KR20040016999A

KR20040016999A - 스타터

Info

Publication number: KR20040016999A
Application number: KR10-2004-7000677A
Authority: KR
Inventors: 짐스한스-디터; 리히터잉고; 하르트만즈벤; 브라운한스; 쿠글러위르겐
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 2001-07-19
Filing date: 2002-07-11
Publication date: 2004-02-25
Also published as: ZA200302200B; US20040011151A1; DE10135141A1; AU2002320966B2; HUP0302988A2; EP1412636B1; DE10293169D2; EP1412636A1; CN1653263A; DE50204622D1; RU2296878C2; PL359447A1; PL202074B1; CN100416089C; HU225828B1; BR0205765A; JP2004521274A; MXPA03002416A; JP4085056B2; US6935202B2

Abstract

본 발명은 내연 기관의 기어림(47) 내로의 맞물림 과정을 위해 릴레이가 필요하지 않은 벤딕스 타입-스타터에 관한 것이다. 상기 스타터의 경우 피니언 기어(45)를 기어림(47) 내로 맞물리기 위한 피동 샤프트(33)의 전진 이동은 스타터 모터(5,7)의 고정자(5)에 있는 극튜브(9)에 의해 이뤄지고, 상기 극튜브는 스타터 모터(5, 7)에 전류가 공급될 시에 모터축을 중심으로 선회 운동을 한다. 극 튜브(9)의 선회 운동을, 피동 샤프트(33)에 직접 작용하는 축방향 운동으로 변환하는 수단(55, 63, 77, 79)이 제공된다.

Description

스타터{Starter}

내연 기관용 스타터로서는 소위 벤딕스 타입(bendix-type) 스타터가 널리 사용된다. 상기의 벤딕스 타입 스타터는 전기 스타터 모터를 가지며 스타터 모터의 구동 샤프트는, 그 종축 방향으로 이동할 수 있는 피동 샤프트와 함께 작용한다. 구동 샤프트의, 스타터 모터에서 떨어진 단부에는 급경사 리드각 나사선(steep lead angle thread)이 제공되며 상기 나사선에는 회전 및 이동이 가능한 피동 샤프트의 종동 샤프트가 배열된다. 상기 피동 샤프트의 종동 샤프트는 프리휠에 의해, 피니언 기어를 포함하는 샤프트와 연결된다. 스타터 모터가 스위치 온됨으로써, 피동 샤프트는 종동 샤프트, 프리휠, 피니언 기어 샤프트와 함께 토인(toe-in)되므로 피니언 기어는 내연 기관의 기어휠 내로 맞물려진다. 일반적으로 스타터 모터를 위한 스위칭 기능도 부가적으로 맡는 기계적 릴레이를 통해 기계적 맞물림 기능이 이뤄진다. 맞물림과 스위칭 기능의 결합은 스타터에 스타터 릴레이를 구성하는 것을 필요로 한다. 자동차의 변형 영역 내에 스타터가 위치하기 때문에, 사고가 났을 경우 배터리 전압 하에 있는 스타터 릴레이의 부분이 어스 퍼텐셜 상에 위치하는 차체에 접촉해서 단락이 일어나는 위험이 있다. 이전에 설명된 스타터는 예컨대 DE 196 25 057 C1에 공지되어 있다.

스타터의 맞물림 기능을 맡는 스타터 릴레이 없이도 실행 가능한 스타터는 독일 출원 100 16 706.3에 기초를 두고 있다. 상기의 스타터는 소위 브레이크 벤딕스 타입 원리에 따라 작동한다. 스타터 모터는 모터에 전류가 공급될 시에 모터축 중심의 선회 운동을 실행하는 극튜브를 포함한다. 극튜브가 선회 운동을 실시함으로써, 피동 샤프트의 종동 샤프트 상에 브레이크 모멘트를 가하는 브레이크 메카니즘이 시작된다. 브레이크 모멘트는 종동 샤프트가 급경사 리드각 나사선을 통해 모터의 구동 샤프트에 의해 구동되게 하므로, 스타터의 피니언 기어는 내연 기관의 기어림 내로 맞물려진다. 상기의 독일 출원의 실시예에 따라, 브레이크 장치는 종동 샤프트와 연결된 브레이크 드럼 또는 멈춤쇠(detent)로 구성되며 상기 브레이크 드럼에 대해서는 초크가 프레스되고 멈춤쇠를 향해서는 종동 샤프트와 마찰 결합식으로 연결된 디스크가 움직일 수 있으며, 멈춤쇠와 디스크 사이의 포지티브한 결합을 통해 종동 샤프트 상에 브레이크 모멘트가 가해진다. 초크 및 멈춤쇠의 위치 변화는 종동 샤프트에 대해서 반경 방향을 향하는 힘을 필요로 하며 상기 힘은 메카니즘에 의해 극튜브의 선회 운동으로부터 유도된다.

