KR20040045720A - 버스의 시트구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 종래의 버스의 시트구조가 시트 크기의 제한 및 옆사람과의 좁은 간격으로 인해 체격이 큰 사람은 옆사람과 접촉되어 사용자의 편의성이 제한되는 문제점이 있기 때문에,

차체 중앙의 이동통로를 중심으로 하여 적어도 어느 일측에 이열시트가 구비된 버스의 시트구조에 있어서, 상기 이열시트는 차체의 바닥면에 고정된 고정시트와, 측방향으로 이동 가능하도록 상기 고정시트의 측부에 설치된 이동시트와, 상기 이동시트의 이동을 안내하는 이동 레일을 포함함으로써,

버스가 주행하는 도중에 이동통로를 좌석공간으로 활용할 수 있도록 하여 체격이 큰 승객이 불편없이 편안한 여행을 할 수 있도록 하는 버스의 시트구조에 관한 것이다.

Description

버스의 시트구조{ Seat assembly for bus }

본 발명은 버스의 승객들이 앉아 갈 수 있도록 하는 버스의 시트구조에 관한 것으로서, 특히 시트의 이동이 가능하도록 하여 버스가 주행중일 때 승객들이 보다 편안하게 앉아 갈 수 있도록 한 버스의 시트 구조에 관한 것이다.

일반적으로 시내버스나 고속버스와 같이 장거리를 주행하는 버스의 경우에는 대부분 차체 중앙의 이동통로를 중심으로 하여 양측에 시트가 배열되어 있다. 대부분 이동통로를 중심으로 하여 양측에 각각 이열시트가 배열되고, 맨 뒤쪽에는 5명의 승객이 앉을 수 있도록 5개의 시트가 설치되어 있다. 물론, 모든 버스가 그런 구조를 가진 것은 아니고, 최근에 등장한 우등 고속버스와 같이 중앙통로의 양측 중 일측에는 이열시트가 배열되고 다른 일측에는 독립시트가 배열된 구조를 갖는 것도 있다.

도 1은 종래의 버스의 시트구조가 도시된 도면으로서, 중앙통로(10)의 양측에 이열시트(20)가 각각 배열된 것을 도시하고 있다. 상기 이열시트는 차체의 바닥면에 고정된 고정시트이며, 승객이나 운전자가 임의로 그 위치를 변경시킬 수 없다.

따라서, 체격이 큰 승객의 경우에는 좌우 공간이 너무 좁아 편하게 앉아갈 수 없게 된다. 즉, 현대인들은 식생활의 개선 등으로 인하여 체격이 매우 커지고 있으나, 시트의 규격은 버스의 폭에 의해 제한되어 키우기가 어려우므로 옆사람과 접촉될 수밖에 없다. 옆사람과의 신체적 접촉은 승객으로 하여금 상당한 불쾌감을 야기할 수 있으며, 이는 승객의 편의성 저하와 관련된다.

이와 같은 이유 때문에 최근에는 승객이 보다 편안하게 여행할 수 있도록 하기 위하여 버스에 설치된 시트의 숫자를 줄여 시트의 크기를 키우거나 시트간 간격을 넓힌 우등 고속버스가 등장하기도 하였다. 우등 고속버스와 같은 새로운 형식의 버스는 승객의 편의성을 향상시키는데는 성공하였으나, 버스에 설치되는 좌석의 숫자가 기존의 버스에 비해 매우 적은 단점이 있다. 따라서, 버스회사에서는 이러한 신형 버스의 운임을 대폭 증가시켜 적자가 나지 않도록 하였으며, 이는 승객의 경제적 부담이 증가되는 결과를 야기하였다.

다시 말해서, 종래의 버스의 시트구조는 시트 크기의 제한 및 옆사람과의 좁은 간격으로 인해 체격이 큰 사람은 옆사람과 접촉되어 사용자의 편의성이 제한되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 주행 도중에 사용되지 않는 공간인 중앙의 이동통로 방향으로 하나의 시트를 이동시켜 시트간 간격을 형성함으로써 체격이 큰 사람들이 옆사람과의 접촉 없이 편하게 여행할 수 있도록 한 버스의 시트구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

시외버스나 고속버스와 같이 장거리를 주행하는 버스의 경우에는 승객이 한번 승차한 이후에는 장시간 동안 이동하지 않게 되므로, 중앙의 이동통로 공간이 거의 사용되지 않는 공간이 된다. 따라서, 이 공간을 활용하여 시트간 간격을 형성하면 기존과 동일한 크기의 시트를 사용하더라도 옆사람과의 간격을 넓게 할 수 있다.

