KR20040102908A - 자동차의 페달장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 전면으로부터의 충돌로 인해 페달이 실내측으로 돌출되며 운전자에게 상해를 입히지 않도록 페달이 실내로 돌출되지 않도록 한 자동차의 페달장치에 관한 것으로서, 대시 패널의 내측 하면에 고정설치된 브라켓에 회동가능토록 결합된 페달과, 상기 대시 패널의 외측 하면에 고정설치되고 압력을 증가시키는 부스터와, 상기 부스터에 일단이 축설된 제 1작동로드와, 상기 제 1작동로드의 타단에 체결부재로서 일체로 결합되고 일단이 상기 페달의 일측에 결합되어 운전자의 답력을 상기 부스터로 전달하는 제 2작동로드와, 상기 부스터의 전방으로부터 일정치 이상의 압력이 가해질 경우 상기 제 1작동로드와 제 2작동로드가 분절되도록 상기 체결부재를 분해시키는 분해수단을 포함하여 구성된다.

Description

자동차의 페달장치 {A pedal apparatus of An automobile}

본 발명은 자동차의 페달장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 전면으로부터의 충돌로 인해 페달이 실내측으로 돌출되며 운전자에게 상해를 입히지 않도록 페달이 실내로 돌출되지 않도록 한 자동차의 페달장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 연료를 연소시켜 구동력을 얻음으로서 고속주행되는 장치로서, 충돌사고시 인명 피해를 최소화하기 위해 각종 안전장치가 도입된다.

이러한, 안정장치로는 자동차의 전면 및 후면에 장착된 범퍼 또는 도어내부에 설치된 임팩트 바 등이 있으며, 차량의 실내에는 안전벨트나 에어 백 등을 장착하여 탑승자의 안전을 보호하고 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 페달장치가 도시된 측면도로서, 상기 페달장치는 자동차를 가속 또는 감속시키는 장치로서, 액셀레이터 페달과 브레이크 페달 그리고 클러치 페달로 구성된다.

상기 브레이크 페달은 브라켓(13)을 통해 대시 패널에 회동가능하게 설치되어 있다. 그리고, 상기 대시 패널(5)의 내측에는 상기 브레이크 페달(11)을 통해 전달되는 운전자의 답력을 증대시키기 위한 부스터(20)가 설치되어, 상기 부스터(20)의 작동로드(22)가 상기 브레이크 페달(11)의 일측에 힌지로서 결합되어 있다.

그러나, 상기와 같이 구성된 브레이크 페달(11)은 도 2와 같이 차량의 정면충돌시 도시되지 않은 엔진이 뒤로 밀리면서, 상기 부스터(20) 및 대시 패널(5)을 후방으로 밀게되며 상기 브레이크 페달(11)을 가압하게되면, 상기 브레이크 페달(11)이 회전되며 운전자의 발목이나 무릅에 충격을 가하게되어, 운전자가 부상을 입는 경우가 발생되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 정면충돌시 엔진의 밀림에 의해 페달이 회전되지 않도록 차량용 주변 부품으로부터 차량용 페달에의 하중 전달경로가 차단되도록 하여 운전자의 상해를 방지할 수 있는 자동차의 페달장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 페달장치가 도시된 측면도,

도 2는 종래 기술에 의한 전면충돌시 페달장치의 작동상태도,

도 3은 본 발명에 의한 자동차의 페달장치가 도시된 측면도,

도 4는 본 발명에 의한 페달장치의 요부가 확대되어 도시된 단면도,

도 5는 본 발명에 의한 자동차 페달장치의 일부구성요소가 확대되어 도시된 사시도,

도 6은 본 발명에 의한 전면충돌시 페달장치의 작동상태도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

45 : 대시 패널 51 : 브레이크 페달

53 : 브라켓 60 : 부스터

62 : 제 1작동로드 63 : 결합홀

64 : 걸림부 66 : 중공부

67 : 제 2작동로드 68 : 끼움홈

69 : 체결부재 69a : 방진부재

69b : 고리 70 : 분해수단

72 : 수직걸개 73 : 힌지

74 : 수평걸개

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 자동차의 페달장치는 대시 패널의 내측 하면에 고정설치된 브라켓에 회동가능토록 결합된 페달과, 상기 대시 패널의 외측 하면에 고정설치되고 압력을 증가시키는 부스터와, 상기 부스터에 일단이 축설된 제 1작동로드와, 상기 제 1작동로드의 타단에 체결부재로서 일체로 결합되고 일단이 상기 페달의 일측에 결합되어 운전자의 답력을 상기 부스터로 전달하는 제 2작동로드와, 상기 부스터의 전방으로부터 일정치 이상의 압력이 가해질 경우 상기 제 1작동로드와 제 2작동로드가 분절되도록 상기 체결부재를 분해시키는 분해수단을 포함하여 구성된다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 의한 자동차의 페달장치가 도시된 측면도이고, 도 4는 본 발명에 의한 페달장치의 요부가 확대되어 도시된 단면도이며, 도 5는 본 발명에 의한 자동차 페달장치의 일부구성요소가 확대되어 도시된 사시도이다.

