KR100475678B1 - 엘피지 연료 분사 장치의 압력 센서 고장 진단 방법 - Google Patents
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Abstract
압력 센서의 고장을 정확하게 진단할 수 있는 엘피지 연료 분사 장치의 압력 센서 고장 진단 방법이 개시되어 있다. 종래의 엘피지 연료 분사 장치에 있어 연료 공급 라인의 연료압을 감지하는 압력 센서는 중요한 부품중 하나이나 이 압력 센서의 고장을 진단할 수 있는 방법이 없었다. 그러므로, 압력 센서의 고장으로 인해 장치가 오동작하여 제품이 대한 신뢰도가 저하되는 문제점이 종종 발생하였다. 본 발명에 의하면, 엔진 회전수가 소정 범위내에 유지되고, 상기 냉각수의 온도가 소정치 이상이며, 배터리의 전압이 정상이고, 연료 탱크내의 온도 센서가 정상일 때, 유효 연료압과 압력 센서의 연료압의 차가 제2 소정치 이상인 경우 압력 센서가 고장으로 판단되고, 상기 제4 소정 시간 동안 발생된 상기 압력 센서의 고장이 제3 소정회만큼 반복하여 발생되면, 압력 센서의 고장을 정비자에게 인식시킴으로서, 압력 센서의 고장으로 인한 제품의 신뢰성을 미연에 방지할 수 있고, 제품에 대한 수리를 신속하게 이루어질 수 있는 효과를 얻는다.
Description
본 발명은 엘피지 연료 분사 장치의 압력 센서 고장 진단 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 연료 탱크의 연료압에 소정치를 가산한 유효 연료압과 압력 센서의 연료압의 차에 따라 압력 센서의 고장을 진단할 수 있는 엘피지 연료 분사 장치의 압력 센서 고장 진단 방법에 관한 것이다.
엘피지(Liuefied Pertroleum Gas) 연료는 옥탄가가 높고 내열성이 우수하다는 특징과 연료비가 저렴하다는 정점이 있기 때문에 일부의 승용차과 승합차 등에 사용되고 있으며 대형차에도 적용시킬 예정에 있다.
상기 자동차의 엔진에 공급되는 엘피지 연료는 액상이며 이를 기화시키게 되면 공기와의 혼합성이 좋아 가연성이 놓기 때문에 가솔린과 경유에 비해 노킹이 잘 일어나지 않게되며 베이퍼록(Vapor-Lock)이나 퍼컬레이션(Percolation)과 같은 현상의 발생을 방지할 수 있어 가솔린이나 디젤 연료의 대체 연료로서 그 적용 범위가 점차로 증가되고 있는 추세이다.
즉, 엘피지 연료분사 시스템은 연료 펌프를 이용하여 엘피지 연료를 액상으로 인젝터에 공급하고, 이 인젝터를 통해 엘피지 연료를 실린더로 분사하며, 이 분사된 이 엘피지 연료는 공기가 혼합한 후 기화하여 엔진을 구동시킨다.
이때, 분사되기 전 연료 공급 라인내의 엘피지 연료는 항상 액상으로 존재하므로, 인젝터를 통해 실린더로 분사된 후 연료 탱크내로 되돌아온 연료 공급 라인의 연료압이 대기압 보다 높은 상태로 유지된다.
그러나, 종래의 엘피지 연료 분사 장치에 있어 연료 공급 라인의 연료압을 감지하는 압력 센서는 중요한 부품중 하나이나 이 압력 센서의 고장을 진단할 수 있는 방법이 없었다. 그러므로, 압력 센서의 고장으로 인해 장치가 오동작하여 제품이 대한 신뢰도가 저하되는 문제점이 종종 발생하였다.
