KR100552271B1 - 시트 구조 - Google Patents

Abstract

시트 백 프레임(4)에 양단이 접합된 복수의 트림 리테이너(6, 50)가, 쿠션재(8)에 있어서의 착석자의 요부 맞닿음부의 바깥쪽 가장자리 및 트림재(14)의 바깥쪽 가장자리에 일단이 걸려진 제1인장재(16)의 타단을 거는 제1트림 리테이너(50)와, 쿠션재(8)의 요부 맞닿음부의 일부와 트림재(14)의 안쪽 가장자리에 일단이 걸려진 제2인장재(20)의 타단을 거는 제2트림 리테이너(6)를 구비하여, 제2트림 리테이너(6)의 트림재 걸림부를 시트 백 프레임(4a)과 대략 평행으로 연장해 존재시켰다.

Description

시트 구조{SEAT STRUCTURE}

본 발명은, 프레임(frame)에 쿠션(cushion)재(材)가 부착되어서 구성되는 시트(seat) 구조에 관한 것이다.

종래의 차량용 시트는, 시트 프레임에 스프링(spring)재를 부착하고, 그 위에 폼(foam)재, 암면재 혹은 솜 등의 패드(pad)재를 설치하고, 또한 비닐 레더(vinyl leather), 직포(織布), 피혁(皮革) 등의 표피(表皮)로써 덧씌운 것이 일반적이다.

한편, 차량용 시트 이외의 시트는, 프레임에 올려놓은 패드재를 표피로써 피복한 것이나, 쿠션성을 높이기 위해서 스프링재를 추가로 설치한 것이 일반적이다.

그러나, 이들 시트는 두께가 전체적으로 두껍고, 무거워서 고가(高價)인 것이 많다.

그래서, 최근에는, 경량으로 저렴한 박형(薄型) 시트도 여러 가지 제안되어 있으며, 본원 출원인도, 경량이면서 쿠션재로서의 특성(스프링 특성, 감쇠(減衰) 특성 등)을 충분히 구비한 3차원 구조체의 네트(net)를 사용한 박형 시트의 개발을 실행하여 왔다.

이 박형 시트에 채용되어 있는 3차원 네트(이하, 3D 네트라고 칭한다)는, 입체 메시 니트(mesh knit)에 의해 구성되어 있으며, 기본 직포의 편직(編織)을 예를 들면 벌집(honeycomb) 형상(6각형)의 메시로 형성하는 동시에, 상부 메시층과 하부 메시층을 다수의 파일(pile)로 이루어지는 파일층으로써 결합한 3층의 입체적인 트러스(truss) 구조를 구비하고 있다. 또한, 상부 메시층과 하부 메시층의 각각의 실(yarn: 絲)은, 다수의 가는 실을 꼰 것으로 형성하는 한편, 파일층을 구성하는 각각의 파일은 1개의 굵은 실(thick string)로 형성해 입체 메시 니트에 강성을 부여하고 있다.

도 6A 및 도 6B는, 종래의 3D 네트로서 이루어지는 시트 백 쿠션(seat back cushion) 측부(側部)의 수평 단면을 나타내고 있으며, 특히 인체의 요부(腰部)가 맞닿는 시트 백 쿠션의 하부(下部)를 나타내고 있다.

도 6A 및 도 6B에 나타내는 바와 같이, 쿠션재(51)의 측부는 모양을 향상시키기 위한 천(cloth) 등의 트림(trim)재(52)에 의해 피복되어 있으며, 이 트림재(52)의 바깥쪽 가장자리는, 쿠션재(51)의 꺾어 접음부(51a)와 함께 트림재(54)의 바깥쪽 가장자리 및 인장재(56)의 일단(一端)에 봉합되어서 후방에의 인장력(引張力)을 받는 동시에, 트림재(52)의 안쪽 가장자리는 쿠션재(51)의 일부와 함께 인장재(58)의 일단에 봉합되어서 후방으로의 인장력을 받고 있다.

