KR102206774B1 - 매설형 신호등이 구비된 험프형 횡단보도 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 매설형 신호등이 구비된 험프형 횡단보도에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 콘크리트 셀의 강성구조로 기존아스팔트보다 안정된 구조를 가지고 블럭형으로 보수, 보강경비 및 시공시간을 줄일 수 있고 시공성을 향상시킬 수 있는 매설형 신호등이 구비된 험프형 횡단보도에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 지면으로부터 소정의 높이가 형성되어 있고 양측면에 강성콘크리트셀블럭이 결합되어 있으며 보행자횡단신호시에 보행자가 차도를 건널수 있도록 횡단보도 도색이 되어 있는 횡단보도부; 일측은 횡단보도부와 결합되고 타측은 일방으로 경사가 형성되어 있어 보행자신호잔여시간표시부, 차량용신호부 및 디스플레이부를 포함하는 강성콘크리트셀블럭부; 및 LED를 포함한 발광체를 포함하고 횡단보도부가 끝나는 지점의 인도에 매설될 수 있는 보행자용신호부를 포함한 매설형 신호등이 구비된 험프형 횡단보도를 제공한다.

Description

매설형 신호등이 구비된 험프형 횡단보도{Hump-type crosswalk with buried signal lights}
본 발명은 매설형 신호등이 구비된 험프형 횡단보도에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 콘크리트 셀의 강성구조로 기존아스팔트보다 안정된 구조를 가지고 블럭형으로 보수, 보강경비 및 시공시간을 줄일 수 있고 시공성을 향상시킬 수 있는 매설형 신호등이 구비된 험프형 횡단보도 및 험프형 횡단보도 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로 교통신호등은 색채, 소리 등의 일정한 부호에 의하여 차량 또는 보행자에게 신호를 전달하는 장치로서, 도로의 횡단보도나 교차점에 지상으로부터 일정거리 높이로 형성된다. 특히, 삼거리, 사거리, 오거리 등과 같은 교차로에서, 신호등은 각 차선에서 신호등을 용이하게 볼 수 있도록 교차로를 진입하는 방향을 향해 설치되는 것이며, 큰 규모의 교차로일수록 신호등은 차량의 높이에 의해 신호등이 가리는 것을 방지하도록 충분한 높이로 설치되게 된다.
상기와 같은 종래의 신호등은 별도로 시설된 제어반 내에 설치되어 있는 소정의 타이머 및 제어장치에 의하여 설정된 시간 주기에 따라 적색, 황색, 녹색 또는 적색, 녹색의 신호등이 순차적으로 점멸되거나, 수동 모드로 교통경찰관 등의 통제자가 조작버튼을 누를 때마다 색상을 전환하는 방식에 의해 제어되도록 구성되어 있다.
한편, 최근에는 상기 신호등과 연계되는 별도의 감지 센서를 구비하여, 교통량에 대응되는 반응을 하는 보조신호등을 교차로의 각 차선 진입로에 설치하는 경우도 있다. 즉, 교통량이 많을 때는 상기 신호등의 점멸 주기를 길게 하는 등의 신호를 보내거나, 교통량이 적을 때는 신호등의 점멸 주기를 짧게 하는 등의 신호를 보내도록 작동되는 것이다.
험프형 횡단보도는 교통 정온화 기법으로 포장면을 보도면과 같은 높이로 시공하는 것을 말하는데 사회적 약자인 보행자의 편의성 및 안전성 제고를 위하여 험프형 횡단보도를 확대 시행하고 있는 추세이다.
특히, 험프형 횡단보도는 도로보다 높은 구조로 시공되어 시인성 부족시 차량및 보행사고를 유발하고 횡단보도 미인식시 횡단보도의 경사로 인하여 차량의 제동, 조향장치 조작이 어려워 2차사고를 유발하는 문제점이 있다.
