JPS58116231A - 車両等の座席における横スライド座席装置 - Google Patents
車両等の座席における横スライド座席装置Info
- Publication number
- JPS58116231A JPS58116231A JP21024081A JP21024081A JPS58116231A JP S58116231 A JPS58116231 A JP S58116231A JP 21024081 A JP21024081 A JP 21024081A JP 21024081 A JP21024081 A JP 21024081A JP S58116231 A JPS58116231 A JP S58116231A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- bracket
- movable
- onto
- movable frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/062—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable transversally slidable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は座席を左右方向にスライド可能とした恨スライ
ド装置に関する。
ド装置に関する。
パス等に於いては中央通路を挾んで左右に複数の座席が
配列されている。この各座席は車体幅及び中央通路幅の
関係からシート幅を余り広くすることはできず、その為
、着座者は隣りの着座者に接近した状態となり１）屈な
状態となる。そこで従来は、通路側の座席を通路方向に
移動させて、隣りのｈ席との間隔を広げることかできる
ように構成したものがある。しかし、この座席において
はゆったりと着座できることになるが中央通路が幅狭と
なるため通行しにくくなる為、離席時は座席を元の位置
に押し戻さなければならず、この押し戻は手動に依り行
なう為、離席時に押し戻し操作を忘れる事が多く他の着
座者の粟陣時の通路の歩行に支障を来たし、特に非常時
の際の着座者の避難に支障を来たすおそれがある。
配列されている。この各座席は車体幅及び中央通路幅の
関係からシート幅を余り広くすることはできず、その為
、着座者は隣りの着座者に接近した状態となり１）屈な
状態となる。そこで従来は、通路側の座席を通路方向に
移動させて、隣りのｈ席との間隔を広げることかできる
ように構成したものがある。しかし、この座席において
はゆったりと着座できることになるが中央通路が幅狭と
なるため通行しにくくなる為、離席時は座席を元の位置
に押し戻さなければならず、この押し戻は手動に依り行
なう為、離席時に押し戻し操作を忘れる事が多く他の着
座者の粟陣時の通路の歩行に支障を来たし、特に非常時
の際の着座者の避難に支障を来たすおそれがある。
そこで本発明は斯る点に鑑みて成されたもので、横スラ
イド可能な座席装置に於いて座席を横方向にスライドし
１．隣接する座席との間隔を広げた状態で着座者が離席
すると座席は元の位置に自動的に戻るように構成したも
のである。即ち、本発明は横方向にスライド可能に設置
した座席に於いて座席とスライド支持装置との間に座席
を常時元の位置に復帰させる復帰手段と、着座時に移動
をロックし、離席時はロックを解除するロック手段とを
配して構成したものである。
イド可能な座席装置に於いて座席を横方向にスライドし
１．隣接する座席との間隔を広げた状態で着座者が離席
すると座席は元の位置に自動的に戻るように構成したも
のである。即ち、本発明は横方向にスライド可能に設置
した座席に於いて座席とスライド支持装置との間に座席
を常時元の位置に復帰させる復帰手段と、着座時に移動
をロックし、離席時はロックを解除するロック手段とを
配して構成したものである。
以下、図面について本発明の詳細な説明する。
第１図〜第３図は第１の実施例を示すもので、第１図は
本発明を適用した座席装置の正面図で（１１は固定側座
席、（２）は可動側座席である。この可動側座席（２）
を第２図〜第４図について詳細な説明をする。可動側座
席（２）のシートクッション（２ａ）は車体側に設置さ
れる固定フレーム（３）にスライドレール（４） （４
’）を介して横方向に摺動可能に配された可動フレーム
（５）に載置して下面後縁部に固定したブラケット（６
）を可動フレーム（５）の後縁部（５ｍ）に係合し、こ
の係合部を支点として上方に回動される。又、可動フレ
ーム（５）の前縁部（５ｂ）にはブラケット（７）が固
定され、このブラケット（力に先端にローラー（８）を
枢着したアーム（９）が軸ビンａＩに依り上下方向に回
動自在に軸支されて居り、このアーム（９）はブラケッ
