KR20040095364A - 에어백 모듈 - Google Patents

Abstract

에어백 모듈은 에어백(14)과 커버(18)를 구비한다. 지지 판(48)은 커버(18)에 장착되고 그리고 에어백(14)과 커버(18) 사이에 배치된다. 지지 판(48)과 커버(18) 사이에는 경적 스위치(50)가 배치된다.

Description

에어백 모듈{HORN MECHANISM FEATURING IMMUNITY TO CUSHION FOLD}

전형적으로, 운전자측 에어백 모듈은 자동차의 핸들에 장착된다. 모듈은 핸들의 허브에 부착되고, 그리고 에어백, 핸들 커버 및 팽창기를 포함할 수도 있다. 이들 요소의 각각은 공지된 바와 같이 핸들에 지지되어 있다.

에어백의 위치를 조정하기 위해서, 경적 스위치(horn switch)는 종종 핸들의 스포크(spoke)상에 배치된다. 이러한 특유한 설계의 단점은, 핸들의 회전에 따른 경적 스위치의 이동이다. 한가지 설계는, 경적 기구를 에어백 모듈 내에 통합함으로써 이러한 문제를 극복하였다. "부상 경적(floating horn)"이라 칭하는 이러한 유형의 경적은, 핸들 조립체 내의 스프링 조립체상에 에어백 모듈을 부상시킴으로써 형성된다. 경적 스위치는 에어백 모듈과 핸들의 베이스 사이에 배치된다. 경적을 작동시키기 위해서, 전체의 모듈이 핸들쪽으로 이동하여, 경적 스위치를 활성화시키고 경적을 작동시킨다. 이러한 경적 스위치 설계는 고가이며, 모듈이 부상할 수 있도록 모듈과 핸들 사이에 상당한 틈새를 필요로 한다.

다른 유형의 경적 스위치 설계는, 핸들 커버의 배면 또는 내면에 얇은 가요성 막 스위치(membrane switch)를 장착한 것이다. 이 막 스위치는 커버와 접힌 에어백 사이를 이격시킨다. 막 스위치는 통상적으로는 얇은 스페이서에 의해 분리된 전도성 피막을 갖는 2개의 매우 얇은 비 전도성 시트를 포함한다. 스위치를 가압하면 전도성 표면이 함께 이동하여 전기 회로를 접속하고 경적을 작동시킨다.

막 스위치는 고가이며 설치하는데 많은 힘이 든다. 더욱이, 이들 스위치는 부주의하게 조작되기 쉬워, 바람직하지 않은 때에 경적을 울리게 한다. 특히, 에어백이 적절히 접혀지지 않으면, 불량한 접힘에 의해 막에 압력이 가해지게 되어, 부주의한 경적 작동을 초래한다. 다른 경우에는, 극 고온 또는 저온에 의해 커버가 팽창하거나 수축하여 경적을 작동시킬 수도 있다.

따라서, 전술한 단점들을 회피하는 경적 스위치 기구를 통합한 에어백 모듈 조립체가 필요하다.

발명의 요약

본 발명은 에어백 모듈을 포함한다. 에어백 모듈은 에어백 및 에어백용 인열 솔기(tear seam)를 갖는 커버를 구비한다. 에어백과 커버 사이에 지지 판이 장착된다. 지지 판과 커버 사이에 경적 스위치가 지지되는데, 이 경적 스위치는 에어백 절첩에 의해 발생되는 부주의한 조작으로부터 경적 스위치를 보호하는 것을 돕는 포켓 내부에 위치해 있다.

경적 스위치와 커버 사이에 접촉 판이 사용될 수도 있다. 이 접촉 판은 경적 스위치의 조작을 돕기 위해 지지 판의 포켓 내로 연장되는 핑거(finger)를 구비할 수도 있다. 또한, 접촉 판은 지지 판에 장착될 수도 있다.

경적 스위치는 2개의 전기 접점을 포함할 수도 있는데, 그중 하나는 지지 판에 장착될 수도 있다. 스프링은 하나의 전기 접점을 다른 하나로부터 편향시킬 수도 있고, 그리고 접촉 판을 지지 판으로부터 멀리 편향시키는 역할을 할 수도 있다. 전기 접점 중 하나가 스프링의 역할을 할 수도 있다.

