KR200435295Y1

KR200435295Y1 - 충격흡수용 헤드레스트

Info

Publication number: KR200435295Y1
Application number: KR2020060018153U
Authority: KR
Inventors: 강희복
Original assignee: 강희복
Priority date: 2006-07-05
Filing date: 2006-07-05
Publication date: 2007-01-16

Abstract

본 고안은 자동차 시트의 헤드레스트에 관한 것으로서, 자동차 운행 시 발생할 수 있는 추돌 사고에서, 탑승자의 머리가 헤드레스트에 부딪힐 때 충격을 흡수 할 수 있으며, 자동차 안에서 수면을 취할 시 간단한 조작만으로 헤드레스트의 가운데 부분이 함몰될 수 있도록 하여 탑승자의 머리가 고정되어 좌우로 흔들리지 않아 숙면을 취할 수 있는 기능을 제공할 수 있도록 된 헤드레스트에 관한 것으로, 자동차의 시트와 결합할 수 있는 2개의 로드(10), 2개의 로드(10)를 고정시킬 수 있는 'ㄷ'자 형태의 철판(20), 'ㄷ'자 형태의 철판(20)의 가운데에 탑승자의 머리와 접촉할 수 있는 4개의 쿠션봉(40), 2개의 쿠션봉(40)의 상하 끝단에 결합된 2개조의 'ㄴ'자 형태의 철판(30), 2개조의 'ㄴ'자 형태의 철판(30)이 겹쳐지는 부분 중에서 한쪽의 'ㄴ'자 형태의 철판(30)에 고정되고 다른쪽의 'ㄴ'자 형태의 철판(30)에 타공된 타원형의 구멍을 따라 움직이며 좌우측으로 구성된 쿠션봉(40)을 동시에 작동하게 할 수 있는 지지봉(50), 지지봉(50)을 초기의 상태로 유지시킬 수 있으며 로드(10)에 결합될 때 소정의 유격을 가지게 가공된 판스프링(90), 'ㄴ'자 형태의 철판(30)이 로드(10)와 결합될 구멍의 주변에 프레스로 성형된 둥근 모양의 이를 가진 맞물림 클러치 기어(70), 둥근 모양의 이를 가진 맞물림 클러치 기어(70)와 맞물려 있으며 임의의 조작으로도 기어의 맞물림을 조절 할 수 있는 클러치 기어(60), 클러치 기어(60)를 맞물림 클러치 기어(70)와 맞물려 있도록 하는 코일 스프링(80), 클러치 기어(60)를 손가락으로 조작할 수 있는 클러치 기어 하부 말단에 있는 선단 가공부(100), 로드(10)의 중간부분에 클러치 기어(60)의 중간부분이 맞닿아서 클러치 기어(60)가 상하로만 움직일 수 있도록 가공된 연삭 가공부(110), 연삭 가공부(110)와 맞닿으며 클러치 기어(60)가 상하의 방향으로만 이동할 수 있도록 가공한 평면 돌출부(120)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

헤드레스트, 클러치 기어, 판스프링, 수면, 로드, 쿠션봉, 코일 스프링, 연삭 가공부, 선단 가공부, 돌출부,

Description

충격흡수용 헤드레스트{headrest of shock absorber}

<1> 도 1 은 본 고안의 전체를 보인 헤드레스트의 구성도

<2> 도 2 는 헤드레스트의 작동 전 단면도

<3> 도 3 은 헤드레스트의 작동 후 단면도
10: 로드(Rod) 20: 'ㄷ'자 형태의 철판
30: 'ㄴ'자 형태의 철판 40: 쿠션봉
50: 지지봉 60: 클러치 기어
70: 맞물림 클러치 기어 80: 코일스프링
90: 판스프링 100: 선단 가공부
110: 연삭 가공부 120: 평면 돌출부

<4> 본 고안은 자동차에 탑승하면 운전하거나 휴식을 취할 때 머리를 기댈 수 있는 헤드레스트에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 자동차의 시트에 결합된 헤드레스트는 머리가 항상 기댈 수 있으며 추돌 사고등의 충격으로부터 머리를 받쳐주기 위해 충격을 흡수할 수 있게 탄성을 가진 소재로 제작되었으며, 탑승자의 머리가 닿는 부분은 탑승자의 신체에 맞출 수 있도록 상, 하로 움직일 수 있는 로드(rod)로 구성되어 있으며, 상기 헤드레스트에 관절을 두어 앞뒤로 움직여서 헤드레스트의 각도를 조절 할 수 있는 구조도 있다.

