JP4239452B2

JP4239452B2 - 鉄道車両の客車

Info

Publication number: JP4239452B2
Application number: JP2001282547A
Authority: JP
Inventors: 明齋藤; 智行宮田; 茂孝木村; 太郎石川; 太栄久保田; 由紀子岩間; 志江本宮; 博檜垣
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2001-09-18
Filing date: 2001-09-18
Publication date: 2009-03-18
Anticipated expiration: 2021-09-18
Also published as: JP2003089355A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車椅子の乗車が可能な長距離鉄道車両の客車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、鉄道施設においては車椅子での利用が整備されつつある。例えば、駅構内においては、エレベータやエスカレタが整備され車椅子での利用が向上している。また、長距離鉄道車両においても、車椅子での利用が可能な専用スペースを確保している。
【０００３】
従来の長距離鉄道車両は、レール方向に長い車体本体１の中央に複数の座席１０３を備えた客室エリア１００が設置され、その長手方向の両側に乗車口５１，６１を備えデッキ部（第１デッキ部５０と第２デッキ部６０）が設置されるとともに、この各デッキ部近傍にトイレや洗面所などの施設が分散されて設けられている。
【０００４】
例えば、図３は、従来の車椅子用長距離鉄道車両を示した平面図である。この従来例においては、一方の第１デッキ部５０には、この第１デッキ部５０を囲むように車椅子用トイレ２０と健常者用トイレ２１と洗面所２２と多目的室２３が設けられ、他方の前記第２デッキ部６０には、この第２デッキ部６０を前記客室エリア１００とで挟むように自動販売機エリア２４と車内販売準備室２５が設けられている。なお、この自動販売機エリア２４と車内販売準備室２５にはそれぞれ搬入用出入口２６が配置されている。
【０００５】
一般に、長距離鉄道車両は、客席の移動や、車体連結時に他の車両への移動を可能にするために、車体の枕木方向の中央に、長手方向に沿って通路２を設ける必要がある。そして、この通路２の制約を考慮して前記各施設が設けられている。例えば、この従来例では、前記客室エリア１００は通路２の両側に座席が２対３で分けられて設置され、前記自動販売機エリア２４と車内販売準備室２５は通路２を挟むように設けられ、前記トイレなどは前記通路２と交差する前記第１デッキ部５０の角部にそれぞれの前記施設を設けている。そして、客室エリアにおいては、車椅子用駐車エリア１０４が前記第１デッキ部５０側に確保されている。
【０００６】
なお、従来の技術としては特開２０００−２２９５６７に中間車輌とその基本構体および編成車輌、ならびに中間車輌の製造方法の発明が開示されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来例によれば、第１デッキ部５０の乗車口５１は車椅子の出入りに十分な幅が確保されているため、車椅子の利用客は前記第１デッキ部５０から乗車して第１デッキ部５０に隣接した車椅子用駐車エリア１０４を使って旅行などができる。しかも、この第１デッキ部５０に隣接したトイレや洗面所なども利用することができる。
【０００８】
しかし、この従来例では、前記第１デッキ部５０近傍以外の通路２は車椅子での移動が考慮されていないために、例えば、車椅子で前記自動販売機エリア２４を利用することができない。また、この第１デッキ部５０近傍には乗務員の控え室がないために、車椅子利用者に不便をかけていた。また、一般に、前記多目的室２３の利用に当たっては、乗務員の承認が必要であるが、この多目的室２３と乗務員の控え室とが離れているために健常者にも不便があった。
【０００９】