ト（７）との間に架張されたコイルスプリングａυによ
り常時上方へ回動変位されて、シートクッション（２ａ
）を非着座状態では、押し上げるよ５に作用している。
本発明を適用した座席装置の正面図で（１１は固定側座
席、（２）は可動側座席である。この可動側座席（２）
を第２図〜第４図について詳細な説明をする。可動側座
席（２）のシートクッション（２ａ）は車体側に設置さ
れる固定フレーム（３）にスライドレール（４） （４
’）を介して横方向に摺動可能に配された可動フレーム
（５）に載置して下面後縁部に固定したブラケット（６
）を可動フレーム（５）の後縁部（５ｍ）に係合し、こ
の係合部を支点として上方に回動される。又、可動フレ
ーム（５）の前縁部（５ｂ）にはブラケット（７）が固
定され、このブラケット（力に先端にローラー（８）を
枢着したアーム（９）が軸ビンａＩに依り上下方向に回
動自在に軸支されて居り、このアーム（９）はブラケッ
ト（７）との間に架張されたコイルスプリングａυによ
り常時上方へ回動変位されて、シートクッション（２ａ
）を非着座状態では、押し上げるよ５に作用している。
更に可動フレーム（５）の前縁部（５ｂ）には窓孔ａ３
を有する水平プラタン） （１３が突設されており、こ
のブラケット０の窓孔にシートクッション（２ａ）の下
面前縁部に下向きに突設されたプラタン）０４が挿通さ
れている。
を有する水平プラタン） （１３が突設されており、こ
のブラケット０の窓孔にシートクッション（２ａ）の下
面前縁部に下向きに突設されたプラタン）０４が挿通さ
れている。
前側スライドレール（４）のアッパーレール、即チ可動
フレーム（５）に固定される可動側レール（４ｍ）には
ブラケット（ハ）が固定され、このブラケットＯＳに先
端に係止爪（１６ｍ）を有するｐツクレバー翰が軸支さ
れており、このロックレバ−ａＱは係止爪（１６ｍ）が
ロアーレール、即ち固定フレーム（３）に固定される固
定側レール（４ｂ）にその長手方向に適宜間隔で隔設し
た係止孔ａηに常時係合されるように捩り、ばね６秒に
より下方へ回動偏倚されている。このロックレバ−翰に
は通し孔０が形成されこの通し孔Ｑ９に上述のブラケッ
トａ養の下端にビン翰より連結さｔｔタロツドＱυが挿
通されこの下端にロックレバ−（へ）の下面に当接する
ようにダブルナラ） ＣＤが螺合されて四ツクレバーａ
ｅがシートクッシｍｙ（２ａ）の上方への回動時にのみ
連動するようになされている。
フレーム（５）に固定される可動側レール（４ｍ）には
ブラケット（ハ）が固定され、このブラケットＯＳに先
端に係止爪（１６ｍ）を有するｐツクレバー翰が軸支さ
れており、このロックレバ−ａＱは係止爪（１６ｍ）が
ロアーレール、即ち固定フレーム（３）に固定される固
定側レール（４ｂ）にその長手方向に適宜間隔で隔設し
た係止孔ａηに常時係合されるように捩り、ばね６秒に
より下方へ回動偏倚されている。このロックレバ−翰に
は通し孔０が形成されこの通し孔Ｑ９に上述のブラケッ
トａ養の下端にビン翰より連結さｔｔタロツドＱυが挿
通されこの下端にロックレバ−（へ）の下面に当接する
ようにダブルナラ） ＣＤが螺合されて四ツクレバーａ
ｅがシートクッシｍｙ（２ａ）の上方への回動時にのみ
連動するようになされている。
さらに固定フレーム（３）と可動フレーム（５）との間
には可動フレーム（５）を常時固定側座席（１）方向に
偏倚するリターンスプリング（ハ）が架張され可動側座
席（２）を固定側座席（１）に接近させるようにしであ
る。
には可動フレーム（５）を常時固定側座席（１）方向に
偏倚するリターンスプリング（ハ）が架張され可動側座
席（２）を固定側座席（１）に接近させるようにしであ
る。
次に以上のように構成される可動側座席（２）の動作を
説明する。まず可動側座席には着座前の状態では固定側
座席（１）に接近した位置にあり（第１図実線に示す状
態）この状態で着座するときには固定側座席（１）の着
座者と接触する状態となる。
説明する。まず可動側座席には着座前の状態では固定側
座席（１）に接近した位置にあり（第１図実線に示す状
態）この状態で着座するときには固定側座席（１）の着
座者と接触する状態となる。
そこでロックレバ−Ｑｌ１９を引き上げて先端の係止爪
（１６Ｊｌ）をスライドレール（４）の固定側レール（
４ｂ）の係止孔αηから離脱させるとシートクッション
（２ａ）はスライドレール（４） （４’）を介し【横
スライドが可能になる。そこでシートクッション（２１
）を固定側座席（１）から離隔する方向、即ち通路側へ
押圧し移動させる。
（１６Ｊｌ）をスライドレール（４）の固定側レール（
４ｂ）の係止孔αηから離脱させるとシートクッション
（２ａ）はスライドレール（４） （４’）を介し【横
スライドが可能になる。そこでシートクッション（２１