본 발명에 의한 자동차는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 자동차에는 내부공간을 엔진실과 실내로 구획하는 대시 패널(45)이 설치되고, 상기 대시 패널(45)에는 각종 운전 편의장치를 비롯하여 운전조작부 및 조작장치가 설치되어 있다.

상기 대시 패널(45)의 내측 하면에는 브라켓(53)이 고정설치되고, 상기 브라켓(53)에는 엔진의 출력을 가속 또는 감속하기 위한 각종 페달이 회동가능하게 설치된다.

그 중 브레이크 페달(51)은 운전자의 답력을 브레이크로 전달하여 자동차를 제동시키는 역할을 하는 페달로서, 상기 브라켓(53)의 일측에 회동가능토록 브레이크 페달(51)이 결합되고, 상기 대시 패널(45)의 외측 하면에는 답력에 의해 발생된 압력을 보다 큰 압력으로 증가시키기 위한 부스터(60)가 설치된다.

그리고, 상기 부스터(60)에는 제 1작동로드(62)의 일단이 축설되어 있고, 상기 제 1작동로드(62)의 타단에는 일단이 상기 브레이크 페달(51)의 일측에 결합된 제 2작동로드(67)가 체결부재(69)로서 일체로 결합된다.

상기와 같이 구성된 페달장치는 운전자가 상기 브레이크 페달(51)을 밟어 답력을 발생시키면, 그 답력이 상기 제 2작동로드(67)를 통해 상기 제 1작동로드(62)로 전달되고, 상기 제 1작동로드(62)가 추진되며 상기 부스터(60) 내부에 유압을 형성시켜 브레이크(미도시)가 작동되도록 구성된다.

도 6은 본 발명에 의한 전면충돌시 페달장치의 작동상태도이고, 도 7은 본 발명에 의한 페달장치의 요부가 확대되어 도시된 단면도이다.

한편, 상기 자동차는 도 6과 도 7에 도시된 바와 같이, 전면으로부터 충돌사고가 날 경우에 대비하여 상기 페달이 후방으로 밀려나오지 않도록 하고 있는데, 이를 위해 상기 부스터(60)의 전방으로부터 일정치 이상의 압력이 가해질 경우 상기 제 1작동로드(62)와 제 2작동로드(67)를 분절시키는 분해수단(70)이 설치되어, 전면으로부터의 과도한 하중이 운전자의 하체로 전달되는 것을 차단한다.

한편, 상기 제 1작동로드(62)에는 상기 제 2작동로드(67)가 삽입된 후 피난될 수 있도록 일측이 개구되어 내부가 중공된 중공부(66)가 형성되어 있고, 상기 중공부(66)의 일측에는 외부와 관통되게 형성된 결합홀(63)이 형성되어, 상기 체결부재(69)가 끼움된다.

그리고, 상기 제 2작동로드(67)에는 상기 결합홀(63)에 관통삽입된 체결부재(69)가 걸림되는 끼움홈(68)이 형성되어, 상기 중공부(66)에 삽입된 제 1작동로드(62)가 분리되지 않도록 구성된다.

즉, 상기 제 1작동로드(62)와 제 2작동로드(67)는 상기 체결부재(69)에 의해 일체로 결합되어 상기 브레이크 페달(51)의 답력이 상기 부스터(60)로 직접 전달되도록 구성된다.

더불어, 상기 페달장치는 상기 부스터(60)의 전방으로부터 일정치 이상의 압력이 가해질 경우 상기 제 1작동로드(62)로부터 전달되는 충격이 상기 제 2작동로드(67)로 전달되지 않도록 상기 제 1작동로드(62)와 제 2작동로드(67)를 결합시키는 체결부재(69)를 분리시키는 분해수단(70)이 설치된다.

여기서, 상기 체결부재(69)는 고정핀으로 이루어지고, 상기 끼움홈(68)에 끼움된 일단에는 진동을 차단하는 방진부재(69a)가 설치되어 상기 체결부재(69)가 진동에 의해 자유이탈되는 것이 차단되도록 구성되고, 상기 끼움홈(68)에 끼움되지 않은 타단에는 고리(69b)가 형성된다.

여기서, 상기 방진부재(69a)는 우레탄 또는 고무재질과 같이 탄성적으로 변형되는 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

한편, 상기 제 2작동로드(67)는 일측에 단차진 걸림부(64)가 형성되어 있고, 상기 분해수단(70)은 상기 대시 패널(45)의 일측에 하단이 힌지(73)로서 회동가능하게 결합되어, 상기 제 2작동로드(67)가 충격에 의해 후방으로 과돌출되게되면 상기 걸림부(64)에 일단이 걸림되며 자동으로 회동되는 수직걸개(72)와, 상기 수직걸개(72)의 일측에서 후방으로 돌출되어 상기 체결부재(69)의 고리(69b)에 걸림되는 수평걸개(74)로 구성된다.

