CN215329477U - 一种行人与非机动车分流的发光交通安全岛 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行人与非机动车分流的发光交通安全岛，包括岛体，靠近交叉口一侧设置有岛端防撞保护岛，紧邻防撞保护岛外侧有间隔布设警示柱，岛体中部区域设置长方体形状的行人等待区，距离地面高度0.2‑0.3米，其靠近车道两侧区域安装发光路缘石，行人等待区与防撞保护岛、中央分隔带之间分别设置2个不同通行方向的非机动车等待区，非机动车等待区与地面高度平齐，其与车道相邻两侧区域连续铺设地砖灯。发光路缘石与地砖灯内部嵌入发光单元，灯色与分别与两侧过街信号灯灯色同步，增加夜间对机动车的警示作用的同时，帮助行人与非机动车准确了解信号灯实时状况，使其可根据对向信号灯变化情况调整自身过街速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及城市道路行人及非机动车二次过街的交通安全领域，特指一种行人与非机动车分流的发光交通安全岛。
背景技术
一方面，为了满足我国城市交通需求，道路建设宽度不断增加，导致交叉口过街距离增加，二次过街情况普遍存在。另一方面，随着共享自行车及电动自行车道路占有率的提高，行人与非机动车过街冲突不断增加。现有交叉口安全岛行人与非机动车混行且等待界限不明确，易发生相互刮蹭事故。与此同时，当人流量较大或出现不良天气时难以及时观测到对向过街信号灯变化情况，导致无法准确预估自身过街速度。
实用新型内容
针对现有安全岛存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种行人与非机动车分流的发光交通安全岛。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种行人与非机动车分流的发光交通安全岛，包括岛体，其特征在于：靠近交叉口一侧设置有岛端防撞保护岛，紧邻防撞保护岛外侧有间隔布设警示柱，岛体中部区域设置长方体形状的行人等待区，距离地面高度0.2-0.3米，其靠近车道两侧区域安装发光路缘石，行人等待区与防撞保护岛、中央分隔带之间分别设置2个不同通行方向的非机动车等待区，非机动车等待区与地面高度平齐，其与车道相邻两侧区域连续铺设地砖灯，地砖灯表面设有凸起小圆点作为防滑装置。
优选地，所述警示柱表面粘附有黄黑反光层，顶部包裹反光膜。
优选地，所述行人等待区靠近车道两侧区域安装发光路缘石。
优选地，所述非机动车等待区根据通行方向不同而分向设置，高度与地面平齐，且不同区域地面绘制有非机动车标志及箭头标线。
优选地，所述非机动车等待区与车道相邻两侧区域连续设置地砖灯，地砖灯表面均匀设有凸起小圆点作为防滑装置。
优选地，所述发光路缘石为中空预制件，包括内部中空区域及钢化磨砂玻璃，其底部及背面为水泥混凝土构件，上部及侧面为钢化磨砂玻璃。
优选地，所述发光路缘石内部中空区域及地砖灯内部放置的发光单元包括与外部信号灯相连的线路板、驱动装置及LED灯，其中LED灯包括LED红灯、LED绿灯及LED黄灯，岛体两侧发光单元灯色与分别与两侧过街信号灯灯色同步。
本实用新型与现有技术相比，优点在于：
本实用新型利用物理设施有效分离安全岛等待的行人与非机动车，且分隔了不同行驶方向的非机动车，降低了行人与非机动车、非机动车与非机动车之间的冲突。通过安全岛与信号灯同步的发光设施，行人与非机动车可以更为准确的了解信号灯实时状况，并使其可以直观的观测对向信号灯变化情况以调整自身过街速度，进一步提高了行人及非机动车二次过街的效率，与此同时发光安全岛增加了夜间及不利天气状况下对机动车的警示作用。
附图说明
图1为实施例1的整体结构示意图；
图2为实施例1的发光路缘石整体结构示意图。
图中：1-防撞保护岛；2-警示柱；3-地砖灯；4-防滑装置；5-发光路缘石；6-行人等待区； 7-非机动车等待区；8-内部中空区域；9-钢化磨砂玻璃。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例1的附图，对本实用新型实施例的技术方案作进一步详细描述。
本实用新型提供一种行人与非机动车分流的发光交通安全岛，如图1及图2所示，包括岛体，其特征在于：靠近交叉口一侧设置有岛端防撞保护岛1，紧邻防撞保护岛1外侧有间隔布设警示柱2，岛体中部区域设置长方体形状的行人等待区6，距离地面高度0.2-0.3米，其靠近车道两侧区域安装发光路缘石5，行人等待区6与防撞保护岛1、中央分隔带之间分别设置2个不同通行方向的非机动车等待区7，非机动车等待区7与地面高度平齐，其与车道相邻两侧区域连续铺设地砖灯3，地砖灯3表面均匀设有凸起小圆点作为防滑装置4。
