KR200403784Y1 - 경사면을 갖는 도로경계석 - Google Patents

Abstract

본 고안은 경사면을 갖는 도로경계석에 관한 것으로, 차도쪽 길이방향 전면이 경사지게 형성된 접촉방지경사면(12)에 반사체(14)가 형성되므로 이동하는 차량과의 면접촉이 이루어지지 않아 차량의 안전과 함께 반사체(14)의 파손 및 탈락을 방지할 수 있으며, 특정위치를 나타내는 특정색상을 입혀 도로상의 위치식별에 용이한 것은 물론, 보행자가 밟게 되는 상면이 거친 질감의 미끄럼방지면(12)을 형성하여 눈이나 비가 올 때 보행자가 도로경계석을 밟고 이동할 시 미끄러짐을 방지할 수 있다. 이를 위해 이동하는 차량이 면접촉되지 않도록 차량쪽 길이방향 전면이 경사지게 접촉방지경사면(12)으로 형성되면서 수평방향 상면은 거친 질감의 미끄럼방지면(16)으로 형성되고, 상기 접촉방지경사면(12)은 길이방향으로 상측부위 또는 중간부위에 야광테이프 또는 야광판의 형태인 반사체(14)가 부착된 구조상의 특징이 갖는다.

Description

경사면을 갖는 도로경계석 {Boundary stone for road having an inclined plane}

본 고안은 경사면을 갖는 도로경계석에 관한 것으로, 보다 상세하게는 길이방향으로 경사지게 접촉방지경사면이 형성되고 반사체가 부착되어 야간운전시 경계선을 표시함으로서, 도로경계석에 대한 차량의 안전운행을 유도하면서 구조적으로 이동 차량과의 면접촉이 이루어지지 않아 차량의 안전과 함께 반사체가 파손되거나 탈락되는 것을 방지할 수 있으며, 나아가 특정위치를 도로경계석에 특정색상이 착색표시됨으로서 위치를 쉽게 식별할 수 있는 편의성도 제공될 수 있는 경사면을 갖는 도로경계석에 관한 것이다.

일반적으로 도로경계석은 도로의 중앙선, 갓길 경계선 및 보도 분리선 등에 설치되어 도로의 경계를 설정하며, 차량의 원활한 소통과 보행자를 보호하는 기능을 하는 것으로 자연석을 가공하거나 콘크리트몰탈을 성형하여 제작되었다.

이와 같은 종래의 도로경계석은 야간에 운전자가 인지하기 용이하도록 그 상부 면이나 전면에 반사체를 설치하는 방법이 사용되었으나, 이동하는 차량이 도로경계석에 접촉할 때 그 충격에 의해 차량의 손상은 물론 반사체가 파손되거나 탈락되는 경우가 빈번하여 도로경계석이 야간에는 제기능을 다하지 못하는 문제점이 있었다.

또한 종래의 도로경계석은 자연석을 절삭가공하거나 콘크리트몰탈을 성형하여 제작하는 과정에서 미관을 고려하여 표면이 매끈한 형태의 것이 대부분이었으며 따라서 눈이나 비가 올 때 보행자가 미끄러지는 경우가 빈번히 발생하였으며, 특히 보행자가 도로경계석을 자주 밟고 이동하는 버스 및 택시 정류장에서는 보행자의 안전사고가 발생하기 쉬운 문제점이 있었다,

본 고안은 이러한 문제점을 극복하기 위하여 개발된 것으로, 차도쪽 길이방향으로 전면이 경사지게 형성된 접촉방지경사면에 반사체가 형성됨으로서 이동하는 차량과의 면접촉이 구조적으로 이루어지지 않아 차량과 함께 반사체의 파손 및 탈락을 방지할 수 있으며, 특정위치를 나타내는 특정색상을 입혀 도로상의 위치식별에 용이한 경사면을 갖는 도로경계석을 제공함에 목적이 있다.

