KR20040023066A

KR20040023066A - 차량용 클러치의 릴리이즈 포크의 피봇 구조

Info

Publication number: KR20040023066A
Application number: KR1020020054682A
Authority: KR
Inventors: 이흥규
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-09-10
Filing date: 2002-09-10
Publication date: 2004-03-18

Abstract

본 발명은, 차량용 클러치의 릴리이즈 포크의 피봇 구조에 관한 것으로서, 푸시로드가 릴리이즈 포크의 일단을 가압함에 따라 릴리이즈 포크의 타측이 풀크럼에 의해 지지되어 회동하는 차량용 클러치의 릴리이즈 포크의 피봇 구조에 있어서, 상기 풀 크럼(34)의 단부 지지면은 오목면으로 형성되고, 상기 풀 크럼(34)의 오목면에 접촉하도록 상기 릴리이즈 포크(36)에는 볼록면이 형성되되, 상기 풀 크럼(34)의 오목면에는 상기 볼록면과 다수의 점접촉을 이루도록 다수의 볼(40)이 결합되어 있으므로, 클러치의 작동효율을 높일 수 있고, 클러치를 용이하게 작동시킬 수 있으며, 릴리이즈 포크의 강성을 높여 수명을 연장할 수 있다는 효과가 있다.

Description

차량용 클러치의 릴리이즈 포크의 피봇 구조{a pivot structure for a release fork of clutch for a vehicle}

본 발명은 차량용 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 클러치의 릴리이즈 포크의 피봇 구조에 관한 것이다.

일반적으로 수동변속기의 클러치는 도1에 도시한 바와 같이, 플라이 휘일(2)과 변속기의 입력축(4) 사이에 설치되어 변속기로 전달되는 엔진의 동력을 필요에따라 단속하는 기능을 하며 엔진을 시동할 때 또는 변속기의 기어를 변속할 때에는 엔진과의 연결을 끊고, 발진할 때에는 엔진의 동력을 서서히 연결하는 역할을 한다.

상기 클러치는, 클러치 페달의 조작에 따라 릴리이즈 실린더의 푸시 로드(12)가 직선 이동되고, 상기 푸시 로드(12)의 이동량에 따라 풀크럼(14)을 중심으로 릴리이즈 포크(16)가 회동하며, 상기 릴리이즈 포크(16)의 회동에 따라 릴리이즈 베어링(18)이 변속기 입력축(2)의 외주측에서 상기 푸시 로드(12)와는 반대방향으로 직선 이동되며, 상기 릴리이즈 베어링(18)에서 압력판(20)의 후미에 연결된 릴리이즈 레버(22)가 상기 릴리이즈 베어링(18)의 이동 방향과 반대 방향으로 압력판(20)을 이동시키며, 상기 릴리이즈 레버(22)의 작동에 따라 상기 압력판(20)이 클러치 디스크(24)를 플라이 휘일(2)에 접속 또는 이격시키는 구조이다. 상기 릴리이즈 포크(16)는 클러치 하우징(26)의 외부에서 상기 릴리이즈 실린더의 푸시로드(12)을 이동시킴에 따라 작동하게 된다.

즉, 운전자의 클러치 페달의 조작으로 푸시 로드(12)가 릴리이즈 포크(16)를 일측방향으로 밀게 되고, 이 릴리이즈 포크(16)는 풀크럼(14)을 지지점으로 하여 타측이 반대방향으로 움직이면서 릴리이즈 베어링(18)을 밀게 된다. 따라서, 릴리이즈 베어링(18)이 릴리이즈 레버(22)를 통해 압력판(20)을 푸시 로드(12) 방향으로 이동시킴으로써 클러치 디스크(24)가 플라이 휘일(2)로부터 이격되면서 엔진의 동력을 차단하게 된다.

도2는 종래 릴리이즈 포크와 풀 크럼을 분리하여 나타낸 사시도이다. 도시한바와 같이, 릴리이즈 포크(16)의 하단부의 저면(도면상으로 볼때)에는 상기 푸시로드(12)의 가압부가 밀착하도록 오목한 제1오목구면(16a)이 형성되고, 릴리이즈 포크(16)의 중간부의 상면(도면상으로 볼 때)에는 상기 풀 크럼(14)의 구면부(14a)가 밀착하여 피봇을 형성하도록 오목한 제2오목구면(16b)이 형성되어 있다.

그런데, 클러치 작동시 상기 릴리이즈 포크(16)는 상기 풀 크럼(14)의 구면부(14a)에 지지되어 이 구면부(14a)를 회동중심으로 하여 회동하게 되는데, 상기 릴리이즈 포크(16)의 제2오목구면(16b)과 상기 풀 크럼(14)의 구면부(14a) 사이에는 면접촉이 발생하고 이로 인한 마찰로 작동효율이 낮으므로(약 80% ), 클러치 페달의 하중이 상승한다는 문제점이 있었다.

또한, 릴리이즈 포크의 면접촉 가장자리부에는 응력이 집중하여 강도상 취약하다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 클러치 작동시 마찰에 의한 동력손실을 최소화하고 응력발생을 줄이는 차량용 클러치의 릴리이즈 포크의 피봇 구조를 제공하는 데 있다.