본 발명은 스타터 모터, 스타터 모터에 의해 구동될 수 있는 구동 샤프트, 및 상기 구동 샤프트와 상호 작용하고 그 종축 방향으로 이동할 수 있는 피동 샤프트를 포함하는, 내연 기관용 스타터에 관한 것이며 피동 샤프트에는 내연 기관의 기어림 내로 맞물릴 수 있는 피니언 기어가 제공되고 피니언 기어를 기어림 내로 맞물리기 위한 피동 샤프트의 전진 이동은 스타터 모터의 고정자에 있는 소자에 의해 이뤄지며 상기 소자는 스타터 모터에 전류가 공급될 시에 모터축을 중심으로 선회 운동을 한다.

도 1은 스타터의 종단면도.

도 2 내지 4는 다양한 위치의 극튜브와 피동 샤프트를 갖는 스타터의 섹션의 3차원 도면.

도 5는 피동 샤프트 상에 배열된 디스크의 섹션 및 그 안에 맞물린 극튜브의 암을 도시한 도면.

제 1 항의 특징에 따라, 스타터 모터에 전류가 공급될 시에 모터축을 중심으로 일어나는 고정자 소자의 선회 운동을, 피동 샤프트 상에 작용하는 축방향 운동으로 직접 변환하는 수단이 있다. 맞물림 과정을 위한 피동 샤프트의 전진 이동을 유도하는 스타터 릴레이는 본 발명에 의해 생략될 수 있다. 또한 스타터 소자의 선회 운동은 매우 단순한 기술적 수단에 의해, 피동 샤프트 상에 작용하는 축방향 운동으로 변환될 수 있다.

본 발명의 또 다른 바람직한 실시예는 종속항에 제시된다.

고정자 소자의 선회 운동을 피동 샤프트의 축방향 운동으로 변환하기 위한 바람직한 실시예는 가이드 트랙과 상기 트랙을 따라 슬라이딩될 수 있는 가이드 부재가 제공되는 것으로 구성되며, 가이드 트랙 또는 가이드 부재는 축방향으로 이동할 수 있는 피동 샤프트와 상호 작용하며 가이드 부재 또는 가이드 트랙은 피동 샤프트에 의해 축방향으로 운동하지 않는 스타터의 부분에 배열된다. 고정자 소자는 가이드 트랙 또는 가이드 부재와 상호 작용함으로써, 고정자 소자의 선회 운동시 가이드 부재는 가이드 트랙을 따라 슬라이딩된다. 가이드 트랙 및 가이드 부재는, 가이드 부재가 가이드 트랙 상에서 슬라이딩됨으로써 피동 샤프트가 축방향 운동을 실행하도록 형성된다. 가이드 트랙 및 가이드 부재 사이의 마찰을 줄이기 위해, 예컨대 구 또는 롤러가 삽입될 수 있다.

바람직한 방법으로 피동 샤프트 상에는 실제로 반경 방향으로 돌출한 디스크가 지지되므로, 상기 디스크는 피동 샤프트의 축을 중심으로 회전될 수 있으며 축방향 전진 이동 방향으로 탄성력에 대해서 지지된다. 상기의 탄성력은 내연 기관의 기어림 내로 스타터 피니언 기어의 맞물림을 지지한다.

스타터 소자는 포지티브 결합 및/또는 마찰 결합식으로 디스크와 연결될 수 있으므로 고정자 소자의 선회 운동시, 디스크에 있는 가이드 부재는 피동 샤프트의 전진 이동 방향으로 상승하는 하나의 가이드 트랙을 따라 슬라이딩되며 디스크는 구동 샤프트와 함께 축방향 운동을 실행한다.

가이드 트랙 또는 가이드 부재는 예컨대 고정자 소자에 배열될 수 있다.

