KR20040073447A

KR20040073447A - 박형 시트

Info

Publication number: KR20040073447A
Application number: KR10-2004-7008393A
Authority: KR
Inventors: 가와사키세이지
Original assignee: 가부시키가이샤 데루타 쓰링구
Priority date: 2002-08-07
Filing date: 2003-08-07
Publication date: 2004-08-19
Also published as: CN1294866C; KR100704102B1; WO2004014192A8; EP1454571A1; JPWO2004014192A1; EP1454571B1; JP4520300B2; EP1454571A4; WO2004014192A1; US7455366B2; CN1612704A; US20040262976A1; DE60331719D1

Abstract

쿠션 재(8)의 앞쪽 가장자리 및 뒤쪽 가장자리만 프레임(6)에 걸리게 함으로써 쿠션 재(8)를 프레임(6)에 당겨서 설치하여, 쿠션 재(8)의 전후 방향에만 장력을 실질적으로 부여하도록 했다.

Description

박형 시트{THIN SHEET}

종래의 차량용 시트는, 시트 프레임(seat frame)에 스프링 재(材)를 부착하고, 그 위에 폼(foam) 재, 암면 재 혹은 솜 등의 패드(pad) 재를 설치하고, 추가로 비닐 레더(vinyl leather), 직포, 가죽 등의 표피(表皮)로써 마무리한 것이 일반적이다.

한편, 차량용 시트 이외의 시트는, 프레임에 올려놓은 패드 재를 표피로써 피복한 것이나, 쿠션(cushion)성을 높이기 위해서 스프링 재를 추가로 설치한 것이 일반적이다.

그러나, 이것들 시트는, 살두께가 전체적으로 두껍고, 무거워서 고가(高價)인 것이 많다.

그래서, 최근에서는, 경량으로 저렴한 박형(薄型) 시트도 여러가지 제안되어 있으며, 본원 출원인도, 경량이면서 쿠션 재로서의 특성(스프링 특성, 감쇠(減衰) 특성 등)을 충분히 구비한 3차원 구조체의 네트(net)를 사용한 박형 시트의 개발을 실행해 왔다.

이 박형 시트에 채용되어 있는 3차원 네트(이하에, 3D 네트라고 칭한다)는, 입체 메시 니트(mesh knit)에 의해 구성되어 있으며, 기초 직포의 편직을 예를 들면 허니컴(honeycomb) 형상(6각형)의 메시로 형성하는 동시에, 상부 메시층과 하부 메시층을 다수의 파일(pile)로 이루어지는 파일층으로써 결합한 3층의 입체적인 트러스(truss) 구조를 갖고 있다. 또한, 상부 메시층과 하부 메시층의 각각의 실(yarn)은, 다수의 가는 실을 꼬아서 만든 것으로 형성하는 한편, 파일층을 구성하는 파일의 각각은 1개의 굵은 실로써 형성해 입체 메시 니트에 강성(剛性)을 부여하고 있다.

도 7은, 2인용의 상술한 종래의 박형 시트의 일례(一例)를 나타내고 있으며, 3D 네트를 갖는 시트 쿠션(50)과, 시트 쿠션(50)의 후방 가장자리에 세워 설치된 시트 백(seat back)(52)을 구비하고 있다.

도 7 및 도 8A, 도 8B에 나타내는 바와 같이, 시트 쿠션(50)은, 시트 쿠션 프레임(seat cushion frame)(54)과, 시트 쿠션 프레임(54)에 당겨서 설치한 3D 네트(56)를 갖추고 있다. 3D 네트(56)의 바깥쪽 가장자리부는 트림(trim)(표피)(58) 및 인장재(引張材)(60)의 안쪽 가장자리부에 봉합되며, 표피(58) 및 인장재(60)의 바깥쪽 가장자리부는 시트 쿠션 프레임(54)에 둘러 감긴 후, 걸림구(62)에 의해 트림 리테이너(trim retainer)(64)에 걸려짐으로써, 시트 쿠션(54)에 소정의 장력(張力)을 부여하고 있다.

그러나, 상기 구성의 종래의 박형 시트에 착석하면, 트림(58)에 장력이 가해지고, 시트 쿠션(54)의 당김이 강하게 되어서, 측압(側壓)이 커지기 때문에, 시트쿠션(54)의 중앙부에서 어긋난 위치에 착석한 경우 혹은 시트 쿠션(54)에 2인이 걸쳐 앉은 경우, 착석자의 자세가 다소 기우는 경향이 있으며, 착석 기분을 손상시킬 우려가 있었다.

본 발명은, 종래 기술이 갖는 이러한 문제점을 감안해서 이루어진 것이며, 착석 자세를 바르게 취할 수 있는 동시에, 장시간의 사용에 견딜 수 있는 쿠션 성능이 향상된 박형 시트를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.

