JPS6343963Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6343963Y2 JPS6343963Y2 JP1982192752U JP19275282U JPS6343963Y2 JP S6343963 Y2 JPS6343963 Y2 JP S6343963Y2 JP 1982192752 U JP1982192752 U JP 1982192752U JP 19275282 U JP19275282 U JP 19275282U JP S6343963 Y2 JPS6343963 Y2 JP S6343963Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- side stopper
- stopper
- seat cushion
- tip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車等において前席のシートバツ
クを後席のシートクツシヨンの前側に倒し込ん
で、前後のシートを連続して略水平状態にするこ
とができるようになつているフルフラツトシート
用のシートトラツクストツパ装置に関する。
クを後席のシートクツシヨンの前側に倒し込ん
で、前後のシートを連続して略水平状態にするこ
とができるようになつているフルフラツトシート
用のシートトラツクストツパ装置に関する。
上記のようにフルフラツトシートにおいては、
前席のシートバツクを後席のシートクツシヨンの
前側に倒し込む必要があるため、通常のシートの
場合と比較して、前席の前方へのシートスライド
量を大きくしなければばならない。
前席のシートバツクを後席のシートクツシヨンの
前側に倒し込む必要があるため、通常のシートの
場合と比較して、前席の前方へのシートスライド
量を大きくしなければばならない。
しかしながら、前席の前方へのシートスライド
量を大きくとると、ボデイ側に設けられているシ
ートベルトアンカレツジに固定される乗員用拘束
用シートベルトの使用が不能となるために、前方
へのシートスライド量を無制限に大きくすること
はできず、又、前方へスライドした位置でシート
スライドロツク装置を設けることはできなかつ
た。
量を大きくとると、ボデイ側に設けられているシ
ートベルトアンカレツジに固定される乗員用拘束
用シートベルトの使用が不能となるために、前方
へのシートスライド量を無制限に大きくすること
はできず、又、前方へスライドした位置でシート
スライドロツク装置を設けることはできなかつ
た。
このため、従来は、前席シートバツク長さおよ
び又は後席シートクツシヨン長さを短縮して、前
席のシートバツクを後席のシートクツシヨンの前
側に倒し込むようにしている。一方、フルフラツ
ト状態でシートをロツクする手段はなかつた。
び又は後席シートクツシヨン長さを短縮して、前
席のシートバツクを後席のシートクツシヨンの前
側に倒し込むようにしている。一方、フルフラツ
ト状態でシートをロツクする手段はなかつた。
従つて、この場合は、前席シートバツクあるい
は後席シートクツシヨンの長さの短縮により、こ
れらシートの乗りごこちが低下してしまうととも
に、フルフラツト時の操作性が悪いという問題点
があつた。
は後席シートクツシヨンの長さの短縮により、こ
れらシートの乗りごこちが低下してしまうととも
に、フルフラツト時の操作性が悪いという問題点
があつた。
この考案は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、前席シートバツク長さおよび又は
後席シートクツシヨン長さを短縮することなく、
更に、シートベルトの使用を不能とすることな
く、フルフラツト時に、シートを前方に充分スラ
イドさせるとともにシートのスライドロツクをす
ることができるようにしたフルフラツトシート用
シートトラツクストツパ装置を提供することを目
的とする。
ものであつて、前席シートバツク長さおよび又は
後席シートクツシヨン長さを短縮することなく、
更に、シートベルトの使用を不能とすることな
く、フルフラツト時に、シートを前方に充分スラ
イドさせるとともにシートのスライドロツクをす
ることができるようにしたフルフラツトシート用
シートトラツクストツパ装置を提供することを目
