KR20040047175A - 엘엔지 기화선의 해수 가열 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엘엔지 기화선에 있어서 선박 기관실에 위치한 추진용 증기 보일러에서 발생하는 과열 증기의 일부분을 압력 및 온도 제어를 통하여 해수 증기 열교환기에 공급하여 해수의 온도를 증가시켜 기화기에 공급하여 주는 엘엔지 기화선의 해수 가열 시스템에 관한 것이며, 증기 보일러에 추진 터빈과 증기 발전기가 설치되어 추진하는 엘엔지 기화선에 있어서, 상기 증기 보일러(2)를 열교환기(16)의 열공급부에 연결 설치하고, 상기 열교환기(16)의 열흡수부에 해수공급장치(14)를 연결설치하며, 상기 열교환기(16)의 열흡수부의 배출구를 기화기(13)와 연결 설치하며, 증기 보일러(2)와 상기 열교환기(16) 사이에 감압 밸브(11)와 감온 밸브(12)를 설치하고, 상기 열교환기(16)의 열공급부 입구에 인접하여 온도센서(6)와 압력센서(7)를 설치하고, 상기 온도센서(6)와 압력센서(7)를 선박 통합자동화 시스템(5)에 연결하여 그 측정값을 설정된 측정값과 비교하여 개폐신호를 보내 각각 감온밸브(12)와 감압밸브(11)를 개폐하여 일정온도와 일정압력의 증기를 열교환기(16)로 공급하는 것을 특징으로 한다.

Description

엘엔지 기화선의 해수 가열 시스템{A heating system for seawater on LNG regasification vessel}

본 발명은 엘엔지 기화선에 있어서 선박 기관실에 위치한 추진용 증기 보일러에서 발생하는 과열 증기의 일부분을 압력 및 온도 제어를 통하여 해수 증기 열교환기에 공급하여 해수의 온도를 증가시켜 기화기에 공급하여 주는 엘엔지 기화선의 해수 가열 시스템에 관한 것이다.

종래에는 엘엔지 기화선에서의 기화기(vaporizer)에서 필요한 열전달 매체로서 해수를 이용하므로 해수의 온도 상승이 필요하고, 이를 위하여 증기 및 고온수등의 전용 발생장치를 별도 설치하여 운용한다.

그러므로 별도의 장비를 부착하여야 하므로 설비비가 증가하고, 공간의 이용율이 낮아지는 문제가 발생한다.

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 증기를 발생하는 과열증기를 감압 감온 밸브를 통하여 기화기에서 필요한 해수의 온도를 이루기 위한 특정온도 및 압력의 증기로 만든다음 이를 기화기로 공급하여 주는 엘엔지 기화선의 해수 가열 시스템을 제공하고자 하는 목적을 가지고 있다.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위하여 증기 보일러에 추진 터빈과 증기 발전기가 설치되어 추진하는 엘엔지 기화선에 있어서, 상기 증기 보일러를 열교환기의 열공급부에 연결 설치하고, 상기 열교환기의 열흡수부에 해수공급장치를 연결설치하며, 상기 열교환기의 열흡수부의 배출구를 기화기와 연결 설치하며, 증기 보일러와 상기 열교환기 사이에 감압 밸브와 감온 밸브를 설치하고, 상기 열교환기의 열공급부 입구에 인접하여 온도센서와 압력센서를 설치하고, 상기 온도센서와 압력센서를 선박 통합자동화 시스템에 연결하여 그 측정값을 설정된 측정값과 비교하여 개폐신호를 보내 각각 감온밸브와 감압밸브를 개폐하여 일정온도와 일정압력의 증기를 열교환기(16)로 공급하는 것을 특징으로 하는 엘엔지 기화선의 해수 가열 시스템을 제공한다.

도 1은 본 발명의 해수 가열 시스템을 도시한 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

1 : 보일러 공급수 2 : 증기 보일러

3 : 증기 발전기 4 : 추진터빈

5 : 선박통합 자동화 시스템 6 : 온도센서

7 : 압력센서 8 : 온도제어기

9 : 압력제어기 10 : 에어공급밸브

11 : 감압밸브 12 : 감온밸브

13 : 기화기 14 : 해수공급장치

15 : 보일러 환원수 16 : 열교환기

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

증기 보일러(2)에 선박의 추진을 위한 추진터빈(4)이 연결되어 있고, 상기 추진터빈(4)외에 선박 내의 전기 사용을 위한 증기발전기(3)가 설치되어 있다.