커버는 2개의 측면을 포함할 수도 있는데, 그중 하나는 경적 조작을 향상시키기 위해서 접촉 판과 접촉하는 돌기를 갖는다. 커버는 인열 솔기로 분할된 2 부분을 더 포함할 수도 있고, 지지 판이 인열부 중 하나에 장착된다. 이러한 방법으로, 지지 판은 에어백의 전개 도중에 배출되지 않을 것이다.

따라서, 본 발명은 에어백 모듈의 일부로서 저렴한 기계식 경적 스위치를 이용할 수도 있다. 경적 스위치를 지지 판 내의 보호용 포켓 주위에 설치함으로써 부주의한 경적 조작이 대폭 감소되고, 에어백의 절첩부로부터 경적 스위치를 추가로 보호할 수 있다. 이런 방법으로, 본 발명은 막 스위치의 비용을 회피하고 그리고 에어백의 절첩부로부터 스위치를 격리시킨다. 또한, 에어백 모듈은 "부상식 경적" 설계에 비해서 적은 공간을 차지한다.

본 발명은 자동차용 에어백 모듈에 관한 것이다.

도 1a는 에어백, 팽창기 및 경적 조작 스위치를 도시하는, 본 발명의 에어백 모듈의 측면도,

도 1b는 경적 스위치 및 지지 판상의 포켓을 강조하는, 도 1a의 확대도,

도 2는 도 1a 및 1b에 도시한 본 발명의 에어백 모듈의 사시도,

도 3은 지지 판의 포켓에 설치된 경적 스위치를 갖는 지지 판을 도시한 도면,

도 4는 경적 스위치의 상부와 지지 판상에 장착된 접촉 판을 도시한 도면,

도 5는 커버의 사시도,

도 6은 커버에 장착된 지지 판을 도시하는 도 5의 배면도.

도 1a 및 1b에 도시된 바와 같이, 본 발명의 에어백 모듈(10)은 하우징(17) 내부의 팽창기(16)상에 배치된 에어백(14)을 포함한다. 커버(18)는, 팽창기(16)가 작동되면 에어백(14)을 화살표(A)로 표시된 방향으로 이동시키기 위한 인열 솔기를 구비한다. 이들의 특징은 공지되어 있다.

공지된 조립체와는 대조적으로, 어어백 모듈(10)은 커버(18)에 장착된 지지 판(46)을 구비한다. 도 1b에 도시된 바와 같이, 지지 판(46)은 경적 스위치(50)를 커버(18)와 지지 판(46) 사이에 배치하는 것을 허용하기 위해 커버(18)로부터 이격되어 있다. 경적 스위치(50)는 제 1 전기 접점(54) 및 제 2 전기 접점(58)을 포함할 수도 있다. 제 1 전기 접점(54)은 제 2 전기 접점(58)으로부터 이격되어 있다. 경적 스위치(50)를 화살표(B)를 따라 조작하면, 제 1 전기 접점(54)이 제 2 전기 접점(58)과 접촉하여, 경적 회로(60)(개략적으로 도시됨)를 완성하고 경적(61)을울리게 한다.

도 3 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 경적 스위치(50)는 지지 판(46)의 포켓(66)에 장착되어 있다. 포켓(66)은 경적 스위치(50)를 수용하는 크기로 되는 지지 판(46) 내의 공동, 요부 또는 다른 형상부일 수도 있다. 지지 판(46)은 강체이며, 에어백(14)의 절첩부(51)로부터 경적 스위치(50)를 격리시킨다. 또한, 경적 스위치(50)를 적어도 부분적으로 포켓(66)의 보호 영역 내에 배치함으로써, 경적 스위치(50)를 부주의한 조작으로부터 추가로 보호한다. 더욱이, 경적 스위치(50)가 전도성 층보다는 전기 접점을 포함하고 있기 때문에, 경적 스위치(50)는 나중에 막 스위치를 조작하는데 상당한 저항을 제공한다. 특히, 제 1 전기 접점(54)은 도 1b에 도시된 바와 같이 원호의 형태로 형성되어 있다. 이러한 형상은, 제 1 전기 접점(54)이 화살표(B)를 따른 경적 스위치(50)의 조작에 대해 스프링으로서 작용할 수 있게 한다. 조작에 대한 저항의 양은 공지된 기술에 의해서 조절될 수도 있다.

