JP2607251Y2 - 市内路線バスにおける座席構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、市内路線バスにおける
座席構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、市内を運行している路線
バスの一形態として、図８に示すものがある。

【０００３】すなわち、かかるバスａは、床部ｂ上の左
右側にそれぞれ前後方向に一定の間隔を開けて二人掛け
用の座席ｃを多数個配置して、左右幅方向に隣接する座
席ｃ，ｃ間に通路ｄを形成しているものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
なバスａでは座席ｃが二人掛け用であるために、窓側に
着座した乗客が通路ｄ側に着座した乗客の前を通って通
路ｄに出る際に、通路ｄ側に着座した乗客の足元部と直
前方の座席ｃとが近接しているために、その間を通って
通路ｄ側へ出にくいという問題がある。

【０００５】また、かかるバスａでは、車両の車内左右
幅ｅが限られている関係上、左右側の各座席ｃ，ｃの左
右幅ｆにより通路ｄの左右幅ｇが決定され、各座席ｃの
左右幅ｆを大きくすると、乗客はゆったりと腰掛けるこ
とができる反面、通路ｄの左右幅ｇが狭くなって、同通
路ｄを通って乗降する際に、同通路ｄに他の乗客が立っ
ていると乗降しずらいという問題がある。

【０００６】そして、市内路線用のバスａでは、ラッシ
ュアワー時に多数の乗客を運行しなければならない関係
上、通路ｄの左右幅ｇを可及的に幅広に形成したほう
が、多くの乗客を立ったまま輸送することができて輸送
効率が良いが、その分座席ｃの左右幅ｆを小さくする必
要があるために、着座スペースが小さくなって、座席ｃ
に着座した乗客に窮屈感を与えるいう問題があった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、本考案では、床
部の左右側部にそれぞれ二人掛け用の座席を前後方向に
間隔を開けて配置して、床部の中央部に前後方向に通じ
る通路を形成した市内路線バスにおいて、座席は、通路
側に位置する内側座部と、同内側座部の後部に立設した
内側背もたれ部と、窓側に位置する外側座部と、同外側
座部の後部に立設した外側背もたれ部とを具備し、通路
側に位置する内側座部は、窓側に位置する外側座部より
も一定幅だけ後方へ位置ずれさせて配置し、内外側座部
の上面と内外側背もたれ部の前面は、それぞれ凹状に弯
曲させて形成したことを特徴とする市内路線バスにおけ
る座席構造を提供せんとするものである。

【０００８】また、本考案では、後方へ位置ずれさせた
通路側の内側背もたれ部の後方傾斜角度は、外側背もた
れ部の後方傾斜角度よりも大きくしたこと、及び、後方
へ位置ずれさせた通路側に内側座部のクッションは、外
側座部のクッションよりも柔かくしたことにも特徴を有
する。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面を参照しながら
説明する。

【００１０】図１は、本考案に係る座席構造を具備する
市内路線バスＡの一部平面説明図である。

【００１１】かかる市内路線バスＡは、床部１の左右側
部にそれぞれ二人掛け用の座席Ｂを前後方向に一定の間
隔を開けて配置して、中央部に前後方向に通じる通路1a
を形成している。W1は車内左右幅、W2は座席左右幅、W3
は通路幅である。

【００１２】そして、座席Ｂは、図１〜図４に示すよう
に、内外側（左右側）一対の二人掛け用シートとして構
成しており、床部１上に立設した座席支持機枠２上に内
外側座部３，４を載設し、各座部３，４の後部にそれぞ
れ内外側背もたれ部５，６を立設すると共に、通路1a側
の内側座部３の端部に肘掛け部７を取付けて構成してい
る。ここで、内側とは通路1a側に位置する側をいい、外
側とは窓側に位置する側をいう。

【００１３】しかも、内外側座部３，４は、通路1aの側
に位置する内側座部３を窓側に位置する外側座席４より
も一定幅W4（例えば、５〜１０ｃｍ）だけ後方へ位置ず
れさせている。

【００１４】さらには、各座部３，４の上面と各背もた
れ部５，６の前面を凹状に弯曲させて、いわゆるバケッ
トシート形状に形成している。

【００１５】また、本実施例では、内側座部３及び内側
背もたれ部５と、外側座部４及び外側背もたれ部６とを
一体に形成しているが、別体に形成することもできる。

【００１６】そして、二人掛け用としているが、必要に
応じて三人掛け以上とすることもでき、この際、少なく
とも一人掛け分の座部及び背もたれ部は前後方向に一定
幅W4だけ位置ずれさせておくことができる。

【００１７】本考案の実施例は、上記のように構成して
いるものであり、本実施例によれば、次のような作用効
果が生起される。

【００１８】すなわち、市内路線バスＡを運行させた際
には、乗客はそれぞれ床部１の左右側部に、それぞれ前
後方向に一定の間隔を開けて配置された座席Ｂに着座す
ることができ、各座席Ｂには通路1a側の内側と、窓側の
外側とにそれぞれ一人づつ計二人が着座することができ
る。

