KR100802274B1 - 자동차의 에러 관리 방법 - Google Patents

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Abstract

자동차에 대한 정비 시간을 최소로 줄일 수 있도록 한 자동차의 에러 관리 방법이 개시되어 있다, 이러한 본 발명은, 엘피지 내연 기관의 다수의 센서 및 다수의 엑츄에이터를 포함하는 다수의 전장품을 제어하는 서브 이씨유를 포함하는 자동차에 있어서, a) 상기 다수의 전장품 각각에 대한 에러를 진단하는 단계; b) 상기 다수의 전장품 중 에러 발생된 해당 전장품에 대한 에러 진단 결과코드를 메모리의 해당 영역에 저장하는 단계; c) 냉각수온 신호를 수신하고 수신되 냉각수온 신호가 맵 데이터 형태로 기 저장된 임계치 이상인 경우 워밍업 완료된 것으로 판정하여 상기 b) 단계에서 에러 발생된 해당 전장품의 에러 진단을 재실행하는 단계; 및 d) 상기 c) 단계를 통해 해당 전장품의 에러 발생 시 해당 전장품의 지속적 에러로 판정하여 경고등을 점등한 후 상기 해당 전장품에 대응되는 상기 메모리의 해당 위치에 해당 전장품의 지속적 에러에 대응되는 에러 코드를 발생한 후 저장하는 단계를 포함한다.
자동차, 전장품, 배기 가스, OBD-Ⅱ