そこで、この発明は、車椅子利用者の快適な利用が図れる施設集中型のコンパクトな鉄道車両を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る鉄道車両の客車は、前記目的を達成するために、他の複数の同種客車または駆動車と枕木方向の中央に設けた通路を介してレール方向に連結して使用される鉄道車両の客車において、レール方向に長い客車を、乗車口を有するデッキ部で分割し、前記デッキ部のレール方向の一方の片側に仕切壁で区画された客室エリアを配置し、他の片側に施設エリアを配置し、前記デッキ部は、客車の枕木方向の両側に設けられる前記乗車口と、この乗車口を直接結ぶ通路スペースで構成され、前記客室エリアは、枕木方向の中央に通路が形成され、この通路を挟んで、その両側に複数の座席を配置するとともに、前記仕切壁の近傍に車椅子駐車エリアを備え、前記施設エリアは、枕木方向の片側には、車椅子用のトイレと該車椅子用のトイレを挟むようにレール方向に並んで配置される複数の部屋が設けられ、他の片側には通路を介して前記デッキ部側と他の客車との連結側に分かれて部屋が配置され、前記車椅子用のトイレは、前記デッキ部側と他の客車との連結側の部屋を分断する通路側に張り出して形成され、前記施設エリアに配置される通路は、前記車椅子用のトイレを迂回するように蛇行して形成される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図１から図２を参照して、この発明に係る鉄道車両を説明する。図１は、この実施の形態に係る鉄道車両の上方より見た断面図、図２は前記図１の部分拡大図である。
【００１２】
先ず、図１において、符号１で総括的に示すのは乗客を輸送するための長距離鉄道車両の客車本体である。この客車本体１は、下部に複数の車輪を備えて、長手方向の両端に同種の客車本体や駆動車を連結してこの客車本体１の長手方向に運転することができる。
【００１３】
この客車本体１の短手方向の中央には長手方向にほぼ沿って設置される通路２が設けられ、この通路２の両端に設けた開閉ドア３の開閉により、連結時に他の客車本体１へ移動することができる。この客車本体１は、長手方向の両側に客室エリア１００と施設エリア２００が第１デッキ部５０を挟んで設けられている。また、前記客室エリア１００の長手方向の他の一端には第２デッキ部６０が配置されている。前記客室エリア１００は仕切壁１０１を介して前記第１デッキ部５０と第２デッキ部６０と分離独立して形成されている。前記第１及び第２デッキ部５０、６０は客車本体１の両側（短手方向）に設けられる乗車口５１、６１と、この乗車口５１を結ぶ通路スペース５２、６２として構成され、前記客室エリア１００には前記２つのデッキ部５０、６０から出入りすることができる。ここで、前記第１デッキ部５０及び乗車口５１は、前記第２デッキ部６０の乗車口６１より幅広く形成され、車椅子が乗車し易くなっている。
【００１４】
また、この客室エリア１００の短手方向の中央には前記通路２が形成され、この通路を挟んで、片側２席、他の片側に３席、客席１０３が短手方向に並んで配置される。この客席は、長手方向に複数列配置される。また、前記第１デッキ部５０側の座席は一部取り外されて、このスペースを車椅子駐車エリア１０４としている。そして、前記仕切壁１０１のほぼ中央には、前記客室スペースの前記通路に合わせて自動ドア１０２が設けられている。
【００１５】
なお、この実施の形態では、短手方向に５席、長手方向に１２列で合計６０席の健常者用の座席１０３の設置が可能であるが、この内、前記車椅子駐車エリア１０４に４席割り当てて、健常者用の座席１０３が５２席、車椅子からの移乗が可能な座席１０５が４席、車椅子駐車エリア１０４に最大４台（通常は２台）駐車することができる。また、この実施の形態では、前記客車本体１の全長Ｌ１を２４５００ｍｍ、横幅Ｗ１を３３８０ｍｍ、前記客席エリア１００の長さＬ２を約１３３６０ｍｍ、第１デッキ部５０を含む前記施設エリア２００の長さＬ３を１００６５ｍｍ、前記第１デッキ部５０の長さＬ４を１３２５ｍｍ、前記第２デッキ部６０の長さＬ５を９７５ｍｍに設定している。
【００１６】
一方、前記施設エリア２００は、短手方向の一方の片側に、多目的室２１０と車椅子用トイレ室２２０と健常者用洋式トイレ室２３０と車内販売準備室２４０が前記第１デッキ部５０から順に配置され、他の片側には前記多目的室２１０と対向した位置に乗務員室２５０が、前記車内販売準備室２４０と対向した位置に自動販売機エリア２６０がそれぞれ配置されている。したがって、前記車椅子用トイレ室２２０と健常者用洋式トイレ室２３０と対応する位置には他の施設が配置されず前記客車本体１の壁面が形成される。
【００１７】