도 1은 일반적인 버스의 시트구조가 도시된 구성도,

도 2는 본 발명에 의한 버스의 시트구조가 도시된 구성도,

도 3은 도 2의 "A"부 상세도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 이열시트 51 : 고정시트

52 : 이동시트 53 : 이동레일

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 차체 중앙의 이동통로를 중심으로 하여 적어도 어느 일측에 이열시트가 구비된 버스의 시트구조에 있어서, 상기 이열시트는 차체의 바닥면에 고정된 고정시트와, 측방향으로 이동 가능하도록상기 고정시트의 측부에 설치된 이동시트와, 상기 이동시트의 이동을 안내하는 이동 레일을 포함한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 버스의 시트구조는 도 2에 도시된 바와 같이 차체 중앙의 이동통로(60)를 중심으로 하여 적어도 어느 일측에 이열시트(50)가 설치되고, 상기 이열시트(50)는 차체의 바닥면에 고정된 고정시트(51)와, 측방향으로 이동 가능하도록 상기 고정시트(51)의 측부에 설치된 이동시트(52)와, 상기 이동시트(52)의 이동을 안내하는 이동 레일(53)로 구성된다.

물론, 상기 고정시트(51)는 창 측에 설치되고, 상기 이동시트(52)는 차체 중앙의 이동통로(60) 쪽에 설치된다. 또, 상기 이열시트는(50) 일반적인 버스의 경우에는 중앙통로(60)의 양측에 모두 설치되고, 우등 고속버스와 같은 새로운 형식의 버스에서는 중앙통로(60)의 일측면에만 설치된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 버스의 시트구조는 버스 주행 중에 이동시트를 이동시켜 고정시트와 소정의 간격을 갖도록 함으로써 사용자의 편의성을 도모하게 된다.

승객이 버스에 탑승하는 경우에는 이열시트(50)의 이동시트(52)와 고정시트(51)를 붙여 놓음으로써, 이동통로(60)의 공간을 충분히 확보하여 이동통로(60)를 통해 승객이 이동할 수 있게 한다. 승객의 탑승이 완료되면, 이열시트(50)의 이동시트(52)를 중앙통로(60) 쪽으로 이동시켜 이동시트(52)와 고정시트(51)가 소정의 간격을 갖게 한다. 이때, 상기 이동시트(52)는 하부에 설치된이동레일(53)을 따라 이동하게 된다.

이와 같이 이동시트(52)와 고정시트(51)가 소정의 간격을 갖도록 이동시트(52)를 이동시키게 되면, 이동시트(52) 또는 고정시트(51)에 착석한 승객들이 서로간의 신체적 접촉없이 편안한 여행을 할 수 있게 된다. 특히, 동행이 없이 홀로 여행하는 승객의 경우에는 옆사람과의 신체적 접촉으로 인한 불쾌감 등이 발생되지 않아 쾌적한 여행을 즐길 수 있다. 물론, 승객의 취향에 따라 이동시트(52)를 이동시키지 않고 고정시트(51)와 붙여 놓고 사용할 수도 있다.

버스가 정지한 후 승객들이 하차하고자 하는 경우에는 이동시트(52)를 고정시트(51) 쪽으로 붙여서 이동통로(60)의 공간을 확보함으로써 승객들의 이동이 원활하게 한다.

다시 말해서, 본 발명의 버스의 시트구조는 차체 중앙의 이동통로(60)를 승객의 승하차시에는 통로 공간으로 이용하고, 버스가 주행하는 도중에는 좌석 공간으로 이용함으로써, 공간의 활용도를 극대화시킴과 동시에 승객의 편의성과 거주성을 향상시키게 되는 것이다.

이와 같이, 본 발명의 버스의 시트구조는 버스가 주행하는 도중에 이동통로를 좌석공간으로 활용할 수 있도록 하여 체격이 큰 승객이 불편없이 편안한 여행을 할 수 있도록 하는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 차체 중앙의 이동통로를 중심으로 하여 적어도 어느 일측에 이열시트가 구비된 버스의 시트구조에 있어서,

   상기 이열시트는 차체의 바닥면에 고정된 고정시트와, 측방향으로 이동 가능하도록 상기 고정시트의 측부에 설치된 이동시트와, 상기 이동시트의 이동을 안내하는 이동 레일을 포함한 것을 특징으로 하는 버스의 시트구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 고정시트는 창 측에 설치되고, 상기 이동시트는 차체 중앙의 이동통로 쪽에 설치된 것을 특징으로 하는 버스의 시트구조.