的とする。
この考案は、シートクツシヨン側に設けられ、
該シートクツシヨンから外方に突出自在のシート
側ストツパと、前記シートクツシヨンが一定量以
上前方に移動した時、突出状態の前記シート側ス
トツパが嵌合する位置に配置され、シートクツシ
ヨンのスライドをロツクするボデイ側ストツパ
と、前記シートクツシヨンに枢支されたシートバ
ツクの傾倒角度に対応して揺動されるとともに、
前記シート側ストツパに連結され、該シートバツ
クの傾倒角度が一定値以上の時のみ、前記シート
側ストツパを前記ボデイ側ストツパと嵌合する突
出位置に駆動する揺動レバーとを設けることによ
り、シートバツクが大きく傾倒された時のみ前方
への充分なスライド量を確保できるようにして、
上記目的を達成するものである。
該シートクツシヨンから外方に突出自在のシート
側ストツパと、前記シートクツシヨンが一定量以
上前方に移動した時、突出状態の前記シート側ス
トツパが嵌合する位置に配置され、シートクツシ
ヨンのスライドをロツクするボデイ側ストツパ
と、前記シートクツシヨンに枢支されたシートバ
ツクの傾倒角度に対応して揺動されるとともに、
前記シート側ストツパに連結され、該シートバツ
クの傾倒角度が一定値以上の時のみ、前記シート
側ストツパを前記ボデイ側ストツパと嵌合する突
出位置に駆動する揺動レバーとを設けることによ
り、シートバツクが大きく傾倒された時のみ前方
への充分なスライド量を確保できるようにして、
上記目的を達成するものである。
又この考案は、前記フルフラツトシート用シー
トトラツクストツパ装置において、前記揺動レバ
ーを、前記シートバツクと一体的に揺動してシー
トクツシヨン側のリクライニングアジヤスタパウ
ルと噛み合うことによつて固定されるラチエツト
に対して、前記シートクツシヨンの傾倒角度が一
定値以下の時、先端が当接され得る位置で、該先
端が前記ラチエツト外周に付勢され、前記シート
クツシヨンの傾倒角度が一定値以上となり、該揺
動レバーの先端が、前記ラチエツト外周から外れ
る時、前記シート側ストツパを突出させるように
して上記目的を達成するものである。
トトラツクストツパ装置において、前記揺動レバ
ーを、前記シートバツクと一体的に揺動してシー
トクツシヨン側のリクライニングアジヤスタパウ
ルと噛み合うことによつて固定されるラチエツト
に対して、前記シートクツシヨンの傾倒角度が一
定値以下の時、先端が当接され得る位置で、該先
端が前記ラチエツト外周に付勢され、前記シート
クツシヨンの傾倒角度が一定値以上となり、該揺
動レバーの先端が、前記ラチエツト外周から外れ
る時、前記シート側ストツパを突出させるように
して上記目的を達成するものである。
以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
この実施例は、図に示されるように、シートク
ツシヨン1側に設けられ、該シートクツシヨン1
から外方に突出自在のシート側ストツパ2と、前
記シートクツシヨン1が一定量以上前方に移動し
た時、突出状態の前記シート側ストツパ2が嵌合
する位置に配置され、シートクツシヨン1のスラ
イドをロツクするボデイ側ストツパ3と、前記シ
ートクツシヨン1に枢支されたシートバツク4の
傾倒角度に対応して作動されるとともに、該シー
トバツク4の傾倒角度が一定値以上の時のみ、前
記シート側ストツパ2を前記ボデイ側ストツパ3
と嵌合する突出位置に駆動するストツパ駆動装置
5と、によりフルフラツトシート用シートトラツ
クストツパ装置を形成したものである。
ツシヨン1側に設けられ、該シートクツシヨン1
から外方に突出自在のシート側ストツパ2と、前
記シートクツシヨン1が一定量以上前方に移動し
た時、突出状態の前記シート側ストツパ2が嵌合
する位置に配置され、シートクツシヨン1のスラ
イドをロツクするボデイ側ストツパ3と、前記シ
ートクツシヨン1に枢支されたシートバツク4の
傾倒角度に対応して作動されるとともに、該シー
トバツク4の傾倒角度が一定値以上の時のみ、前
記シート側ストツパ2を前記ボデイ側ストツパ3
と嵌合する突出位置に駆動するストツパ駆動装置
5と、によりフルフラツトシート用シートトラツ
クストツパ装置を形成したものである。
前記ストツパ駆動装置5は、前記シートバツク
4と一体的に揺動してシートクツシヨン1側のリ