또한 원석을 절삭가공하거나 원석을 절삭가공한 후 보행자가 밟게 되는 수평방향 상면의 절삭면을 열처리하여 거친 질감의 미끄럼방지면을 형성함으로서, 눈이나 비가 올때 보행자가 도로경계석을 밟고 이동하더라도 미끄러지는 것을 방지할 수 있는 경사면을 갖는 도로경계석을 제공함에도 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 경사면을 갖는 도로경계석은 이동하는 차량이 면접촉되지 않도록 차량쪽 길이방향 전면이 경사지게 접촉방지경사면으로 형성되고, 상기 접촉방지경사면은 길이방향으로 상측부위 또는 중간부위에 야광테이프 또는 야광판의 형태인 반사체가 부착되며, 특히 상기 접촉방지경사면은 그 경사도가 지면으로부터 70-85˚를 유지하도록 형성된다.

또한 이동하는 차량이 접촉되지 않도록 길이방향 전면 및 후면이 경사지게 접촉방지경사면으로 형성되고, 수평방향 상면이 거친 질감의 미끄럼방지면으로 형성되며, 나아가 특정 위치를 표시하기 위해 노란색 또는 검은색의 특정 색상으로 착색된 도로경계석이 착색되지 않은 도로경계석 사이에 위치되도록 포함된 구조적인 특징을 갖는다.

이하, 본 고안의 구체적인 구성 및 작용을 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.

본 고안의 경사면을 갖는 도로경계석은 도 1a 및 도 1b와 도 2a 및 도 2b에서 보는 것과 같이, 도로측 전방의 전면으로 경사지게 접촉방지경사면(12)을 형성하고 상기 접촉방지경사면(12)의 길이방향 상측부위에는 반사체(14)가 부착 형성된다.

특히 접촉방지경사면(12)의 경사도는 지면으로부터 70-85˚인 것이 바람직하며, 이는 접촉방지경사면(12)의 경사도가 85˚ 이상인 경우에는 도로경계석(10)이 차량과의 접촉시 반사체(14)가 파손되기 쉬운 반면, 경사도가 70˚ 이하인 경우에는 차량이 도로경계석(10)으로 진입하여 보도를 침범할 가능성이 있기 때문이다.

또한 야간에 운전자가 도로경계석(10)을 쉽게 인지하게 하는 반사체(14)로는 야광테이프 또는 야광판의 형태를 이용하게 되는데, 그 중 야광테이프 형태의 상기 반사체(14)는 도 2a 내지 도 3에서 보는 것처럼 표면에 바둑판 무늬의 요철이 형성된 것을 이용하는 것이 바람직하다. 이는 빛의 투광시 요철에 의한 다양한 반사각도에 의해 반사효율을 높여 광도를 최대한 높이기 위함이다.

이와 같이 반사체(14)로서 야광테이프를 경사진 전방쪽 길이방향 전면을 경사지게 형성하는 접촉방지경사면(12)의 길이방향 상측부위에 부착하는 방법은 먼저, 상기 접촉방지경사면(12)에 아크릴 접착제를 도포한 후, 그 표면이 평평해지면서 접착제가 충분히 흡수되도록 표면을 다듬어 접착제를 고르게 분포시킨 다음 상기 반사체(14)를 해당 위치에 부착함으로서 완성되게 되는데, 이러한 방식으로 야광테이프인 반사체(14)를 설치함으로서 그 접착력을 더욱 견고히 할 수 있게 된다. 물론 상기 반사체(14)가 부착되는 경사진 상측부위와 수평방향 상면의 테두리절삭면은 통상의 경계석 절삭가공장치로서 부드럽게 곡면 절삭가공된 형태임이 바람직하다.

또한 반사체(14)의 배치는 도 1a 및 도 1b에 보이는 바와 같이, 도로경계석(10)을 따라 곡면절삭된 테두리절삭면(22) 아래쪽 전방부위인 접촉방지경사면(12)의 상측부위에 연속적으로 설치되는 것이 바람직하나, 각 도로경계석(10) 일정 간격마다 해당 접촉방지경사면(12)에 부착 설치될 수도 있다. 아울러 도 4a 및 도 4b에 보이는 바와 같이 반사체(14)가 접촉방지경사면(12)의 상측부위 뿐만 아니라 중간부위경우에 따라서는 하측부위나 특정부위에 다양하게 설치될 수 있으나, 접촉방지경사면(12)의 길이방향 상측부위에 설치됨이 바람직하다.