【００１９】この際、内側座部３及び内側背もたれ部５
は、外側座部４及び外側背もたれ部６よりも一定幅W4だ
け後方に位置ずれさせているために、内側座部３に着座
している乗客の足元部の空間の前後幅が広くなってい
る。

【００２０】従って、窓側の外側座部４に着座している
乗客が下車等するために内側座部３に着座している乗客
の前を通って通路1aへ出る際には、内側座部３に着座し
た乗客が足元部の空間の前後幅を広くして通り易いよう
にするために、姿勢を変えたり、また、立上って通路1a
へ移動するという煩雑な行為をしなくても、楽に通路1a
に出ることができて、スムーズに下車することができる
一方、他の乗客が空いた外側座部４に着座する際にも、
同様に内側座部３に着座した乗客の前を通って外側座部
４にスムーズに着座することができる。

【００２１】しかも、各座席Ｂはバケットシート形状と
しているために、座席Ｂのすわり心地を良好に確保する
ことができると共に、同座席Ｂの座席左右幅W2を可及的
に小さくすることができて、その分通路幅W3を大きくす
ることができる。

【００２２】従って、乗客は通路1aを通っての乗降をス
ムーズに行なうことができると共に、この広幅の通路1a
を乗客の乗車スペースとして活用することができるため
に、特に、ラッシュアワー時の輸送効率を向上させるこ
とができる。

【００２３】そして、各座席Ｂの内側座部３及び内側背
もたれ部５と外側座部４及び外側背もたれ部６をそれぞ
れバケットシート形状としているために、隣合わせに着
座している乗客同士の肩等が触れ合うのを防止すること
ができるために、各乗客は快適にバス移動を楽しむこと
ができる。

【００２４】図５及び図６は、第２実施例としての座席
Ｂを示しており、同座席Ｂは、内側背もたれ部５の後方
傾斜角度θ1 を、例えば２０度とし、外側背もたれ部６
の後方傾斜角度θ2 を、例えば１５度として、後方傾斜
角度θ1 を後方傾斜角度θ2よりも大きくしている。θ3
は、内側背もたれ部５の頭載部5aの傾斜角度で、例え
ば５度とし、また、θ4 は、外側背もたれ部６の頭載部
6aの傾斜角度で、例えば、８度としている。

【００２５】このようにして、内側座部３に乗客が着座
している場合に、外側左座部４へ他の乗客が離着座する
際には、内側座席３に着座している乗客が、背もたれ部
５にもたれ掛かることにより、同乗客の直前方の空間を
広く開放することかでき、同空間内を他の乗客が楽に通
ることができて、離着座をスムーズに行なうことができ
るようにしている。

【００２６】図７は、第３実施例としての座席Ｂを示し
ており、同座席Ｂは、内側座部３のクッションを、外側
座部５のクッションよりも柔かく形成している。

【００２７】このようにして、例えば、内側座部３と外
側座部５とにそれぞれ同じ体重の乗客が着座した際に
は、内側座部３の表面部の方が大きく（例えば、15mm〜
20mm）圧密沈下して、同座部３に着座した乗客の直前方
の空間を広く開放することができて、同空間内を他の乗
客が楽に通ることができて、離着座をスムーズに行なう
ことができるようにしている。H1は、内側座部３の圧密
沈下後の座部中央部の高さ、H2は、外側座部４の圧密沈
下後の座部中央部の高さである。

【００２８】

【考案の効果】本考案によれば、次のような効果が得ら
れる。

【００２９】 請求項１記載の本発明では、座席は、
通路側に位置する内側座部と、同内側座部の後部に立設
した内側背もたれ部と、窓側に位置する外側座部と、同
外側座部の後部に立設した外側背もたれ部とを具備し、
通路側に位置する内側座部は、窓側に位置する外側座部
よりも一定幅だけ後方へ位置ずれした状態で配置してい
るために、内側背もたれ部も外側背もたれ部よりも後方
へ位置ずれした状態で配置されることになり、特に、窓
側に位置する外側座部に着座した乗客にとって、窓側の
側壁により外側方が閉塞されているにもかかわらず、内
側方は隣に着座している乗客の肩等が後方に位置して開
放された状態となり、相互に肩等が触れあうことがなく
なる。

【００３０】その結果、着座した乗客にとって、窮屈感
や不快感をなくすことができて、快適なバス移動が可能
となる。

【００３１】しかも、内側座部及び内側背もたれ部は、
外側座部及び外側背もたれ部よりも一定幅だけ後方に位
置ずれさせているために、内側座部に着座している乗客
の足元部の空間の前後幅が広くなっている。

【００３２】従って、窓側の外側座部に着座している乗
客が下車等するために内側座部に着座している乗客の前
を通って通路へ出る際には、内側座部に着座した乗客が
足元部の空間の前後幅を広くして通り易いようにするた
めに、姿勢を変えたり、また、立上って通路へ移動する
という煩雑な行為をしなくても、楽に通路に出ることが
できて、スムーズに下車することができる一方、他の乗
客が空いた外側座部に着座する際にも、同様に内側座部
に着座した乗客の前を通って外側座部にスムーズに着座
することができる。

