CN105626344B - 具有空气通风孔的机动车辆燃烧发动机起动器 - Google Patents

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Abstract

本发明主要涉及用于机动车辆燃烧发动机的起动器(11)，包括：电马达(15)；传动小齿轮(60)；小齿轮本体(61)，所述传动小齿轮(60)安装在其上；传动轴(12)，能够将得自所述电马达(15)的扭矩经由所述小齿轮本体传输至所述传动小齿轮(60)，所述小齿轮本体(61)安装为具有相对于所述传动轴(12)轴向滑动的能力，且其中，存在腔室(86)，所述腔室特别地由所述传动轴(12)的一个端部和所述小齿轮本体(61)的与所述传动轴(12)的端部相对的一个端部界定，所述腔室(86)经由在所述小齿轮本体(61)或所述传动轴(12)的环形壁中制成的通孔(85)通风。

Description

具有空气通风孔的机动车辆燃烧发动机起动器
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆燃烧发动机的起动器，配备有空气通风孔。本发明在车辆燃烧发动机自动停止和起动系统(但是非排他)中找到了特别有优势的应用。
背景技术
为了起动燃烧发动机，特别是机动车辆的燃烧发动机，已知的实践是使用设置有起动器驱动组件的起动器，该起动器驱动组件能够将旋转能量从起动器传输至燃烧发动机的起动器环齿轮。该起动器驱动组件安装为具有在传动轴上滑动的能力，所述传动轴经由减速传动装置联接至电马达的轴。
起动器驱动组件能够在活动位置(active position)和息止位置(restposition)之间移动，在激活位置中，传动小齿轮(drive pinion)与起动器环齿轮啮合，以在点火的激励之后将其起动，在息止位置中，传动小齿轮远离发动机环齿轮一定距离定位。
为此，如可在图1中看到的，起动器驱动组件1包括传动小齿轮2，传动小齿轮2安装为与小齿轮本体3作为一体旋转，小齿轮本体3滑动地安装在传动轴5上。小齿轮本体3经由自由轮装置8、经由驱动器6驱动，所述驱动器6被控制杆7致动。
这样的构造的问题是，在起动器驱动组件1移动时，在传动轴5的一个端部和小齿轮本体3的相对的端部之间延伸的可变体积腔室9产生保持力，且这可导致小齿轮2在起动器环齿轮中啮合的问题。
在起动器驱动组件1从息止位置移动至活动位置时，发生的是，由于小齿轮本体3相对于传动轴5进一步运动远离，容纳在腔室9中的空气的体积的增加产生抽吸效应。此外，随着起动器驱动组件1从活动位置移动至息止位置，由于小齿轮本体3更靠近传动轴5移动造成的容纳在腔室9中的空气的体积的减少产生抵抗的压缩力。应注意到，保持力的产生通过轴承衬套10在传动轴5和小齿轮本体3之间的装配而被放大，因为它们被上油且因此导致腔室9的空气的体积相对于外部大气被甚至更好地收置(trapped)。
文献EP1298317中描述的系统允许制造在可变体积腔室和靠近自由轮装置定位(通过在小齿轮本体的内周边上制造较浅的凹槽)的空间之间的连通。但是，这样的系统需要开发复杂的工具，以便能够通过冷锻来制造小齿轮本体。此外，小齿轮本体由于凹槽沿其整个长度制造而机械上变弱。
发明内容
本发明寻求通过提出一种用于机动车辆燃烧发动机的起动器而为这些缺陷提出有效的方案，所述起动器包括：
-电马达，
-传动小齿轮，
-小齿轮本体，所述传动小齿轮安装在其上，
-传动轴，能够将得自所述电马达的扭矩经由所述小齿轮本体传输至所述传动小齿轮，所述小齿轮本体安装为具有相对于所述传动轴轴向滑动的能力，
且其中，存在腔室，所述腔室特别地由所述传动轴的一个端部和所述小齿轮本体的与所述传动轴的端部相对的一个端部之间，所述腔室经由在所述小齿轮本体或所述传动轴的环形壁中制成的通孔通风。
通风(venting)的意思是腔室被布置为经由通孔与外部环境空气连通。因此，随着起动器驱动组件从一个位置移动至另一个位置时，本发明使得可以避免产生易于使传动小齿轮的运动减慢的保持力。此外，本发明提供容易实施的优势，其仅需要在小齿轮本体已经机加工之后制造简单的孔洞，该孔洞对整体的机械刚度没有不利影响。
根据一个实施例，所述起动器包括至少一个轴承衬套，器安装在所述小齿轮本体和所述传动轴之间，所述通孔的一个端部在所述轴承衬套和所述小齿轮本体的界定所述腔室的端部之间敞开。
这意味着，该孔可防止轴承衬套以及与小齿轮本体和传动轴接触的油脂保留腔室的空气，且因此抑制通过吸盘或阻尼效应造成的小齿轮的运动。
根据一个实施例，所述小齿轮本体围绕传动轴，所述通孔制成在所述小齿轮本体的环形壁中。
根据一个实施例，所述传动轴围绕所述小齿轮本体，所述通孔制成在所述传动轴的环形壁中。
根据一个实施例，所述通孔具有基本径向的取向。这使得可以避免灰尘在离心力的作用下进入。
根据一个实施例，所述小齿轮本体包括花键部分，所述传动小齿轮安装在花键部分上，以在息止位置和齿对齿位置之间轴向地滑动。
根据一个实施例，所述通孔敞开到所述小齿轮本体的所述花键部分。
根据一个实施例，当所述传动小齿轮处于所述息止位置中时，所述通孔敞开在所述传动小齿轮下方。