이에, 본 발명은 상기한 문제점을 제거하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 연료 탱크의 연료압에 소정치를 가산한 유효 연료압과 압력 센서의 연료압의 차에 따라 압력 센서의 고장을 판정하고, 소정 시간 동안 발생된 압력 센서의 고장이 소정 회수 이상이 발생되는 경우 압력 센서의 고장을 정비자에게 인식시킴으로서, 압력 센서의 고장을 미연에 진단한 후 정비하여 제품에 대한 정비 시간을 최소로 줄일 수 있고 제품에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 엘피지 연료 분사 장치의 압력 센서 고장 진단 방법을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한, 본 발명의 제1 관점에 따른 엘피지 연료 분사 장치의 압력 센서 고장 진단 방법은,
연료 공급 호스의 연료압을 감지하는 압력 센서의 연료압에 따라 연료 탱크내의 연료압을 산출하고, 상기 산출된 연료 탱크의 연료압에 따라 상기 연료 공급 라인의 연료압을 제어하여 연료 탱크의 연료압과 연료 공급 라인의 연료압의 차를 일정하게 유지시키는 방법에 있어서,
a) 엔진 회전수가 소정 범위내에 있고, 현재 냉각수의 온도가 소정치 이상며, 배터리의 전압이 정상이고, 상기 연료 탱크내의 온도 센서가 정상일 때 상기 압력 센서의 고장을 진단하기 위한 조건이 만족되어 압력 센서의 고장 진단 모드를 실행하는 단계;
b) 상기 a) 단계에서 상기 압력 센서의 고장을 진단하기 위한 조건이 충족되어 상기 압력 센서의 고장 진단 모드를 실행되면, 상기 압력 센서의 고장 진단을 실행한 횟수를 카운팅하는 진단 카운터를 증가한 후 상기 연료 공급 라인의 연료압으로부터 미리 산출되어 저장된 상기 연료 탱크의 연료압을 출력하는 단계;
c) 상기 연료 탱크의 연료압에 제1 소정치를 더한 값을 유효 연료압로 산출하는 단계;
d) 상기 연료 공급 라인의 연료압을 감지하는 단계;
e) 상기 c) 단계에서 산출된 유효 연료압과 상기 d) 단계에서 감지된 상기 연료압의 차가 제2 소정치 이상인 지를 체크하고, 상기 연료압과 유효 연료압의 차가 제2 소정치 이상이라고 판단되면, 상기 압력 센서가 고장이라고 판단되고, 상기 압력 센서가 고장이 발생된 소정 시간을 카운팅하는 고장 카운터를 증가시키는 단계;
f) 상기 b) 단계에서 증가된 진단 카운터가 제3 소정치에 도달하였는 지를 체크하여 상기 진단 카운터가 제3 소정치에 도달하였다고 판단되면 상기 e) 단계의 고장 카운터가 제4 소정치에 도달하였는 지를 체크하고, 상기 진단 카운터가 제3 소정치에 도달하지 않았다고 판단되면 상기 a) 단계로 진행하는 단계; 및
g) 상기 f) 단계에서 상기 고장 카운터가 제4 소정치에 도달하지 않았다고 판단되면 상기 고장 카운터를 초기화시킨 후 상기 a) 단계로 진행하고, 상기 고장 카운터가 제4 소정치에 도달하였다고 판단되면 상기 압력 센서의 고장 신호를 출력하는 단계로 구성된다.
본 발명에 의하면, 엔진 회전수가 소정 범위내에 유지되고, 상기 냉각수의 온도가 소정치 이상이며, 배터리의 전압이 정상이고, 연료 탱크내의 온도 센서가 정상일 때, 유효 연료압과 압력 센서의 연료압의 차가 제2 소정치 이상인 경우 압력 센서가 고장으로 판단되고, 상기 제4 소정 시간 동안 발생된 상기 압력 센서의 고장이 제3 소정회만큼 반복하여 발생되면, 압력 센서의 고장을 정비자에게 인식시킴으로서, 압력 센서의 고장으로 인한 제품의 신뢰성을 미연에 방지할 수 있고, 제품에 대한 수리를 신속하게 이루어질 수 있다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 통해 본 발명을 보다 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명이 적용되는 압력 센서의 고장 진단 장치를 도시한 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명이 적용되는 압력 센서 고장 진단 장치는 제어부(10)와 디스플레이부(30)로 구성된다.
