CN217419394U - 一种人行道标线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种人行道标线，包括道路本体和人行标线体，所述道路本体的路面上开设有预埋槽，且预埋槽内铺设有行人区域层，所述行人区域层的顶部开设有等距成排分布的嵌入槽，且各个人行标线体分别浇筑于各个嵌入槽内，所述人行标线体的顶部开设有防滑纹路。该人行道标线，在道路本体内将人行标线体浇筑完成并冷却，可对人行标线体进行横向拉毛、拉槽、压槽或刻槽处理形成防滑纹路，即可有效增大标线摩阻系数，保证行人通行时的安全，无论是已有人行道标线或是待建道路均可参照本此方法进行实施，施工成本较低，且施工工艺较为成熟，便于操作实施，对于城市文明，城市美化都可以有进一步的提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及人行道标线技术领域，具体为一种人行道标线。
背景技术
在城市道路交叉口需设置人行道标线，以保障行人和车辆的安全。人行道标线现有材料采用石油树脂热熔标线，无论白天夜晚，在灯光下都较为醒目。但与之带来的问题是：在雨雪天气里，人行道标线上较为光滑，摩擦系数较小，行人通过时会存在打滑或摔倒的情况，无论是对行人或车辆的有效通行都存在一定安全隐患；而改变材料的性质需要一定的研究成本，且普及过程较为繁琐，老旧道路的人行道标线改良也有存在较大困难。
为此需要设计一种人行道标线，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种人行道标线，以解决上述背景技术提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种人行道标线，包括道路本体和人行标线体，所述道路本体的路面上开设有预埋槽，且预埋槽内铺设有行人区域层，所述行人区域层的顶部开设有等距成排分布的嵌入槽，且各个人行标线体分别浇筑于各个嵌入槽内，所述人行标线体的顶部开设有防滑纹路。
优选的，所述人行标线体由吸水膨胀层和热熔标线层复合制成，且热熔标线层连接于吸水膨胀层的上方，所述吸水膨胀层连接于嵌入槽内。
优选的，所述行人区域层由防滑骨料层和玻璃微珠层复合而制，所述防滑骨料层连接于玻璃微珠层的底部，且防滑骨料层浇筑于预埋槽内。
优选的，所述道路本体的路面上浇筑有交通标识线，且交通标识线位于行人区域层外。
优选的，所述吸水膨胀层内还包含有等距阵列分布的吸水膨胀珠，若天气晴朗时，吸水膨胀层将处于干瘪的状态，此时人行标线体的顶面与道路本体的路面齐平，人行标线体可直接观察到，并且具备一定的防滑效果，若下雨天气时，雨水进入嵌入槽内，此时吸水膨胀层吸收雨水并发生膨胀，使吸水膨胀层将热熔标线层向上顶起，使热熔标线层高于道路本体的路面，避免雨水将行人区域层淹没而导致驾车人员不便观察到人行道标线，并且雨天人行标线体向上凸起，使其防滑效果更佳，避免人行摔倒，提高行人和车辆的安全性。
优选的，所述防滑骨料层采用耐磨、耐腐蚀的骨料均匀铺设于预埋槽内并对玻璃微珠层形成支撑涂层，提高车辆和行人的防滑效果，车辆通过时可产生轻快的振动，提醒司机减速行使，而玻璃微珠层则保证了夜间有较好的可视性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)该人行道标线，结合现有施工工艺对道路本体进行调整，在道路本体内将人行标线体浇筑完成并冷却，可对人行标线体进行横向拉毛、拉槽、压槽或刻槽处理形成防滑纹路，即可有效增大标线摩阻系数，保证行人通行时的安全，无论是已有人行道标线或是待建道路均可参照本此方法进行实施，施工成本较低，且施工工艺较为成熟，便于操作实施，对于城市文明，城市美化都可以有进一步的提升。
(2)该人行道标线，若天气晴朗时，吸水膨胀层将处于干瘪的状态，此时人行标线体的顶面与道路本体的路面齐平，人行标线体可直接观察到，并且具备一定的防滑效果，若下雨天气时，雨水进入嵌入槽内，此时吸水膨胀层吸收雨水并发生膨胀，使吸水膨胀层将热熔标线层向上顶起，使热熔标线层高于道路本体的路面，避免雨水将行人区域层淹没而导致驾车人员不便观察到人行道标线，并且雨天人行标线体向上凸起，使其防滑效果更佳，避免人行摔倒，提高行人和车辆的安全性。
(3)该人行道标线，防滑骨料层采用耐磨、耐腐蚀的骨料均匀铺设于预埋槽内并对玻璃微珠层形成支撑涂层，提高车辆和行人的防滑效果，车辆通过时可产生轻快的振动，提醒司机减速行使，而玻璃微珠层则保证了夜间有较好的可视性。
附图说明
图1为本实用新型结构俯视图；
图2为本实用新型结构立体图；
图3为本实用新型结构爆炸图；
图4为本实用新型结构人行标线体的立体图；