クライニングアジヤスタパウル6と噛み合うこと
によつて固定されるラチエツト7に対して、前記
シートクツシヨン1の傾倒角度が一定値以下の
時、先端が当接され得る位置で、該先端が前記ラ
チエツト7外周に付勢される揺動レバー8を備
え、前記シートクツシヨン1の傾倒角度が一定値
以上となり、該揺動レバー8の先端が、前記ラチ
エツト7外周から外れる時、前記シート側ストツ
パ2を突出させるようにされている。
4と一体的に揺動してシートクツシヨン1側のリ
クライニングアジヤスタパウル6と噛み合うこと
によつて固定されるラチエツト7に対して、前記
シートクツシヨン1の傾倒角度が一定値以下の
時、先端が当接され得る位置で、該先端が前記ラ
チエツト7外周に付勢される揺動レバー8を備
え、前記シートクツシヨン1の傾倒角度が一定値
以上となり、該揺動レバー8の先端が、前記ラチ
エツト7外周から外れる時、前記シート側ストツ
パ2を突出させるようにされている。
前記シート側ストツパ2は、第2図および第3
図に示されるように、シートクツシヨン1の構造
部材であるロアアーム9の側面にガイド10によ
つて鉛直方向に移動自在に案内されるとともに、
ピン11により吊下されている。
図に示されるように、シートクツシヨン1の構造
部材であるロアアーム9の側面にガイド10によ
つて鉛直方向に移動自在に案内されるとともに、
ピン11により吊下されている。
このピン11は、前記ストツパ駆動装置5にお
ける揺動レバー8の先端に形成された長孔8Aを
略水平方向に貫通して支持されるとともに、前記
シート側ストツパ2と反対側の端部において、引
張ばね12によつて図において略下方に付勢され
ている。
ける揺動レバー8の先端に形成された長孔8Aを
略水平方向に貫通して支持されるとともに、前記
シート側ストツパ2と反対側の端部において、引
張ばね12によつて図において略下方に付勢され
ている。
前記ボデイ側ストツパ3は、シートトラツクを
構成するフロア側のロアレール13に一体的に取
付けられ、前記シート側ストツパ2が図において
下方に突出した時、その先端と干渉する位置にま
で側方に突出されたプレート状部材17の上面に
孔状に形成され、且つ、そのロアレール13方向
の位置は、シート側ストツパ2、シートとともに
乗員拘束用シートベルト装着可能な範囲の前方へ
の限界位置を越えて一定量移動した時に、突出状
態のシート側ストツパ2と嵌合できる位置とされ
ている。
構成するフロア側のロアレール13に一体的に取
付けられ、前記シート側ストツパ2が図において
下方に突出した時、その先端と干渉する位置にま
で側方に突出されたプレート状部材17の上面に
孔状に形成され、且つ、そのロアレール13方向
の位置は、シート側ストツパ2、シートとともに
乗員拘束用シートベルト装着可能な範囲の前方へ
の限界位置を越えて一定量移動した時に、突出状
態のシート側ストツパ2と嵌合できる位置とされ
ている。
図の符号14は前記ロアレール13の上方に嵌
合され、前記ロアアーム9を一体的に支持するア
ツパレールを示す。
合され、前記ロアアーム9を一体的に支持するア
ツパレールを示す。
前記ストツパ駆動装置5における前記揺動レバ
ー8は、略V字形状とされ、そのV字の先端にお
いて、前記ピン11およびびシートバツク4の揺
動軸15と平行な揺動軸16を介して、前記ロア
アーム9の側面に前記ラチエツト7の揺動面と略
同一面内で揺動自在に枢支されている。
ー8は、略V字形状とされ、そのV字の先端にお
いて、前記ピン11およびびシートバツク4の揺
動軸15と平行な揺動軸16を介して、前記ロア
アーム9の側面に前記ラチエツト7の揺動面と略
同一面内で揺動自在に枢支されている。
又この揺動レバー8の一方の先端には、前記長
孔8Aが形成され、又、他方の先端には、前記ラ
チエツト7の外周に転設するローラ8Bが回転自
在に支持されている。
孔8Aが形成され、又、他方の先端には、前記ラ
チエツト7の外周に転設するローラ8Bが回転自
在に支持されている。
更に、前記揺動レバー8の長孔8A側の先端は
前記引張ばね12によりローラ8Bがラチエツト
7の外周に圧接する方向即ち、長孔8A側の先端
がピン11を介してシート側ストツパ2を下方に
突出する方向に付勢されている。
前記引張ばね12によりローラ8Bがラチエツト
7の外周に圧接する方向即ち、長孔8A側の先端
