CN113551856B - 燃油车管路泄漏下线检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种燃油车管路泄漏下线检测方法，本发明的设计构思在于通过下线检测设备与被测车辆的电子控制单元进行指令交互，以按序完成安全校验、诊断条件判断、下线诊断控制、过程监控以及结果输出等环节，并在诊断模式执行过程中按照既定的流程实现对管路泄漏的快速诊断。本发明能够使汽车生产厂家在车辆装配完成后及时、高效地进行燃油管路泄漏的判断，避免由于装配误差、管路开裂等导致的泄漏车辆流入市场，从源头上进行一次问题检测，确保车辆燃油管路的密封性及安全性。

Description

燃油车管路泄漏下线检测方法

技术领域

本发明涉及车辆检测领域，尤其涉及一种燃油车管路泄漏下线检测方法。

背景技术

燃油车管路泄漏会导致油箱内燃油泄漏到大气中，造成环境污染，不符合法规要求，甚至有安全危险。因此，目前会针对燃油管路泄漏进行诊断判别，但是由于该诊断较复杂，故诊断条件较苛刻，不便于汽车生产厂家在新车下线时及时发现问题。

目前的燃油车管路泄漏检测均是在客户正常使用过程中进行诊断测试，也即是现有方案只能在车辆售出给客户且满足了相关诊断条件时才能进行诊断、判别是否存在泄漏故障，而汽车生产厂家在车辆下线出厂交付之前，由于水温、油位等客观条件的限制，难以准确高效地进行管路泄漏判别，致使存在泄漏风险的车辆流入市场，只能后续在使用过程中进行检测。

发明内容

鉴于上述，本发明旨在提供一种燃油车管路泄漏下线检测方法，能够让汽车生产厂家在车辆装配完成后及时高效地进行燃油管路泄漏的判断，避免由于装配误差、管路开裂等导致的泄漏车辆流入市场，从源头上进行一次问题检测，确保车辆燃油管路的密封性及安全性。

本发明采用的技术方案如下：

一种燃油车管路泄漏下线检测方法，其中包括：

下线检测设备向被测车辆的电子控制单元发送校验指令Seed；

所述电子控制单元在接收到校验指令Seed后回复指令Key；

所述下线检测设备将接收到的指令Key与校验指令Seed的解析结果进行对比；

若二者一致，则所述下线检测设备确认安全校验通过，并向所述电子控制单元发送燃油泄漏诊断控制指令；

所述电子控制单元在接收到燃油泄漏诊断控制指令后，进行诊断条件判断；

若满足预设的诊断条件，则所述电子控制单元进入燃油泄漏诊断控制模式；

在燃油泄漏诊断控制模式中，所述电子控制单元按照既定的燃油泄漏检测流程，计算出油箱压力的衰减度；

基于所述衰减度与预设阈值的比较关系，判定燃油管路是否存在泄漏；

在完成检测后，所述电子控制单元向所述下线检测设备发送检测完成指令；

所述下线检测设备在接收到检测完成指令后，向所述电子控制单元发送故障查询指令，并根据所述电子控制单元反馈的判定信息，输出检测结果。

在其中至少一种可能的实现方式中，所述预设的诊断条件包括：被测车辆的发动机处于怠速状态，且所述电子控制单元的故障内存中没有与燃油泄漏检测相关的零部件的故障信息。

在其中至少一种可能的实现方式中，所述既定的燃油泄漏检测流程包括：

屏蔽水温及油位信号；

触发碳罐通风阀关闭；

驱动碳罐电磁阀以预设占空比运行；

检测油箱内的压力值是否达到预设的检测阈值；

若达到，控制碳罐电磁阀关闭，并持续监测油箱内的压力值的衰减情况。

在其中至少一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

在燃油泄漏诊断控制模式进行过程中，所述下线检测设备按既定周期向所述电子控制单元发送检测进度查询指令，并根据所述电子控制单元反馈的表征检测进度的预设指令，输出相应的提示信息。

在其中至少一种可能的实现方式中，若指令Key与校验指令Seed的解析结果不一致，则所述下线检测设备确定安全校验未通过，并输出相应的提示信息。

在其中至少一种可能的实现方式中，若经诊断条件判断不满足预设的诊断条件，则所述电子控制单元向所述下线检测设备反馈条件不满足指令；

所述下线检测设备在接收到该条件不满足指令后，输出相应的提示信息。

本发明的设计构思在于通过下线检测设备与被测车辆的电子控制单元进行指令交互，以按序完成安全校验、诊断条件判断、下线诊断控制、过程监控以及结果输出等环节，并在诊断模式执行过程中按照既定的流程实现对管路泄漏的快速诊断。本发明能够使汽车生产厂家在车辆装配完成后及时、高效地进行燃油管路泄漏的判断，避免由于装配误差、管路开裂等导致的泄漏车辆流入市场，从源头上进行一次问题检测，确保车辆燃油管路的密封性及安全性。