바람직한 방법으로 고정자 소자는 고정자에 속하고 모터축을 중심으로 선회될 수 있도록 지지된 극튜브로 구성되며, 모터에 전류가 공급될 경우 발생되어 극튜브 상에 작용하는 회전 모멘트에 반대되는 스프링 소자가 있을 수 있다.

스타터의 디스크와 하우징 사이에 스프링 소자가 삽입되는 것이 바람직하며, 상기 소자는 전진 이동 방향에 대치되는 탄성력을 디스크 및 피동 샤프트 상에 가한다. 스프링 소자는 스타터의 분리 과정을 지지한다.

일반적인 벤딕스 타입 스타터의 경우에서와 같이 본 발명에 따른 스타터에서도 피동 샤프트는 구동 샤프트에 의해, 급경사 리드각 나사선을 통해 구동된다.

도면에 도시된 다수의 실시예에 의해, 본 발명은 하기에서 더 자세히 설명된다.

도면에서 종단면도로 도시된 스타터는 2 부재 하우징을 가지며, 하우징 부분(1)은 스타터 모터를 둘러싸고 제 2 하우징 부분(3)은 스타터의 구동 베어링을 수용한다. 스타터 모터는 공지된 방법으로 고정자(5) 및 상기 고정자 안에 회전가능하게 지지된 회전자(7)로 구성된다. 고정자(5)는 극튜브(9)와 그 안에 배열되며 영구 자석으로서 실시되는 고정자 극(11)을 갖는다. 극튜브(9)는 회전자(7) 둘레에 동심으로 배열된 고정자 극(11)을 위한 자기 추정을 형성한다. 회전자(7)는 회전 불가능하게 연철판과 연결된 모터 샤프트(13)를 포함한다. 연철판의 도시되지 않은 그루브에는 하나 또는 다수의 회전자 권선이 형성된다.

스타터 모터로부터 배출된 모터 샤프트(13)는 트랜스미션, 바람직하게는 유성 기어(15)와 커플링된다. 모터 샤프트(13)는 선기어(17)를 구동시키며 선기어(17)는 유성 기어(19, 21)와 맞물리고 유성 기어는 재차 내치 기어(23) 내로 롤링된다. 내치 기어(23)는 중간 베어링(25)과 연결된다. 유성 기어(19, 21)는 유성 기어 캐리어(27)에 의해 지지된다. 중간 베어링(25)은 회전이 불가능하게 스타터의 하우징(3)에 배열된다. 유성 기어 캐리어(27)는 예컨대 구동 샤프트(29)와 회전이 불가능하게 일체식으로 연결된다.

상기 구동 샤프트(29) 상에는 피동 샤프트(33)의 종동 샤프트(31)가 안착된다. 구동 샤프트(29) 및 종동 샤프트(31)를 서로 연결하는 급경사 리드각 나사선은 소위 맞물림 기어이다. 종동 샤프트(31)는 프리휠(39)의 외부링(37)으로 전환된다. 프리휠(39)의 외부링(37)은 도시되지 않은 클램핑 바디를 통해 내부링(41)을 구동시키며 상기 내부링은 피동 샤프트(33)의 피니언 기어 샤프트(43)와 연결된다. 스타터의 하우징(3)으로부터 나온 단부에서 피니언 기어 샤프트(43)에는 피니언 기어(45)가 설치된다. 피니언 기어 샤프트(43)는 모터 샤프트(13)가 회전할 시에, 급경사 리드각 나사선(35)으로서 실시된 맞물림 기어를 통해 구동 샤프트(29)와 피동 샤프트(33) 사이에서 전진 이동하므로, 피니언 기어(45)는 도시되지 않은 내연 기관의 기어림(47) 내에 맞물린다. 맞물림 과정 및 분리 과정은 계속해서 하기에서 더 상세히 설명된다.

도 1에 도시된 실시예의 경우, 구동 샤프트(29)는 축방향으로 서로 나란히 배열된 2 개의 베어링(49, 50)을 통해 피동 샤프트(33) 내에 회전 가능하게 지지된다. 또한 피동 샤프트(33)는 하우징 부분(3) 내에서, 베어링의 종축을 중심으로 회전될 수 있게 상기 베어링(53) 위로 지지된다.