이와 같은 구성에 있어서는, 인장재(58)는 형상 유지를 위해 느슨한 경향을 갖도록 설정되어 있으며, 외관은 무너지기 쉬운 경향을 갖는다. 또한, 도 6B에 나타내는 바와 같이, 착석 시(時)에 있어서는 쿠션재(51)가 가라앉기 때문에, 인장재(引張材)(58)에 장력(張力)이 걸리지 않고, 인체로부터의 하중(荷重)은 3D 네트간의 장력으로써 지지되어 있다.

따라서, 트림재(52)에 가해지는 장력은 항상 일정하지 않아, 트림재(52)에 주름이나 느슨함이 발생하는 경우가 있었다.

본 발명은, 종래의 기술이 갖는 이러한 문제점을 감안해서 이루어진 것이며, 시트의 트림에 가해지는 장력을 일정하게 함으로써 승무원의 착석 시 혹은 이석 시에 관계 없이 트림에 주름이나 느슨함이 발생하지 않고 외관이 향상된 시트 구조를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.

상기 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 시트 쿠션이 부착되는 시트 쿠션 프레임과, 시트 백이 부착되는 시트 백 프레임을 구비한 시트 구조에 있어서, 상기 시트 백 프레임에 양단(兩端)이 접합된 복수의 트림 리테이너(trim retainer)와, 상기 시트 백 프레임에 펴서 설치된 쿠션재와, 그 쿠션재의 측부를 피복하는 트림재를 구비하고, 상기 복수의 트림 리테이너가, 상기 쿠션재에 있어서의 착석자의 요부 맞닿음부의 바깥쪽 가장자리 및 상기 트림재의 바깥쪽 가장자리에 일단이 걸려진 제1인장재의 타단을 거는 제1트림 리테이너와, 상기 쿠션재의 상기 요부 맞닿음부의 일부와 상기 트림재의 안쪽 가장자리에 일단이 걸려진 제2인장재의 타단을 거는 제2트림 리테이너를 구비하여, 그 제2트림 리테이너의 트림재 걸림부를 상기 시트 백 프레임과 대략 평행으로 연장해 존재시킨 것을 특징으로 한다.

또한, 시트 쿠션이 부착되는 시트 쿠션 프레임과, 시트 백이 부착되는 시트 백 프레임을 구비한 시트 구조에 있어서, 상기 시트 백 프레임에 양단이 접합된 복 수의 트림 리테이너와, 상기 시트 백 프레임에 펴서 설치된 쿠션재와, 그 쿠션재의 측부를 피복하는 트림재를 구비하고, 상기 복수의 트림 리테이너가, 상기 쿠션재에 있어서의 착석자의 요부 맞닿음부의 바깥쪽 가장자리 및 상기 트림재의 바깥쪽 가장자리에 일단이 걸려진 제1인장재의 타단을 거는 제1트림 리테이너와, 그 제1트림 리테이너에 일단이 걸려진 제2인장재의 타단을 거는 제2트림 리테이너를 구비하여, 그 제2트림 리테이너의 트림재 걸림부를 상기 시트 백 프레임과 대략 평행으로 연장해 존재시키는 동시에, 상기 제2인장재를, 상기 쿠션재의 상기 요부 맞닿음부의 일부와 상기 트림재의 안쪽 가장자리에 걸려진 환상(環狀) 부재에 삽입 통과시킨 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2트림 리테이너는, 상기 제1트림 리테이너의 전방에서, 상기 쿠션재의 요부 맞닿음면의 대략 연장 상에 설치된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2트림 리테이너는, 무부하(無負荷) 시에는 상기 쿠션재의 요부 맞닿음면의 후방에 위치하는 한편, 착석 시에는 상기 쿠션재의 요부 맞닿음면 중앙부보다 전방에 위치하는 것을 특징으로 한다.

도 1은, 본 발명에 관한 시트 구조에 설치된 프레임 구조의 사시도.

도 2A는, 도 1의 선Ⅱ-Ⅱ에 따른 단면도이며, 무부하 시의 상태를 나타내는 도면.