<5> 상기한 바와 같이, 헤드레스트는 자동차의 탑승자가 시트에 착석하여 머리를 헤드레스트에 기대게 되는데 추돌사고 등의 충격으로 머리가 전방으로 젖혀진 후에 후방으로 넘어갈 때 헤드레스트에 부딪히게 된다.
그러나 평평한 모양이며 소정의 쿠션을 가진 헤드레스트는 머리가 헤드레스트에 부딪힐 때 소정의 쿠션만큼만 함몰되며, 쿠션이 함몰된 만큼의 반발력으로 머리를 밀어낸다.
그리고 자동차의 시트에 착석을 한 후에 시트를 뒤로 눕혀서 수면을 취할 때, 머리가 닿는 부분은 소정의 쿠션을 가졌지만 평평한 모양이므로 머리가 좌우로 굴러가게 되어 숙면을 취할 수 없으며, 한쪽방향으로 많이 젖혀지게 수면을 취할 때에는 목근육의 피로감을 가져올 수도 있다.
이에, 본 고안은 상기한 사정을 감안하여 창출되어진 것으로, 자동차 운행 시 발생할 수 있는 추돌 사고로부터 탑승자의 머리와 목 부분의 충격을 흡수할 수 있게 헤드레스트의 가운데 부분이 함몰될 수 있도록 하며, 자동차 안에서 수면을 취할 시 헤드레스트의 가운데 부분이 함몰되는 정도를 조절하여 머리가 함몰된 헤드레스트에 묻히게 되어 좌우로 흔들리지 않아 숙면을 취할 수 있도록 하기 위하여 헤드레스트의 가운데 부분이 간단 한 조작만으로도 함몰될 수 있도록 할 수 있는 구조를 가지는데 목적이 있다.