がピン11を介してシート側ストツパ2を下方に
突出する方向に付勢されている。
第2図の符号18は、シートバツク4の構造部
材であるアツパアーム、第1図の符号19はリヤ
シートをそれぞれ示す。
材であるアツパアーム、第1図の符号19はリヤ
シートをそれぞれ示す。
次に上記実施例の作用を説明する。
まず、シートバツク4が、第1図および第2図
に示される実線の位置にある場合、その傾倒角度
が小さいので、揺動レバー8のローラ8Bはシー
トバツク4側のアツパアーム18と一体的なラチ
エツト7の外周に転設して、第2図において時計
方向に押された位置にある。
に示される実線の位置にある場合、その傾倒角度
が小さいので、揺動レバー8のローラ8Bはシー
トバツク4側のアツパアーム18と一体的なラチ
エツト7の外周に転設して、第2図において時計
方向に押された位置にある。
従つて、揺動レバー8の先端に形成された長孔
8Aは、上方位置をとり、この長孔8Aを貫通す
る前記ピン11は、引張ばね12に抗して上方に
引張られ、これによつて、前記シート側ストツパ
2は、第2図および第3図に示される実線位置に
引込状態に維持される。
8Aは、上方位置をとり、この長孔8Aを貫通す
る前記ピン11は、引張ばね12に抗して上方に
引張られ、これによつて、前記シート側ストツパ
2は、第2図および第3図に示される実線位置に
引込状態に維持される。
シート側ストツパ2が引込み位置にあると、こ
の状態で、シートクツシヨン11およびびシート
バツク4を、シートラツクに沿つて前方に移動さ
せても、スライドロツクが不能である。
の状態で、シートクツシヨン11およびびシート
バツク4を、シートラツクに沿つて前方に移動さ
せても、スライドロツクが不能である。
従つて、この実施例においては、シートバツク
4の傾倒角度が小さい場合は、常にシートベルト
装着可能範囲内である通常位置でのみスライドロ
ツク可能であり、シートクツシヨン1およびシー
トバツク4を前方へスライドした状態での使用が
制限されることになる。
4の傾倒角度が小さい場合は、常にシートベルト
装着可能範囲内である通常位置でのみスライドロ
ツク可能であり、シートクツシヨン1およびシー
トバツク4を前方へスライドした状態での使用が
制限されることになる。
シートバツク4をフルフラツトあるいはこれに
近い角度まで後方に傾倒させると、ラチエツト7
がアツパアーム18とともに、第2図において時
計方向に回動して、揺動レバー8の先端に取付け
られたローラ8Bは、ラチエツト7の外周から外
れることになる。
近い角度まで後方に傾倒させると、ラチエツト7
がアツパアーム18とともに、第2図において時
計方向に回動して、揺動レバー8の先端に取付け
られたローラ8Bは、ラチエツト7の外周から外
れることになる。
揺動レバー8は、シート側ストツパ2の自重お
よび引張ばね12の引張力によつて、第2図にお
いて反時計方向に付勢されているので、ローラ8
Bはラチエツト7の外周から外れて反時計方向に
落込む。
よび引張ばね12の引張力によつて、第2図にお
いて反時計方向に付勢されているので、ローラ8
Bはラチエツト7の外周から外れて反時計方向に
落込む。
この時、揺動レバー8の一方の先端に形成され
た長孔8Aを貫通するピン11も揺動レバー8と
ともに反時計方向に引張られる。従つて、このピ
ン11を介して吊下されている前記シート側スト
ツパ2も下方に引張られて突出され、その先端が
ボデイ側のプレート状部材17の上面に当接され
る。
た長孔8Aを貫通するピン11も揺動レバー8と
ともに反時計方向に引張られる。従つて、このピ
ン11を介して吊下されている前記シート側スト
ツパ2も下方に引張られて突出され、その先端が
ボデイ側のプレート状部材17の上面に当接され
る。
この状態で、シートクツシヨン1およびシート
バツク4を前方に大きく移動させると、シート側
ストツパ2の先端がプレート状部材17上面を摺
動して、該上面に形成された孔状のボデイ側スト
ツパ3に落ち込み嵌合する。従つてシートはシー
トトラツクの前方限界まで移動させ、ここでロツ
クさせることができ、第1図において二点鎖線で
示されるように、シートバツク4をシートクツシ
ヨン1およびリヤシート19のシートクツシヨン
19Aとともに略水平方向に、即ちフルフラツト
