JPH0138015B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0138015B2 JPH0138015B2 JP56210240A JP21024081A JPH0138015B2 JP H0138015 B2 JPH0138015 B2 JP H0138015B2 JP 56210240 A JP56210240 A JP 56210240A JP 21024081 A JP21024081 A JP 21024081A JP H0138015 B2 JPH0138015 B2 JP H0138015B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- movable
- fixed
- seat cushion
- movable frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 6
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/062—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable transversally slidable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は少なくとも通路側に配される座席を横
方向にスライド可能とした車両等の座席における
横スライド座席装置に関する。
方向にスライド可能とした車両等の座席における
横スライド座席装置に関する。
バス等に於いては中央通路を挾んで左右に複数
の座席が配列されている。この各座席は車体幅及
び中央通路幅の関係からシート幅を余り広くする
ことはできず、その為、着座者は隣りの着座者に
接近した状態となり窮屈な状態となる。そこで従
来は、通路側の座席を通路方向に移動させて、隣
りの座席との間隔を広げることができるように構
成したものがある。しかし、この座席においては
ゆつたりと着座できることになるが中央通路が幅
挾となるため通行しにくくなる為、離席時は座席
を元の位置に押し戻さなければならず、この押し
戻は手動に依り行なう為、離席時に押し戻し操作
を忘れる事が多く他の着座者の乗降時の通路の歩
行に支障を来たし、特に非常時の際の着座者の避
難に支障を来たすおそれである。
の座席が配列されている。この各座席は車体幅及
び中央通路幅の関係からシート幅を余り広くする
ことはできず、その為、着座者は隣りの着座者に
接近した状態となり窮屈な状態となる。そこで従
来は、通路側の座席を通路方向に移動させて、隣
りの座席との間隔を広げることができるように構
成したものがある。しかし、この座席においては
ゆつたりと着座できることになるが中央通路が幅
挾となるため通行しにくくなる為、離席時は座席
を元の位置に押し戻さなければならず、この押し
戻は手動に依り行なう為、離席時に押し戻し操作
を忘れる事が多く他の着座者の乗降時の通路の歩
行に支障を来たし、特に非常時の際の着座者の避
難に支障を来たすおそれである。
そこで本発明は斯る点に鑑みて成されたもの
で、横スライド可能な座席装置に於いて座席を横
方向にスライドし、隣接する座席との間隔を広げ
た状態で着座者が離席すると座席は元の位置に自
動的に戻るように構成したものである。即ち、本
発明は横方向にスライド可能に設置した座席に於
いて座席とスライド支持装置との間に座席を常時
元の位置に復帰させる復帰手段と、着座時に移動
をロツクし、離席時はロツクを解除するロツク手
段とを配して構成したものである。
で、横スライド可能な座席装置に於いて座席を横
方向にスライドし、隣接する座席との間隔を広げ
た状態で着座者が離席すると座席は元の位置に自
動的に戻るように構成したものである。即ち、本
発明は横方向にスライド可能に設置した座席に於
いて座席とスライド支持装置との間に座席を常時
元の位置に復帰させる復帰手段と、着座時に移動
をロツクし、離席時はロツクを解除するロツク手
段とを配して構成したものである。
以下、図面について本発明の実施例を説明す
る。第１図〜第３図は第１の実施例を示すもの
で、第１図は本発明を適用した座席装置の正面図
で１は固定側座席、２は可動側座席である。この
可動側座席２を第２図〜第４図について詳細な説
明をする。可動側座席２のシートクツシヨン２ａ
は車体側に設置される固定フレーム３にスライド
レール４，４′を介して横方向に摺動可能に配さ
れた可動フレーム５に載置して下面後縁部に固定
したブラケツト６を可動フレーム５の後端縁５ａ
に係合し、この係合部を支点として上方に回動さ
れる。又、可動フレーム５の前縁部５ｂにはブラ
ケツト７が固定され、このブラケツト７に先端に