도 2B는, 도 1의 선Ⅱ-Ⅱ에 따른 단면도이며, 착석 시의 상태를 나타내는 도면.

도 3A는, 도 2A의 상태에 있어서 인장재를 거는 트림 리테이너의 부착 위치를 나타내는 단면도.

도 3B는, 도 2B의 상태에 있어서 인장재를 거는 트림 리테이너의 부착 위치를 나타내는 단면도.

도 4A는, 도 2A의 상태에 다른 인장재를 추가한 경우의 단면도.

도 4B는, 도 2B의 상태에 다른 인장재를 추가한 경우의 단면도.

도 5는, 본 발명에 관한 시트 구조의 변형 예를 나타내는 도 1의 선Ⅱ-Ⅱ에 따른 착석 시의 단면도.

도 6A는, 무부하 시의 상태에 있어서의 종래의 시트 구조의 단면도.

도 6B는, 착석 시의 상태에 있어서의 종래의 시트 구조의 단면도.

이하에서, 본 발명의 실시형태에 대해서, 도면을 참조하면서 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 프레임 구조를 나타내고 있으며, 특히 차량용 시트의 프레임 구조를 나타내고 있다.

도 1에 나타내는 바와 같이, 본 발명에 관한 프레임 구조는, 시트 쿠션이 부착되는 시트 쿠션 프레임(2)에 자유롭게 기울어지도록 부착되고, 시트 백이 부착되어 있는 시트 백 프레임(4)과, 시트 백 프레임(4)에 부착된 복수의 트림 리테이너(6)를 구비하고 있다. 시트 백 프레임(4)은, 시트 백 프레임(4)의 골격을 이루는 원통 형상 프레임(예를 들면, 파이프 프레임(pipe frame))(4a)과, 원통 형상 프레임(4a)의 양단부(兩端部)(하단부(下端部))에 접합되어 전단부(前端部)가 대략 90° 구부러진 평판 형상의 사이드 프레임(side frame)(4b)으로 이루어진다. 또한, 각각의 트림 리테이너(6)는, 예를 들면 와이어(wire)를 구부린 것으로, 그 양단은 시트 백 프레임(4)에 접합되어 있다.

각각의 트림 리테이너(6)의 중간부는, 후술하는 트림재를 쿠션재와 함께 시트 백 프레임(4)에 유지하는 인장재의 일단이 걸려지는 걸림부로 되어 있으며, 시트 백 프레임(4)과 대략 평행으로 연장해 존재하고 있다(대략 등거리가 되도록 이격(離隔)되어 있다).

또한, 도 1의 프레임 구조에는, 착석자의 요부 높이에 2개의 트림 리테이너(6, 50)가 설치되어 있지만, 트림 리테이너(50)는 종래의 시트 구조에도 설치되어 있는 것이며, 트림 리테이너(50)의 전방에 위치하는 트림 리테이너(6)는, 3D 네트로서 이루어지는 쿠션재(8)의 중앙부(트림재(14)에 피복되어 있지 않는 부분)의 대략 연장 상에 새롭게 설치된 것이다.

도 2A 및 도 2B는, 도 1에 나타나는 프레임 구조에 3D 네트로 구성되는 쿠션재(8)가 부착된 상태를 나타내고 있으며, 도 2A는 무부하 시를, 도 2B는 착석 시를 각각 나타내고 있다.

도 1 및 도 2A, 도 2B에 나타내는 바와 같이, 쿠션재(8)의 하부 바깥쪽 가장자리는 180° 꺾어 접어져서, 사이드 프레임(4b) 전단부(前端部)에 부착된 쿠션재(10)에 맞닿아 있으며, 쿠션재(8)의 꺾어 접음부(8a)는 천 등의 트림재(12)의 바깥쪽 가장자리에 봉합되어 있다. 또한, 쿠션재(8)의 측부는 천 등의 트림재(14)에 의해 피복되어 있으며, 이 트림재(14)의 바깥쪽 가장자리는, 쿠션재(10)의 꺾어 접음부(8a)와 함께 트림재(12)의 바깥쪽 가장자리 및 제1인장재(16)의 일단에 봉합되고, 제1인장재(16)의 타단은 트림 리테이너(50)에 걸려져 있다.