Description

자동차의 에러 관리 방법{METHOD FOR MANAGEMENTING ERROR OF CAR}
도 1은 본 발명이 적용되는 자동차의 구성을 보인 도이다.
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 자동차의 에러 관리 과정을 보인 흐름도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 서브 이씨유 30 : 메모리
50 : 외부 장비
본 발명은 자동차의 에러 관리 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 각 전장품에 대한 에러 진단 결과, 지속 또는 일시 에러인지 판정 결과, 및 에러 발생 원인을 나타내는 에러 코드를 저장할 수 있도록 한 방법에 관한 것이다.
주지하는 바와 같이, 내연기관 엔진은 연료와 공기를 엔진에서 연소시킴으로써 동력을 발생하는 장치이며, 이러한 내연기관 엔진의 동력을 이용하는 자동차는 엔진에 공급하기 위한 연료를 저장하는 연료 탱크를 구비하고 있다.
상기 연료탱크에 저장된 연료는 그 휘발성의 정도에 따라 달라지기는 하겠으 나, 시간이 경과함에 따라 증발함으로써 증발가스를 배출하게 되고, 이러한 증발가스가 외기로 배출되는 경우에는, 연료의 낭비뿐만 아니라 연소되지 않은 가스의 배출로 인한 공해가 발생된다.
따라서 자동차는 증발가스 제어 시스템에서는 증발가스에 의한 공해를 막을 수 없으므로, 자동차 제조사마다 증발 가스로 인한 공해를 방지하기 위한 방법을 다양하게 강구하고 있다.
또한 자동차의 안정성을 확보하기 위해, 자동차의 각 센서의 에러 및 각 엑츄에이터에 대한 전기적 에러 진단을 실행하고, 그에 따른 에러 진단 결과를 메모리에 저장함으로써, 에러 발생한 전장품에 대한 정비가 신속하게 진행되었다.
그러나, 이러한 자동차의 전장품에 대한 에러가 일시적으로 발생하는 경우 에러 발생 시 경고등이 점등되고, 에러가 제거되면 다시 경고등이 소등되므로 현재 발생된 저장품의 고장 발생에 대한 확인만 가능할 뿐 이전에 발생된 에러에 대한 정보를 정비자가 알 수 없어 재현 불가능한 전장품의 에러에 대한 정비할 수 없었다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 가스 인젝션 신호를 인젝터에 공급하는 서브 이씨유에서 서브 이씨유의 제어에 의해 동작되는 각 엑츄에이터 및 센서를 포함하는 다수의 전장품 각각에 대한 에러를 진단하고, 각 해당 전장품에 대한 에러를 관리하며, 해당 전장품에 대한 에러 결과를 운전자 또는 제작자에게 알림으로써, 자동차에 대한 정비 시가을 최소로 줄일 수 있도록 한 자동차의 에러 관리 방법을 제공하고자 함에 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 기술적 수단은,
엘피지 내연 기관의 다수의 센서 및 다수의 엑츄에이터를 포함하는 다수의 전장품을 제어하는 서브 이씨유를 포함하는 엘피아이 자동차에 있어서,
a) 상기 다수의 전장품 각각에 대한 에러를 진단하는 단계;
b) 상기 다수의 전장품 중 에러 발생된 해당 전장품에 대한 에러 진단 결과코드를 메모리의 해당 영역에 저장하는 단계;
c) 냉각수온 신호를 수신하고 수신되 냉각수온 신호가 맵 데이터 형태로 기 저장된 임계치 이상인 경우 워밍업 완료된 것으로 판정하여 상기 b) 단계에서 에러 발생된 해당 전장품의 에러 진단을 재실행하는 단계; 및
d) 상기 c) 단계를 통해 해당 전장품의 에러 발생 시 해당 전장품의 지속적 에러로 판정하여 경고등을 점등한 후 상기 해당 전장품에 대응되는 상기 메모리의 해당 위치에 해당 전장품의 지속적 에러에 대응되는 에러 코드를 발생한 후 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그에 더하여, f) 상기 d) 단계를 통해 해당 전장품의 에러가 발생하지 않는 경우 해당 전장품의 일시적 에러로 판정하여 상기 해당 전장품에 대응되는 상기 메모리의 해당 위치에 해당 전장품의 일시적 에러 코드를 저장하는 단계를 더 포함한다.
한편, e) 상기 f) 단계를 통해 상기 메모리의 해당 위치에 저장된 지속적인 또는 일시적 에러 발생한 해당 전장품의 에러 판정 결과를 외부 장비로 전송하여 상기 외부 장비를 통해 표시하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 외부 장치는 자기 진단 장치(스캐너)인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 각 전장품에 대한 에러 진단 결과, 에러 판정 시 지속적 또는 일시적 에러인 지 판단 결과, 및 에러 발생 원인을 나타내는 에러 코드를 해당 전장품의 해당 위치에 저장함으로써, 고장 발생된 전장품에 대한 정비를 신속하게 실행할 수 있게 된다.
이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명이 적용되는 자동차의 구성을 보인 도이고, 도 2a 및 도 2b는 도 1에 도시된 서브 이씨유를 통해 자동차의 에러 관리 과정을 보인 흐름도이다.
본 발명이 적용되는 자동차는, 도 1에 도시된 바와 같이, 인젝션 라인을 통해 공급된 가솔린 연료 분사 신호와 상기 엘피지 내연 기관에 설치되는 각 센서(S1-Sn) 및 각 엑츄에이터(A1-An)를 포함하느 다수의 전장품으로부터 공급되는 신호들을 기초로 엘피지 연료 분사 신호를 발생하여 인젝터(미도시됨)로 공급하는 서브 이씨유(10)로 구비된다.
여기서, 상기 서브 이씨유(10)는 상기 각 센서의 에러 진단 및 각 엑츄에이터에 대한 전기적 에러 진단을 실행하고 에러 진단 결과 코드와, 에러 발생된 해당 전장품의 에러가 지속적 에러인 지에 대한 에러 코드를 해당 메모리(30)의 해당 영 역에 저장하도록 구비된다.
그에 더하여 상기 메모리에 저장된 에러 진단 결과 코드 및, 에러 코드를 표시하도록 외부 장비(50)를 더 포함한다
상기 에러 진단 결과 코드는 에러 진단 조건 데이터, 진단 횟수 데이터, 에러 종류 데이터, 에러 존재 데이터를 포함하고, 에러 코드는 상기 에러가 발생한 해당 전장품의 에러가 일시적인 지 또는 지속적인 지를 나타내는 데이터이다.
이러한 구성에 의한 본 발명에 따른 자동차의 에러 관리 과정을 도 2a 및도 2b를 참조하여 상세하게 설명한다.
우선, 서브 이씨유(10)는 상기 다수의 전장품 각각에 대한 에러를 진단하여(101), 상기 다수의 전장품 중 에러 발생된 해당 전장품에 대한 에러 진단 결과코드를 상기 메모리(30)의 해당 위치에 저장한다(103).
여기서, 상기 에러 진단 결과 코드는 에러 진단 조건 데이터, 진단 횟수 데이터, 에러 종류 데이터, 에러 존재 데이터를 포함한다.
이어 상기 서브 이씨유(10)는 냉각수온 신호를 수신하고(107), 수신된 냉각수온 신호가 맵 데이터 형태로 기 저장된 임계치 이상인 지를 판단하고(109) 상기 냉각수온 신호가 상기의 임계치 이상인 경우 상기 에러 발생한 해당 전장품에 대한 에러 진단을 재 실행한다(111).
이때 상기 서브 이씨유(10)는 상기 단계(101)에서 에러 발생된 해당 전장품에 대해 다시 에러가 발생하였는 지를 판단하고(113), 다시 에러가 발생된 경우 상기 해당 전장품에 발생된 에러가 지속적 에러로 판정하여(115) 에러 발생 경고등을 점등한 후(116) 지속적 에러에 대응되는 에러 코드를 발생하고 발생된 에러 코드는 메모리(30)의 해당 영역에 저장된다(117).
한편, 상기 단계(113)를 통해 에러 발생된 해당 전장품이 다시 에러가 발생하지 않은 경우 해당 전장품의 일시적 에러로 판정하고(119), 해당 전장품의 일시적 에러에 대응되는 에러 코드를 발생하여 메모리의 해당 영역에 저장된다(121).
이 후 상기 서브 이씨유(10)는 외부 장비가 접속되었는 지를 판단하고(123) 판단 경과 외부 장비가 접속된 경우 상기 메모리의 해당 영역에 저장된 해당 전장품의 에러 진단 결과 코드 및 에러 코드를 표시한다(125).
본 발명의 실시 예에서 기술되는 자동차는 LPI 차량, CNG 가스, LPG 가스 및 수소 차량을 포함할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 에러 관리 방법은 가스 인젝션 신호를 인젝터에 공급하는 서브 이씨유에서 서브 이씨유의 제어에 의해 동작되는 각 엑츄에이터 및 센서를 포함하는 다수의 전장품 각각에 대한 에러를 진단하고, 각 해당 전장품에 대한 에러를 관리하며, 해당 전장품에 대한 에러 결과를 운전자 또는 제작자에게 알림으로써, 자동차에 대한 정비 시간을 최소로 줄일 수 있는 효과를 얻는다.
이와 같이 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징으로 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허 청구범위 의해 나타내어지며, 특허 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (5)