ローラー８を枢着したアーム９が軸ピン１０に依
り上下方向に回動自在に軸支されて居り、このア
ーム９はブラケツト７との間に架張されたコイル
スプリング１１により常時上方へ回動変位され
て、シートクツシヨン２ａを非着座状態では、押
し上げるように作用している。更に可動フレーム
５の前縁部５ｂには窓孔１２を有する水平ブラケ
ツト１３が突設されており、このブラケツト１３
の窓孔にシートクツシヨン２ａの下面前縁部に下
向きに突設されたブラケツト１４が挿通されてい
る。
る。第１図〜第３図は第１の実施例を示すもの
で、第１図は本発明を適用した座席装置の正面図
で１は固定側座席、２は可動側座席である。この
可動側座席２を第２図〜第４図について詳細な説
明をする。可動側座席２のシートクツシヨン２ａ
は車体側に設置される固定フレーム３にスライド
レール４，４′を介して横方向に摺動可能に配さ
れた可動フレーム５に載置して下面後縁部に固定
したブラケツト６を可動フレーム５の後端縁５ａ
に係合し、この係合部を支点として上方に回動さ
れる。又、可動フレーム５の前縁部５ｂにはブラ
ケツト７が固定され、このブラケツト７に先端に
ローラー８を枢着したアーム９が軸ピン１０に依
り上下方向に回動自在に軸支されて居り、このア
ーム９はブラケツト７との間に架張されたコイル
スプリング１１により常時上方へ回動変位され
て、シートクツシヨン２ａを非着座状態では、押
し上げるように作用している。更に可動フレーム
５の前縁部５ｂには窓孔１２を有する水平ブラケ
ツト１３が突設されており、このブラケツト１３
の窓孔にシートクツシヨン２ａの下面前縁部に下
向きに突設されたブラケツト１４が挿通されてい
る。
前記スライドレール４のアツパーレール、即ち
可動フレーム５に固定される可動側レール４ａに
はブラケツト１５が固定され、このブラケツト１
５に先端に係止爪１６ａを有するロツクレバー１
６が軸支されており、このロツクレバー１６は係
止爪１６ａがロアーレール、即ち固定フレーム３
に固定される固定側レール４ｂにその長手方向に
適宜間隔で隔設した係止孔１７に常時係合される
ように捩りばね１８により下方へ回動偏倚されて
いる。このロツクレバー１６には通し孔１９が形
成されこの通し孔１９に上述のブラケツト１４の
下端にピン２０より連結されたロツド２１が挿通
されこの下端にロツクレバー１６の下面に当接す
るようにダブルナツト２２が螺合されてロツクレ
バー１６がシートクツシヨン２ａの上方への回動
時にのみ連動するようになされている。
可動フレーム５に固定される可動側レール４ａに
はブラケツト１５が固定され、このブラケツト１
５に先端に係止爪１６ａを有するロツクレバー１
６が軸支されており、このロツクレバー１６は係
止爪１６ａがロアーレール、即ち固定フレーム３
に固定される固定側レール４ｂにその長手方向に
適宜間隔で隔設した係止孔１７に常時係合される
ように捩りばね１８により下方へ回動偏倚されて
いる。このロツクレバー１６には通し孔１９が形
成されこの通し孔１９に上述のブラケツト１４の
下端にピン２０より連結されたロツド２１が挿通
されこの下端にロツクレバー１６の下面に当接す
るようにダブルナツト２２が螺合されてロツクレ
バー１６がシートクツシヨン２ａの上方への回動
時にのみ連動するようになされている。
さらに固定フレーム３と可動フレーム５との間
には可動フレーム５を常時固定側座席１方向に偏
倚するリターンスプリング２３が架張され可動側
座席２を固定側座席１に接近させるようにしてあ
る。
には可動フレーム５を常時固定側座席１方向に偏
倚するリターンスプリング２３が架張され可動側
座席２を固定側座席１に接近させるようにしてあ
る。
次に以上のように構成される可動側座席２の動
作を説明する。まず可動側座席には着座前の状態
では固定側座席１に接近した位置にあり（第１図
実線に示す状態）この状態で着座するときには固
定側座席１の着座者と接触する状態となる。
作を説明する。まず可動側座席には着座前の状態
では固定側座席１に接近した位置にあり（第１図
実線に示す状態）この状態で着座するときには固
定側座席１の着座者と接触する状態となる。
そこでロツクレバー１６を引き上げて先端の係
止爪１６ａをスライドレール４の固定側レール４
ｂの係止孔１７から離脱させるとシートクツシヨ
ン２ａはスライドレール４，４′を介して横スラ
イドが可能になる。そこでシートクツシヨン２ａ
を固定側座席１から離隔する方向、即ち通路側へ
押圧し移動させる。
止爪１６ａをスライドレール４の固定側レール４
ｂの係止孔１７から離脱させるとシートクツシヨ
ン２ａはスライドレール４，４′を介して横スラ
イドが可能になる。そこでシートクツシヨン２ａ
を固定側座席１から離隔する方向、即ち通路側へ
押圧し移動させる。
そして所望位置においてロツクレバー１６の引