ここで、前記車椅子用トイレ室２２０以外の前記多目的室２１０と健常者用洋式トイレ室２３０と車内販売準備室２４０と乗務員室２５０と自動販売機エリア２６０は、上面から見て一方向に長い部屋またはスペースであり、その長手方向は前記客車本体１の長手方向に沿って配置される。一方、前記車椅子用トイレ室２２０は、上面から見て一方向に長い部屋であるが、その長手方向は他の施設と直交するように前記客車本体１の短手方向に沿って配置される。
【００１８】
そして、この施設エリア２００に設けられて、前記第１デッキ部５０から続く前記通路２は、前記多目的室２１０と乗務員室２５０の間を通って、その行き先を前記車椅子用トイレ室２２０に塞がれて、この車椅子用トイレ室２２０を迂回するように蛇行して前記車内販売準備室２４０と自動販売機エリア２６０との間を通って、他の客車本体１に移動するための前記開閉ドア３につながっている。更に、この施設エリア２００に設けられる通路２は、車椅子での移動が可能なように前記客室エリア１００に形成される他の通路２より幅広く形成されている。
【００１９】
このように、この実施の形態に係る長距離鉄道車両によれば、車椅子利用者は前記第１デッキ部５０を利用して、この第１デッキ部５０に近接して設けられる前記客室エリア１００の前記車椅子駐車エリア１０４に、通路２をふさがずに駐車できる空間を確保できる。しかも、この車椅子駐車エリア１０４近傍に設けられる前記施設エリア２００には、車椅子で移動可能な比較的長い通路２が確保され、しかもこの施設エリア２００には車椅子用トイレ室２２０に加えて自動販売機エリア２６０が設けられているので、健常者と同様なサービスを受けることができる。また、この施設エリア２００には、前記乗務員室２５０が設けられているので、困った時には乗務員の手助けを受けることができる。しかも、この乗務員室２５０には、前記多目的室２１０が隣接しているので、健常者においても、乗務員から前記多目的室２１０の了解が得易い。更には、前記乗務員室２５０に各種の施設が集中配置されるので、乗務員からみても行き届いたサービスを利用者に提供できる。そして、この実施の形態の前記施設エリア２００によれば、快適なサービスを提供する各種施設をコンパクトに集中配置することができる。
【００２０】
以下、図２を参照して、更に、この実施の形態を詳細に説明する。図２において、先ず、前記客室エリア１００は、視力の弱い方に座席位置をわかりやすくするために、座席１０３にカラーリングを施すとともに、利用者の視点に近い座席の背ズリ部や手すりに座席番号をつけている。例えば、この実施の形態では、図１に斜線で示すように、５列目と１０列目の座席１０３ａの色を他の座席と異なった色とすることで、利用者におおよその座席番号を感覚的に知らせるようにしている。そして、通路２側の座席の背ズリ部や手すりに座席番号をつけることで、座席の見つけ易さを向上している。
【００２１】
また、図２に示すように、前記車椅子駐車エリア１０４は、第１デッキ部５０側の１列目と２列目に通路側の座席１０３を取り外すことで形成している。この実施の形態では、通路２の幅を６００ｍｍに設定し、座席１０３の１個の横幅を５０５ｍｍとしているので、前記車椅子駐車エリア１０４の周囲に横幅１６１０ｍｍの広い床面を形成することができる。一般に、車椅子が旋回する直径（円形で示す）は１５００ｍｍ程度必要であるから、この広い床面があれば、この客室エリア１００に入ってきた車椅子が向きを変えることができる。したがって、従来のように、後向きでこの客室エリア１００に入ってくる必要がない。このように、この実施の形態では、通路２とその両側の取り外された座席スペース（前記車椅子駐車エリア１０４）を利用することで、車椅子の旋回スペースを確保している。そして、この旋回可能なスペースであれば、最大で車椅子を４台駐車させることができ、通常でも２台駐車させても通行を妨げることがない。このため、車椅子でのグループ旅行に対応させることができる。
【００２２】
次ぎに、前記設備エリア２００は、各室及びエリアとも十分にその機能を発揮できる空間またはエリアが提供されるとともに、これら施設を利用する車椅子利用者が方向変換可能な通路２が提供されるコンパクトな構造としている。
【００２３】