선행기술문헌 : KR등록특허공보 제10-0984019호(2010.09.28. 공고)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 험프형횡단 보도의 경사면에 강성콘크리트 셀블럭을 설치하고 내부에 LED를 포함한 발광장치가 부착되에 있는 레일을 삽입하는 형태로 조립 가설하는 방식으로 시공성, 구조성 및 경제성이 우수한 험프형횡단보도를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 안출된 본 발명에 따른 매설형 신호등이 구비된 험프형 횡단보도 및 험프형 횡단보도 시공방법은 지면으로부터 소정의 높이가 형성되어 있고 양측면에 강성콘크리트셀블럭이 결합되어 있으며 보행자횡단신호시에 보행자가 차도를 건널 수 있도록 횡단보도 도색이 되어 있는 횡단보도부; 일측은 횡단보도부와 결합되고 타측은 일방으로 경사가 형성되어 있어 보행자신호잔여시간표시부, 차량용신호부 및 디스플레이부를 포함하는 강성콘크리트셀블럭부; 및 LED를 포함한 발광체를 포함하고 횡단보도부가 끝나는 지점의 인도에 매설될 수 있는 보행자용신호부를 포함한다.
또한, 강성콘크리트셀블럭부는 일측에 돌출부가 형성되어 있고 타측에는 돌출부와 대칭되는 홈이 구비되어 있어 수개의 강성콘크리트 셀블럭이 조립될 수 있도록 하는 것을 더 포함할 수 있다.
또한, 험프형 횡단보도를 시공하는 방법으로, 험프형 횡단보도를 설치할 작업구간을 확보하고 작업구간 주위에 안전시설을 설치하는 안전시설설치단계; 토공작업후에 강성콘크리트셀블럭을 가조립하고 쇄석을 부설하고 침하방지를 위해 다짐작업을 하는 쇄석부설단계; 강성콘크리트셀블럭을 가설하고 기층을 포설하여 다짐작업을 하는기층포설단계; 강성콘크리트셀블럭 내부에 레일을 매설하고 표층을 포설하여 다짐작업을 하는 표층포설단계; 및 LED를 포함한 발광물체를 강성콘크리트셀블럭내부에 설치하고 횡단보도부에 도색작업을 하고 교통신호 제어반을 설치하는 도색 및 제어반설치단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 의하면 콘크리트 셀블럭구조로 기존 아스팔트보다 안정된 구조를 가지고 안전사고를 감소시킬 수 있으며 시공성이 우수하고 보수, 보강경비를 줄일 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 매설형 신호등이 구비된 험프형 횡단보도의 단면도,
도 2는 보행자신호잔여시간표시부의 확대단면도,
도 3은 차량신호부의 확대단면도,
도 4는 강성콘크리트셀블록의 단면도,
도 5는 강성콘크리트셀블록의 평면도,
도 6은 보행신호시 매설형 신호등이 구비된 험프형 횡단보도의 평면도
도 7은 차량진행신호시 매설형 신호등이 구비된 험프형 횡단보도의 평면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 매설형 신호등이 구비된 험프형 횡단보도의 단면도, 도 2는 보행자신호잔여시간표시부의 확대단면도, 도 3은 차량신호부의 확대단면도, 도 4는 강성콘크리트셀블록의 단면도, 도 5는 강성콘크리트셀블록의 평면도, 도 6은 보행신호시 매설형 신호등이 구비된 험프형 횡단보도의 평면도, 도 7은 차량진행신호시 매설형 신호등이 구비된 험프형 횡단보도의 평면도이다.
본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 매설형 신호등이 구비된 험프형 횡단보도는, 도 1 내지 도 7을 참조하면, 횡단보도부(100), 강성콘크리트셀블럭(200), 보행자용신호부(300)을 포함하여 이루어진다.
먼저, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 매설형 신호등이 구비된 험프형 횡단보도의 구성요소에 대해 상세하게 설명한다.
횡단보도부(100)는 인도의 높이와 같은 높이로 소정의 높이가 형성되어 있다. 횡단보도부(100)의 양측면에는 강성콘크리트셀블럭(200)이 결합되어 있으며 보행자횡단신호시에 횡단보도부(100)를 통하여 보행자가 차도를 건널 수 있도록 횡단보도 도색이 되어 있다.