き上げを解除するとその爪片１６ａが再び固定側
レール４ｂの係止孔１７に係合されシートクツシ
ヨン２ａは固定フレーム３に対してロツク状態と
なり位置決めされる。この状態で可動側座席２に
着座すれば固定側座席１の着座者とは接触せずゆ
とりをもつて着座することができる。
き上げを解除するとその爪片１６ａが再び固定側
レール４ｂの係止孔１７に係合されシートクツシ
ヨン２ａは固定フレーム３に対してロツク状態と
なり位置決めされる。この状態で可動側座席２に
着座すれば固定側座席１の着座者とは接触せずゆ
とりをもつて着座することができる。
この着座状態から離席するとシートクツシヨン
２ａには荷重がなくなるのでシートクツシヨン２
ａはコイルスプリング１２の偏倚力でアーム９に
より押し上げられ、後縁部の係合部を支点として
上方に第２図２点鎖線で示す如く回動される。そ
のためロツド２１がブラケツト１４を介して引き
上げられ、このロツド２１の引き上げによりロツ
クレバー１６がダブルナツト２２を介して引き上
げられることになり係止爪１６ａが固定側レール
４ｂの係止孔１７が離脱される。この係止爪１６
ａの離脱によりスライドレール４，４′はスライ
ド可能となりシートクツシヨン２ａは可動フレー
ム５を介してリターンスプリング２３の偏倚力に
より固定側座席１方向に移動されもとの位置に復
帰する。
２ａには荷重がなくなるのでシートクツシヨン２
ａはコイルスプリング１２の偏倚力でアーム９に
より押し上げられ、後縁部の係合部を支点として
上方に第２図２点鎖線で示す如く回動される。そ
のためロツド２１がブラケツト１４を介して引き
上げられ、このロツド２１の引き上げによりロツ
クレバー１６がダブルナツト２２を介して引き上
げられることになり係止爪１６ａが固定側レール
４ｂの係止孔１７が離脱される。この係止爪１６
ａの離脱によりスライドレール４，４′はスライ
ド可能となりシートクツシヨン２ａは可動フレー
ム５を介してリターンスプリング２３の偏倚力に
より固定側座席１方向に移動されもとの位置に復
帰する。
また可動側座席２に着座した状態でも即ちシー
トクツシヨン２ａが下動してロツド２１を押し下
げた状態でもロツクレバー１６を引き上げること
ができるのでスライドレール４，４′のロツクを
解除しシートクツシヨン２ａを横方向の所望位置
に移動し位置決めすることができる。
トクツシヨン２ａが下動してロツド２１を押し下
げた状態でもロツクレバー１６を引き上げること
ができるのでスライドレール４，４′のロツクを
解除しシートクツシヨン２ａを横方向の所望位置
に移動し位置決めすることができる。
第４図及び第５図は本発明の他の実施例を示す
もので本例は第１図の実施例においてロツクレバ
ーの操作機構を変えたものである。即ち本例はシ
ートクツシヨン２ａの下面前縁部に下向きに突設
したブラケツト１４を囲繞するようにシートクツ
シヨン２ａの下面前縁部と可動フレーム５の前縁
部５に突設した水平ブラケツト１３との間にコイ
ルスプリング１１′を介在したもので、このコイ
ルスプリング１１′の偏倚力によりシートクツシ
ヨン２ａが常時上方へ後縁部の係止部を支点とし
て偏倚回動するようになされている。従つて本例
においてはシートクツシヨン２ａに着座するとコ
イルスプリング１１′は圧縮されロツド２１が押
し下げられまたシートクツシヨン２ａから離席す
るとシートクツシヨン２ａはコイルスプリング１
１′の偏倚力で押し上げられてロツド２１がブラ
ケツト１４を介して引き上げられる。このロツド
２１の上動によりロツクレバー１６がロツドに螺
合したダブルナツト２２を介して引き上げられて
先端の係止爪１６ａがスライドレール４の固定側
レール４ｂの係止孔１７から離脱されスライドレ
ール４，４′は摺動可能となり可動側座席２はリ
ターンスプリング２３の偏倚力により可動側座席
２に接近した位置まで戻される。
もので本例は第１図の実施例においてロツクレバ
ーの操作機構を変えたものである。即ち本例はシ
ートクツシヨン２ａの下面前縁部に下向きに突設
したブラケツト１４を囲繞するようにシートクツ
シヨン２ａの下面前縁部と可動フレーム５の前縁
部５に突設した水平ブラケツト１３との間にコイ
ルスプリング１１′を介在したもので、このコイ
ルスプリング１１′の偏倚力によりシートクツシ
ヨン２ａが常時上方へ後縁部の係止部を支点とし
て偏倚回動するようになされている。従つて本例
においてはシートクツシヨン２ａに着座するとコ
イルスプリング１１′は圧縮されロツド２１が押
し下げられまたシートクツシヨン２ａから離席す
るとシートクツシヨン２ａはコイルスプリング１
１′の偏倚力で押し上げられてロツド２１がブラ
ケツト１４を介して引き上げられる。このロツド
２１の上動によりロツクレバー１６がロツドに螺
合したダブルナツト２２を介して引き上げられて
先端の係止爪１６ａがスライドレール４の固定側