상기 제어부(10)는 외부로부터 제공된 엔진 회전수, 냉각수 온도, 베터리 전압, 연료 탱크내의 연료 온도, 압력 센서의 연료압에 따라 상기 압력 센서의 고장을 진단하는 프로그램을 포함하고, 상기 디스플레이부(30)는 상기 제어부(10)에서 발생된 고장 신호를 표시하도록 구비된다.
이와 같이 구비된 압력 센서 고장 진단 장치에 있어서, 엔진 회전수가 소정 범위내에 유지되고, 상기 냉각수의 온도가 소정치 이상이며, 배터리의 전압이 정상이고, 연료 탱크내의 온도 센서가 정상일 때, 상기 제어부(10)는 연료 탱크의 온도센서와 연료 탱크 내의 엘피지와 프로판에 대한 성분비 산출을 통해 연료 탱크의 연료압을 산출하고, 이 산출된 연료 탱크의 연료압에 소정치(5 bar)를 더한 유효 연료압과 상기 압력 센서의 연료압의 차가 제2 소정치 이상인 경우 상기 압력 센서를 고장으로 판단하며, 제4 소정 시간 동안 발생된 상기 압력 센서의 고장이 제3 소정회만큼 반복하여 발생되면, 상기 압력 센서 고장 신호를 발생한다.
상기 제어부(10)의 고장 신호를 받은 디스플레이부(30)는 상압력 센서의 고장을 시각 또는/및 청각을 통해 정비자에게 인식시킨다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 압력 센서 고장 진단 과정을 보다 상세히 설명한다.
도 2는 도 1에 도시한 압력 센서 고장 진단 과정을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 2를 참조하면, 우선 상기 제어부(10)는 외부로부터 제공된 엔진 회전수가 소정 범위내에 있고, 현재 냉각수의 온도가 소정치 이상이며, 배터리의 전압이 정상이고, 연료 탱크내의 온도 센서가 정상일 때 상기 압력 센서의 고장 진단 모드를 실행한다(단계 301).
그리고, 상기 압력 센서의 고장 진단을 실행한 횟수(N)를 카운팅하는 진단 카운터를 증가한다(단계 303).
그 후 상기 제어부(10)는 연료 탱크 내의 온도 센서와 엘피지 연료 성분비를 통해 연료 탱크의 연료압을 산출하고(단계 305), 상기 단계(305)에서 출력된 연료 탱크의 연료압에 제1 소정치(5bar)를 가산하여 유효 연료압을 출력한다(단계 307).
상기 유효 연료압과 압력 센서로부터 제공된 연료압의 차가 제1 소정치 이상인지를 체크하고(단계 309), 여기서, 유효 연료압과 압력 센서로부터 제공된 연료압의 차가 제1 소정치 이상이라고 판단되면, 압력 센서가 고장이 발생되는 시간(M)을 카운팅하는 고장 카운터를 증가한다(단계 311).
상기 제어부(10)는 상기 단계(303)에서 증가된 진단 카운터의 카운팅 값(N)이 제3 소정치(120회)인지를 체크하고(단계 313), 상기 진단 카운터의 카운팅 값(N)이 제3 소정치이라고 판단되면, 상기 단계(311)에서 증가된 고장 카운터의 카운팅 값(M)이 제4 소정치(100초)인지를 체크한다(단계 315).
상기 단계(315)에서 고장 카운터의 카운팅 값(M)이 제4 소정치라고 판단되면, 압력 센서의 고장 신호를 디스플레이부(30)로 출력한다(단계 317).
그러나, 상기 단계(309)에서 상기 유효 연료압과 압력 센서로부터 제공된 연료압의 차가 제1 소정치 이상이 아니라고 판단되면, 상기 단계(313)로 진행하고, 상기 단계(313)에서, 진단 카운터의 카운팅 값(N)이 제3 소정치가 아니라고 판단되면, 상기 단계(301)로 진행한다.