본 발명은, 접기가 자유로운 휠체어(wheelchair)에도 채용될 수 있는 경량의 박형 시트에 관한 것이다.

도 1은, 본 발명에 관한 박형 시트의 분해 사시도.

도 2는, 도 1의 박형 시트에 설치된 시트 쿠션의 부분 단면 사시도.

도 3A는, 도 1의 박형 시트의 종단면도.

도 3B는, 도 1의 선 Ⅲ-Ⅲ에 따른 단면도.

도 3C는, 도 1의 박형 시트의 부분 단면도.

도 4는, 날실에 탄성 실을, 씨실에 폴리에스테르계 섬유를 사용해서 짠 천을 도 1의 박형 시트에 탄력성 천으로서 사용한 경우의 정특성(靜特性)을 나타내는 그래프.

도 5는, 시트 쿠션에 있어서의 착석 시(時)의 장력이 상이한 부분을 나타내는 사시도.

도 6은, 착석 시의 스트로크(stroke)를 증대하고 싶을 경우의 시트 쿠션의 개략 평면도.

도 7은, 본 발명에 관한 박형 시트 및 종래의 박형 시트의 사시도.

도 8A는, 도 7의 선 Ⅷa-Ⅷa에 따른 종래의 박형 시트의 단면도.

도 8B는, 도 7의 선 Ⅷb-Ⅷb에 따른 종래의 박형 시트의 단면도.

상기 목적을 달성하기 위해서, 본 발명에 관한 박형 시트는, 프레임과, 프레임에 당겨 설치한 쿠션 재를 구비하고, 그 쿠션 재의 앞쪽 가장자리 및 뒤쪽 가장자리만 상기 프레임에 걸리게 함으로써 쿠션 재의 전후 방향에만 장력을 실질적으로 부여하도록 한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 쿠션 부재의 폭 방향 중앙부에 보강용 패치(patch)를 설치한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 보강용 패치의 재질이 상기 쿠션 재의 재질과 동일한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 쿠션 재로서, 날실(warp)과 씨실(weft)의 인장 특성이 상이한 탄력성 천을 사용하고, 상기 씨실의 스프링 정수가 상기 날실의 스프링 정수 보다 큰 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 탄력성 천을 트림에 의해 피복하고, 탄력성 천과 트림과의 사이에 3차원 네트 혹은 우레탄을 장치한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 탄력성 천의 시트 폭 방향의 단부(端部)를 느슨하게 한 것을 특징으로 한다.

이하에, 본 발명의 실시형태에 대해서, 도면을 참조하면서 설명한다.

도 1, 도 2 및 도 3A 내지 도 3C는 본 발명에 관한 박형 시트(S)를 나타내고 있으며, 그 외관은 도 7의 종래의 박형 시트와 대략 동일하다.

도 1, 도 2 및 도 3A 내지 도 3C에 나타내는 바와 같이, 본 발명에 관한 박형 시트(S)는, 시트 쿠션(2)과, 시트 쿠션(2)의 뒤쪽 가장자리에 세워 설치한 시트 백(4)을 구비하고 있다. 시트 쿠션(2)은, 시트 쿠션 프레임(6)과, 시트 쿠션 프레임(6)에 당겨서 설치한 쿠션 재로서의 탄력성 천(8) 및 3D 네트(10)를 구비하고 있으며, 3D 네트(10)는 트림(표피)(12)에 의해 피복되어 있다.

또한, 탄력성 천(8)은, 그 앞쪽 가장자리에 형성된 제1걸림부(8a)와, 그 뒤쪽 가장자리에 형성된 제2걸림부(8b)를 갖추고 있다.

도 3A에 나타내는 바와 같이, 제1걸림부(8a)의 선단부(先端部)는 시트 쿠션 프레임(6)에 접합된 트림 리테이너(14)에 걸리는 동시에, 제2걸림부(8b)의 선단부도 마찬가지로 시트 쿠션 프레임(6)에 접합된 트림 리테이너(16)에 걸리며, 또한, 탄력성 천(8)의 중간부는 걸림구(18)에 의해 트림 리테이너(14)에 걸려짐으로써, 탄력성 천(8)에 시트의 전후 방향으로 소정의 장력을 부여하고 있다.