图5为本实用新型结构人行标线体的剖视图；
图6为本实用新型结构行人区域层的剖视图。
图中：1、道路本体；101、预埋槽；2、行人区域层；201、嵌入槽；3、人行标线体；4、防滑纹路；5、吸水膨胀层；6、热熔标线层；7、防滑骨料层；8、玻璃微珠层；9、交通标识线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供以下实施例：
实施例一
一种人行道标线，包括道路本体1和人行标线体3，道路本体1的路面上开设有预埋槽101，且预埋槽101内铺设有行人区域层2，行人区域层2的顶部开设有等距成排分布的嵌入槽201，且各个人行标线体3分别浇筑于各个嵌入槽201内，人行标线体3的顶部开设有防滑纹路4。
进一步的，人行标线体3由吸水膨胀层5和热熔标线层6复合制成，且热熔标线层6连接于吸水膨胀层5的上方，吸水膨胀层5连接于嵌入槽201 内。
进一步的，行人区域层2由防滑骨料层7和玻璃微珠层8复合而制，防滑骨料层7连接于玻璃微珠层8的底部，且防滑骨料层7浇筑于预埋槽101 内，标线醒目、行车更安全。
进一步的，道路本体1的路面上浇筑有交通标识线9，且交通标识线9位于行人区域层2外，警示驾驶员按照交通法规行驶。
本实施例的具体实施方式为：结合现有施工工艺对道路本体1进行调整，在道路本体1内将人行标线体3浇筑完成并冷却，可对人行标线体3进行横向拉毛、拉槽、压槽或刻槽处理形成防滑纹路4，即可有效增大标线摩阻系数，保证行人通行时的安全，无论是已有人行道标线或是待建道路均可参照本此方法进行实施，施工成本较低，且施工工艺较为成熟，便于操作实施，对于城市文明，城市美化都可以有进一步的提升。
实施例二
与实施例一的不同之处在于，还包括以下内容：
吸水膨胀层5内还包含有等距阵列分布的吸水膨胀珠，若天气晴朗时，吸水膨胀层5将处于干瘪的状态，此时人行标线体3的顶面与道路本体1的路面齐平，人行标线体3可直接观察到，并且具备一定的防滑效果，若下雨天气时，雨水进入嵌入槽201内，此时吸水膨胀层5吸收雨水并发生膨胀，使吸水膨胀层5将热熔标线层6向上顶起，使热熔标线层6高于道路本体1 的路面，避免雨水将行人区域层2淹没而导致驾车人员不便观察到人行道标线，并且雨天人行标线体3向上凸起，使其防滑效果更佳，避免人行摔倒，提高行人和车辆的安全性。
进一步的，防滑骨料层7采用耐磨、耐腐蚀的骨料均匀铺设于预埋槽101 内并对玻璃微珠形成支撑涂层，提高车辆和行人的防滑效果，车辆通过时可产生轻快的振动，提醒司机减速行使，而玻璃微珠层8则保证了夜间有较好的可视性。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种人行道标线，包括道路本体(1)和人行标线体(3)，其特征在于：所述道路本体(1)的路面上开设有预埋槽(101)，且预埋槽(101)内铺设有行人区域层(2)，所述行人区域层(2)的顶部开设有等距成排分布的嵌入槽(201)，且各个人行标线体(3)分别浇筑于各个嵌入槽(201)内，所述人行标线体(3)的顶部开设有防滑纹路(4)。
2.根据权利要求1所述的一种人行道标线，其特征在于：所述人行标线体(3)由吸水膨胀层(5)和热熔标线层(6)复合制成，且热熔标线层(6)连接于吸水膨胀层(5)的上方，所述吸水膨胀层(5)连接于嵌入槽(201)内。
3.根据权利要求1所述的一种人行道标线，其特征在于：所述行人区域层(2)由防滑骨料层(7)和玻璃微珠层(8)复合而制，所述防滑骨料层(7)连接于玻璃微珠层(8)的底部，且防滑骨料层(7)浇筑于预埋槽(101)内。
4.根据权利要求1所述的一种人行道标线，其特征在于：所述道路本体(1)的路面上浇筑有交通标识线(9)，且交通标识线(9)位于行人区域层(2)外。
5.根据权利要求2所述的一种人行道标线，其特征在于：所述吸水膨胀层(5)内还包含有等距阵列分布的吸水膨胀珠。
6.根据权利要求3所述的一种人行道标线，其特征在于：所述防滑骨料层(7)采用耐磨、耐腐蚀的骨料均匀铺设于预埋槽(101)内并对玻璃微珠层(8)形成支撑涂层。
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Publications (1)
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2021
- 2021-12-13 CN CN202123126685.9U patent/CN217419394U/zh active Active
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