스타터 모터의 극튜브(9)는 모터축(모터 샤프트 13)을 중심으로 소정의 각(대략 10°내지 30°)으로 선회될 수 있게 지지된다. 극튜브(9)에는 하나 또는 다수의, 바람직하게는 3 개의 아암(55)이 있으며 상기 아암은 피동 샤프트(33)의 구동을 위한 트랜스미션이 있는 하우징 부분(3) 내에서 연장된다. 상기 극튜브(9)의 각각의 아암(55)은 하우징 부분(3)에 회전 불가능하게 배열된 중간 베어링(55)의외부 원주에, 리세스(57)를 통해 안내된다. 중간 베어링(25)에 있는 각각의 리세스(57)는 모터축을 중심으로 극튜브(9)의 선회 운동을 제한하는 2 개의 정지부(59, 61)를 포함한다. 중간 베어링(25)에 있는 하나의 리세스(57)는 그 양 정지부(59, 61) 및 상기 정지부 내에 안내된 극튜브(9)의 아암(55)과 함께 도 2 내지 도 4에서, 스타터 섹션의 사시도를 나타낸다.

상기 스타터 모터에 전류가 공급되자마자, 극튜브(9) 상에는 회전자와 고정자 사이에서 일어난 전자기력에 의해 회전 모멘트가 작용하므로, 극튜브(9)는 지정된 방향, 예컨대 시계 방향으로 모터축을 중심으로 회전된다. 도면에 도시되지 않은 스프링 소자가 제공되며 상기 소자는 극튜브(9)의 회전 모멘트에 반대되게 작용한다. 스프링 소자는 예컨대 중간 베어링(25)에 구성될 수 있다. 극튜브(9)에 작용하는 회전 모멘트의 높이는 회전자 권선을 통해서 흐르는 전류의 세기에 따라 좌우된다.

피동 샤프트(33)의 종동 샤프트(31) 상에는 반경 방향으로 돌출한 디스크(63)가, 피동 샤프트(33)의 종동 샤프트(31)의 축 중심으로 회전될 수 있도록 지지된다. 피동 샤프트(33)의 전진 이동 방향에 반대되는 축방향 이동에 대해서 디스크(63)는 고정된다. 이는 예컨대 종동 샤프트(31) 상에 안착된 지지부(65)에 의해 일어나며, 지지부(65)에는 디스크(63)가 접한다. 지지부(65)는 피동 샤프트(33)의 전진 이동 방향에 반대되는 축방향 이동에 대해 고정된다. 프리휠(39)을 향한 디스크(63)의 면 상에서, 종동 샤프트(31)에는 지지링(69)이 안착되며 상기 지지링은 프리휠(39)의 외부링(37)에 지지된 스프링(71)에 의해 디스크(63)에 대해눌러진다. 스프링은 기어림(47) 내로 피니언 기어(45)가 맞물릴 때의 그 기능으로 인해 하기에서는 맞물림 스프링(71)으로 명칭된다. 디스크(63)와 하우징 부분(3) 사이에 또 다른 스프링(73)이 삽입되며 상기 스프링은 맞물림 스프링(71)과 마찬가지로 디스크(63) 및 피동 샤프트(33) 상에 피동 샤프트(33)의 전진 이동 방향에 반대되게 압력을 가한다. 제 2 스프링(73)은 하기에서는 분리 스프링으로서 표현되는데 이는 기어림(47)으로부터의 피니언 기어(45)의 분리를 상기 스프링이 지지하기 때문이다. 이전에 언급된 맞물림 또는 분리력은 스타터 내에서 다른 지점에 배열된 다른 스프링 소자들로써 제공될 수 있다. 예컨대 분리 스프링(73)은 축방향으로 이동 가능한 피동 샤프트(33)의 피니언 기어 샤프트(43) 및, 축방향으로 고정된 구동 샤프트(29)의 피니언 기어측 단부 사이에 삽입될 수 있다.

맞물림 과정은 도 2 내지 도 4에 설명된 맞물림 과정의 다양한 단계들에 의해 설명된다.