한편, 시트의 폭 방향에 있어서는, 트림(12)만 측면 가장자리부가 시트 쿠션 프레임(6)에 접합된 트림 리테이너(19)에 걸려져 있으며, 탄력성 천(8)은 그 단부(8c)가, 도 3B에 나타내는 바와 같이, 트림 리테이너(19)에 느슨해진 상태로서 걸려지든가, 혹은, 도 3C에 나타내는 바와 같이, 전혀 걸려지지 않고 있다. 따라서, 착석 시에 있어서도, 시트의 폭 방향에는 장력이 의사적(擬似的)으로 0(신장: 약 0∼5％)이 되도록 설정되어 있으며, 이 방향에는 장력은 거의 발생하지 않는다.

또한, 탄력성 천(8)과 트림(12)과의 사이에 장치된 3D 네트(10)의 단부는, 시트 쿠션 프레임(6)과 트림(12)에 의해 협지(挾持)되어 있다.

탄력성 천(8)으로서는, 날실(시트(S)의 전후 방향으로 연장되어 있는 실)과 씨실(시트(S)의 폭 방향으로 연장되어 있는 실)의 인장 특성이 상이한 천을 사용하는 것도 가능하고, 장력이 발생하는 날실을 씨실에 비교해 하중(荷重)에 대한 신장(伸張)이 큰 것을 사용하면, 쿠션성이 향상된다.

도 4의 그래프는, 예를 들면 날실에 탄성 실(연화(軟化) 스프링)을 사용하는 동시에 씨실에 폴리에스테르계 섬유(선형(線形) 스프링)를 사용해서 짠 천을 탄력성 천(8)으로서 사용한 경우의 정특성(인장 특성)을 나타내고 있다. 이 정특성은, 탄력성 천 재를 길이 200mm, 폭 50mm로 잘라낸 시험편(試驗片)을 이용하여, 시험편의 길이 방향의 각각의 단부로부터 각각 50mm 내측에 접근한 부위까지를 붙잡음 값으로 해서, 시험기에 의해 길이 방향을 따라 50mm/분의 속도로 인장함으로써 얻어진 특성이다. 또한, 탄성 실의 인장 특성은, 탄성 실의 연장되어 있는 방향이 길이 방향으로 되도록 잘라낸 시험편을 이용하고, 폴리에스테르계 섬유의 인장 특성은, 폴리에스테르계 섬유의 연장되어 있는 방향이 길이 방향으로 되도록 잘라낸 시험편을 이용하고 있다.

이 탄력성 천(8)은, 도 4의 그래프로부터 아는 바와 같이, 날실이 씨실에 비교해 하중에 대한 신장이 크고, 전후 방향에 연장하기 쉬운 성질을 가지고 있다. 또한, 스트로크를 길게 할 경우에는, 초기 하중에 대하여 비선형 특성을 갖게 한 씨실을 사용할 필요가 있지만, 스프링 정수를 대략 동일하게 설정하면, 선형 스프링의 하중 0의 때의 허용 값은 0∼1Omm에서, 최대 20mm까지 사용 가능하다.

또한, 탄력성 천(8)의 폭 방향 중앙부의 후방 부근에는, 구형(矩形)의 보강 패치(20)가 봉합되어 있다. 보강 패치(20)의 재료로서는, 탄력성 천(8)과 동등한 것을 채용할 수 있다.

도 2에 있어서, 화살표 A는 착석 시의 장력이 가해지는 방향을 나타내고 있으며, 날실의 방향에 일치하고 있다. 또한, 폭 방향의 범위 L은, 전후의 장력이 걸리는 범위를 나타내고 있으며, 제1걸림부(8a)의 길이와 대략 일치하고 있다.

또한, 트림(12)도 탄력성 천(8)과 마찬가지로, 그 앞쪽 가장자리에 형성된 제1걸림부(12a)와, 그 뒤쪽 가장자리에 형성된 제2걸림부(12b)를 갖추고, 제1걸림부(12a)의 선단부는 탄력성 천(8)의 제1걸림부(8a)와 함께 트림 리테이너(14)에 걸리고, 제2걸림부(12b)의 선단부도 마찬가지로 탄력성 천(8)의 제2걸림부(8b)와 함께 트림 리테이너(16)에 걸림으로써, 트림(12)에 소정의 장력을 부여하고 있다.

상기 구성의 본 발명에 관한 박형 시트(S)에 착석하면, 전후 방향(화살표 A의 방향)에 장력이 가해지고, 폭 방향에는 장력이 거의 가해지지 않기 때문에, 종래의 박형 시트와 상이하게 측압이 커지는 일은 없다. 또한, 탄력성 천(8)의 중앙부에 보강 패치(20)가 설치되어 있기 때문에, 2인이 착석했을 경우에도 체중의 영향을 경감할 수 있고, 착석자의 자세가 기우는 일도 없다.