또한, 트림재(14)의 안쪽 가장자리는 쿠션재(8)의 일부(一部)와 함께 제2인장재(20)의 일단에 봉합되어 있으며, 제2인장재(20)의 타단은 원통 형상 프레임(4a)에 접합된 트림 리테이너(6)에 걸려져 있다. 이 구성에 있어서, 쿠션재(8)는 초기 장력은 약하지만 형상을 유지할 수 있을 정도의 장력으로써 제2인장재(20)에 의해 유지되어 있다. 즉, 제2인장재(20)는, 무부하 시에 있어서는 쿠션재(8) 및 트림재(14)에 장력을 부여해 주름이나 느슨함을 억제하는 외관 유지용 인장재로서 작용하는 한편, 착석 시에 있어서는 쿠션재(8)에 장력을 부여해 지지감(支持感)을 창출하는 요추(腰椎)·자세 지지용 인장재로서 작용한다.

또한, 쿠션재(8)의 높이 방향에 있어서의 중간부 및 상부의 바깥쪽 가장자리도 마찬가지로 180° 꺾어 접어져서, 원통 형상 프레임(4a)에 맞닿고, 꺾어 접음부는 하부의 꺾어 접음부(8a)와 마찬가지로, 트림재(12)의 바깥쪽 가장자리에 봉합되어 있다. 쿠션재(8)의 중간부 및 상부의 다른 구성은, 하부의 구성과 기본적으로는 동일하며, 쿠션재(8)는 시트 백 프레임(4)에 일정한 장력으로써 펴서 설치되어 있다.

상기 구성의 본 발명에 관한 프레임 구조는, 시트 백 프레임(4)의 외형 라인(line)과 트림 리테이너(6)의 인장재 걸림부의 라인이 대략 평행으로 되어 있으며, 인장재의 폭 치수가 일정하기 때문에, 무부하 시 혹은 착석 시에 관계 없이 인장재에 의해 트림재가 부분적으로 느슨하게 되는 일 없게 일정한 장력을 부여할 수 있다. 그 결과, 트림재에 주름이나 느슨함이 발생하는 일이 없고, 모양이 향상된다.

또한, 도 2A 및 도 2B에 나타내는 바와 같이, 무부하 시에 비교해 착석 시에는 쿠션재(8)가 가라앉기 때문에, 쿠션재(8)의 스프링 정수(定數)가 커져서, 지지감이 발현되는 결과로 나타난다. 또한, 착석 시에는 제2인장재(20)에 의해 착석자의 요부가 맞닿는 쿠션재(8)에 장력을 부여(화살표 Ⅹ의 방향으로 강한 장력이 생긴다)하므로, 이 부위가 요추 지지(lumbar support)의 대용으로 된다.

도 3A 및 도 3B는, 트림 리테이너(6)의 부착 위치를 나타내고 있으며, 무부하 시에 있어서는, 도 3A에 나타내는 바와 같이, 쿠션재(8)의 인체(요부) 맞닿음면의 후방에 위치하는 한편, 착석 시에 있어서는, 도 3B에 나타내는 바와 같이, 쿠션재(8)의 인체(요부) 맞닿음면의 중앙부보다 전방에 위치하고 있다.