レール４ｂの係止孔１７から離脱されスライドレ
ール４，４′は摺動可能となり可動側座席２はリ
ターンスプリング２３の偏倚力により可動側座席
２に接近した位置まで戻される。
なお可動側座席２を固定側座席１に接近した位
置から離隔した位置に移動位置決めする操作は上
述の第１の実施例と同様に行うことができるので
その説明は省略する。また他の構成部材は第１の
実施例における部材と同一であるから同一符号を
付してその重複説明は省略する。
置から離隔した位置に移動位置決めする操作は上
述の第１の実施例と同様に行うことができるので
その説明は省略する。また他の構成部材は第１の
実施例における部材と同一であるから同一符号を
付してその重複説明は省略する。
以上のように本発明によれば横方向に移動可能
にした座席は横方向に着座者の所望する位置まで
任意に、固定フレームに固定された固定側レール
に対する可動側レールの摺動により移動でき、こ
の移動状態で着座者が着座することにより、その
位置で固定側レールの係止部にロツクレバーの係
止爪が係止することによつてロツドされて、この
着座状態では不用意に移動することなく、普通の
固定座席と全く同様に着座でき、この着座状態か
ら離席すると、シートクツシヨンがスプリングに
より常時上方へ付勢される押し上げ部材によつて
押し上げられ、これに伴いロツクレバーが作動ロ
ツドを介して作動されて係止爪と固定側レールの
係止部との係止が解除され、これにより座席はリ
ターンスプリングの付勢力で元の位置に直ちに復
帰される。従つてこの座席をバスなどの中央部に
通路を有する車両の通路側の座席に適用すれば着
座時は隣接する固定側座席から所要間隔で離した
位置に配置できて固定側座席の着座者と接触する
ことなく、ゆつたりと着座でき、また離席時は自
動的に固定側座席に接近した位置までもどるので
通路は通常の幅にもどり他の乗客は何等の支障も
なく通行でき、特に非常の際の乗客の避難が何等
の支障もなく行え多数の乗客が乗車するバスの座
席として極めて有効である。また本発明による座
席装置は構成部品も少なく構成が簡単で安価に製
作できる等の効果を有する。
にした座席は横方向に着座者の所望する位置まで
任意に、固定フレームに固定された固定側レール
に対する可動側レールの摺動により移動でき、こ
の移動状態で着座者が着座することにより、その
位置で固定側レールの係止部にロツクレバーの係
止爪が係止することによつてロツドされて、この
着座状態では不用意に移動することなく、普通の
固定座席と全く同様に着座でき、この着座状態か
ら離席すると、シートクツシヨンがスプリングに
より常時上方へ付勢される押し上げ部材によつて
押し上げられ、これに伴いロツクレバーが作動ロ
ツドを介して作動されて係止爪と固定側レールの
係止部との係止が解除され、これにより座席はリ
ターンスプリングの付勢力で元の位置に直ちに復
帰される。従つてこの座席をバスなどの中央部に
通路を有する車両の通路側の座席に適用すれば着
座時は隣接する固定側座席から所要間隔で離した
位置に配置できて固定側座席の着座者と接触する
ことなく、ゆつたりと着座でき、また離席時は自
動的に固定側座席に接近した位置までもどるので
通路は通常の幅にもどり他の乗客は何等の支障も
なく通行でき、特に非常の際の乗客の避難が何等
の支障もなく行え多数の乗客が乗車するバスの座
席として極めて有効である。また本発明による座
席装置は構成部品も少なく構成が簡単で安価に製
作できる等の効果を有する。
第１図は本明による座席装置の配列状態を示す
正面図、第２図は本発明による座席装置の一例の
要部の断面図、第３図はロツク機構部の分解斜視
図、第４図は本発明の実施例の要部の断面図、第
５図は同ロツク機構部の分解斜視図である。 図中、１は固定側座席、２は可動側座席、２ａ
はシートクツシヨン、３は固定フレーム、４，
４′はスライドレール、５は可動フレーム、９は
アーム、１１はコイルスプリング、１６はロツク
レバー、１６ａは係止爪、２１はロツド、２３は
リターンスプリングである。
正面図、第２図は本発明による座席装置の一例の
要部の断面図、第３図はロツク機構部の分解斜視
図、第４図は本発明の実施例の要部の断面図、第
５図は同ロツク機構部の分解斜視図である。 図中、１は固定側座席、２は可動側座席、２ａ
はシートクツシヨン、３は固定フレーム、４，
４′はスライドレール、５は可動フレーム、９は
アーム、１１はコイルスプリング、１６はロツク
レバー、１６ａは係止爪、２１はロツド、２３は
リターンスプリングである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 側壁側と通路側との間に横方向に複数の座席
が配列され、この複数の座席のうち、すくなくと
も通路側の座席を横方向に移動可能にした車両等
