KR20040041422A - 차량용 엔진 제어 유니트의 고장코드 소거방법 - Google Patents

Abstract

차량용 엔진 제어 유니트의 고장코드 소거방법이 개시된다. 개시된 차량용 엔진 제어 유니트의 고장코드 소거방법은, (a) 엔진 또는 차량 제어 센서에 순간 에러가 발생되면, 상기 차량의 엔진 제어 유니트에 자기진단코드를 기억시키는 단계와; (b) 이그니션 키 오프를 온으로 작동시키는 단계와; (c) 상기 센서가 정상인지 그 여부를 판단하는 단계와; (d) 상기 단계 (c)의 조건을 만족하는 경우, 임의로 정한 드라이브 사이클이 몇 회인지 판단하는 단계와; (e) 상기 단계 (d)에서 상기 드라이브 사이클이 정한 회수 이상인 경우, 상기 ECU에 기억된 자기진단코드를 소거하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 정비사가 정비시 불필요하게 센서를 교체하지 안아도 되고, 정비오류도 방지할 수 있어 서비스에 따른 정비 오류로 부품 교체 비용을 줄일 수 있는 이점이 있다.

Description

차량용 엔진 제어 유니트의 고장코드 소거방법{METHOD OF ERASING A FAILED CODE OF ELECTRONIC CONTROL UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 엔진 제어 유니트의 고장코드 소거방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 정비시 오류를 방지하기 위한 차량용 엔진 제어 유니트의 고장코드 소거방법에 관한 것이다.

차량에 설치된 엔진 제어 유니트(이하, ECU)는 모든 엔진 또는 차량제어 센서를 모니터링 하여 문제시 에러 코드(error code)(자기진단코드: 이하 DTC)를 저장 또는 경고등(MIL, 또는 엔진 체크 램프(engine check lamp))을 점멸하여 사용자에게 경고하여 서비스할 수 있도록 하고 있다.

도 1에는 이를 나타내 보인 제어로직의 블록도가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, ECU내에 DTC를 저장하고, 순간 DTC가 발생된 센서가 정상 복귀되며, 상기 ECU내에 DTC가 계속 저장된다. 이러한 결과가 차량 정비시 툴(tool)에 상기한 DTC가 디스플레이(display)된다.

그런데, 간헐 서비스 또는 사용자가 점검하다가 실수로 이그니션 키 스위치 1단에서 센서류 커넥터 탈부착, 접촉불량 또는 퓨즈(fuse) 용단으로 센서가 정상인데도 DTC가 ECU내에 기억(memory)되어 정비시 혼란 및 DTC 발생한다. 따라서 상기한 센서를 교체하는 문제가 있다.

즉, 정상 부품인데도 외란(커넥터 접촉불량 등)의해 ECU내 DTC에 기억되어 센서가 교체된다.

상기한 바와 같이 종래에는 부품 교환 서비스에 따라 부품 소요 비용이 상당히 증가되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 정비시 불필요하게 센서를 교체를 하지 않도록 하여 비용을 절감되도록 한 차량용 엔진 제어 유니트의 고장코드 소거방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 기술에 따른 차량의 센서를 정비하는 과정을 나타내 보인 제어로직 블록도.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 엔진 제어 유니트의 고장코드 소거방법을 순차적으로 나타내 보인 개략적인 플로차트.

도 3은 본 발명이 적용되는 신호도.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 엔진 제어 유니트의 고장코드 소거방법은, (a) 엔진 또는 차량 제어 센서에 순간 에러가 발생되면, 상기 차량의 엔진 제어 유니트에 자기진단코드를 기억시키는 단계와; (b) 이그니션 키오프를 온으로 작동시키는 단계와; (c) 상기 센서가 정상인지 그 여부를 판단하는 단계와; (d) 상기 단계 (c)의 조건을 만족하는 경우, 임의로 정한 드라이브 사이클이 몇 회인지 판단하는 단계와; (e) 상기 단계 (d)에서 상기 드라이브 사이클이 정한 회수 이상인 경우, 상기 ECU에 기억된 자기진단코드를 소거하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2에는 본 발명에 따른 차량용 엔진 제어 유니트의 고장코드 소거방법을 순차적으로 나타내 보인 개략적인 플로차트가 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 엔진 제어 유니트의 고장코드 소거방법은, 우선, 엔진 또는 차량 제어 센서에 순간 에러가 발생되면, 상기 차량의 ECU의 예컨대, EEPROM에 DTC를 기억시킨다.(단계 110,120)

이어서, 이그니션 키 오프(off)를 온(on)으로 작동시킨다.(단계 130)

그리고 상기 센서가 정상인지 그 여부를 판단한다.(단계 140)

상기 단계 140의 조건을 만족하는 경우 즉, 센서가 정상이면 임의로 정한 드라이브 사이클(drive cycle)이 몇 회 예컨대, 3회 이상인지 판단한다.(단계 150)

상기 단계 150에서 상기한 드라이브 사이클이 정한 회수 이상인 경우, 상기 ECU에 기억된 DTC를 소거(erase)한다.(단계 160)

한편, 상기 단계 140의 조건을 만족하지 못하는 경우 즉, 센서가 에러가 발생한 경우 또는 상기 단계 150에서 임의의 드라이브 사이클 회수 이하인 경우에는,상기 ECU에 기억된 DTC가 삭제되지 않도록 한다.(단계 170)

다른 한편으로, 도 3에는 이와 같은 제어로직 수행을 나타낸 신호도가 도시되어 있다.

상기한 바와 같이 갖는 본 발명에 따른 차량용 엔진 제어 유니트의 고장코드 소거방법은, 센서 정상시 기억된 DTC를 자동적으로 소거하여 정비사가 정상부품을 교환되는 것을 방지하고, 오정비를 감소시킨다.

즉, 와이어링(wiring) 순간 접촉불량 및 작업자 실수로 ECU의 EEPROM 내에 DTC가 순간 저장되어도 ECU는 드라이빙(driving) 후, 다시 DTC가 발생되지 안으면 자동으로 ECU내의 EEPROM에서 DTC를 소거한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 엔진 제어 유니트의 고장코드 소거방법은 다음과 같은 효과를 갖는다.

정비사가 정비시 불필요하게 센서를 교체하지 안아도 되고, 정비오류도 방지할 수 있어 서비스에 따른 정비 오류로 부품 교체 비용을 줄일 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (3)

1. (a) 엔진 또는 차량 제어 센서에 순간 에러가 발생되면, 상기 차량의 엔진 제어 유니트에 자기진단코드를 기억시키는 단계와;

   (b) 이그니션 키 오프를 온으로 작동시키는 단계와;

   (c) 상기 센서가 정상인지 그 여부를 판단하는 단계와;

   (d) 상기 단계 (c)의 조건을 만족하는 경우, 임의로 정한 드라이브 사이클이 몇 회인지 판단하는 단계와;

   (e) 상기 단계 (d)에서 상기 드라이브 사이클이 정한 회수 이상인 경우, 상기 ECU에 기억된 자기진단코드를 소거하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 제어 유니트의 고장코드 소거방법.
2. 제1항에 있어서,

   상기 단계 (c)의 조건을 만족하지 못하는 경우, 상기 ECU에 기억된 자기진단코드가 삭제되지 않도록 하는 단계를 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 제어 유니트의 고장코드 소거방법.
3. 제1항에 있어서,

   상기 단계 (d)에서 임의의 드라이브 사이클 회수 이하인 경우, 상기 ECU에 기억된 자기진단코드가 삭제되지 않도록 하는 단계를 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 제어 유니트의 고장코드 소거방법.