附图说明

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步描述，其中：

图1为本发明实施例提供的燃油车管路泄漏下线检测方法的流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明提出了一种燃油车管路泄漏下线检测方法的实施例，具体来说，如图1所示，可以包括如下：

步骤S1、下线检测设备向被测车辆的电子控制单元发送校验指令Seed；

步骤S2、所述电子控制单元在接收到校验指令Seed后回复指令Key；

步骤S3、所述下线检测设备将接收到的指令Key与校验指令Seed的解析结果进行对比；

若二者一致，则执行步骤S4、所述下线检测设备确认安全校验通过，并向所述电子控制单元发送燃油泄漏诊断控制指令；

进一步地，若指令Key与校验指令Seed的解析结果不一致，则所述下线检测设备确定安全校验未通过，并输出相应的提示信息。

步骤S5、所述电子控制单元在接收到燃油泄漏诊断控制指令后，进行诊断条件判断；

若满足预设的诊断条件，则执行步骤S6、所述电子控制单元进入燃油泄漏诊断控制模式；所述预设的诊断条件可以但不限于包括：被测车辆的发动机处于怠速状态，且所述电子控制单元的故障内存中没有与燃油泄漏检测相关的零部件的故障信息。

进一步地，若经诊断条件判断不满足预设的诊断条件，则所述电子控制单元向所述下线检测设备反馈条件不满足指令；所述下线检测设备在接收到该条件不满足指令后，输出相应的提示信息。

步骤S7、在燃油泄漏诊断控制模式中，所述电子控制单元按照既定的燃油泄漏检测流程，计算出油箱压力的衰减度；这里所述既定的燃油泄漏检测流程可以但不限于包括如下：

(1)屏蔽水温及油位信号；

(2)触发碳罐通风阀关闭；

(3)驱动碳罐电磁阀以预设占空比运行；

(4)检测油箱内的压力值是否达到预设的检测阈值；

(5)若达到，控制碳罐电磁阀关闭，并持续监测油箱内的压力值的衰减情况。

步骤S8、基于所述衰减度与预设阈值的比较关系，判定燃油管路是否存在泄漏；

步骤S9、在完成检测后，所述电子控制单元向所述下线检测设备发送检测完成指令；

步骤S10、所述下线检测设备在接收到检测完成指令后，向所述电子控制单元发送故障查询指令，并根据所述电子控制单元反馈的判定信息，输出检测结果。

进一步地，所述方法还包括：

在燃油泄漏诊断控制模式进行过程中，所述下线检测设备按既定周期向所述电子控制单元发送检测进度查询指令，并根据所述电子控制单元反馈的表征检测进度的预设指令，输出相应的提示信息。

为了便于理解，结合前文实施例及其优选方案，提供如下示例供参考：在实际操作中，可以通过下线检测设备(EOL设备)与车辆发动机电子控制单元(ECU)进行指令交互，并可以设计相应的安全校验模块、下线诊断条件判断模块、下线诊断控制模块、过程监控模块以及结果判断模块等，完成下线车辆燃油管路泄漏的快速诊断及结果判断。

具体地，安全校验模块的主要作用可以包括：

EOL设备按照设定的校验算法向车辆发动机ECU发送校验指令Seed，ECU按照设定的安全校验算法回复相关指令Key，EOL设备依据接收到的指令Key与设备自身对Seed解析出来的指令作对比，若二者一致，则完成EOL设备与ECU及安全校验；若安全校验不通过，则在EOL设备文字显示“安全校验不通过”，提示操作人员检查EOL设备及车辆工况，若完成校验则进入下线诊断条件判断模块。

具体地，下线诊断条件判断模块的主要作用可以包括：

EOL设备向ECU发送设定的下线诊断控制指令，ECU接收指令后进行诊断条件判断，若满足下线诊断控制，则进入下线诊断控制模式，若条件不满足，则向EOL设备反馈设定的条件不满足指令，EOL设备接收该指令后进行文字显示“下线诊断条件不满足”，提示操作人员进行工况检查。能够进入下线诊断控制的条件包括：发动机处于怠速状态，ECU故障内存中无燃油泄漏控制相关零部件故障。