）を固定側座席（１）から離隔する方向、即ち通路側へ
押圧し移動させる。
そして所望位置においてロックレバ−ａｅの引き上げを
解除するとその爪片（１６ａ）が再び固定側レール（４
ｂ）の係止孔ａηに係合されシートクッション（２農）
は固定フレーム（３）Ｋ対してロック状態となり位置決
めされる。この状態で可動側座席（２）Ｋ着座すれば固
定側座席（１）の着座者とは接触せずゆとりをもって着
座することができる。
解除するとその爪片（１６ａ）が再び固定側レール（４
ｂ）の係止孔ａηに係合されシートクッション（２農）
は固定フレーム（３）Ｋ対してロック状態となり位置決
めされる。この状態で可動側座席（２）Ｋ着座すれば固
定側座席（１）の着座者とは接触せずゆとりをもって着
座することができる。
この着座状態から離席するとシートクッション（２４）
Ｋは荷重がなくなるのでシートクッション（２ｍ）は
コイルスプリング（１３の偏倚力でアーム（９）Ｋより
押し上げられ、後縁部の保合部を支点として上方に第２
図２点鎖線で示す如く回動される。そのためロッドＱＤ
がプラタン）Ｑ４）を介して引き上げられ、このロッド
３υの引き上げによりロックレバ−ａｅがダブルナツト
＠を介し【引き上げられることになり係止爪（１６ｍ）
が固定側レール（４ｂ）の係止孔ａ７）から離脱される
。この係止爪（１６ｍ）の離脱によりスライドレール（
４）（４）はスライド可能となりシートクッション（２
ａ）は可動フレーム（５）を介してリターンスプリング
（ハ）の偏倚力により固定側座席（１）方向に移動され
もとの位置に復帰する。
Ｋは荷重がなくなるのでシートクッション（２ｍ）は
コイルスプリング（１３の偏倚力でアーム（９）Ｋより
押し上げられ、後縁部の保合部を支点として上方に第２
図２点鎖線で示す如く回動される。そのためロッドＱＤ
がプラタン）Ｑ４）を介して引き上げられ、このロッド
３υの引き上げによりロックレバ−ａｅがダブルナツト
＠を介し【引き上げられることになり係止爪（１６ｍ）
が固定側レール（４ｂ）の係止孔ａ７）から離脱される
。この係止爪（１６ｍ）の離脱によりスライドレール（
４）（４）はスライド可能となりシートクッション（２
ａ）は可動フレーム（５）を介してリターンスプリング
（ハ）の偏倚力により固定側座席（１）方向に移動され
もとの位置に復帰する。
また可動側座席（２）Ｋ着座した状態でも即ちシートク
ッション（２Ｊｌ）が下動してロッドＧＯ１を押し下げ
た状態でもロックレバ−ａｅを引き上げることができる
のでスライドレール（４） （４’）のロックを解除し
シートクッション（２ａ）を横方向の所望位置に移動し
位置決めすることができる。
ッション（２Ｊｌ）が下動してロッドＧＯ１を押し下げ
た状態でもロックレバ−ａｅを引き上げることができる
のでスライドレール（４） （４’）のロックを解除し
シートクッション（２ａ）を横方向の所望位置に移動し
位置決めすることができる。
第４図及び第５図は本発明の他の実施例を示すもので本
例は第１図の実施例においてｐツクレパ−の操作機構を
変えたものである。即ち本例はシートクッション（２ｍ
）の下面前縁部に下向きに突設したブラケット０４）を
囲繞するようにシートクッション（２１）の下面前縁部
と可動フレーム（５）の前縁部（５ｂ）に突設した水平
ブラケット０との間にコイルスプリング（１１）を介在
したもので、このコイルスプリング（１１’）の偏倚力
によりシートクッション（２１）が常時上方へ後縁部の
保合部を支点として偏倚回動するようになされている。
例は第１図の実施例においてｐツクレパ−の操作機構を
変えたものである。即ち本例はシートクッション（２ｍ
）の下面前縁部に下向きに突設したブラケット０４）を
囲繞するようにシートクッション（２１）の下面前縁部
と可動フレーム（５）の前縁部（５ｂ）に突設した水平
ブラケット０との間にコイルスプリング（１１）を介在
したもので、このコイルスプリング（１１’）の偏倚力
によりシートクッション（２１）が常時上方へ後縁部の
保合部を支点として偏倚回動するようになされている。
従って本例においてはシートクッション（２ａ） Ｋ着
座するとコイルスプリング（１１’）は圧縮されロッド
Ｃ！υが押し下げられまたシートクッション（２ａ）か
ら離席するとシートクッション（２ｆｉ）はコイルスフ
リン／（１１）Ｆ）偏倚力で押し上げられてロッドＱυ
がブラケットＩを介して引き上げられる。このロッドＱ
υの上動によりロックレバ−Ｑｅがロッドに螺合したダ
ブルナツト＠を介して引き上げられて先端の係止爪（１
６ａ）がスライドレール（４）の固定側レール（４ｂ）
の係止孔６７）から離脱されスライドレール（４）（４
）は摺動可能となり可動側座席（２）はリターンスプリ
ング（２）の偏倚力により可動側座席（２）に接近した
位置まで戻される。