つまり、この実施の形態では、車椅子利用者や健常者が利用しやすいように、先ず、前記第１デッキ部５０の一方の乗車口側５１ａに前記乗務員室２５０を設けている。この乗務員室２５０は、前記第１デッキ部５０側が広く、反対側が狭くなって、その長手方向を前記客車本体１の長手方向に合わせて設けている。前記第１デッキ部５０に面した広いスペースには、丸みのあるカウンタを備えたオープンカウンター２５１が設置され、狭い部分には乗務員用の座席２５２と机２５３が設けられている。更に、この乗務員室２５０の通路２に面した壁面は大きな丸みの有る壁面で形成され、車椅子の通行に妨げにならないようにしている。この乗務員室２５０の出入りは前記通路２に面した出入口２５４から行うことが出来る。
【００２４】
この乗務員室２５０によれば、前記乗降口５１と前記多目的室２１０と車椅子用トイレ室２２０と車椅子駐車エリア１０４が一望できる位置に配置されているので、利用者は困った時に気軽に（face to faceで）乗務員とコミュニケーションをとることができ、利用者に安心感のあるサービスを提供できる。
【００２５】
また、前記多目的室２１０は、平面形状がほぼ長方形状の大きさを備え、その長手方向が前記客車本体１の長手方向に沿って配置されている。また、この多目的室２１０の具体的な形状は、前記第１デッキ部５０側が狭く（細く）、反対側が広く（太く）形成されている。この広いスペースには窓際にベビーキープ２１１と椅子２１２、通路側に浄水器・温水器付シンク２１３が設けられ、中央から狭い部分にかけて折り畳みベッド２１４が配置される。また、長手方向の中央にはロールカーテン付きの透明な引出しドアを有する出入口２１５が設けられている。この多目的室２１０によれば、前記ベッド２１４を第１デッキ部５０側に折り畳むことができるから、この多目的室２１０の中央に広いスペースが形成される。また、前記ベッド２１４を伸ばしても、前記第１デッキ部５０と反対側に広がった空間を利用して、前記ベッド２１４と前記出入口２１５との間に三角形のスペースが形成されるから狭苦しさ（閉鎖感）を軽減できる。また、浄水器・温水器付シンク２１３やベビーキープ２１１を設けることで授乳・おむつ交換・ミルク作りなどに最適である。このように、この実施の形態によれば、隣接した乗務員により管理やサポートが良好であり、充実した育児環境と大型ベッド(収納式)を備えた、実用的な前記多目的室２１０が提供される。そしてなにより、この第１デッキ部５０に対して細くなって面した前記多目的室２１０と、これとは逆に前記第１デッキ部５０に対して大きな円弧で太くなって（広くなって）面した前記乗務員室２５０を通路２を挟んで対向して配置したことにより、前記第１デッキ部５０の中央に車椅子が旋回可能なスペースを確保することができる。また、この中央のスペースを広くしたことにより、前記客室エリア１００の出入りの際に通行の交差が起こっても十分であり、健常者においても閉鎖感のないゆとりのデッキスペースを提供できる。
【００２６】
また、前記車椅子用トイレ室２２０は、前記のように、その長手方向を前記客車本体１の短手方向に沿って形成されている。この車椅子用トイレ室２２０は、窓側に便座２２１とベビーキープ２１１及びシンク２２２を設け、通路２側に旋回スペース２２３を設けている。即ち、この旋回スペース２２３が通路側に張り出した構造としている。この旋回スペース２２３の壁面は、その旋回スペース２２３に合わせて弧状に形成され、前記第１デッキ部５０に面した壁面に弧状の引出しドアを備えた出入口２２４が設けられている。この構造によれば、この車椅子用トイレ室２２０を利用する利用者は、前記第１デッキ部５０から直進すればこの車椅子用トイレ室２２０に入室することができる。そして、前記旋回スペース２２３を活用して車椅子の方向変換を行うことが出来るから便座２２１の利用、あるいは出るときには前向きででることができる。
【００２７】
この実施の形態では、この車椅子用トイレ室２２０の対向する部分には他の施設を設けず前記客車本体１の壁面としている。したがって、前記通路２は、この通路２側に張り出した前記車椅子用トイレ室２２０を迂回するように形成される。しかしながら、この実施の形態では、前記乗務員室２５０の長手方向が長さが前記多目的室２１０の長手方向の長さより短くできることを利用して、あるいは、前記健常者用トイレ室２３０の対向する位置にも他の施設を設けないことで、更には、前記車椅子用トイレ室２２０の弧状の壁面を利用して、前記迂回する通路２に対して車椅子で十分に通れる通路幅を確保することができる。しかも、従来の設備エリアは窓が設備により塞がれ、通路が暗くなりがちであったが、この実施の形態では、前記設備エリア２００の通路２の中央部分をこの客車本体１の片側に面することができるから、この客車本体１の壁面の窓５を利用して採光することができるので、明るい通路２とすることができる。
