KR20040104126A

KR20040104126A - 자동차용 스페어타이어 고정구조

Info

Publication number: KR20040104126A
Application number: KR1020030035631A
Authority: KR
Inventors: 김지만
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-06-03
Filing date: 2003-06-03
Publication date: 2004-12-10
Also published as: KR100527122B1

Abstract

본 발명은 스페어타이어 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후방 충돌시 리어플로워패널에 설치된 스페어타이어가 충격력에 의하여 쉽게 이탈되도록 함으로써 그 충격에너지를 리어플로워패널이 흡수할 수 있도록 한 차체 이탈이 용이한 스페어타이어 고정구조에 관한 것이다.

본 발명은, 자동차의 리어플로워패널에 설치된 스페어타이어가 후방 충돌시에 가해지는 충격에 의하여 리어플로워패널로부터 용이하게 이탈되도록 하는 자동차의 스페어타이어 고정구조에 있어서, 상기 리어플로워패널의 하부에는 상기 스페어타이어가 수용되기 위한 공간이 마련된 스페어타이어하우징이 체결밴드를 매개로 탈착 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 스페어타이어 고정구조이다.

Description

자동차용 스페어타이어 고정구조{Automobile spare tire mounting structure}

차체의 후방 하부 구조는 도1에 나타낸 바와 같이 차체의 양 사이드부에 차체길이방향을 향하여 배치되는 리어사이드멤버(1)가 마련되고, 그 리어사이드멤버(1) 간에는 리어사이드멤버에 직교하게 연결되는 리어크로스멤버(2)가 마련된다.

상기 리어크로스멤버(2)를 기준으로 그 전방에는 도1에 나타낸 바와 같이 연료탱크(3)가 설치되고, 리어크로스멤버(2)의 후방에는 리어플로워패널(4)이 설치된다.

여기서, 상기 리어플로워패널(4)은 차체 후방의 하부 바닥면을 형성하는 것으로서, 그 리어플로워패널(4)에는 통상적으로 하부로 오목한 수납홈(4a)이 일체로 형성되어 그 수납홈(4a)에 스페어타이어가 안착되도록 구성된다.

즉, 도1은 차량하부의 저면도인데, 여기서 보면 상기 리어플로워패널(4)의 소정부위가 저면 측으로 볼록하게 돌출되어 있는 것이 보이는 바, 이 돌출부위가 리어플로워패널(4)의 상부에서 스페어타이어가 안착되기 위한 수납홈(4a)이 형성된 부위이다.

한편, 상기 연료탱크(3)에는 연료를 주입하기 위한 주입관(5)이 상기 리어크로스멤버(2)와 리어플로워패널(4)의 수납홈(4a) 사이를 통하여 지나가게 된다.

이상에서 설명한 바와 같은 종래의 스페어타이어 고정구조에서는 스페어타이어가 안착되기 위한 수납홈(4a)이 리어플로워패널(4)에 일체로 형성되어 있고, 그 수납홈(4a)에 강체인 스페어타이어가 안착되는 구조로 이루어져 있어서, 후방 충돌시 상기 리어플로워패널(4)에 충격에너지가 가해지면 리어플로워패널의 수납홈(4a)에 안착된 스페어타이어가 강체로 작용하여 리어플로워패널(4)의 정상적인 변형(찌그러짐이나 접힘)을 방해하여 리어플로워패널(4)에서의 충격흡수가 저하될 뿐만 아니라 상기의 스페어타이어가 연료탱크(3)에 연결된 연료 주입관(5)을 파손시키거나 더 심한 경우에는 연료탱크(3) 쪽으로 진입하여 연료탱크(3)를 손상시켜 차량 폭발사고로 이어지는 위험한 일이 발생하는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 자동차의 리어플로워패널에 설치되는 스페어타이어가 리어플로워패널에 전달되는 외부 충격에너지에 대하여 리어플로워패널로부터 용이하게 이탈되도록 함으로써 리어플로워패널에서 정상적으로 충격에너지를 흡수하게 하는 한편, 연료탱크와 연료 주입관을 충격으로부터 보호하기 위한 스페어타이어 고정구조를 제공함에 있다.