状態とすることができる。
バツク4を前方に大きく移動させると、シート側
ストツパ2の先端がプレート状部材17上面を摺
動して、該上面に形成された孔状のボデイ側スト
ツパ3に落ち込み嵌合する。従つてシートはシー
トトラツクの前方限界まで移動させ、ここでロツ
クさせることができ、第1図において二点鎖線で
示されるように、シートバツク4をシートクツシ
ヨン1およびリヤシート19のシートクツシヨン
19Aとともに略水平方向に、即ちフルフラツト
状態とすることができる。
上記のようなフルフラツト状態からシートバツ
ク4を起こすと、前述とは逆の過程を経て、揺動
レバー8は第2図において時計方向に揺動され
る。
ク4を起こすと、前述とは逆の過程を経て、揺動
レバー8は第2図において時計方向に揺動され
る。
この時、シート側ストツパ2の下端は前記ボデ
イ側ストツパ3から抜け出て、アンロツク状態と
なる。
イ側ストツパ3から抜け出て、アンロツク状態と
なる。
従つて、この状態では、シートをロツクできな
いため、シートバツク4を起こしても、自動車を
運転できる状態にはならない。
いため、シートバツク4を起こしても、自動車を
運転できる状態にはならない。
尚上記実施例は、ボデイ側ストツパ3をシート
トラツクのロアレール13と一体のプレート状部
材17に孔状に設け、且つ、シート側ストツパ2
はこのボデイ側ストツパ3と嵌合する位置に突出
できるようにしたものであるが、本考案はこれに
限定されるものでなく、シート側ストツパ2は、
シートクツシヨン1の傾倒角度に応じてシートク
ツシヨン1側から突出あるいは引込むようにさ
れ、又、ボデイ側ストツパ3は、ロアレール13
を含むボデイ側、例えばフロア側にあつて、突出
されたシート側ストツパ2にその前方への移動位
置で係合するものであればよい。
トラツクのロアレール13と一体のプレート状部
材17に孔状に設け、且つ、シート側ストツパ2
はこのボデイ側ストツパ3と嵌合する位置に突出
できるようにしたものであるが、本考案はこれに
限定されるものでなく、シート側ストツパ2は、
シートクツシヨン1の傾倒角度に応じてシートク
ツシヨン1側から突出あるいは引込むようにさ
れ、又、ボデイ側ストツパ3は、ロアレール13
を含むボデイ側、例えばフロア側にあつて、突出
されたシート側ストツパ2にその前方への移動位
置で係合するものであればよい。
又上記実施例は、シート側ストツパ2を引張ば
ね12によつて突出方向に付勢しているが、これ
は、シート側ストツパ2の自重によつてあるい
は、揺動レバー8によつて突出されるようにして
もよい。
ね12によつて突出方向に付勢しているが、これ
は、シート側ストツパ2の自重によつてあるい
は、揺動レバー8によつて突出されるようにして
もよい。
本考案は上記のように構成したので、シートを
通常位置よりも大きく前方に移動させた場合、シ
ートバツクの傾倒角度が一定値以上の時のみシー
トをロツクすることができ、従つて、前席シート
バツク長さおよび又は後席シートクツシヨン長さ
を短縮させたりすることなく、又安定して、フル
フラツト状態とすることができるという優れた効
果を有する。
通常位置よりも大きく前方に移動させた場合、シ
ートバツクの傾倒角度が一定値以上の時のみシー
トをロツクすることができ、従つて、前席シート
バツク長さおよび又は後席シートクツシヨン長さ
を短縮させたりすることなく、又安定して、フル
フラツト状態とすることができるという優れた効
果を有する。
第1図は本考案に係るフルフラツトシート用シ
ートトラツクストツパ装置を実施した自動車のフ
ロントシートおよびリヤシートを示す略示側面
図、第2図は本考案に係るフルフラツトシート用
シートトラツクストツパ装置の実施例を示す側面
図、第3図は第2図の−線に沿う断面図、第
4図は第2図の−線視図である。 1……シートクツシヨン、2……シート側スト
ツパ、3……ボデイ側ストツパ、4……シートバ
ツク、5……ストツパ駆動装置、6……リクライ
ニングアジヤスタパウル、7……ラチエツト、8
……揺動レバー、8B……ローラ、9……ロアア
ーム、13……ロアレール。
ートトラツクストツパ装置を実施した自動車のフ
ロントシートおよびリヤシートを示す略示側面
図、第2図は本考案に係るフルフラツトシート用
シートトラツクストツパ装置の実施例を示す側面