도 6은 본 발명에 의한 전면충돌시 페달장치의 작동상태도로서, 상기 수평걸개(74)는 상기 수직걸개(72)가 회동될 경우 상기 고리(69b)에 걸림되어 회전되며 상기 체결부재(69)가 상기 끼움홈(68)으로부터 이탈되도록 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차의 페달장치의 작동을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 운전자는 자동차를 가속 또는 감속시키기 위해서 페달을 밟게되면, 상기 페달에 연결된 제 2작동로드(67)가 전방으로 후퇴되고, 상기 제 2작동로드(67)와 결합된 제 1작동로드(62)가 부스터(60) 내부로 압입되며 유압을 발생시켜 운전자의 답력을 증가시킨다.

상기와 같이 전달된 운전자의 답력을 통해 자동차의 가속 또는 감속이 이루어지게된다.

한편, 상기와 같은 과정을 통해 가감속되는 자동자가 전면으로부터 충돌하게될 경우에는 도시되지 않은 엔진이 후방으로 밀리게 되며 상기 부스터(60)를 가압하게된다.

이때, 상기 부스터(60)를 지지하는 판재부(82)의 굴곡부(84)가 구겨지며 충격을 일차로 흡수하게되고, 동시에 상기 제 1작동로드(62)가 과돌출되게되어, 상기 제 1작동로드(62)에 형성된 걸림부(64)가 수직걸개(72)를 회전시키게되고, 상기 수직걸개(72)에 돌출된 수평걸개(74)가 회전되며 상기 체결부재(69)를 상기 끼움홈(68)으로부터 빼내게된다.

상기와 같이 체결부재(69)가 빠지게되면 상기 제 1작동부재와 상기 제 2작동부재가 분리되며 충격의 전달을 차단한다.

이상과 같이 본 발명에 의한 자동차의 페달장치를 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술사상 범위내에서 당업자에 의해 재질을 포함한 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 자동차의 페달장치는 페달과 부스터에 각각 제 1작동로드와 제 2작동로드가 설치되어 체결수단으로 결합되고, 상기 부스터의 전방으로부터 일정치 이상의 압력이 가해질 경우 상기 제 1작동로드와 제 2작동로드가 분절되도록 상기 체결부재를 분해시키는 분해수단이 구성되어, 충돌시 상기 페달에 하중이 가해지는 것을 차단하여 운전자가 상해를 입는 것을 차단할 수 있고, 구조가 간단하여 설치가 용이하며, 차량의 구별없이 사용될 수 있는 장점이 있다.

또한, 기존에 생산되어 판매되고 있는 제품에도 간단한 변경을 통해 설치가 가능하여 제품의 신뢰성이 향상되며, 소비자의 구매욕을 향상시킬 수 있는 효과가있다.

또한, 상기 작동로드가 실내로 돌출됨과 동시에 작동되므로 응답성이 빠르고, 고장이 발생되지 않고 확실한 작동이 보장되는 장점이 있다.

Claims (4)

1. 대시 패널의 내측 하면에 고정설치된 브라켓에 회동가능토록 결합된 페달과,

   상기 대시 패널의 외측 하면에 고정설치되고 압력을 증가시키는 부스터와,

   상기 부스터에 일단이 축설된 제 1작동로드와,

   상기 제 1작동로드의 타단에 체결부재로서 일체로 결합되고 일단이 상기 페달의 일측에 결합되어 운전자의 답력을 상기 부스터로 전달하는 제 2작동로드와,

   상기 부스터의 전방으로부터 일정치 이상의 압력이 가해질 경우 상기 제 1작동로드와 제 2작동로드가 분절되도록 상기 체결부재를 분해시키는 분해수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 페달장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 제 1작동로드 또는 제 2작동로드 중 어느 한 쪽의 작동로드에는 다른 한 쪽의 작동로드가 피난될 수 있도록 내부가 중공된 중공부가 형성되고,

   상기 중공부 일측에는 외부와 관통되어 상기 체결부재가 결합되는 결합홀이 형성되며,

   다른 한 쪽의 작동로드는 상기 중공부에 삽입된 후 상기 결합홀에 관통삽입된 체결부재가 걸림되는 끼움홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 페달장치.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 체결부재는 고정핀으로 이루어지고, 삽입되지 않은 후단에 고리가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 페달장치.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 제 2작동로드는 일측에 단차진 걸림부가 형성되고,

   상기 분해수단은 상기 대시 패널 일측에 회동가능하게 설치되어 상기 제 2작동로드가 과삽입될 경우 상기 걸림부에 일단이 걸림되며 회동되는 수직걸개와,

   상기 수직걸개의 일측에 돌출되어 상기 수직걸개의 회동시 상기 체결부재가 빠지도록 상기 고리에 걸림되는 수평걸개로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 페달장치.