【００３３】しかも、各座席の左右幅を可及的に小さく
することができて、その分通路幅を大きくすることがで
きるために、乗客は、通路を通っての乗降をスムーズに
行なうことができると共に、この広幅の通路を乗客の乗
車スペースとして活用することができるために、特に、
ラッシュアワー時の輸送効率を向上させることができ
る。

【００３４】さらに、内外側座部の上面と内外側背もた
れ部の前面は、それぞれ凹状に弯曲させて、いわゆるバ
ケットシート形状に形成しているために、座席のすわり
心地を良好に確保することができると共に、同座席の左
右幅を可及的に小さくすることができ、この点からも、
通路幅を広くすることができて、この通路を通っての乗
客の乗降がスムーズに行なえると共に、この広幅の通路
を乗客の乗車スペースとして活用することができるため
に、特に、ラッシュアワー時の輸送効率を向上させるこ
とができる。

【００３５】そして、いわゆるバケットシート形状に形
成しているために、隣に着座している乗客と相互に肩等
が触れあうという不具合を、より確実に回避することが
できて、乗客にとって、より快適なバス移動が可能とな
る。

【００３６】 請求項２記載の本考案では、後方へ位
置ずれさせた通路側の内側背もたれ部の後方傾斜角度
は、外側背もたれ部の後方傾斜角度よりも大きくしてい
るために、前記の効果に加えて、後方へ位置ずれさせ
た通路側の座部に着座した乗客は、同背もたれ部にもた
れ掛かることにより、同乗客の直前方の空間を広く開放
することができて、相互に肩等が触れあうのを回避する
ことができると共に、同空間を通る他の乗客の離着座を
楽にすることができる。

【００３７】 請求項３記載の本考案では、後方へ位
置ずれさせた通路側に内側座部のクッションは、外側座
部のクッションよりも柔かくしているために、前記又
はの効果に加えて、後方へ位置ずれさせた通路側の座
部の方が大きく圧密沈下して、同座部に着座た乗客の直
前方の空間を広く開放することができて、同空間を通る
他の乗客への離着座を楽にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る座席構造を具備する市内路線バス
の一部平面説明図。

【図２】同座席の側面図。

【図３】同座席の正面図。

【図４】同座席の平面図。

【図５】第２実施例としての座席の側面図。

【図６】同座席の平面図。

【図７】第３実施例としての座席の不使用状態での側面
図。

【図８】同座席の使用状態での側面説明図。

【図９】従来の車両の座席構造を示す平面説明図。

【符号の説明】

Ａ 市内路線バス Ｂ 座席 １ 床部 ２ 座席支持機枠 ３ 内側座部 ４ 外側座部 ５ 内側背もたれ部 ６ 外側背もたれ部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 水上 命 福岡県北九州市小倉南区横代北町１丁目 ２番３号 杉本工業株式会社内

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 床部（１）の左右側部にそれぞれ二人掛
   け用の座席（Ｂ）を前後方向に間隔を開けて配置して、
   床部（１）の中央部に前後方向に通じる通路（１ａ）を
   形成した市内路線バスにおいて、 座席（Ｂ）は、通路（１ａ）側に位置する内側座部
   （３）と、同内側座部（３）の後部に立設した内側背も
   たれ部（５）と、窓側に位置する外側座部（４）と、同
   外側座部（４）の後部に立設した外側背もたれ部（６）
   とを具備し、 通路（１ａ）側に位置する内側座部（３）は、窓側に位
   置する外側座部（４）よりも一定幅（Ｗ４）だけ後方へ
   位置ずれさせて配置し、 内外側座部（３，４）の上面と内外側背もたれ部（５，
   ６）の前面は、それぞれ凹状に弯曲させて形成したこと
   を特徴とする市 内路線バスにおける座席構造。
2. 【請求項２】 床部（１）の左右側部にそれぞれ二人掛
   け用の座席（Ｂ）を前後方向に間隔を開けて配置して、
   床部（１）の中央部に前後方向に通じる通路（１ａ）を
   形成した市内路線バスにおいて、 座席（Ｂ）は、通路（１ａ）側に位置する内側座部
   （３）と、同内側座部（３）の後部に立設した内側背も
   たれ部（５）と、窓側に位置する外側座部（４）と、同
   外側座部（４）の後部に立設した外側背もたれ部（６）
   とを具備し、 通路（１ａ）側に位置する内側座部（３）は、窓側に位
   置する外側座部（４）よりも一定幅（Ｗ４）だけ後方へ
   位置ずれさせて配置し、 後方へ位置ずれさせた通路（１ａ）側の内側背もたれ部
   （５）の後方傾斜角度は、外側背もたれ部（６）の後方
   傾斜角度よりも大きくしたことを特徴とする市 内路線バ
   スにおける座席構造。
3. 【請求項３】 後方へ位置ずれさせた通路（１ａ）側に
   内側座部（３）のクッションは、外側座部（４）のクッ
   ションよりも柔かくしたことを特徹とする請求項１又は
   ２記載の市内路線バスにおける座席構造。