本实施例中，防撞保护岛1设置在靠近交叉口一侧，主要由路缘石及内部绿化组成，其高度距离地面0.2-0.3米，机动车误驶入安全岛时其发挥缓冲作用避免车辆撞到等待区内的行人与非机动车。
在防撞保护岛1靠近交叉口侧面有间隔的设置警示柱2，警示柱2表面粘附有黄黑反光层，顶部包裹反光膜，提高夜间机动车驾驶人对安全岛的识别效果。
本实施例中，行人等待区6设置在岛体中间，其与防撞安全岛1及中央分隔绿化带之间预留2-3米空间作为非机动车等待区7。行人等待区6设置长度大于或等于4米，宽度与中央分隔带相同，高度为0.2-0.3米，表面铺设混凝土有色砖，靠近车道两侧设置发光路缘石5，其内部包括供电线路、驱动装置及LED灯。行人等待区6利用高差隔离非机动车的同时，通过设置发光路缘石5在等待区周边形成灯光带，增强了信号灯的视觉识别效果。
进一步，非机动车等待区7分向设置，表面铺设红色沥青，并在等待区区域绘制相应的非机动车标志及通行箭头标线，骑行者根据不同的通行方向选择相应的等待区，高度与地面平齐，便于骑行者驶入或驶离等待区。非机动车等待区7与车道相邻限界区域连续铺设地砖灯3，其表面均匀设有凸起小圆点作为防滑装置4，该地砖灯3内部包括供电线路、驱动装置及LED灯，与上述发光路缘石5作用相同。
如图2所示，发光路缘石5为中空预制件，包括内部中空区域8及钢化磨砂玻璃9，其中内部中空区域8放置供电线路、LED灯等相关设施，钢化磨砂玻璃9透光性强、抗压强度大且镜面反射性小，其安全性较高。发光路缘石5除了上部及侧面为钢化磨砂玻璃9材质外，其余部分皆为水泥混凝土材质。
具体地，发光路缘石5及地砖灯3内部的供电线路能够连接外部信号灯系统，其中LED 灯分别有红色、绿色及黄色。当一侧过街信号灯变为绿色时，该侧的发光路缘石5及地砖灯3的灯色相应变为绿灯，若两侧过街信号灯灯色不同，两侧灯色分别与信号灯灯色同步，在提醒同侧行人及非机动车信号灯灯色变化的同时可帮助其准确识别另一侧灯色变化，以便于调整自身过街速度。
以上所述仅为本实用新型提供较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围不局限于此，凡该技术领域内的相关技术人员根据本实用新型所为的相似变化，皆应属本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种行人与非机动车分流的发光交通安全岛，包括岛体，其特征在于：靠近交叉口一侧设置有岛端防撞保护岛(1)，紧邻防撞保护岛(1)外侧有间隔布设警示柱(2)，岛体中部区域设置长方体形状的行人等待区(6)，距离地面高度0.2-0.3米，其靠近车道两侧区域安装发光路缘石(5)，行人等待区(6)与防撞保护岛(1)、中央分隔带之间分别设置2个不同通行方向的非机动车等待区(7)，非机动车等待区(7)与地面高度平齐，其与车道相邻两侧区域连续铺设地砖灯(3)，地砖灯(3)表面均匀设有凸起小圆点作为防滑装置(4)。
2.根据权利要求1所述的一种行人与非机动车分流的发光交通安全岛，其特征在于：所述警示柱(2)表面粘附有黄黑反光层，顶部包裹反光膜。
3.根据权利要求1所述的一种行人与非机动车分流的发光交通安全岛，其特征在于：所述非机动车等待区(7)高度与地面平齐，且不同区域地面绘制有非机动车标志及箭头标线。
4.根据权利要求1所述的一种行人与非机动车分流的发光交通安全岛，其特征在于：所述发光路缘石(5)为中空预制件，包括内部中空区域(8)及钢化磨砂玻璃(9)，其底部及背面为水泥混凝土构件，上部及侧面为钢化磨砂玻璃(9)。
5.根据权利要求1所述的一种行人与非机动车分流的发光交通安全岛，其特征在于：所述发光路缘石(5)内部中空区域(8)及地砖灯(3)内部放置的发光单元包括与外部信号灯相连的线路板、驱动装置及LED灯，其中LED灯包括LED红灯、LED绿灯及LED黄灯，岛体两侧发光单元灯色与分别与两侧过街信号灯灯色同步。
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| CN114999190B (zh) * | 2022-06-09 | 2023-09-15 | 菏泽城建绿源环保科技有限公司 | 声光一体路沿石与交通系统联动的行人警示系统 |
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