KR20040057296A

KR20040057296A - 자동차의 휠스피드센서 보호구조

Info

Publication number: KR20040057296A
Application number: KR1020020083971A
Authority: KR
Inventors: 유병수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-12-26
Filing date: 2002-12-26
Publication date: 2004-07-02

Abstract

본 발명은 자동차의 휠스피드센서 보호구조에 관한 것으로, 휠스피드센서(2)의 헤드(2a)와 이 헤드(2a)가 삽입된 더스트커버(3)의 구멍(3a) 사이에 존재하는 틈새를 막아주는 클립(4)이 구비되는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 상기 클립(4)에 의해 틈새가 차단되어 더스트커버(3)의 내측으로 이물질이 유입되지 않게 됨으로써, 톤휠에 이물질이 누적되지 않게 되고, 이에 따라 톤휠과 에어갭을 형성하고 있는 상기 헤드(2a)의 선단면이 마모·손상되지 않게 됨으로써 보다 정확한 휠스피드를 측정할 수 있게 된다.

Description

자동차의 휠스피드센서 보호구조{a wheel speed sensor protecting structure of vehicles}

본 발명은 자동차의 휠스피드센서 보호구조에 관한 것으로, 특히 휠스피드센서의 헤드와 더스트커버 사이의 틈으로 유입되는 이물질에 의해 휠스피드센서의 선단이 손상되는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차의 휠스피드센서 보호구조에 관한 것이다.

자동차의 주행중 급제동시 또는 미끄러지기 쉬운 노면에서 제동할 때는 브레이크 유압을 제어하여 조종성을 확보하고 정지거리를 단축시켜야만 할 필요가 있는데, 이러한 제동작용의 제어를 위해서는 각 휠의 스피드를 알아야만 할 필요가 있으므로, 차량의 전/후 양측 바퀴측에는 드라이브샤프트나 휠허브에 설치된 톤휠(ton wheel)에 의해 발생하는 자력선 변화로 휠스피드를 감지하여 전자제어유니트(ECU)로 입력하는 휠스피드센서가 설치된다.

이중 전륜구동(front drive) 차량의 후륜측 휠스피드센서는 도 1에 도시된 바와 같은 구조로 설치된다.

즉, 리어캐리어(1)의 측상부에 형성된 장착용 구멍으로 이 캐리어의 중심을 향하도록 휠스피드센서(2)가 삽입되며, 이 휠스피드센서(2)의 헤드 선단은 상기 리어캐리어(1)의 중심에 장착되는 휠허브(도시되지 않음)의 톤휠과의 사이에 에어갭(air gap)을 형성하는 구조로 이루어진다.

따라서, 휠스피드센서(2)가 톤휠에 의한 자력선의 변화를 감지할 수 있게 된다.

또한, 상기 휠허브의 외측으로 더스트커버(3)를 설치하여, 상기 휠스피드센서(2)의 헤드(2a)가 더스트커버(3)에 형성된 구멍(3a)으로 삽입되어 보호되도록 함으로써 주행중 휠 회전에 의해 튀어오르는 노면상의 이물질에 의해 센서가 손상되는 것을 방지하고 있다.

그러나, 상기 더스트커버(3)에 의해 휠 회전시 튀어오르는 이물질에 의한 헤드(2a)의 직접적인 손상은 막을 수 있다 하더라도, 헤드(2a)와 더스트커버(3)의 구멍(3a) 사이에 존재하는 틈새로 이물질이 유입되는 것은 차단할 수 없으며, 이 이물질은 톤휠에 누적되어 결과적으로 휠스피드센서(2)의 헤드(2a) 선단면을 마모시킴으로써 센서 고장의 원인이 되는 문제점이 있었다.

더욱이, 최근의 ESP(Electronic Stability Program) 적용 차량에서 사용되는 휠스피드센서는 센서의 감도 향상을 위해서 마그네틱 코일 대신 트랜지스터를 사용하고 있는데 이 새로운 센서의 선단 재질이 마모에 약한 플라스틱으로 이루어져 있음으로써 상기 문제점은 더욱 심화되고 있는 실정이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 휠스피드센서의 헤드와 더스트커버의 구멍 사이에 틈새가 존재하지 않도록 하여 더스트커버 내측으로 이물질이 유입되는 것을 차단함으로써 톤휠에 이물질이 누적되는 것을 방지하여 휠스피드센서 헤드의 선단면이 마모되지 않도록 된 자동차의 휠스피드센서 보호구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 휠스피드센서 보호구조가 적용된 리어캐리어의 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 휠스피드센서 보호구조가 적용된 리어캐리어의 사시도,