도1은 종래 릴리이즈 포크의 피봇 구조가 적용된 차량용 클러치의 내부 단면도,

도2는 도1의 릴리이즈 포크와 풀크럼을 분리하여 나타낸 사시도,

도3은 본 발명의 릴리이즈 포크와 풀크럼을 분리하여 나타낸 사시도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

34 : 풀 크럼 36 : 릴리이즈 포크

38 : 오목구면 40 : 볼

44 : 볼록구면

본 발명은, 푸시로드가 릴리이즈 포크의 일단을 가압함에 따라 릴리이즈 포크의 타측이 풀크럼에 의해 지지되어 회동하는 차량용 클러치의 릴리이즈 포크의 피봇 구조에 있어서, 상기 풀 크럼의 단부 지지면은 오목면으로 형성되고, 상기 풀 크럼의 오목면에 접촉하도록 상기 릴리이즈 포크에는 볼록면이 형성되되, 상기 풀크럼의 오목면에는 상기 볼록면과 다수의 점접촉을 이루도록 다수의 볼이 결합되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 다수의 볼은 회동가능케 결합되어 있는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 실시예에 대하여 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도3는 본 발명에 의한 릴리이즈 포크(36)와 풀 크럼(34)을 분리하여 나타낸 사시도이다. 푸시로드(12 :도1에 도시)가 릴리이즈 포크(36)의 일단을 가압함에 따라 릴리이즈 포크(36)의 타측이 풀크럼(34)에 의해 지지되어 회동하는 기능은 종래기술과 동일하다.

상기 풀 크럼(34)의 단부 지지면은 오목구면(38)으로 형성되고, 상기 오목구면(38)에는 상기 릴리이즈 포크(36)의 후술하는 볼록구면과 접촉하여 다수의 점접촉을 이루도록 다수의 볼(40)이 박혀 있다. 상기 볼(40)은 고정되어 있거나 공지의 리니어 볼 베어링 형태로 안내홈을 타고 구르면서 회동가능케 결합되어 있을 수가 있는데, 회동가능케 결합된 볼(40)이 마찰력의 감소면에서 더욱 바람직하다.

상기 풀 크럼(34)은, 그 중간부에는 스패너 등을 끼워 용이하고 고정하도록 육각면(34a)이 형성되고, 상기 오목구면(38)의 반대측은 봉형상으로 돌출된 형태이다.

상기 릴리이즈 포크(36)의 하단부의 저면(도면상으로 볼 때)에는 상기 푸시로드(12 : 도1에 도시)의 가압부가 밀착하도록 오목한 오목구면(42)이 형성되고, 상기 릴리이즈 포크(36)의 중간부의 상면(도면상으로 볼 때)에는 상기 풀 크럼(34)의 오목구면(38)이 밀착하여 피봇을 형성하도록 볼록한 볼록구면(44)이 형성되어있다.

상기 릴리이즈 포크(36)는, 상기 볼록구면(44)이 형성된 측의 단부가 두갈래로 벌어진 가지부(36a)를 이루고 상기 오목구면(42)이 형성된 측이 자루부(36b)를 이루며 양측 가장자리를 따라 테(36c)가 절곡 형성된 플레이트 형태로 되어 있다. 상기 오목구면(42)과 볼록구면(44)은 엠보싱가공에 의해 형성된다. 따라서, 상기 오목구면(42)의 반대측면은 볼록구면으로 되고, 상기 볼록구면(44)의 반대측면은 오목구면으로 된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 차량용 릴리이즈 포크의 피봇 구조에 의하면, 릴리이즈 포크(36)와 풀 크럼(34)의 접촉면이 볼(40)에 의해 점접촉을 이루므로, 클러치를 작동할 시에 마찰력이 감소하여 작동효율이 높아지고, 클러치 페달의 작용하중이 낮아지므로 클러치를 용이하게 작동시킬 수 있다. 그리고, 릴리이즈 포크의 면접촉 가장자리부의 응력집중 현상을 막을 수 있으므로 강성을 높일 수 있다.

본 발명에 의하면, 클러치의 작동효율을 높일 수 있고, 클러치를 용이하게 작동시킬 수 있으며, 릴리이즈 포크의 강성을 높여 수명을 연장할 수 있다.

Claims

푸시로드가 릴리이즈 포크의 일단을 가압함에 따라 릴리이즈 포크의 타측이 풀크럼에 의해 지지되어 회동하는 차량용 클러치의 릴리이즈 포크의 피봇구조에 있어서,

상기 풀 크럼의 단부 지지면은 오목면으로 형성되고, 상기 풀 크럼의 오목면에 접촉하도록 상기 릴리이즈 포크에는 볼록면이 형성되되,

상기 풀 크럼의 오목면에는 상기 볼록면과 다수의 점접촉을 이루도록 다수의 볼이 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치의 릴리이즈 포크의 피봇 구조.
제1항에 있어서,

상기 다수의 볼은 회동가능케 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치의 릴리이즈 포크의 피봇 구조.