즉, 무부하 시에 있어서의 쿠션재(8)의 인체 맞닿음면으로부터 사이드 프레임(4b) 전단부까지의 거리를 A, 사이드 프레임(4b) 전단부로부터 트림 리테이너(6)까지의 거리를 B, 착석 시에 있어서의 쿠션재(8)의 인체 맞닿음면으로부터 사이드 프레임(4b) 전단부까지의 거리를 C라고 하면, C > B > A의 관계로 설정함으로써, 상술한 작용을 나타낼 수 있다. 따라서, 제2인장재(20)가 대략 강체(剛體)에 가까운 상태의 것일 경우, 도 3A 및 도 3B에 나타내는 치수 D는 일정하게 되므로, 무부하 시와 착석 시에서는, 쿠션재(8)의 원주 길이가 상이하다. 그 때문에, 쿠션재(8)가 신장되어서 장력(도 3B의 화살표 방향)이 발생되므로, 인체에 의해 부하가 걸렸 을 경우, 반력(反力)이 크게 되어, 요부의 지지 압력이 커져서 요추 지지의 대용으로 된다.

또한, 도 4A 및 도 4B에 나타내는 바와 같이, 도 3A 및 도 3B의 구성에 추가해서, 트림재(14)의 안쪽 가장자리와 쿠션재(8)의 일부에 탄성체로서 이루어지는 제3인장재(18)의 일단을 봉합하는 동시에, 제3인장재(18)의 타단을 트림 리테이너(50)에 걸 수도 있다. 이 경우, 제2인장재(20) 및 제3인장재(18)에 의해 쿠션재(8)의 형상 혹은 장력의 미세(微細) 조정이 가능하게 된다.

또한, 도 5에 나타내는 바와 같이, 환상 부재(22)를 트림재(14)의 안쪽 가장자리 및 쿠션재(8)의 일부와 함께 봉합하는 동시에, 환상 부재(22)에 1개의 인장재(24)를 삽입 통과시키고, 인장재(24)의 양단을 트림 리테이너(6) 및 트림 리테이너(50)에 각각 걸어도 좋다. 이 경우, 인장재(24)가 환상 부재(22)를 미끄러질 수 있는 구성이기 때문에, 무부하 시 혹은 착석 시에 관계 없이 1개의 인장재(24)에 의해 쿠션재(8)에 소정의 장력을 부여할 수 있을 뿐만 아니라, 인장재(24)가 느슨해지는 일도 없다.

또한, 원통 형상 프레임(4a) 혹은 트림 리테이너(6)는 양단(兩端)만 고정되는 한편, 다른 부위에는 일체의 지지 부재가 없고 탄력성이 있기 때문에, 차량용 시트에 있어서 충돌(특히 후방 충돌) 시의 큰 하중이 입력될 때는, 원통 형상 프레임(4a) 혹은 트림 리테이너(6)가 변형되어, 쿠션재(8)가 풀어지게 된다. 따라서, 감쇠력이 크게 되고, 충돌 에너지의 흡수력이 높아져서, 시트의 안전성이 향상된다.

또한, 상기 실시형태에 있어서, 쿠션재로서 3D 네트를 채용했지만, 다른 쿠션재도 마찬가지로 채용 가능하다.

본 발명은, 이상 설명한 바와 같이 구성되어 있으므로, 이하에 기재되는 바와 같은 효과를 나타낸다.

본 발명에 의하면, 시트 백 프레임에 양단이 접합된 복수의 트림 리테이너가, 쿠션재에 있어서의 착석자의 요부 맞닿음부의 바깥쪽 가장자리 및 쿠션재의 측부를 피복하는 트림재의 바깥쪽 가장자리에 일단이 걸려진 제1인장재의 타단을 거는 제1트림 리테이너와, 쿠션재의 요부 맞닿음부의 일부와 트림재의 안쪽 가장자리에 일단이 걸려진 제2인장재의 타단을 거는 제2트림 리테이너를 구비하고, 제2트림 리테이너의 트림재 걸림부를 시트 백 프레임과 대략 평행으로 연장해 존재시켰으므로, 트림재에 항상 일정한 장력을 부여할 수 있어, 트림재에 주름이나 느슨함이 발생하지 않고 외관이 향상된 시트 구조를 제공할 수 있다.

또한, 제1트림 리테이너에 일단이 걸려진 제2인장재의 타단을 제2트림 리테이너에 걸고, 제2인장재를, 쿠션재의 요부 맞닿음부의 일부와 트림재의 안쪽 가장자리에 걸려진 환상 부재에 삽입 통과시켜도, 마찬가지의 효과를 나타낼 수 있다.