디스크(63)는 극튜브(9)의 각각의 아암(55)을 위한 그 외부 림에 리세스(75)를 가지며, 상기 리세스는 극튜브(9)의 각각의 아암(55)이 반경 방향으로 유극을 갖지 않으나 축방향으로는 이동될 수 있도록 책정된다. 이로써 극튜브(9)의 선회 운동시 디스크(63)는 종동 샤프트(31) 상에서 함께 회전될 수 있으나 극튜브(9)에 대해 상대적으로 축방향으로 이동될 수 있다. 디스크(63)는 극튜브(9)를 향해 정렬된 적어도 하나의 축방향 만곡부(77)를 포함한다. 디스크(63)의 각각의 만곡부(77)의 영역에서, 고정된 중간 베어링(25)에는 디스크(63)를 향해 있는 축방향 돌출부(79)가 있다. 상기 돌출부(79)에는 가이드 트랙(81)이 제공되며, 상기가이드 트랙을 따라 디스크(63)의 만곡부(77)가 슬라이딩될 수 있고 만곡부(77)와 가이드 트랙(81)은, 만곡부(77)가 가이드 트랙(81) 상에서 슬라이딩될 때 디스크(63)가 전진 이동되도록 형성된다.

도 2는 스타터 모터에 전류가 공급되지 않을 때의 스타터의 정지 위치를 도시한다. 그 경우 회전 모멘트는 극튜브(9) 상에 아직 작용하지 않으며 중간 베어링(25)의 리세스(57)의 좌측 정지부(59)에 인가된다. 정지 위치에서 피동 샤프트(33)는, 디스크(63)의 만곡부가 중간 베어링(25)에 접하도록 상기 샤프트에 배열된 디스크(63)와 함께 스타터 모터의 방향으로 뒤로 이동된다. 이제 스타터 모터에 전류가 공급되면 극튜브(9)는 도 2 내지 도 4에 도시된 실시예에서 스타터의 피니언 기어측 단부에서 볼 때 시계 방향을 향하는 회전 모멘트를 겪는다. 모터 전류가 증가하면서 극튜브(9)는 각각의 아암(55)에 할당된 리세스(57)의 제 2 정지부(61) 방향으로 중간 베어링(25)에서 그 아암(55)과 함께 선회한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 극튜브(9)의 각각의 아암(55)은 그 선회 운동시 디스크(63)를 종동하며, 디스크(63)의 만곡부(77)는 중간 베어링(25)에 있는 고정된 돌출부(79)의 가이드 트랙(81)에서 슬라이딩되며 피동 샤프트(33)와 함께 내연 기관의 기어림(47) 방향으로 전진 운동을 겪는다. 상기의 방식으로 피동 샤프트(33)는 우선, 스타터의 피니언 기어(45)의 톱니가 내연 기관의 기어림(47)의 톱니 상에 부딪힐 때까지 앞쪽으로 이동된다. 구동 샤프트(29)와 종동 샤프트(31) 사이의 급경사 리드각 나사선(35)에 의해, 피동 샤프트(33)는 기어림(45)과 함께 맞무림 스프링(71)의 탄성력에 대해서 계속 전진해서 구동되고, 피니언 기어(45)의톱니가 내연 기관의 기어림(47)의 톱니 홈에 부딪힐 때까지 회전되며, 피동 샤프트의 또 다른 추진력에 의해서 피니언 기어(45)는 기어림(47) 내로 맞물린다. 이로써 피동 샤프트(33)의 전진 이동은 종료된다.

도 3은 맞물림 위치일 때의, 극튜브(9)와 디스크(63)의 위치를 도시한다. 고정된 중간 베어링(25) 내에서의 리세스(57)의 정지부(61)에까지 극튜브(9)가 선회 운동을 함으로써, 디스크(63)는 적어도 하나의 중간 베어링(25)에 형성되고 축방향으로 연장된 돌기부(83)에 정면을 통해서 밀어질 때까지 맞물림 스프링(71)의 탄성력에 대해서 미리 눌러진다. 상기 위치에서 디스크(63)는 피동 샤프트(33)와 함께 로킹된다. 상기 위치는 도 4에 도시된다.

앞서 설명된 맞물림 과정이 종료된 후, 내연 기관은 스타터 모터에 의해 구동된 피동 샤프트(33)의 피니언 기어(45)를 통해, 내연 기관이 자동 진행될 때까지 회전한다. 그 후 스타터 모터에 대한 부하는, 모터 전류가 적어지고 그 결과 극튜브(9) 상에 작용하는 회전 모멘트가 작아짐으로써 감소한다. 극튜브(9) 상에 가해지는 회전 모멘트가 지정된 값을 밑돌면, 도면에 도시되지 않은 극튜브 반동 스프링의 탄성력이 우세하므로 디스크(63)는 언로킹되며 분리 스프링(73)은 디스크(63)를 피동 샤프트(33)와 함께 스타터 모터의 방향으로 누른다. 이때 디스크(63)는 고정된 돌출부(79)에 있는 가이드 트랙(81)을 통해 안내되어, 극튜브(9)가 그 아암(55)으로써 중간 베어링(35)에 있는 각각의 리세스(57)의 정지부(59)까지 되돌아 선회될 때까지, 극튜브(9)와 함께 반시계 방향으로 회전된다. 상기의 과정중 피니언 기어(45)는 내연 기관의 기어림(47)으로부터 다시 분리된다. 상기의 분리과정은, 예컨대 점화키가 릴리스되어 스타터 모터에 전류가 차단될 때 시작된다.