도 3은 본 발명의 요부인 클립의 사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 리어캐리어, 2 : 휠스피드센서,

2a : 헤드, 2a': 돌기,

3 : 더스트커버, 3a : 구멍,

4 : 클립, 4a : 몸체,

4b : 플랜지, 4c : 구멍.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 리어캐리어의 측상부에 형성된 구멍으로 삽입·장착된 휠스피드센서의 헤드가 상기 리어캐리어에 장착된 더스트커버의 구멍으로 삽입되어 보호되도록 된 자동차의 휠스피드센서 보호구조에 있어서, 상기 헤드에 이 헤드와 더스트커버 구멍 사이의 틈새를 막아주는 클립이 설치되는 것을 특징으로 한다.

따라서, 상기 틈새를 통하여 더스트커버 내측으로 이물질이 유입되지 않게 됨으로써 휠스피드센서의 헤드 선단면이 보호되어진다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 휠스피드센서 보호구조가 적용된 리어캐리어의 사시도로서, 휠스피드센서(2)의 헤드(2a)에 클립(4)이 설치되어, 이 클립(4)에 의해 헤드(2a)와 더스트커버(3) 구멍(3a) 사이의 틈새가 차단되어 있는 모습이 도시되어 있다.

상기 클립(4)은 도 3에 도시된 바와 같이, "ㄷ"자형의 몸체(4a) 하부에 플랜지(4b)가 절곡성형되고, 상기 몸체(4a)의 양측 벽에는 원형의 구멍(4c)이 형성되는 구조로 이루어진다.

한편, 상기 휠스피드센서(2)의 헤드(2a) 양 측면에는 상기 클립(4)의 양측 구멍(4c)에 대응되는 위치에 동일 형상의 돌기(2a')가 형성된다.

따라서, 도시된 바와 같이, 상기 몸체(4a)가 헤드(2a)를 감싸는 형상으로 클립(4)에 끼워지고, 이때 클립(4)의 구멍(4c)에 헤드(2a)의 돌기(2a')가 삽입되어 장착상태가 안정적으로 유지되며, 클립(4)의 플랜지(4b)는 헤드(2a)와 더스트커버(3) 구멍(3a) 사이의 틈새를 막아주게 된다.

따라서, 상기 틈새를 통하여 외부의 이물질이 더스트커버(3)의 내부로 유입되어 톤휠에 누적되는 현상이 발생하지 않게 됨으로써 누적된 이물질층에 의해 휠스피드센서(2) 헤드(2a)의 선단면이 마모·손상되지 않게 된다.

한편, 상기 클립(4)의 플랜지(4b) 바닥은 틈새를 보다 확실하게 차단하기 위하여 더스트커버(3)의 외주면과 같은 곡률로 형성됨은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 클립에 의해 휠스피드센서의 헤드와 더스크커버의 구멍 사이에 존재하는 틈새가 막혀짐으로써 더스트커버의 내부로 이물질이 유입되지 않게 되어, 톤휠에 누적된 이물질에 의해 휠스피드센서의 헤드 선단면이 마모되거나 이에 의해 손상되는 현상이 방지된다.

따라서, 휠스피드센서가 휠스피드를 정확하게 감지할 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims

리어캐리어(1)의 측상부에 형성된 구멍으로 삽입·장착된 휠스피드센서(2)의 헤드(2a)가 상기 리어캐리어(1)에 장착된 더스트커버(3)의 구멍(3a)으로 삽입되어 보호되도록 된 자동차의 휠스피드센서 보호구조에 있어서,

상기 헤드(2a)에 이 헤드(2a)와 더스트커버(3) 구멍(3a) 사이의 틈새를 막아주는 클립(4)이 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 휠스피드센서 보호구조.
제 1항에 있어서, 상기 클립(4)은 "ㄷ"자형의 몸체(4a) 하부에 더스트커버(3)의 외주면과 동일한 곡률의 플랜지(4b)가 형성되고, 상기 몸체(4a)의 양측 벽에는 상기 헤드(2a)의 양측면에 형성된 돌기(2a')가 삽입되는 원형의 구멍(4c)이 형성되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 휠스피드센서 보호구조.