또한, 제2트림 리테이너를 제1트림 리테이너의 전방에서, 쿠션재의 요부 맞닿음면의 대략 연장 상에 설치하도록 했으므로, 착석 시에는 제2인장재에 의해 쿠션재에 장력이 부여되어, 이 부위가 요추 지지의 대용으로 된다.

또한, 제2트림 리테이너는, 무부하 시에는 쿠션재의 요부 맞닿음면의 후방에 위치하는 한편, 착석 시에는 쿠션재의 요부 맞닿음면 중앙부보다 전방에 위치하도 록 했으므로, 착석 시에는 제2인장재에 의해 쿠션재에 소정의 장력을 부여할 수 있다.

Claims (4)

1. 시트 쿠션(seat cushion)이 부착되는 시트 쿠션 프레임(seat cushion frame)과, 시트 백(seat back)이 부착되는 시트 백 프레임(seat back frame)을 구비한 시트 구조에 있어서,

   상기 시트 백 프레임에 양단(兩端)이 접합된 복수의 트림 리테이너(trim retainer)와, 상기 시트 백 프레임에 펴서 설치된 쿠션(cushion)재(材)와, 상기 쿠션재의 측부(側部)를 피복하는 트림(trim)재(材)를 포함하며,

   상기 복수의 트림 리테이너는, 상기 쿠션재에 있어서의 착석자의 요부(腰部) 맞닿음부의 바깥쪽 가장자리 및 상기 트림재의 바깥쪽 가장자리에 일단(一端)이 걸려진 제1인장재의 타단(他端)을 거는 제1트림 리테이너와, 상기 쿠션재의 상기 요부 맞닿음부의 일부와 상기 트림재의 안쪽 가장자리에 일단이 걸려진 제2인장재의 타단을 거는 제2트림 리테이너를 포함하여,

   상기 제2트림 리테이너의 트림재 걸림부를 상기 시트 백 프레임과 평행으로 연장해 존재시킨 것을 특징으로 하는 시트 구조.
2. 시트 쿠션이 부착되는 시트 쿠션 프레임과, 시트 백이 부착되는 시트 백 프레임을 구비한 시트 구조에 있어서,

   상기 시트 백 프레임에 양단이 접합된 복수의 트림 리테이너와, 상기 시트 백 프레임에 펴서 설치된 쿠션재와, 상기 쿠션재의 측부를 피복하는 트림재를 포함하고,

   상기 복수의 트림 리테이너는, 상기 쿠션재에 있어서의 착석자의 요부 맞닿음부의 바깥쪽 가장자리 및 상기 트림재의 바깥쪽 가장자리에 일단이 걸려진 제1인장재의 타단을 거는 제1트림 리테이너와, 상기 제1트림 리테이너에 일단이 걸려진 제2인장재의 타단을 거는 제2트림 리테이너를 구비하여,

   상기 제2트림 리테이너의 트림재 걸림부를 상기 시트 백 프레임과 평행으로 연장해 존재시키는 동시에, 상기 제2인장재를, 상기 쿠션재의 상기 요부 맞닿음부의 일부와 상기 트림재의 안쪽 가장자리에 걸린 환상 부재에 삽입 통과시킨 것을 특징으로 하는 시트 구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제2트림 리테이너는, 상기 제1트림 리테이너의 전방에서, 상기 쿠션재의 요부(腰部) 맞닿음면에 연장하여 설치된 것을 특징으로 하는 시트 구조.
4. 제3항에 있어서, 상기 제2트림 리테이너는, 무부하(無負荷) 시(時)에는 상기 쿠션재의 요부(腰部) 맞닿음면의 후방에 위치하는 한편, 착석 시에는 상기 쿠션재의 요부 맞닿음면 중앙부보다 전방에 위치하는 것을 특징으로 하는 시트 구조.

Images