구조적 변형예에서는 디스크(63) 및 중간 베어링(35)이 다르게 실행된다. 상기 실시예의 경우 돌기부(83)는 디스크(63)의 개구 내로 돌출해서 디스크(63)의 개구에 대한 반경 방향 정지부를 형성하는 반면, 또 다른 실시예의 경우 한편으로 약간 구부러진 종방향 홀로서 형성된 개구는 디스크(63) 내에서 2 개의 만곡부(77) 사이에 배열되고 또 다른 한편으로, 돌기부(83)는 가이드 트랙(81)의 영역 내에 배열되는 것이 아니라 돌출부(79)의 축방향 정면에 배열된다.

개별 돌기부(83)는 이제 돌출부(79)로부터 축방향으로 연장된 핀으로서 형성된다. 상기 핀은 금속 핀으로서 형성되며 중간 베어링(25) 내로 프레스된다. 핀은 높은 내마모성의 장점을 가지며 대신에 중간 베어링(25)과도 압출 성형될 수 있다. 또한 바람직하게는 강철로 제조된 핀은 초음파 접합 방법에 의해서도 음향 방사(acoustic irradiation)되거나 또는 나사 조임될 수 있다.

돌기부는 금속으로 구성될 시에 내마모성을 갖기 때문에, 디스크(63)가 더 얇게 형성될 수 있으므로, 적은 무게 및 줄어든 관성 모멘트에 의한 장점이 생긴다.

도 1 내지 4에 도시된 실시예와는 달리, 극튜브(9)의 선회 운동이 피동 샤프트(33)의 축방향 운동으로 변환되는 것은 많은 다른 방식으로 변환될 수 있다. 원리적으로 상기의 변환은 가이드 트랙 및 상기 트랙을 따라 슬라이딩되는 가이드 부재로 구성된 수단을 통해 일어나며, 가이드 트랙 또는 가이드 부재는 축방향으로 이동될 수 있는 피동 샤프트와 상호 작용하고 가이드 부재 또는 가이드 트랙은 피동 샤프트와 함께 축방향으로 움직이지 않는 스타터의 부분에 배열된다. 상기 극튜브(9)는 가이드 트랙 또는 가이드 부재와 함께 상호 작용해야 하므로, 극튜브(9)의 선회 운동시 가이드 부재는 가이드 트랙을 따라 슬라이딩된다. 가이드 트랙 및 가이드 부재는, 가이드 부재가 가이드 트랙 상에서 슬라이딩되는 것을 통해서 피동 샤프트(33)가 축방향 운동을 실행하도록 형성되어야 한다. 도 5에 도시된, 즉 극튜브(9) 및, 피동 샤프트(33) 상에 배열된 디스크(33)의 섹션을 도시하는 실시예의 경우 가이드 트랙은 극튜브(9)의 아암(55)으로부터 형성된다. 디스크(63)의 리세스(75) 내로 돌출한 극튜브 아암(55)의 영역은 디스크(63)를 향한 방향으로 하강하는 측면 에지(85, 87)를 포함한다. 측면 에지(85, 87)는 리세스(75)를 위한 가이드 트랙을 제한하는 돌기부(89, 91)를 형성한다. 극튜브(9)가 선회되면, 돌기부(89)는 측면 에지(85)를 따라, 또는 돌기부(91)는 극튜브(9)의 측면 에지(87)를 따라 슬라이딩되므로, 디스크(63)는 전진 이동을 한다. 돌기부(89 또는 91)가 극튜브(9)의 측면 에지(85 또는 87) 상에서 정지하는 것을 줄이기 위해, 돌기부(89, 91)는 라운딩된다.

상기에서 설명된 가이드 트랙 및 가이드 부재의 구성 사이의 마찰을 줄이기 위해, 양 부품 사이에 구 또는 롤러가 삽입될 수 있다.