도 5는, 시트 쿠션(2)에 있어서의 착석 시의 장력이 상이한 부분을 나타내고 있으며, 폭 방향 중앙부의 영역 B는 좌면부(座面部) C 보다도 장력이 크고, 강성이 높다. 따라서, 영역 B는 스트로크가 작으므로, 필요에 따라 프레임 등의 부재를 배치할 수도 있다. 또한, 폭 방향의 단부 영역 D는, 탄력성 천(8)의 단부(8c)를 느슨하게 한 영역을 나타내고 있다.

또한, 착석 시의 스트로크를 증대하고 싶을 경우, 도 6에 나타내는 바와 같이, 시트 쿠션(2)의 폭 방향 중앙부의 강성을 올려, 좌면부의 전후 방향에 장력을 부여하는 동시에, 폭 방향 중앙부와 좌면부와의 사이에 느슨함을 갖게 하면 좋다. 즉, 폭 방향 중앙부와 좌면부와의 사이에 위치하는 탄력성 천(8)의 단부를 트림 리테이너에 느슨해진 상태로서 걸든가, 혹은, 걸지 않도록 하면 좋다.

또한, 상기 실시형태에 있어서, 탄력성 천(8)과 트림(12)과의 사이에 3D 네트(10)를 장치했지만, 3D 네트(10)에 대신해서 우레탄 등의 탄성재를 사용할 수도 있다.

또한, 도 1 및 도 3A에 있어서는, 시트 백(4)은, 판재(板材)(22)와, 판재(22)를 피복하는 쿠션 재(24)와, 쿠션 재(24)를 피복하는 트림(표피)(26)에 의해 구성되어 있지만, 쿠션 재(24)에 3D 네트를 채용할 수도 있다.

또한, 상기 구성의 박형 시트(S)는 접기가 자유로운 휠체어에도 적용할 수 있다. 이 경우, 시트의 전후 방향 뿐만 아니라, 좌우 방향에도 소정의 장력을 부여하는 것이 좋다.

본 발명은, 이상 설명한 바와 같이 구성되어 있으므로, 이하에 기재되는 바와 같은 효과를 나타낸다.

프레임에 당겨 설치된 쿠션 재의 앞쪽 가장자리 및 뒤쪽 가장자리만 프레임에 걸리는 것에 의해 쿠션 재의 전후 방향에만 장력을 실질적으로 부여하도록 했으므로, 종래의 박형 시트와 상이하게, 착석 시에 측압이 가해지는 일이 없다. 따라서, 착석 자세를 바르게 취할 수 있는 동시에, 장시간의 사용에 견디는 쿠션의 성능이 향상된 박형 시트를 제공할 수 있다.

또한, 쿠션 부재의 폭 방향 중앙부에 보강용 패치를 설치했으므로, 2인이 걸터 앉는 경우에도, 체중의 영향을 경감할 수 있고, 착석자의 자세가 기우는 일도 없으며, 착석 기분이 향상된다.

또한, 쿠션 재로서, 날실 보다 씨실의 스프링 정수가 큰 탄력성 천을 사용했으므로, 폭 방향의 신장이 작아, 신체가 기우는 것을 방지할 수 있다.

또한, 탄력성 천을 트림에 의해 피복하고, 탄력성 천과 트림과의 사이에 3차원 네트 혹은 우레탄을 장치했으므로, 박형 경량의 쿠션 성능이 향상된 박형 시트를 제공할 수 있다.

또한, 탄력성 천의 시트 폭 방향의 단부를 느슨하게 했으므로, 폭 방향의 신장이 작아, 신체가 기우는 것을 방지할 수 있다.

Claims

프레임(frame)과, 프레임에 당겨 설치한 쿠션(cushion) 재를 구비하고, 그 쿠션 재의 앞쪽 가장자리 및 뒤쪽 가장자리만 상기 프레임에 걸리게 함으로써 쿠션 재의 전후 방향에만 장력을 실질적으로 부여하도록 한 것을 특징으로 하는 박형(薄型) 시트.
제1항에 있어서, 상기 쿠션 부재의 폭 방향 중앙부에 보강용 패치(patch)를 설치한 박형 시트.
제2항에 있어서, 상기 보강용 패치의 재질이 상기 쿠션 재의 재질과 동일한 박형 시트.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 쿠션 재로서, 날실과 씨실의 인장 특성이 상이한 탄력성 천을 사용하고, 상기 씨실의 스프링 정수가 상기 날실의 스프링 정수 보다 큰 박형 시트.
제4항에 있어서, 상기 탄력성 천을 트림(trim)에 의해 피복하고, 탄력성 천과 트림과의 사이에 3차원 네트(net) 혹은 우레탄을 장치한 박형 시트.
제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 탄력성 천의 시트 폭 방향의 단부(端部)를 느슨하게 한 박형 시트.