그리고 본 고안의 도로경계석(10)은 버스정류장이나 택시정류장과 같은 특정위치를 나타내기 위해 다수의 특정색상이 나타내도록 형성될 수 있는데, 도 5에서 보는 것처럼 택시정류장에 해당되는 위치에는 노랑색이 착색된 도로경계석(20)을 적용시켜 이를 색상이 없는 일반 도로경계석(10) 사이에 배치하면 보행자와 운전자가 해당 위치를 용이하게 인지할 수 있게 된다. 물론 버스정류장에 해당되는 위치에는 택시정류장과 달리 검은색이 착색된 도로경계석(20)을 배치 적용시킬 수 있음은 물론이다.

한편, 본 고안의 도로경계석(10)에는 보행자가 직접 밟게되는 수평방향 상면에 거친 질감의 미끄럼방지면(16)이 형성되게 되는데, 이러한 미끄럼방지면(16)을 형성하는 가공방법은 먼저 원석의 표면을 가공 없이 그대로 이용할 경우, 원석에 충격을 가하면서 거칠게 가공하여 그 표면에 거친 질감의 미끄럼방지면(16)을 형성하게 된다. 이때 원석의 표면을 별도로 가공할 필요가 없으므로 제작비용이 절감되고 경사진 전방쪽 또는 후방쪽의 접척방지경사면(12) 보다 자연스러운 질감표현이 가능하게 된다.

이와 같은 미끄럼방지면(16)이 형성된 도로경계석(10)은 도 6에 보이는 바와 같이, 원석의 혹두기 가공으로 처리된 인도쪽의 바닥면과 함께 사용될 때 상기 바닥면의 거친 질감이 본 고안의 도로경계석(10) 상면에 형성된 미끄럼방지면(16)의 거친 질감으로 자연스럽게 이어지면서 미끄럼을 방지하는 것은 물론, 시각적으로도 조화를 이루게 된다.

또한 원석을 절삭가공하여 양측 수직방향의 절삭면(18)과 같이 상면이 평평한 경우에는, 절삭가공한 원석의 상면 표면을 열처리하여 거친 질감의 미끄럼방지면(16)을 형성하게 되는데, 이와 같이 열처리가공으로 표현된 미끄럼방지면(16)의 거친 질감은 보다 부드러운 느낌을 주게 된다.

이때 도로경계석(10)의 표면을 거친 질감으로 표현하는 열처리방법으로는 버너구이 가공을 적용하게 되는데, 버너구이 가공시 버너와 미끄럼방지면(16)과의 간격은 30-40mm가 되도록 하고, 버너는 미끄럼방지면(16) 위쪽에서 원형을 그리며 회전진행하면서 열을 가하게 된다. 이때 버너의 회전직경은 약 150mm이며 회전의 겹침폭은 없도록 함이 바람직하다.

이와 같이 보행자가 발이 접촉되는 수평방향 상면이 미끄럼방지면(16)으로 형성된 도로경계석(10)은 버너구이 가공으로 처리된 인도쪽의 바닥면과 함께 사용될 때, 바닥면의 부드러운 질감이 도로경계석(10)의 부드러운 질감으로 이어지면서 미끄럼을 방지하는 것은 물론 시각적으로 조화를 이루게 된다.

특히 본 고안에 따른 도로경계석(16)은 일반적인 보도의 분리선 뿐만 아니라, 보행자가 빈번히 도로경계석(16)을 밟고 이동하는 버스나 택시정류장의 차도와 보도간의 분리선에 사용될 경우, 눈이나 비가 올 때 미끄럼을 방지하는 효과가 현저하여 안전사고를 효과적으로 예방할 수 있게 된다.