座するとコイルスプリング（１１’）は圧縮されロッド
Ｃ！υが押し下げられまたシートクッション（２ａ）か
ら離席するとシートクッション（２ｆｉ）はコイルスフ
リン／（１１）Ｆ）偏倚力で押し上げられてロッドＱυ
がブラケットＩを介して引き上げられる。このロッドＱ
υの上動によりロックレバ−Ｑｅがロッドに螺合したダ
ブルナツト＠を介して引き上げられて先端の係止爪（１
６ａ）がスライドレール（４）の固定側レール（４ｂ）
の係止孔６７）から離脱されスライドレール（４）（４
）は摺動可能となり可動側座席（２）はリターンスプリ
ング（２）の偏倚力により可動側座席（２）に接近した
位置まで戻される。
なお可動側座席（２）を固定側座席（１）Ｋ接近した位
置から離隔した位置に移動位置決めする操作は上述の第
１の実施例と同様に行うことができるのでその説明は省
略する。また他の構成部材は第１の実施例における部材
と同一であるから同一符号を付してその重複説明は省略
する。
置から離隔した位置に移動位置決めする操作は上述の第
１の実施例と同様に行うことができるのでその説明は省
略する。また他の構成部材は第１の実施例における部材
と同一であるから同一符号を付してその重複説明は省略
する。
以上のように本発明によれば横方向に移動可能にした座
席において着座状態では四ツクし離席するとロックが解
除されるロック手段と四ツク解除状態で作用するリター
ン手段とを備えたので、着座者は座席を所望の位置に移
動でき、また離席すると座席はもとの位置に自動的に復
帰され、従つ′てこの座席をバスなどの中央部に通路を
有する車両の通路側の座席に適用すれば着座時は隣接す
る固定側座席から所要間隔で離した位置に配置でき・、
−： て固定側座席の着座者と接触することなく、ゆったりと
着座でき、また離席時は自動的に固定側座席に接近した
位置までもどるので通路は通常の幅にもどり他の乗客は
何等の支障もなく通行でき、特に非常の際の乗客の避難
が何等の支障もなく行え多数の乗客が乗車するパスの座
席として極めて有効である。また本発明による座席装置
は構成部品も少なく構成が簡単で安価に製作できる等の
効果を有する。
席において着座状態では四ツクし離席するとロックが解
除されるロック手段と四ツク解除状態で作用するリター
ン手段とを備えたので、着座者は座席を所望の位置に移
動でき、また離席すると座席はもとの位置に自動的に復
帰され、従つ′てこの座席をバスなどの中央部に通路を
有する車両の通路側の座席に適用すれば着座時は隣接す
る固定側座席から所要間隔で離した位置に配置でき・、
−： て固定側座席の着座者と接触することなく、ゆったりと
着座でき、また離席時は自動的に固定側座席に接近した
位置までもどるので通路は通常の幅にもどり他の乗客は
何等の支障もなく通行でき、特に非常の際の乗客の避難
が何等の支障もなく行え多数の乗客が乗車するパスの座
席として極めて有効である。また本発明による座席装置
は構成部品も少なく構成が簡単で安価に製作できる等の
効果を有する。
第１図は本発明による座席装置の配列状態を示す正面図
、第２図は本発明による座席装置の一例の要部の断面図
、第３図はｐツク機構部の分解斜視図、第４図は本発明
の他の実施例の要部の断面図、第５図は同ロック機構部
の分解斜視図である。 図中、（１）は固定側座席、（２）は可動側座席、（２
暑）はシートクッション、（３）は固定フレーム、（４
） （４’）はスライドレール、（５）は可動フレーム
、（９）はアーＡ、Ｏυハコイルスフリング、αＱはロ
ックレバ−１（１６ｍ）は係止爪、ｃ！υはロッド、（
至）はリターンスプリングである。 ＝１８９ 第１凶 第７（￥ｉ 第１ワ ａ 第５図
、第２図は本発明による座席装置の一例の要部の断面図
、第３図はｐツク機構部の分解斜視図、第４図は本発明
の他の実施例の要部の断面図、第５図は同ロック機構部
の分解斜視図である。 図中、（１）は固定側座席、（２）は可動側座席、（２
暑）はシートクッション、（３）は固定フレーム、（４
） （４’）はスライドレール、（５）は可動フレーム
、（９）はアーＡ、Ｏυハコイルスフリング、αＱはロ
ックレバ−１（１６ｍ）は係止爪、ｃ！υはロッド、（
至）はリターンスプリングである。 ＝１８９ 第１凶 第７（￥ｉ 第１ワ ａ 第５図
Claims (1)
- 横方向にスライド可能に設置した座席に於いて、座席と
スライド支持装置との間に座席を常時元の位置に復帰さ
せる復帰手段と、着座時に移動をロックし、離席時はロ
ックを解除するロック手段とを配したことを％徴とする