図、第3図は第2図の−線に沿う断面図、第
4図は第2図の−線視図である。 1……シートクツシヨン、2……シート側スト
ツパ、3……ボデイ側ストツパ、4……シートバ
ツク、5……ストツパ駆動装置、6……リクライ
ニングアジヤスタパウル、7……ラチエツト、8
……揺動レバー、8B……ローラ、9……ロアア
ーム、13……ロアレール。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シートクツシヨン側に設けられ、該シートク
ツシヨンから外方に突出自在のシート側ストツ
パと、前記シートクツシヨンが一定量以上前方
に移動した時、突出状態の前記シート側ストツ
パが嵌合する位置に配置され、シートクツシヨ
ンのスライドをロツクするボデイ側ストツパ
と、前記シートクツシヨンに枢支されたシート
バツクの傾倒角度に対応して揺動されるととも
に前記シート側ストツパに連結され、該シート
バツクの傾倒角度が一定値以上の時のみ、前記
シート側ストツパを前記ボデイ側ストツパと嵌
合する突出位置に駆動する揺動レバーと、を有
してなるフルフラツトシート用シートトラツク
ストツパ装置。 (2) 前記揺動レバーは、前記シートバツクと一体
的に揺動してシートクツシヨン側のリクライニ
ングアジヤスタパウルと噛み合うことによつて
固定されるラチエツトに対して、前記シートク
ツシヨンの傾倒角度が一定値以下の時、先端が
当接され得る位置で、該先端が前記ラチエツト
外周に付勢され、前記シートクツシヨンの傾倒
角度が一定値以上となり、該揺動レバーの先端
が、前記ラチエツト外周から外れる時に、前記
シート側ストツパを突出させるようにされたこ
とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第1項
記載のフルフラツトシート用シートトラツクス
トツパ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1982192752U JPS5997646U (ja) | 1982-12-20 | 1982-12-20 | フルフラツトシ−ト用シ−トトラツクストツパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1982192752U JPS5997646U (ja) | 1982-12-20 | 1982-12-20 | フルフラツトシ−ト用シ−トトラツクストツパ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5997646U JPS5997646U (ja) | 1984-07-02 |
JPS6343963Y2 true JPS6343963Y2 (ja) | 1988-11-16 |
Family
ID=30414735
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1982192752U Granted JPS5997646U (ja) | 1982-12-20 | 1982-12-20 | フルフラツトシ−ト用シ−トトラツクストツパ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5997646U (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015155232A (ja) * | 2014-02-20 | 2015-08-27 | シロキ工業株式会社 | 車両用スライドシート装置 |
-
1982
- 1982-12-20 JP JP1982192752U patent/JPS5997646U/ja active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015155232A (ja) * | 2014-02-20 | 2015-08-27 | シロキ工業株式会社 | 車両用スライドシート装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5997646U (ja) | 1984-07-02 |
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