도1은 종래 차량하부의 저면도,

도2는 본 발명에 따른 스페어타이어 고정구조의 저면도,

도3은 도2의 A-A선을 보인 본 발명의 단면도,

도4는 본 발명의 저면 사시도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 리어플로워패널 11 : 브래킷

11a : "T"형 홈 20 : 스페어타이어하우징

21 : 결합홈 30 : 체결밴드

31 : 걸림봉 sp : 스페어타이어

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차의 리어플로워패널에 설치된 스페어타이어가 후방 충돌시에 가해지는 충격에 의하여 리어플로워패널로부터 용이하게 이탈되도록 하는 자동차의 스페어타이어 고정구조에 있어서, 상기 리어플로워패널의 하부에는 상기 스페어타이어가 수용되기 위한 공간이 마련된 스페어타이어하우징이 체결밴드를 매개로 탈착 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 스페어타이어 고정구조이다.

또한, 상기 체결밴드의 일측 끝단에는 걸림봉이 형성되고, 상기 리어플로워패널의 일측에는 상기 걸림봉이 끼워져 걸릴 수 있도록 "T"형 홈이 형성된 브래킷이 설치되며, 상기 체결밴드의 타측 끝단은 상기 리어플로워패널의 타측에 고정 설치된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.

도2는 본 발명에 따른 스페어타이어 고정구조의 저면도이고, 도3은 도2의 A-A선을 보인 본 발명의 단면도이며, 도4는 본 발명의 저면 사시도이다.

이상의 도면에 나타낸 바와 같이, 차량의 후방에는 차체 바닥면을 형성하는 리어플로워패널(10)이 마련되는 바, 상기 리어플로워패널(10)의 하부에는 스페어타이어(sp)가 수용될 수 있는 공간이 마련된 스페어타이어하우징(20)이 체결밴드(30)를 매개로 리어플로워패널(10)에 탈착 가능하게 설치된다.

즉, 종래에는 상기 리어플로워패널에 스페어타이어가 수용될 수 있는 수납홈이 일체로 형성되어 있었는데, 본 발명에서는 리어플로워패널(10)과는 독립적으로 분리되는 별개의 스페어타이어하우징(20)을 마련하여 그 스페어타이어하우징(20)에 스페어타이어(sp)를 안착시킨 후 상기 리어플로워패널(10)에 체결밴드(30)를 매개로 결합시키는 것이다.

여기서, 상기 스페어타이어하우징(20)은 금속으로 이루어져도 무방하지만, 경량화와 원가절감을 위하여 본 발명의 실시예에서는 플라스틱으로 구성된다.

또한, 상기 스페어타이어하우징(20)의 상부에는 스페어타이어(sp)가 수용될 수 있도록 수납홈(20a)이 마련되며, 하부면에는 상기 체결밴드(30)가 끼워지기 위한 결합홈(21)이 스페어타이어하우징(20)의 양측에 차체 길이방향을 향하여 길게 형성된다.

한편, 상기 스페어타이어하우징(20)은 체결밴드(30)를 매개로 상기 리어플로워패널(10)에 착탈 가능하게 설치되기 위하여, 상기 체결밴드(30)의 일측 끝단에는 소정의 길이를 갖는 걸림봉(31)이 일체로 형성되고, 상기 리어플로워패널(10)의 일측에는 상기 걸림봉(31)이 끼워진 후 걸릴 수 있도록 "T"형 홈(11a)이 형성된 브래킷(11)이 설치된다.

또한, 상기 체결밴드(30)의 타측 끝단은 상기 리어플로워패널(10)의 타측에 볼트(b)를 매개로 고정설치된다.