횡단보도부의 두께는 기층(120) 10㎝, 제1표층(130) 5㎝, 제2표층(140) 20㎝를 포함하여 35㎝가 바람직하다.
강성콘크리트셀블록(200)는 일측은 횡단보도부(100)와 같은 높이가 형성되어 있고 소정길이의 경사가 없는 부분이 평면부가 위치하며 평면부가 끝나는 지점부터는 타측으로 경사가 형성되어 있다. 경사가 없는 부분에는 보행자신호잔여시간표시부(210)를 구비하고 경사가 형성되어 있는 부분에는 차량용신호부(220) 및 디스플레이부(230)를 구비하고 있다. 강성콘크리트셀블럭(200)의 두께는 횡단보도부(100)와 결합되어 있는 부분은 35㎝, 경사가 형성되어 있는 부분은 15㎝가 바람직하며 폭은 경사가 형성되지 않는 부분 30㎝, 경사가 형성되어 있는 부분 100㎝를 포함하여 130㎝가 바람직하다. 강성콘크리트셀블록(200)의 길이는 200㎝가 바람직하다.
보행자신호잔여시간표시부(210)는 보행자횡단신호가 들어 온 경우 모든 표시등이 점등되며 시간이 흐를수록 차례로 소등이 되어 보행자횡단신호가 끝날 때에는 모든 보행자신호잔여시간표시등이 소등된다. 횡단보도를 건너는 보행자는 보행자신호잔여시간표시등의 점등상태를 보고 보행자횡단신호의 잔여시간이 얼마나 남아있는지 알 수 있다. 보행자신호잔여시간표시부(210)의 폭은 55㎜가 바람직하다
또한, 보행자신호잔여시간표시부(210)는 강성콘크리트셀블럭(200)의 평면부에 위치하고 횡단보도부(100)쪽으로 경사가 형성되어 있어 횡단보도부(100)에서 보행하는 보행자는 보행자신호잔여시간표시등을 볼 수 있지만 차량의 운전자에게는 보행자신호잔여시간표시등이 보이지 않는다.
차량신호부(220)는 강성콘크리트셀블럭(200)의 경사부에 위치하고 보행자횡단신호가 들어오는 경우 빨간색으로 점등이 되어 차량의 정지를 유도하고 보행자횡단신호가 끝난 경우에는 녹색으로 점등되어 차량의 통행을 유도한다. 차량신호부(220)의 폭은 110㎜가 바람직하다.
차량신호부(220)의 발광장치 수납부에는 양측면에 돌출부가 형성되어 있고 발광장치(400)가 부착되는 레일(240)의 양측면에는 돌출부와 대칭되는 홈이 형성되어 있다.
따라서 발광장치(400)가 부착되어 있는 레일(240)은 발광장치수납부에 형성되어 있는 돌출부와 레일(240)의 측면에 형성되어 있는 홈에 의하여 결합되어 고정될 수 있다.
디스플레이부(230)는 보행자횡단신호가 들어오는 경우 차량의 정지를 유도하는 디스플레이가 표시되며 보행자횡단신호가 끝난 경우에는 차량의 통행을 유도하는 디스플레이가 표시된다. 예컨대 보행자횡단신호가 들어오는 경우에는 빨간색의 STOP이라는 문자가 표시될 수 있으며 보행자횡단신호가 끝난 경우에는 녹색의 GO 라는 문자가 표시될 수 있다.
보행자신호잔여시간표시부(210), 차량용신호부(220) 및 디스플레이부(230)를 포함하여 강성콘크리트셀블록부(200)에 포함되어 있는 발광장치 수납부 상측에는 강화유리(260) 수납부가 위치하여 강화유리(260) 수납부에는 하면에 광확산필름(263)이 도포되어 있는 강화유리(260)가 위치한다.
강화유리수납부와 강화유리(260)가 접촉되는 곳에는 실리콘(262)이 위치하고 있어 강화유리를 충격으로부터 보호할 뿐 아니라 우천 시에 빗물이 발광장치 수납부의 내부로 들어오지 않도록 방수하는 기능을 한다.