이와 같이 이루어지는 본 고안의 경사면을 갖는 도로경계석은, 차량이 접촉될 수 있는 차도쪽 전방의 전면이 경사지게 접촉방지경사면으로 형성되고 상기 접촉방지경사면의 상측부위 또는 중간부위에 야광기능의 반사체가 형성됨으로서, 이동차량의 접촉시 반사체가 파손되거나 탈락되는 것을 방지할 수 있다. 또한 반사체의 표면이 바둑판 모양으로 요철 형성되어 빛의 투광시 다양한 반사각도에 의해 광도가 최대화되므로, 야간에도 보행자 및 운전자가 도로의 경계를 보다 용이하게 인식할 수 있다.

또한 도로경계석에 버스정류장 및 택시정류장과 같은 특정위치를 나타내는 색상을 착색하여 배치함으로서 보행자 및 운전자가 해당 위치를 보다 용이하게 인식할 수 있다. 또한 보행자가 밟게되는 도로경계석의 상면이 거친 질감으로 가공 형성됨으로서 눈이나 비가 올때 보행자가 미끄러지는 것을 방지할 수 있으며, 특히 버스나 택시정류장의 차도와 보도간의 분리선에 사용시 보행자가 미끄러져서 발생하는 안전사고를 예방할 수 있다. 나아가 본 고안의 도로경계석이 원석 혹두기 가공으로 제작되거나 버너구이 가공으로 제작된 거친 질감의 바닥면에 함께 사용될 시에는, 질감이 조화를 이루므로 시각적으로 심미감을 줄 수 있어 쾌적한 도시환경 조성에 기여할 수 있는 것과 같은 많은 효과가 제공될 수 있다.

도 1a와 도 1b는 본 고안에 따라 반사띠가 부착된 경사면을 갖는 도로경계석과 상면이 거친 질감의 미끄럼방지면으로 형성된 도로경계석에 대한 사시도.

도 2a과 도 2b는 도 1a과 도 1b의 A-A'선 및 B-B'선 확대 단면도.

도 3은 도 1a의 C부분을 확대한 반사띠 상세도.

도 4a 및 4b는 도 1a와 도 1b의 도로경계석 상측부위와 도로경계석 중간부위에 반사띠를 부착시킨 사시도.

도 5는 특정색상이 착색된 도로경계석이 착색되지 않은 도로경계석 중간에 위치된 사시도.

도 6은 본 고안에 따른 도로경계석이 원석 혹두기 가공으로 제작된 바닥면과 함께 도로에 시공된 사용상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10,20 : 도로경계석 12 : 접촉방지경사면

14 : 반사체 16 : 미끄럼방지면

18 : 절삭면 22 : 테두리절삭면

Claims (4)

1. 이동하는 차량이 면접촉되지 않도록 차량쪽 길이방향 전면이 경사지게 접촉방지경사면(12)으로 형성되고, 상기 접촉방지경사면(12)은 길이방향으로 상측부위 또는 중간부위에 야광테이프 또는 야광판의 형태인 반사체(14)가 부착된 것을 특징으로 하는 경사면을 갖는 도로경계석.
2. 제 1항에 있어서, 상기 접촉방지경사면(12)은 그 경사도가 지면으로부터 70-85˚인 것을 특징으로 하는 경사면을 갖는 도로경계석.
3. 이동하는 차량이 접촉되지 않도록 길이방향 전면 및 후면이 경사지게 접촉방지경사면(12)으로 형성되고, 수평방향 상면이 거친 질감의 미끄럼방지면(16)으로 형성된 것을 특징으로 하는 경사면을 갖는 도로경계석.
4. 제 1항 또는 제 3항에 있어서, 특정 위치를 표시하기 위해 노란색 또는 검은색의 특정 색상으로 착색된 도로경계석(20)이 착색되지 않은 도로경계석(10) 사이에 위치되도록 포함된 것을 특징으로 하는 경사면을 갖는 도로경계석.