具体地，下线诊断控制模块的主要作用可以包括：

发动机ECU进入燃油泄漏诊断下线检测模式，屏蔽泄漏诊断的水温、油位等诊断条件，将控制碳罐通风阀关闭，碳罐电磁阀以较大占空比运行，使油箱内压力值尽快达到预设值，然后关闭碳罐电磁阀，监测油箱内压力衰减情况。当系统计算出压力衰减度，完成故障的判别后，结束泄漏诊断。当衰减度大于预设值时，判定燃油管路存在泄漏；反之，当衰减度小于预设值时，则判定燃油管路正常。并且在此过程中，过程监控模块的主要用于：EOL设备通过设定的诊断过程询问指令与ECU进行通讯，ECU按照设定的反馈指令进行反馈，若反馈指令表示诊断正在进行中，则EOL设备文字显示“诊断正在进行，请等待”，以便操作人员及时了解诊断过程是否完成，若ECU反馈诊断完成指令，则进入结果判断模块。

具体地，结果判断模块的主要作用可以包括：

EOL设备接收ECU反馈的诊断完成指令后，向ECU发送设定的故障查询指令，若ECU反馈无故障指令，则EOL设备文字显示“诊断已完成，无燃油泄漏故障”；若ECU反馈故障指令，则EOL设备文字显示“车辆存在燃油泄漏故障，请及时排查车辆”。

综上所述，本发明的设计构思在于通过下线检测设备与被测车辆的电子控制单元进行指令交互，以按序完成安全校验、诊断条件判断、下线诊断控制、过程监控以及结果输出等环节，并在诊断模式执行过程中按照既定的流程实现对管路泄漏的快速诊断。本发明能够使汽车生产厂家在车辆装配完成后及时、高效地进行燃油管路泄漏的判断，避免由于装配误差、管路开裂等导致的泄漏车辆流入市场，从源头上进行一次问题检测，确保车辆燃油管路的密封性及安全性。

本发明实施例中，“至少一个”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示单独存在A、同时存在A和B、单独存在B的情况。其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项”及其类似表达，是指的这些项中的任意组合，包括单项或复数项的任意组合。例如，a，b和c中的至少一项可以表示：a，b，c，a和b，a和c，b和c或a和b和c，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，但以上仅为本发明的较佳实施例，需要言明的是，上述实施例及其优选方式所涉及的技术特征，本领域技术人员可以在不脱离、不改变本发明的设计思路以及技术效果的前提下，合理地组合搭配成多种等效方案；因此，本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (3)

1.一种燃油车管路泄漏下线检测方法，其特征在于，包括：

下线检测设备向被测车辆的电子控制单元发送校验指令Seed；

所述电子控制单元在接收到校验指令Seed后回复指令Key;

所述下线检测设备将接收到的指令Key与校验指令Seed的解析结果进行对比；

若二者一致，则所述下线检测设备确认安全校验通过，并向所述电子控制单元发送燃油泄漏诊断控制指令；

所述电子控制单元在接收到燃油泄漏诊断控制指令后，进行诊断条件判断；

若满足预设的诊断条件，则所述电子控制单元进入燃油泄漏诊断控制模式；所述预设的诊断条件包括：被测车辆的发动机处于怠速状态，且所述电子控制单元的故障内存中没有与燃油泄漏检测相关的零部件的故障信息；

在燃油泄漏诊断控制模式中，所述电子控制单元按照既定的燃油泄漏检测流程，计算出油箱压力的衰减度；所述既定的燃油泄漏检测流程包括：屏蔽水温及油位信号；触发碳罐通风阀关闭；驱动碳罐电磁阀以预设占空比运行；检测油箱内的压力值是否达到预设的检测阈值；若达到，控制碳罐电磁阀关闭，并持续监测油箱内的压力值的衰减情况；

基于所述衰减度与预设阈值的比较关系，判定燃油管路是否存在泄漏；

在完成检测后，所述电子控制单元向所述下线检测设备发送检测完成指令；

所述下线检测设备在接收到检测完成指令后，向所述电子控制单元发送故障查询指令，并根据所述电子控制单元反馈的判定信息，输出检测结果；

所述方法还包括：在燃油泄漏诊断控制模式进行过程中，所述下线检测设备按既定周期向所述电子控制单元发送检测进度查询指令，并根据所述电子控制单元反馈的表征检测进度的预设指令，输出相应的提示信息。

2.根据权利要求1所述的燃油车管路泄漏下线检测方法，其特征在于，若指令Key与校验指令Seed的解析结果不一致，则所述下线检测设备确定安全校验未通过，并输出相应的提示信息。

3.根据权利要求1所述的燃油车管路泄漏下线检测方法，其特征在于，若经诊断条件判断不满足预设的诊断条件，则所述电子控制单元向所述下线检测设备反馈条件不满足指令；

所述下线检测设备在接收到该条件不满足指令后，输出相应的提示信息。

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