경적 스위치(50)는 도 1b에 도시된 바와 같이 소정의 크기, 예컨대 길이(Y)를 갖는다. 경적의 조작 면적을 증가시키기 위해서, 경적 스위치(50)와 커버(18) 사이에 접촉 판(70)이 배치된다. 이 접촉 판은 보다 큰 치수, 예컨대 길이(X)를 가져서, 운전자의 위치로부터의 경적 스위치(50)의 조작 면적을 증가시킨다. 또한, 커버(18)는 제 1 측면(19) 및 제 2 측면(21)을 구비한다. 제 2 측면(21)은 돌기(30)를 구비하며, 이 돌기(30)는 제 1 측면(19)을 화살표(B)를 따라 누르면, 접촉 판(70)과 접촉하게 되어, 제 1 전기 접점(54)을 제 2 전기 접점(58)과 접촉시킨다. 도 1b에 도시된 바와 같이, 스프링으로서 작용하는 제 1 전기 접점(54)은 접촉 판(70)을 지지 판(46)으로부터 편향된 상태로 유지한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 접촉 판(70)은 지지 판(46)에 장착된다. 이 접촉 판은 경적 스위치(50)가 2개의 판 사이에 배치되는 상태로 지지 판(46)에 스냅(snap) 끼워맞춤될 수도 있다. 도 6에 도시된 바와 같이, 지지 판(46)은, 예컨대 지지 판(46)을 커버(18)에 가열 스테이킹(heat staking)함으로써 커버(18)에 장착될 수도 있다.

도 5는 커버(18)의 제 1 측면(19)을 도시한 것이다. 커버(18)는 공지된 바와 같이 커버상에 배치되는 인열 솔기(34)를 구비한다. 에어백(14)의 전개 도중에, 커버(18)는 인열 솔기(34)를 따라 두 부분, 즉 제 1 부분(38) 및 제 2 부분(42)으로 인열된다. 에어백(14)이 팽창되고 인열 솔기(34)가 인열될 때, 지지 판(46), 경적 스위치(50) 및 접촉 판(70)이 제 2 부분(42)에 부착된 상태로 유지되도록 지지 판(46)이 제 1 부분(42)에 부착된다.

Claims (9)

1. 에어백(14)과,

   에어백용 인열 솔기를 구비하는 커버(18)와,

   상기 에어백과 커버 사이에 위치되고 상기 커버에 장착되는 지지 판(46)과,

   상기 지지 판과 커버 사이에 위치하는 경적 스위치(50)와,

   상기 경적 스위치를 적어도 부분적으로 수용하는 지지 판내의 포켓(66)을 포함하는

   에어백 모듈.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 경적 스위치(50)와 커버(18) 사이의 접촉 판(70)을 포함하는

   에어백 모듈.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 경적 스위치(50)는 소정 크기의 조작 면적을 가지며, 상기 접촉 판(70)은 상기 소정 크기보다 큰 면적을 갖는

   에어백 모듈.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

   상기 접촉 판(70)은 경적 스위치(50)와 연통하는 연장부를 갖는

   에어백 모듈.
5. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서,

   상기 인열 솔기는 제 1 인열부 영역(38) 및 제 2 인열부(42)를 한정하며, 상기 지지 판은 인열부 중 하나에 장착되는

   에어백 모듈.
6. 제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한 항에 있어서,

   상기 경적 스위치(50)는 제 1 전기 접점(54) 및 제 2 전기 접점(58)을 포함하며, 상기 전기 접점 중 적어도 하나가 지지 판(46)에 장착되는

   에어백 모듈.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 제 1 전기 접점(54)을 제 2 전기 접점(58)으로부터 편향시키는 스프링을 포함하는

   에어백 모듈.
8. 제 7 항에 있어서,

   상기 전기 접점(54, 58) 중 적어도 하나가 스프링을 포함하는

   에어백 모듈.
9. 제 1 항 내지 제 8 항중 어느 한 항에 있어서,

   상기 커버는 제 1 측면(19) 및 제 2 측면(21)을 포함하며, 상기 제 2 측면은 상기 경적 스위치(50)와 연통하는 돌기(30)를 갖는

   에어백 모듈.