の座席における横スライド座席装置であつて、 車体に固定される固定フレームと、 該固定フレームに可動側レールと固定側レール
とから成るスライドレールを介して横方向に摺動
自在で、かつリターンスプリングによつて一方向
に付勢される前記移動側座席の可動フレームと、 該可動フレーム側に上下方向に回動自在に枢着
されると共に先端に固定側レールに形成された係
止部に係止する係止爪を有するロツクバーと、 前記可動フレームに一端が回動自在に取付けら
れ、他端がスプリングにより常に上方へ付勢され
る押し上げ部材に支持されるシートクツシヨン
と、 前記シートクツシヨンと前記ロツクレバーとを
連結する作動ロツドと から成り、 前記移動側座席からの離席時は常に押し上げ部
材によりシートクツシヨンを可動フレームに対し
て押し上げ、作動ロツドによりロツクレバーの係
止爪と固定側レールの係止部との係止を解除状態
で保持するようにしたことを特徴とする車両等の
座席における横スライド座席装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21024081A JPS58116231A (ja) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | 車両等の座席における横スライド座席装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21024081A JPS58116231A (ja) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | 車両等の座席における横スライド座席装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58116231A JPS58116231A (ja) | 1983-07-11 |
| JPH0138015B2 true JPH0138015B2 (ja) | 1989-08-10 |
Family
ID=16586096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21024081A Granted JPS58116231A (ja) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | 車両等の座席における横スライド座席装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58116231A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58170099A (ja) * | 1982-03-31 | 1983-10-06 | 松下電器産業株式会社 | チツプタイプの電子部品取付装置 |
| JPH04353037A (ja) * | 1991-05-30 | 1992-12-08 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のシート装置 |
| KR20040045720A (ko) * | 2002-11-25 | 2004-06-02 | 현대모비스 주식회사 | 버스의 시트구조 |
| KR100499780B1 (ko) * | 2002-11-25 | 2005-07-07 | 현대모비스 주식회사 | 버스의 시트구조 |
| KR101637301B1 (ko) * | 2014-12-02 | 2016-07-07 | 현대자동차 주식회사 | 차량의 사이드 슬라이딩 시트용 슬라이딩 유닛 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5541944B2 (ja) * | 1976-05-18 | 1980-10-27 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5848177Y2 (ja) * | 1978-09-11 | 1983-11-02 | 富士重工業株式会社 | 乗物用座席装置 |
-
1981
- 1981-12-29 JP JP21024081A patent/JPS58116231A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5541944B2 (ja) * | 1976-05-18 | 1980-10-27 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58116231A (ja) | 1983-07-11 |
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