또한, 상기 단계(315)에서 상기 고장 카운터의 카운팅 값(M)이 상기 제4 소정치가 아니라고 판단되면, 상기 고장 카운터의 카운팅 값(M)을 초기화 시킨 후(단계 319) 상기 단계(301)로 진행한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 엔진 회전수가 소정 범위내에 유지되고, 상기 냉각수의 온도가 소정치 이상이며, 배터리의 전압이 정상이고, 연료 탱크내의 온도 센서가 정상일 때, 유효 연료압과 압력 센서의 연료압의 차가 제2 소정치 이상인 경우 압력 센서가 고장으로 판단되고, 상기 제4 소정 시간 동안 발생된 상기 압력 센서의 고장이 제3 소정회만큼 반복하여 발생되면, 압력 센서의 고장을 정비자에게 인식시킴으로서, 압력 센서의 고장으로 인한 제품의 신뢰성을 미연에 방지할 수 있고, 제품에 대한 수리를 신속하게 이루어질 수 있다.
이상에서 본 발명을 특정한 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정하지 아니하며, 특허 청구 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형이 가능할 것이다.
도 1은 본 발명이 적용되는 엘피지 연료 분사 장치를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 압력 센서 고장 진단 과정을 설명하기 위한 흐름도이다.
〈도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명〉
10 : 제어부 30 : 디스플레이부
Claims (2)
- 연료 공급 호스의 연료압을 감지하는 압력 센서의 연료압에 따라 연료 탱크내의 연료압을 산출하고, 상기 산출된 연료 탱크의 연료압에 따라 상기 연료 공급 라인의 연료압을 제어하여 연료 탱크의 연료압과 연료 공급 라인의 연료압의 차를 일정하게 유지시키는 방법에 있어서,a) 상기 압력 센서의 고장을 진단하기 위한 조건이 충족되었는 지를 체크하는 단계;b) 상기 a) 단계에서 상기 압력 센서의 고장을 진단하기 위한 조건이 충족되었다고 판단되면, 상기 압력 센서의 고장 진단을 실행한 횟수를 카운팅하는 진단 카운터를 증가한 후 상기 연료 공급 라인의 연료압으로부터 미리 산출되어 저장된 상기 연료 탱크의 연료압을 출력하는 단계;c) 상기 연료 탱크의 연료압에 제1 소정치를 더한 값을 유효 연료압로 산출하는 단계;d) 상기 연료 공급 라인의 연료압을 감지하는 단계;e) 상기 c) 단계에서 산출된 유효 연료압과 상기 d) 단계에서 감지된 상기 연료압의 차가 제2 소정치 이상인 지를 체크하고, 상기 연료압과 유효 연료압의 차가 제2 소정치 이상이라고 판단되면, 상기 압력 센서가 고장이라고 판단되고, 상기 압력 센서가 고장이 발생된 소정 시간을 카운팅하는 고장 카운터를 증가시키는 단계;f) 상기 b) 단계에서 증가된 진단 카운터가 제3 소정치에 도달하였는 지를 체크하여 상기 진단 카운터가 제3 소정치에 도달하였다고 판단되면 상기 e) 단계의 고장 카운터가 제4 소정치에 도달하였는 지를 체크하고, 상기 진단 카운터가 제3 소정치에 도달하지 않았다고 판단되면 상기 a) 단계로 진행하는 단계; 및g) 상기 f) 단계에서 상기 고장 카운터가 제4 소정치에 도달하지 않았다고 판단되면 상기 고장 카운터를 초기화시킨 후 상기 a) 단계로 진행하고, 상기 고장 카운터가 제4 소정치에 도달하였다고 판단되면 상기 압력 센서의 고장 신호를 출력하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 엘피지 연료 분사 장치의 압력 센서 고장 진단 방법.
- 제1항에 있어서, 상기 a) 단계의 고장 진단 조건은, 외부로부터 제공된 엔진 회전수가 소정 범위내에 있고, 냉각수의 온도가 소정치 이상이며, 배터리의 전압이 정상이고, 상기 연료 탱크내의 온도 센서가 정상인 것을 특징으로 하는 엘피지 연료 분사 장치의 압력 센서 고장 진단 방법.
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