강화유리(260) 수납부의 깊이는 강화유리(260)의 높이보다 깊어서 강성콘크리트셀블럭(200)의 상면과 강화유리(260)의 상면에는 이격공간이 형성되어 차량이 강성콘크리트셀블럭(200)위를 지나갈때에 자동차의 타이어가 강화유리에 직접 접촉하지 않아 강화유리의 파손을 방지할 수 있다.
또한 발광장치 수납부 하면에는 배수관(250)이 형성되어 있어 우천 시에 빗물이 발광장치 수납부 내부로 유입되는 경우 빗물을 배수해주는 기능을 하여 발광장치(400)를 보호할 수 있다.
보행자신호부(300)는 LED를 포함한 발광체(400)로 구성되고 보행자횡단시에는 녹색이 점등되고 차량이 진행하는 경우에는 적색이 점등된다. 횡단보도가 끝나는 지점의 인도에 매설되어 보행자가 스마트폰등을 보면서 하방을 주시하고 있는 경우에도 보행신호 여부를 알 수 있어 사고를 방지할 수 있다.
또한, 강성콘크리트셀블럭(200)는 일측에 돌출부가 형성되어 있고 타측에는 돌출부와 대칭되는 홈이 구비되어 있어 수개의 강성콘크리트셀블럭(200)이 조립될 수 있도록 구성되어 있다.
종래의 아스팔트만으로 시공된 험프형 횡단보도는 시간이 지날수록 하중에 의하여 손상되거나 변형되기 쉬우나 본원 발명은 횡단보도부 양측면에 강성콘크리트로 형성된 셀블럭이 위치하여 가장 많은 하중을 받는 경사부는 강성구조인 콘크리트로 구성되고 비경사부분은 연성구조인 아스팔트로 구성되는 복합구조로서 횡단보도의 파손이나 변형을 방지할 수 있고 강성구조로 제작되어 내구성이 우수하다.
또한, 강성인 콘크리트부분이 단순히 하나의 일자 형태인 경우 블럭의 가운데 부분에 하중이 집중되어 파손이 쉽게 일어나지만 모듈화를 하여 크기가 작아지면 강성이 증가하여 파손이 쉽게 일어나지 않는다. 또한, 만약 파손이나 변형이 일어난 경우에도 해당 셀블럭만 교체해주면 되므로 보수, 보강이 간편하다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 매설형 신호등이 구비된 험프형 횡단보도 시공방법에 대해 상세하게 설명한다.
매설형 신호등이 구비된 험프형 횡단보도 시공방법은 안전시설설치단계, 쇄석부설단계, 기층포설단계, 표증포설단계, 및 도색 및 제어반설치단계로 구성된다.
안전시설설치단계는 험프형 횡단보도를 설치할 작업구간을 확보하고 작업구간 주위에 안전시설을 설치하여 차량의 통행을 통제한다. 안전시설을 설치하기 이전에 강성콘크리트셀블럭(200)을 양생하는 작업을 한다. 콘크리트는 아스팔트에 비하여 양생에 소요되는 시간이 더 길기 때문에 안전시설 및 차량통제시설을 설치하기 전에 미리 강성콘크리트셀블럭을 양생한다. 강성콘크리트셀블럭은 작업현장에서 시공할 필요 없이 시공된 블럭을 현장에서 조립만 하면 되므로 미리 양생작업을 함으로써 차량통제시간을 최소화할 수 있다.
쇄석부설단계에서는 토공작업 후에 강성콘크리트셀블럭(200)의 일측의 돌출부와 타측의 돌출부와 대칭되는 홈을 이용하여 수개의 강성콘크리트셀블럭(200)을 가조립하고 쇄석을 부설하고 침하방지를 위해 다짐작업을 한다. 쇄석부설단계에서 부설된 쇄석은 보조기층을 형성하며 보조기층의 두께는 22㎝가 바람직하다.