<6> 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 고안의 전체를 보인 헤드레스트의 구성도로서, 헤드레스트를 자동차 시트에 결합할 수 있는 로드(rod)(10) 2개를 구비하고, 로드(10)를 고정할 수 있는 구멍을 양쪽의 끝단에 가진 'ㄷ' 자 형태의 철판(20)을 구비하며, 'ㄷ' 자 형태의 철판(20)의 개구부의 내부에서 로드에 끼워져 움직일 수 있는 'ㄴ'자 형태의 철판(30) 2개를 1개 조로해서 2개 조를 좌측과 우측의 로드에 끼울 수 있는 구멍을 'ㄴ'자로 구부러진 곳의 중간 부분에 구비하며, 'ㄴ' 자 형태의 철판(30) 2개 조를 'ㄷ' 자 형태의 철판(20)의 개구부 방향(A방향)으로 설치하되 'ㄴ' 자 형태의 철판의 개구부도 A쪽 방향을 향하도록 좌우대칭으로 설치하며, 'ㄴ' 자 형태의 철판(30)의 긴 쪽의 중간 부분이 겹치게 설치하되, 'C'방향에 있는 'ㄴ' 자 형태의 철판(30)은 철판의 상하 폭이 넓게 구비하며, 'D'방향에 있는 'ㄴ' 자 형태의 철판(30)의 상하 폭은 'C'방향에 있는 철판1개조보다 폭이 작게 구비하며, 상기 'ㄴ' 자 형태의 철판(30) 2개조를 겹쳐지게 설치하며, 'C'방향에 있는 1개 조의 철판에는 겹쳐지는 부분에 지지봉(50)을 고정하며, 'D'방향에 있는 철판 1개 조에는 지지봉에 걸쳐서 'ㄴ' 자 형태의 철판(30)이 움직일 수 있는 곡선형의 구멍을 'ㄴ' 자 형태의 철판이 겹쳐지는 부분의 중앙에 구비하며, 'ㄴ' 자 형태의 철판의 말단부의 양끝은 충격을 흡수할 수 있는 발포제로 둘러싸인 쿠션봉(40) 4개를 고정하며, 로드에 결합한 'ㄴ' 자 형태의 철판(30) 2개 조가 지지봉(50)에 의하여 연동하여 움직였을 때, 'ㄴ' 자 형태의 철판에 구비된 지지봉(50)을 'A'방향으로 밀어낼 수 있는 탄성을 가진 복원용 판스프링(90)을 구비하며, 판스프링(90)은 탄성만큼 'A','B' 방향으로 움직일 수 있게 양쪽 끝단은 로드(10)와 결합할 수 있고 로드(10)에 결합되어서 'C', 'D' 방향으로 판스프링(90)의 끝단이 움직일 수 있게 판스프링의 양쪽 끝단은 타원형으로 벤딩 가공을 하며, 'C'방향에 있는 1개조의 'ㄴ' 자 형태의 철판(30)이 로드(10)와 결합할 수 있는 구멍의 저면의 주변에 원형으로 둥근 모양의 이를 가진 맞물림 클러치 기어(70)를 상단과 하단에 구비하며, 상단과 하단에 구비된 'ㄴ' 자 형태의 철판(30)의 저면에 구비된 맞물림 클러치 기어(70)와 맞물려 있으며 'ㄴ' 자 형태의 철판(30)의 움직임을 제어할 수 있는 클러치 기어(60)를 구비하며, 상단과 하단에 구비된 2개의 클러치 기어(60)를 철판으로 맞대어 용접하여 일체화시키되, 클러치 기어(60)가 상하의 방향으로만 움직일 수 있도록 로드(10)의 중간 부분에 형성된 연삭 가공부(110)에 맞물리게 하며, 클러치 기어(60)의 내부에는 로드(10)에 끼워져 있으며 클러치 기어(60)가 상시에도 맞물린 상태로 유지할 수 있도록 코일 스프링(80)을 구비하며, 상기 클러치 기어(60)의 하단에 있는 하부에 있는 클러치 기어(60)의 저면은 소정의 길이만큼 길게 하고 손가락으로 잡아당길 수 있도록 선단 가공부(100)를 구성한 것을 특징으로 한다.
이어, 상기한 구성으로 된 본 고안의 일실시예에 따른 헤드레스트의 동작을 상세하게 설명하면 다음과 같다.
우선, 자동차에서 수면을 취할 때, 탑승자가 헤드레스트의 하부에 구비된 선단 가공부(100)를 손가락으로 잡아서 아랫방향으로 잡아당기면 선단 가공부(100)에 연결된 클러치 기어(60)가 코일스프링(80)을 누르면서 하강하게 된다
이로 인하여, 클러치 기어(60)와 맞물려 있는 맞물림 클러치 기어(70)의 잠금 상태가 해제되어 쿠션봉(40)과 결합된 'ㄴ' 자 형태의 철판이 로드(10)와 결합된 부분을 중심으로 해서 앞뒤로 원운동을 할 수 있게 된다.
한편, 맞물림 클러치 기어(70)가 형성된 'C' 방향에 있는 'ㄴ' 자 형태의 철판 1개조에서 헤드레스트의 중간 부분에 있는 쿠션봉(40)이 앞뒤로 원운동을 할 때, 'D' 방향에 있는 'ㄴ' 자 형태의 철판 1개조의 헤드레스트의 중간 부분에 있는 쿠션봉(40)이 앞뒤로 같이 원운동을 할 수 있도록 'ㄴ' 자 형태의 철판의 중앙에 구비된 타원형의 구멍에 걸쳐져서 지지봉(50)이 같이 앞뒤로 원운동을 한다
따라서, 쿠션봉(40)이 자유롭게 앞뒤로 움직일 수 있을 때, 중간 부분에 있는 2개의 쿠션봉(40)을 머리로 'B' 쪽 방향으로 밀어서 헤드레스트가 함몰되는 정도를 조절하고 손가락으로 잡고 있는 선단 가공부(100)를 놓아주게 되면 클러치 기어가 맞물림 클러치 기어와 맞물리게 되어 쿠션봉(40)이 함몰된 상태를 유지하게 된다.
그리고, 헤드레스트의 함몰된 부분을 해제 하고 싶을 때에는 머리를 기대지 않고 선단 가공부(100)를 아래로 잡아당기게 되면 내부에 구비된 판스프링(90)의 탄성으로 인하여 지지봉(50)이 앞으로 이동하게 되면서 헤드레스트의 중간 부분에 있는 쿠션봉(40)도 앞으로 이동하게 되어 헤드레스트의 함몰된 부분이 평평하게 복원된다.
한편, 상기의 조건을 만족하기 위해서는 클러치 기어(60)가 맞물림 클러치 기어(70)와 맞물려 있으면서 같이 원운동을 하지 않기 위해서는 상하에 구비된 클러치 기어(60)를 연결시키는 철판의 내부에 평평한 면을 내측으로 가진 평면 돌출부(120)를 구비하며, 상기 평면 돌출부(120)와 맞닿아서 클러치 기어(60)가 상하운동만 할 수 있으며 회전 운동을 할 수 없도록 로드(10)의 중간부분에 연삭 가공부(110)를 구비한다.
그리고 추돌 사고 등의 충격으로 머리가 헤드레스트에 강제로 부딪히게 될 때, 쿠션봉(40)이 강제로 뒤의 방향으로 이동하게 되면, 맞물림 클러치 기어(70)와 맞물려 있는 클러치 기어(60)의 맞물림을 유지 시키는 코일 스프링(80)의 힘보다 강하여 둥근 모양의 이를 가진 글러치 기어(60)의 이를 맞물림 클러치 기어(70)의 이가 코일스프링(80)의 힘을 누르고 올라타게 되어 쿠션봉(40)이 뒤로 후퇴하게 되므로 머리가 헤드레스트에 부딪히는 충격량이 감소하게 되는 헤드레스트를 제공 할 수 있게 된다..