横スライド座席装置ｉｔ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21024081A JPS58116231A (ja) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | 車両等の座席における横スライド座席装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21024081A JPS58116231A (ja) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | 車両等の座席における横スライド座席装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58116231A true JPS58116231A (ja) | 1983-07-11 |
| JPH0138015B2 JPH0138015B2 (ja) | 1989-08-10 |
Family
ID=16586096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21024081A Granted JPS58116231A (ja) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | 車両等の座席における横スライド座席装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58116231A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58170099A (ja) * | 1982-03-31 | 1983-10-06 | 松下電器産業株式会社 | チツプタイプの電子部品取付装置 |
| JPH04353037A (ja) * | 1991-05-30 | 1992-12-08 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のシート装置 |
| KR20040045720A (ko) * | 2002-11-25 | 2004-06-02 | 현대모비스 주식회사 | 버스의 시트구조 |
| KR100499780B1 (ko) * | 2002-11-25 | 2005-07-07 | 현대모비스 주식회사 | 버스의 시트구조 |
| KR20160066246A (ko) * | 2014-12-02 | 2016-06-10 | 현대자동차주식회사 | 차량의 사이드 슬라이딩 시트용 슬라이딩 유닛 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5541944U (ja) * | 1978-09-11 | 1980-03-18 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52140113A (en) * | 1976-05-18 | 1977-11-22 | Mitsubishi Electric Corp | Train automatic control system |
-
1981
- 1981-12-29 JP JP21024081A patent/JPS58116231A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5541944U (ja) * | 1978-09-11 | 1980-03-18 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58170099A (ja) * | 1982-03-31 | 1983-10-06 | 松下電器産業株式会社 | チツプタイプの電子部品取付装置 |
| JPH04353037A (ja) * | 1991-05-30 | 1992-12-08 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のシート装置 |
| KR20040045720A (ko) * | 2002-11-25 | 2004-06-02 | 현대모비스 주식회사 | 버스의 시트구조 |
| KR100499780B1 (ko) * | 2002-11-25 | 2005-07-07 | 현대모비스 주식회사 | 버스의 시트구조 |
| KR20160066246A (ko) * | 2014-12-02 | 2016-06-10 | 현대자동차주식회사 | 차량의 사이드 슬라이딩 시트용 슬라이딩 유닛 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0138015B2 (ja) | 1989-08-10 |
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