기층포설단계에서는 쇄석부설단계에서 조립된 강성콘크리트셀블럭(200)을 횡단보도의 길이방향을 따라 보조기층의 상면에 가설하고 기층을 포설하여 다짐작업을 한다. 기층에 쓰이는 아스팔트는 표층의 아스팔트보다 굵은 입자의 아스팔트를 이용하고 표층과 기층의 접착을 위하여 기층면에 유제를 살포할 수도 있다. 기층의 두께는 10㎝가 바람직하다.
표층포설단계에서는 강성콘크리트셀블럭(200) 내부에 형성되어 있는 차량신호부(220)의 발광장치 수납부의 양측면에 형성되어 있는 돌출부와 레일(240)의 양측면에 돌출부와 대칭되어 형성되어 있는 홈을 이용하여 레일(240)을 강성콘트리트셀블럭내부에 결합시킨다. 결합된 레일(240)에 LED를 포함한 발광장치(400)를 설치한다. 동시에 기층포설단계에서 포설된 기층의 상면에 표층으로 쓰일 아스팔트를 포설하고 다짐작업을 실시한다. 표층은 기층에 쓰이는 아스팔트보다 가는 입자의 아스팔트가 이용되고 표층의 두께는 5㎝가 바람직하다.
도색 및 제어반설치단계에서는 횡단보도가 끝나는 지점에 보행자용신호부(300)를 설치하고, 표층포설 및 다짐작이 끝난 횡단보도부에 청소작업 실시후 횡단보도 도색작업을 한다. 도색작업시 필요에 따라 미끄럼방지시설 및 차량진입방지시설을 포함한 보행자안전을 위한 시설들을 설치할 수 있다. 도색작업 후에 보행자용신호부(300)와 차량용신호부(220), 보행자신호잔여시간표시등(210) 및 디스플레이(230)를 제어할 수 있는 교통신호 제어반을 설치한다.
콘트리트는 아스팔트에 비하여 내구성이 좋고 수명이 길지만 부분적 보수가 어렵고 양생기간이 긴 것이 단점이다. 종래의 시공방법에 따르면 콘크리트 양생기간으로 인하여 차량통제기간이 길게 걸리지만 본 발명에 따르면 강성콘크리트셀블럭을 따로 제조하여 블럭을 조립 후 매설하면 되므로 당일작업이 가능하여 차량통제기간이 짧게 걸리는 장점이 있다.
본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 교통신호체계에 대한 예시는 도6 및 도7을 참조하면 다음과 같다.
1) 차량통행 및 보행자대기의 경우
인도에 매설된 보행자용신호부(300)에 적색신호가 점등되고 강성콘크리트셀블록(200)에 구비된 차량용신호부(220)에 녹색신호가 점등되며 디스플레이부(230)에 녹색으로 통행신호-예컨대 녹색의 GO 문자 표시- 가 점등된다. 이때 보행자신호잔여시간표시부(210)는 소등상태이다.
차량통행신호가 끝나기 전 차량용신호부(220)의 녹색신호가 소등됨과 동시에 황색신호가 점등된다. 황색신호는 도로의 폭과 제한속도에 따라 2초 내지 3초간 점등되며 2초 내지 3초 경과후 차량통행신호부(220)의 황색신호가 소등됨과 동시에 적색신호가 점등되고 보행자용신호부(300)의 적색신호가 소등됨과 동시에 녹색신호가 점등된다.
2) 차량대기 및 보행자통행의 경우
인도에 매설된 보행자용신호부(300)에 녹색신호가 점등되고 강성콘크리트셀블록(200)에 구비된 차량용신호부(220)에 적색신호가 점등되며 디스플레이부(230)에 적색으로 통제신호 -예컨대 적색의 STOP 문자 표시- 가 점등된다.
보행자용신호부(300)에 녹색신호가 점등됨과 동시에 보행자신호잔여시간표시부(210)의 모든 발광장치가 점등되며 시간이 흐름에 따라 보행자신호잔여시간표시부(210)의 발광장치가 횡단보도의 끝부분에서부터 하나씩 소등이 되며 보행자통행신호가 끝날때에는 보행자신호잔여표시부(210)의 발광장치가 모두 소등이 되며 보행자신호부(300)의 녹색신호가 소등되고 적색신호가 점등된다.