즉, 타측 끝단이 리어플로워패널(10)에 고정된 상기 체결밴드(30)는 스페어타이어(sp)가 수용된 상기 스페어타이어하우징(20)을 감싸도록 그 스페어타이어하우징(20)의 양측에 형성된 결합홈(21)에 끼워지고 탄력적으로 팽팽하게 당겨진 상태로 그 일측 끝단의 걸림봉(31)이 리어플로워패널(10)의 일측에 고정된 브래킷(11)의 홈(11a)으로 끼워지게 된다.

이때, 상기 브래킷의 홈(11a)에 끼워지는 체결밴드의 걸림봉(31)은 폭이 넓은 쪽에서 폭이 좁은 홈 쪽으로 이동되어 걸림력을 유지하게 되고, 이에 의하여 상기 체결밴드(30)는 팽팽하게 당겨진 상태로 상기 스페어타이어하우징(20)을 리어플로워패널(10)에 밀착하게 되는 것이다.

이상의 구성으로 된 본 발명의 작용은 다음과 같다.

착탈 가능하게 결합되는 구조의 체결밴드(30)를 매개로 하여리어플로워패널(10) 하부에는 스페어타이어(sp)가 수용된 스페어타이어하우징(20)이 결합되는데, 이 상태에서 차체 후방으로부터 충격에너지가 입력되면 상기 리어플로워패널(10)에 충격에너지가 전달되어 리어플로워패널(10)이 변형을 하기 시작한다.

이 상태에서 상기 스페어타이어하우징(20)을 감싸고 있던 체결밴드(30)에도 충격이 전달되어 상기 체결밴드의 걸림봉(31)은 브래킷의 "T"형 홈(11a)으로부터 이탈되어 리어플로워패널(10)에 밀착되어 있던 상기 스페어타이어하우징(20)과 스페어타이어(sp)는 리어플로워패널(10)로부터 분리, 이탈된다.

리어플로워패널(10)에서 스페어타이어(sp)와 스페어타이어하우징(20)이 이탈됨으로써 리어플로워패널(10)의 변형을 방해하던 요소가 제거되고, 그 결과 리어플로워패널(10)은 정상적으로 변형(찌그러짐)되어 후방에서 입력된 충격에너지를 흡수하게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차체 이탈이 용이한 스페어타이어 고정구조에 의하면, 리어플로워패널에 스페어타이어를 수용할 수 있는 스페어타이어하우징을 별도로 마련하여 탈착이 가능한 체결밴드로 결합하여 둠으로써 후방 충돌이 발생할 때 리어플로워패널로부터 스페어타이어 및 스페어타이어하우징이 용이하게 이탈됨으로써 그 충격에너지가 더 이상 차체 전방으로 전달되지 않고 리어플로워패널에서 모두 소진되는 특유의 효과가 있다.

Claims

자동차의 리어플로워패널(10)에 고정되는 스페어타이어(sp)가 후방 충돌시에 가해지는 충격에 의하여 리어플로워패널(10)로부터 용이하게 이탈되도록 하는 자동차의 스페어타이어 고정구조에 있어서,

상기 리어플로워패널(10)의 하부에는 상기 스페어타이어(sp)가 수용되기 위한 공간이 마련된 스페어타이어하우징(20)이 체결밴드(30)를 매개로 탈착 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 스페어타이어 고정구조.
제1항에 있어서, 상기 체결밴드(30)의 일측 끝단에는 걸림봉(31)이 형성되고, 상기 리어플로워패널(10)의 일측에는 상기 걸림봉(31)이 끼워져 걸릴 수 있도록 "T"형 홈(11a)이 형성된 브래킷(11)이 설치되며, 상기 체결밴드(30)의 타측 끝단은 상기 리어플로워패널(10)의 타측에 고정 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 스페어타이어 고정구조.
제1항에 있어서, 상기 스페어타이어하우징(20)의 하부면 양측에는 상기 체결밴드(30)가 끼워지기 위한 결합홈(21)이 차체 길이방향을 향하여 길게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 스페어타이어 고정구조.