Claims

스타터 모터(5, 7), 상기 스타터 모터(5, 7)에 의해 구동될 수 있는 구동 샤프트(29) 및 상기 구동 샤프트(29)와 상호 작용하며 그 종축 방향으로 이동할 수 있는 피동 샤프트(33)를 포함하는 내연 기관용 스타터로서, 상기 피동 샤프트에는 내연 기관의 기어림(47) 내로 맞물릴 수 있는 피니언 기어(45)가 제공되며, 상기 피니언 기어(45)를 기어림(47) 내로 맞물리기 위한 피동 샤프트(33)의 전진 이동은 스타터 모터(5, 7)의 고정자(5)에 있는 소자(9)에 의해 이뤄지고, 상기 소자는 스타터 모터(5, 7)에 전류가 공급될 경우 모터축을 중심으로 선회 운동을 하는 스타터에 있어서,

상기 고정자 소자(9)의 선회 운동을, 피동 샤프트(33) 상에 작용하는 축방향 운동으로 직접 변환하는 수단(55, 63, 77, 79, 85, 87, 89, 91)이 있는 것을 특징으로 하는 스타터.
제 1 항에 있어서, 상기 수단은 가이드 트랙(81, 85, 87) 및 상기 가이드 트랙을 따라 슬라이딩될 수 있는 가이드 부재(77, 89, 91)로 구성되며, 상기 가이드 트랙(81, 85, 87) 또는 가이드 부재(77, 89, 91)는 축방향으로 이동할 수 있는 피동 샤프트(33)와 상호 작용하고 가이드 부재(77, 89, 91) 또는 가이드 트랙(81, 85, 87)은 피동 샤프트(33)과 함께 축방향으로 움직이지 않는 스타터의 부분(25)에 배열되며, 상기 고정자 소자(9)는 가이드 트랙(81, 85, 87) 또는 가이드 부재(77,89, 91)와 상호 작용함으로써, 가이드 부재(77, 89, 91)는 고정자 소자(9)의 선회 운동시 가이드 트랙(81, 85, 87)을 따라 슬라이딩되고, 가이드 트랙(81, 85, 87)과 가이드 부재(77, 89, 91)는, 가이드 부재(77, 89, 91)가 가이드 트랙(81, 85, 87)을 따라 슬라이딩됨으로써 피동 샤프트(33)가 축방향 운동을 실행하도록, 형성되는 것을 특징으로 하는 스타터.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 피동 샤프트(33)상에는 실제로 반경 방향으로 돌출한 디스크(63)가, 피동 샤프트(33)의 축을 중심으로 회전할 수 있고 탄성력(71)에 대항해서 전진 이동 방향으로 축방향으로 지지되도록, 지지되는 것을 특징으로 하는 스타터.
제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 고정자 소자(9)는 포지티브 및/또는 넌포지티브 결합식으로 디스크(63)와 연결되며, 고정자 소자(9)의 선회 운동시 디스크(63)에 있는 가이드 부재(77)는 피동 샤프트(33)의 전진 이동 방향으로 상승하는 가이드 트랙(81)을 따라 슬라이딩되고, 상기 디스크(63)는 피동 샤프트(33)와 함께 축방향 운동을 실행하는 것을 특징으로 하는 스타터.
제 2 항에 있어서, 상기 가이드 트랙(85, 87) 또는 가이드 부재는 고정자 소자(9)에 배열되는 것을 특징으로 하는 스타터.
제 1 항 내지 제 5 항에 있어서, 상기 스타터 모터의 고정자(5)에 속하는 극튜브(9)는 모터축을 중심으로 선회될 수 있게 지지되며, 모터에 전류가 공급될 때 발생하며 극튜브(9) 상에 작용하는 회전 모멘트에 반대되게 작용하는 스프링 소자가 제공되는 것을 특징으로 하는 스타터.
제 3 항에 있어서, 상기 스타터의 디스크(63)와 하우징(3) 사이에 스프링 소자(73)가 삽입되며, 상기 소자는 디스크(63) 및 피동 샤프트(33) 상에, 전진 이동 방향에 반대되는 탄성력을 가하는 것을 특징으로 하는 스타터.
제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 구동 샤프트(29)는 급경사 리드각의 나사선(35)을 통해 피동 샤프트(33)를 구동하는 것을 특징으로 하는 스타터.