 외주면으로 상측 접촉부가 돌출 형성되고, 이 상측 접촉부에 접촉되면서 상기 회전지지축에 고정되어 탄성회전체를 눌러주는 상부회전지지판으로 구성된 것을 특징으로 하는 도로의 탄성회전식 충격완화장치를 제공함으로써 달성된다.

이하, 첨부한 도면에 의거하여 본 발명의 구성에 대하여 상세히 설명한다.

우선, 도1 내지 도5에 도시된 바와 같이, 본 발명인 탄성회전식 충격완화 장치의 구성을 살펴보면, 중심부에는 상,하로 관통된 끼움공(24)을 구비하고, 내부에는 공기가 충진되는 룸(25)이 형성되며, 하단 중심부 저면에는 일정 깊이 함몰된 하측설치홈부(27)가 형성된 탄성회전체(20)와; 상기 탄성회전체(20)의 끼움공(24)에 끼워지고, 도로(80)에 설치된 회전받침판(75)에 의해 상부로 돌출되어 탄성 회전체(20)의 회전을 지지하는 회전지지축(3)과; 상기 탄성회전체(20)의 하측설치홈부(27)를 통하여 나사공(62)에 고정나사(60)로 체결고정되어 탄성회전체(20)를 지지하는 하부회전지지판(50)과; 상기 하부회전지지판(50)의 저면부와 상기 회전축 받침판(75)사이에 설치되어 탄성회전체(20)의 회전시 마찰을 방지하는 하부베어링(55)으로 구성된다.

그리고, 상기 탄성회전체(20)에는 룸(25)에 공기를 주입하는 주입부(26)가 형성되어지며, 이 주입부(26)는 자동차 혹은 원동기 타이어에 공기를 주입할 때 사용하는 공기 주입용 부재를 사용할 수 있으며, 일방적으로 공기가 주입 되는 방식 이외에도 탄성회전체(20)의 룸(25)의 공기와 외부의 공기가 서로 이동이 가능한 방식을 사용할 수 있으며, 필요에 따라서는 룸(25)내에 겔을 주입하여 탄성흡수력을 강화하도록 구성할 수도 있다.

그리고, 상기 탄성회전체(20)의 끼움공(24) 상단부 내벽면에는 회전지지축(30)과의 마찰을 방지하기 위한 상부베어링(45)이 형성되어 하부베어링(55)과 더불어 탄성회전체(20)의 회전을 원활하게 하는 역할을 한다.

또한, 상기 탄성회전체(20)의 외주면에는 빛을 반사하는 야광반사띠(28)가 부착되고, 상측에는 일렬로 배열되는 야광반사판(90)이 설치되어 야간에 주행하는 자동차의 운전을 보조하는 역할을 하도록 한다.

한편, 상기 회전축받침판(75)은 다수개의 고정볼트(70)에 의하여 체결 고정되는 것이 바람직하나 필요에 따라서는 직접 용접등으로 고정시키는 것과 같이 다양한 방법을 사용 할 수 있다.

한편, 상기 탄성회전체(20)의 끼움공(24)의 상부 외주면으로 상측접촉부(22)가 돌출 형성되고, 이 상측접촉부(22)에 접촉되면서 상기 회전지지축(30)에 고정되어 탄성회전체(20)를 눌러주는 상부회전지지판(40)을 더 포함하여 구성하도록 한다.

그리고 본 장치는 도로의 중앙분리대용으로 사용하는 것 이외에 산간지방의 도로와 같이 위험한 굴곡진 도로에 가드레일의 대체용으로 사용하여도 무방한 것으로서, 다양한 용도로 전용할 수 있다.

이하, 본 발명의 작용을 개략적으로 살펴보도록 한다.

본 발명에 따른 탄성 회전식 충격완화장치의 사용 상태를 살펴 보게 되면, 우선 본 장치를 고속도로 및 자동차 전용도로와 같이 고속으로 주행이 가능한 도로의 중앙선 부위 혹은 가드레일 설치부위등에 설치하도록 한다.

그리고, 도5에 도시된 바와 같이, 자동차가(100)가 고속으로 주행하다가 타이어 펑크등에 의하여 주행차로를 벗어나서 중앙선 방향으로 이탈되는 경우에 자동차(1)는 중앙선 부분에 설치된 본 장치의 탄성회전체(20)에 충돌이 이루어지게 된다.

이와 같이, 자동차(100)의 차체가 탄성회전체(20)의 외주면을 순간적으로 압축을 하게 되지만 내부의 룸(25)에 충진된 공기가 외부의 충격을 완충함과 동시에 자동차(100)의 이동속도에 의하여 탄성회전체(20)가 화살표 방향으로 회전하게 된다.

그러므로, 탄성회전체(20)의 외주면에 가하여진 충격이 끼움공(24)으로 끼워진 회전지지축(30)에 전달되면서 회전받침판(75)에서 충격을 견뎌냄과 더불어서 상부베어링(45)과 하부베어링(55)에 의하여 회전지지축(30)에 대하여 탄성회전체(20)가 회전하게 된다.

이와 같은 탄성회전체(20)가 룸(25)에 의한 완충작용과 회전지지축(30)에 의한 회전에 의하여 충돌을 발생시킨 자동차는 원래의 차도로 큰 충격없이 튕겨져 나오면서 복귀되어지게 되므로 자동차(100)가 중앙분리대에 의한 큰 사고를 효율적으로 완충하게 되어 대형사고를 미연에 방지하게 되는 것이다.

한편, 본 장치를 장기간에 걸쳐 사용하다가 탄성회전체(20)의 룸(25)에서 공기가 누출되어 탄성력이 약화되는 경우에는 주입부(26)를 통하여 정기적으로 룸(25)에 공기를 주입하도록 하거나 겔을 주입하는 경우에는 모자라는 량의 겔을 주입하여 사용하도록 한다.

따라서, 상기한 바와 같이 본 발명에 따른 탄성회전식 충격완화장치를 사용하게되면, 도로의 가이드 레일에 회전가능하게 설치되는 탄성회전체에 있어서, 이 탄성체의 외주면에 빛을 반사하는 야광반사띠를 부착하고 상측에는 일렬로 배열되는 야광반사판을 설치하여 멀리서도 용이하게 회전통체가 운전자에 보이도록 하므로 대형사고를 미연에 방지하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 도로(80)의 중심 부분에 고정된 회전지지축(30)에 중심부분에 상,하로 관통된 끼움공(24)에 끼워져서 차량의 충돌시 완충하도록 회전하는 회전탄성체(20)로 이루어진 차량의 충돌완충장치에 있어서, 상기 탄성회전체(20)의 외주면에는 빛을반사하는 야광반사띠(28)가 부착되고, 상측에는 일렬로 배열되는 야광반사판(90)을 설치하여 구성된 것을 특징으로 하는 도로의 탄성회전식 충격완화장치.