【００２８】
また、前記迂回した通路２は、前記車内販売準備室２４０と自動販売機エリア２６０との間に形成される通路２につながっている。しかし、この実施の形態では、前記健常者用トイレ室２３０の対向する位置に他の施設を設けず、かつ前記車椅子用トイレ室２２０を弧状の壁面としているので、車椅子が旋回可能なスペースを前記健常者用トイレ室２３０の近傍の通路２に確保することができるので、前記蛇行した通路２であっても、車椅子の利用者に不便をかけるのを軽減できる。
【００２９】
また、前記自動販売機エリア２６０に設置される自動販売機２６１は、商品取出口が高い位置に有る障害者や高齢者対応のものを設置している。この他、この施設エリア２００の通路２の壁面には手すり２０１が各所に設置され、車椅子利用者や高齢者などの通行に配慮している。
【００３０】
なお、前記車内販売準備室２４０には、車外搬送及び乗務員用出入口２４１と通路側出入口２４２が設けられ、前記健常者用トイレ室２３０との間にはコーヒーメーカーや電子レンジ等の設備２８０が設けられている。更に前記車内販売準備室２４０の車外搬送及び乗務員用出入口２４１と対向する前記客車本体１の壁面にも車外搬送及び乗務員用出入口２７０が設けられている。
【００３１】
以上述べたように、この実施の形態に係る客車本体１は、多様な利用者がそれぞれ快適に過ごせるように、客車本体１内の前記設備エリア２００や客室エリア１００に関して、レイアウトや設備やサービスを再考しかつ充実させたものであって、利用者の移動中の居住性を向上させ、快適な生活空間を提供することができる。
【００３２】
なお、前記実施の形態では車内販売用準備室にかえて、または、車内販売用準備室の一部に洗面室を設けるようにすればより快適である。また、前記実施の形態で重要なのは、前記車椅子用トイレ室を通路側に張り出し、これを迂回するように通路を形成することにある。したがって、他の各室のレイアウトが入れ替わっても、この実施の形態の主目的は達成される。
【００３３】
【発明の効果】
本発明によれば、車椅子利用者や他の利用者の快適な利用が図れる施設集中型のコンパクトな鉄道車両が提供される
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る鉄道車両の客車を上方より見た断面図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】従来の鉄道車両の客車を上方より見た断面図である。
【符号の説明】
１…客車本体、２…通路、５０…第１デッキ部、５１…乗車口、１００…客室エリア、１０１…仕切壁、２００…施設エリア、２１０…多目的室、２２０…車椅子用トイレ室、２３０…健常者用トイレ室、２４０…車内販売準備室、２５０…乗務員室、２６０…自動販売機エリア。

Claims

他の複数の同種客車または駆動車と枕木方向の中央に設けた通路を介してレール方向に連結して使用される鉄道車両の客車において、
レール方向に長い客車を、乗車口を有するデッキ部で分割し、前記デッキ部のレール方向の一方の片側に仕切壁で区画された客室エリアを配置し、他の片側に施設エリアを配置し、
前記デッキ部は、客車の枕木方向の両側に設けられる前記乗車口と、この乗車口を直接結ぶ通路スペースで構成され、
前記客室エリアは、枕木方向の中央に通路が形成され、この通路を挟んで、その両側に複数の座席を配置するとともに、前記仕切壁の近傍に車椅子駐車エリアを備え、
前記施設エリアは、枕木方向の片側には、車椅子用のトイレと該車椅子用のトイレを挟むようにレール方向に並んで配置される複数の部屋が設けられ、他の片側には通路を介して前記デッキ部側と他の客車との連結側に分かれて部屋が配置され、
前記車椅子用のトイレは、前記デッキ部側と他の客車との連結側の部屋を分断する通路側に張り出して形成され、
前記施設エリアに配置される通路は、前記車椅子用のトイレを迂回するように蛇行して形成される
ことを特徴とする鉄道車両の客車。
前記請求項１記載の鉄道車両の客車において、
前記施設エリアの前記デッキ部側に通路を挟んで配置される部屋は、乗務員室と多目的室である
ことを特徴とする鉄道車両の客車。
前記請求項２記載の鉄道車両の客車において、
前記乗務員室は、前記施設エリアの前記デッキ部側が広く、反対側が狭くなるように形成され、
前記多目的室は、前記施設エリアの前記デッキ部側が狭く、反対側が広くなるように形成される
ことを特徴とする鉄道車両の客車。