보행자신호잔여시간표시부(210) 내부의 LED를 포함한 발광장치가 부착된 레일(240)은 횡단보도부(100)방향으로 소정의 각도가 형성되어 있어 보행자는 보행자신호잔여시간표시등을 볼 수 있지만 차량운전자에게는 보이지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 - 횡단보도부 110 - 보조기층
120 - 기층 130 - 제1 표층
140 - 제2 표층 200 - 강성콘크리트셀블록
210 - 보행자신호잔여시간표시부 220 - 차량용신호부
230 - 디스플레이부 240 - 레일
250 - 배수관 260 - 강화유리
261 - 실리콘패드 262 - 실리콘
263 - 광확산필름 300 - 보행자신호부
400 - 발광장치

Claims (3)

  1. 지면으로부터 소정의 높이가 형성되어 있고 양측면에 강성콘크리트셀블럭이 결합되어 있으며 보행자횡단신호시에 보행자가 차도를 건널수 있도록 횡단보도 도색이 되어 있는 횡단보도부;
    일측은 횡단보도부와 결합되고 타측은 일방으로 경사가 형성되어 있어 보행자신호잔여시간표시부, 차량용신호부 및 디스플레이부를 포함하는 강성콘크리트셀블럭부; 및
    LED를 포함한 발광체를 포함하고 횡단보도부가 끝나는 지점의 인도에 매설될 수 있는 보행자용신호부;
    를 포함하고,
    강성콘크리트셀블럭부는 일측에 돌출부가 형성되어 있고 타측에는 돌출부와 대칭되는 홈이 구비되어 있어 수개의 강성콘크리트 셀블럭이 조립될 수 있도록 하는 것
    을 포함하며,
    보행자신호잔여시간표시부는 강성콘크리트셀블럭의 평면부에 위치하고 횡단보도부쪽으로 경사가 형성되어 있는 것,
    차량신호부는 강성콘크리트셀블럭의 경사부에 위치하고 보행자횡단신호가 들어오는 경우 빨간색으로 점등이 되어 차량의 정지를 유도하고 보행자횡단신호가 끝난 경우에는 녹색으로 점등되어 차량의 통행을 유도하는 것,
    차량신호부는 양측면에 돌출부가 형성된 발광장치 수납부, 및
    발광장치가 부착되어있으며 양측면에 발광장치 수납부의 돌출부와 대칭되는 홈이 형성되어 있는 레일을 포함하는 것,
    디스플레이부는 보행자횡단신호가 들어오는 경우 차량의 정지를 유도하는 디스플레이가 표시되며 보행자횡단신호가 끝난 경우에는 차량의 통행을 유도하는 디스플레이가 표시되는 것,
    보행자신호잔여시간표시부, 차량신호부 및 디스플레이부를 포함한 강성콘크리트셀블록부에 포함되어 있는 발광장치 수납부 상측에는 강화유리수납부가 위치하는 것,
    강화유리수납부에는 하면에 광확산 필름이 도포되어 있는 강화유리가 위치하는 것,
    강화유리수납부와 강화유리가 접촉되는 곳이 실리콘이 위치하여 강화유리를 충격으로부터 보호하고 빗물이 발광장치 수납부의 내부로 들어오지 않도록 방수하는 기능을 하는 것
    강화유리수납부의 깊이가 강화유리의 높이보다 깊어서 강성콘크리트셀블럭의 상면과 강화유리의 상면에는 공간이 형성되는 것, 및
    발광장치 수납부 하면에 배수관이 형성되어 있어 우천시에 빗물이 발광장치 수납부내부로 유입되는 경우 빗물을 배수해주는 기능을 하여 발광장치를 보호하는 것
    을 포함하고,
    하중을 많이 받는 경사부분인 강성콘크리트셀블럭은 강성구조인 콘크리트로 구성되고 비경사부분인 횡단보도부는 연성구조인 아스팔트로 구성되는 것
    을 포함하는 것
    을 포함하는, 매설형 신호등이 구비된 험프형 횡단보도.
  2. 삭제
  3. 삭제
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