  1. 내연 기관의 다수의 센서 및 다수의 엑츄에이터를 포함하는 다수의 전장품을 제어하는 서브 이씨유를 포함하는 자동차에 있어서,
    a) 상기 다수의 전장품 각각에 대한 에러를 진단하는 단계;
    b) 상기 다수의 전장품 중 에러 발생된 해당 전장품에 대한 에러 진단 결과코드를 메모리의 해당 영역에 저장하는 단계;
    c) 냉각수온 신호를 수신하고 수신되 냉각수온 신호가 맵 데이터 형태로 기 저장된 임계치 이상인 경우 워밍업 완료된 것으로 판정하여 상기 b) 단계에서 에러 발생된 해당 전장품의 에러 진단을 재실행하는 단계; 및
    d) 상기 c) 단계를 통해 해당 전장품의 에러 발생 시 해당 전장품의 지속적 에러로 판정하여 에러 발생 경고등을 점등한 후 상기 해당 전장품에 대응되는 상기 메모리의 해당 위치에 해당 전장품의 지속적 에러에 대응되는 에러 코드를 발생한 후 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에러 관리 방법.
  2. 제1항에 있어서, f) 상기 d) 단계를 통해 해당 전장품의 에러가 발생하지 않는 경우 해당 전장품의 일시적 에러로 판정하여 상기 해당 전장품의 일시적 에러에 대응되는 에러 코드를 발생하여 상기 메모리의 해당 위치에 저장하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에러 관리 방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 에러 진단 결과 코드는 에러 진단 조건 데이터, 진단 횟수 데이터, 에러 종류 데이터, 에러 존재 데이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에러 관리 방법.
  4. 제1항에 있어서, e) 상기 f) 단계를 통해 상기 메모리의 해당 위치에 저장된 에러 코드와 에러 진단 결과 코드를 외부 장비로 전송하여 상기 외부 장비를 통해 표시하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에러 관리 방법.
  5. 제4항에 있어서, 상기 외부 장비는 자기 진단 장치인 것을 특징으로 하는 자동차의 에러 관리 방법.
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