<7> 이상 설명한 바와 같이 본 고안이 적용된 헤드레스트의 작동에 의하면, 자동차 운행 중 발생한 추돌사고에서 에어백이 팽창하고 탑승자가 에어백에 부딪힌 후 팽창압력의 반발력으로 인하여 탑승자의 머리가 후방인 시트 쪽으로 반발하여 헤드레스트에 머리가 부딪힐 때 중심부에 있는 2개의 쿠션봉이 후방으로 이동할 때 쿠션봉에 연결된 'ㄴ' 자 모양의 철판에 구비된 둥근 모양의 맞물림 클러치 기어와 맞물려 있는 클러치 기어의 둥근모양의 기어 이를 이탈하면서 헤드레스트의 가운데 부분이 함몰되어 충격을 흡수함으로써 머리 보호 및 목근육의 손상을 감소시킬 수 있으며, 헤드레스트의 저면에 있으며 로드에 결합된 선단 가공부를 손가락으로 잡아 내려서 헤드레스트의 가운데 있는 2개의 쿠션봉을 원래의 위치로 되돌려 평상시의 모양으로 유지 시킬 수 있으며, 자동차 안에서 수면을 취할 시 헤드레스트의 저면에 있으며 로드에 결합된 선단 가공부를 손가락으로 잡아 내려서 클러치 기어의 맞물림을 해제한 후에 머리로 헤드레스트가 함몰되는 정도를 조정한 후에 선단 가공부를 놓아 주어서 맞물림 클러치 기어와 클러치 기어가 맞물리게 하여 함몰된 깊이를 고정시킨다. 상기 문제의 해결방법으로 본 고안은 자동차 시트의 헤드레스트에서 가운데 부분이 간단한 조작만으로 함몰될 수 있도록 제작하여 머리가 고정되어 편안한 수면을 취할 수 있는 헤드레스트를 고안하는데 목적이 있다.

Claims

자동차의 시트에 결합할 수 있는 헤드레스트에서 헤드레스트의 가운데 부분에 탑승자의 머리가 접촉할 수 있는 쿠션봉(40)과, 쿠션봉(40)을 지지하며 쿠션봉(40)이 후방으로 움직일 수 있는 운동방향의 중심점을 중간에 구비한 'ㄴ'자 형태의 철판(30), 상기 'ㄴ' 자 형태의 철판(30)의 움직임을 연동되게 할 수 있는 지지봉(50), 지지봉(50)을 처음상태로 유지하기 위한 판스프링(90), 'ㄴ' 자 형태의 철판(30)의 운동방향의 중심점을 가진 구멍의 저면에 구비한 둥근모양의 이를 가진 맞물림 클러치 기어(70), 상기 맞물림 클러치 기어(70)와 맞물려 있으며 임의로 깊이를 조정할 수 있는 클러치 기어(60), 클러치 기어(60)의 저면은 소정의 길이만큼 길게 하고 손가락으로 잡아당길 수 있도록 구비한 선단 가공부(100), 클러치 기어(60)를 맞물림 클러치 기어(70)가 항상 맞물릴 수 있도록 하는 코일 스프링(80), 상기 'ㄴ' 자 형태의 철판(30)과 클러치 기어(60)와 코일 스프링(80)을 결합하며 자동차의 시트와 연결할 수 있는 로드(10)및, 상기 로드(10)를 고정 시키며 'ㄴ' 자 형태의 철판(30)과 클러치 기어(60)와 코일 스프링(80)및 지지봉(50)을 내부에 포함할 수 있는 'ㄷ'자 형태의 철판을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 헤드레스트.