엘엔지를 기화시키기 위해서는 기화기에 사용되는 해수의 온도를 일정 온도로 유지시켜야 하는데, 이를 위한 장치를 별도로 설치하지 않고 증기 보일러에서 나오는 과열 증기의 일부분을 일정온도와 압력으로 공급하는 것을 주요 구성으로 한다.

통상적으로 열교환기(16)는 열공급부와 열흡수부로 나뉘는데, 증기 보일러(2)의 증기 배출구를 열교환기(16)의 열공급부에 연결설치하고, 해수공급장치(14)의 해수 공급부를 열흡수부에 연결 설치한다.

기존의 증기 보일러(2)와 열교환기(16)를 감압밸브(11)와 감온밸브(12)를 사이에 두고 연결한다. 상기 열교환기(16)에 해수공급장치(14)를 연결하여 증기 보일러(2)에서 공급된 과열 증기에서 얻은 열로 해수를 가열하여 기화기(13)로 보낸다.

상기 감압밸브(11), 감온밸브(12)와 열교환기(16) 사이에 증기의 온도를 측정하는 온도센서(6)와 압력을 측정하는 압력센서(7)를 설치한다. 상기 온도센서(6)와 압력센서(7)는 선박통합자동화시스템(5)내의 온도제어기(8)와 압력제어기(9)와연결 설치하며, 상기 온도제어기(8)는 감온밸브(12)에 연결되어 상기 온도센서(6)의 측정값에 따라 감온밸브(12)를 개폐한다. 그리고 압력제어기(9)는 감압밸브(11)에 연결되어 상기 압력센서(7)의 측정값에 따라 감압밸브(11)를 개폐한다.

상기 감압밸브(11)에는 에어공급밸브(10)가 연결 설치되어 공기를 공급한다. 상기 감압밸브(11)는 에어공급밸브(10)로부터 공급된 에어 양을 조절하여 압력을 조절한다.

감온밸브(12)는 보일러 공급수(1)와 연결 설치되며, 상기 보일러 공급수를 감온밸브(12)에 공급하여 열교환기로(16)로 가는 증기의 온도를 낮추어 준다.

이와 같이 본 발명은 증기보일러(2)에서 발생되는 과열증기의 일부를 일정 온도와 압력으로 해수공급장치(14)에서 공급된 해수를 가열하는 열교환기(16)로 공급한다. 이때 일정 온도와 압력을 유지시키는 구성으로 온도센서(6)와 압력센서(7)에 연결된 선박통합 자동화시스템(5)이 감압밸브(11)와 감온밸브(12)를 작동시켜 온도센서(6)와 압력센서(7)에서 측정된 값과 미리 설정되어 있는 값과 비교하여 압력제어기(9)와 온도제어기(8)에서 감압밸브(11)와 감온밸브(12)를 개폐하여 일정하게 조절한다.

이상과 같이 본 발명은 추진을 하는 증기보일러(2)에서 공급되는 과열의 증기를 이용하여 해수공급장치에서 공급되는 해수를 가열하여 엘엔지를 기화시키므로 별도의 증기 및 고온수 전용 발생장치를 설치하지 않아도 되므로 장비를 최소화하고 공간을 극대화하여 사용할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 증기 보일러에 추진 터빈과 증기 발전기가 설치되어 추진하는 엘엔지 기화선에 있어서, 상기 증기 보일러(2)를 열교환기(16)의 열공급부에 연결 설치하고, 상기 열교환기(16)의 열흡수부에 해수공급장치(14)를 연결설치하며, 상기 열교환기(16)의 열흡수부의 배출구를 기화기(13)와 연결 설치하는 것을 특징으로 하는 엘엔지 기화선의 해수 가열 시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 증기 보일러(2)와 상기 열교환기(16) 사이에 감압 밸브(11)와 감온 밸브(12)를 설치하고, 상기 열교환기(16)의 열공급부 입구에 인접하여 온도센서(6)와 압력센서(7)를 설치하고, 상기 온도센서(6)와 압력센서(7)를 선박 통합자동화 시스템(5)에 연결하여 그 측정값을 설정된 측정값과 비교하여 개폐신호를 보내 각각 감온밸브(12)와 감압밸브(11)를 개폐하여 일정온도와 일정압력의 증기를 열교환기(16)로 공급하는 것을 특징으로 하는 엘엔지 기화선의 해수 가열 시스템.