根据一个实施例，所述起动器包括用于将所述传动小齿轮返回至息止位置的弹性复位构件，所述传动小齿轮包括容置所述弹性复位构件的一个端部的空腔，当所述传动小齿轮处于息止位置中时，所述通孔敞开到所述空腔中。这则防止孔的可能留有毛口(burred)的边缘能阻碍传动小齿轮沿小齿轮本体在其两个位置之间的运动。
根据一个实施例，所述通孔具有2毫米量阶的直径。
附图说明
从阅读以下描述和查看附图将更好地理解本发明。这些图仅通过本发明的完全非限制性说明给出。
已经描述的图1是根据现有技术的燃烧发动机起动器的起动器驱动组件的纵向截面视图；
图2是根据本发明的燃烧发动机起动器的纵向截面视图；
图3描述了图2的起动器的起动器驱动组件的横截面详细视图；
图4a和4b分别是图3的起动器驱动组件的小齿轮本体的侧视图和纵向截面视图；
图5是根据本发明的起动器驱动组件的第二实施例的纵向截面的示意性描绘。
具体实施方式
在图2至5中，相同、相似或类似的元件从一个图到另一个图保持相同的附图标记。
此外，采取从前至后的取向对应于在图2、3、和5中从左至右的取向。
参考图2，根据本发明的起动器11特别地包括传动轴12、安装在传动轴12上的起动器驱动组件13、和电马达15，所述电马达15由固定至轴18的电枢转子17和感应器定子16制成。马达15包括壳体31，其安装在意图固定至机动车辆的固定部分的起动器11的支撑件22上。
行星齿轮箱类型的减速传动装置23优选地设置在电马达15的轴18和传动轴12的后端部之间。
起动器11还包括电磁接触开关25，其平行于电马达15延伸(run)且径向地安装在电马达15上方。接触开关25具有金属盘28，金属盘28配备有一组激励线圈29a、29b。端子31、32配置为使得每一个都形成盘28内的固定接触件。其中一个端子31意图连接至车辆电池的正端子，另一个端子32连接至定子16的感应器线圈的输入端和连接到正极的电刷35。
这些电刷35摩擦抵靠滑环组件39的导电条38，以为转子线圈供电。电刷35属于电刷保持器42，电刷保持器42配备有引导和容置电刷35的架43。这些电刷35通过弹簧类型的弹性器件44被朝向导电条38迫动。后端板轴承45用于安装电马达15的轴18的一个端部，使得其可旋转。
以已知的方式，当涌入线圈29a被激励时，可动芯部柱塞48被磁吸力朝向接触开关25的固定芯部柱塞49吸引，以便一方面在占据游隙之后作用在支承移动接触件51的支杆50上，以闭合接触开关25的接触件31和32并为电马达15供电，另一方面促动作用在起动器驱动组件13上的控制杆52。以已知的方式，杆52的上端部以铰接方式安装在移动支杆55上，移动支杆55经由弹簧56弹性地连接至可动芯部柱塞48，弹簧56称为齿对齿接合弹簧，容纳在可动芯部柱塞48中。
起动器驱动组件13可因此从息止位置移动至活动位置，在息止位置中，传动小齿轮60远离燃烧发动机的起动器环齿轮一定距离定位，在活动位置中，传动小齿轮60与燃烧发动机的起动器环齿轮啮合。传动轴12因此经由小齿轮本体61通过自由轮装置62将得自电马达15的扭矩传输至传动小齿轮60。在禁止(deactivation)接触开关25之后，起动器驱动组件13从其活动位置返回至其息止位置。
更具体地，如可在图3中看到的，起动器驱动组件13包括安装在支撑件22的外部上的传动小齿轮60、配置为由控制杆52促动的驱动器65、和自由轮装置62。
当起动器驱动组件13处于活动位置中时，小齿轮本体61被起动器65经由自由轮装置62驱动。该自由轮装置62例如为采用辊子的类型，但作为替换例，可被锥形离合器装置或配备有多个摩擦盘的离合器替代，如文献FR2978500中所描述的。
以已知的方式，驱动器65在内部设置有螺旋花键，螺旋花键以互补方式与传动轴12所承载的外部螺旋齿接合。因此，随着起动器驱动组件13通过杆52经由与燃烧发动机的起动器环齿轮啮合的小齿轮60而移动以进入活动位置，起动器驱动组件13被赋予螺旋运动。
小齿轮本体61，其具有在其一个端部处封闭的中空管状轴形状，该小齿轮本体61围绕在小齿轮本体61的中空内延伸的传动轴12。该小齿轮本体61可滑动地安装在传动轴12上。
为此，小齿轮本体61经由两个环形轴承衬套68、69搁靠在传动轴12上。作为替换例，使用仅一个轴承衬套或多于两个轴承衬套。如在图4b中清楚可见的，小齿轮本体61的容置两个轴承衬套68、69的部分具有内部直径D1，该内部直径D1大于接收传动轴12的前端部的部分的内部直径D2，由于组装间隙J，所述接收传动轴12的前端部的部分的内直径略微大于传动轴12的外直径。此外，小齿轮本体61在后部处具有肩部71，所述肩部的周边构成用于辊子类型的自由轮62的内部轨道。
小齿轮本体61安装为使得其可在支撑件22的前轴承70中旋转。该轴承70例如通过滚动接触的滚珠轴承构成，或，作为替换例，由滚动接触的滚针轴承、或滑动轴承构成。
此外，小齿轮本体61包括部分74，该部分74在其外周边上具有轴向花键(参考图4a和4b)，轴向花键意图与在传动小齿轮60的内周边中制成的对应形状的轴向花键协作。传动小齿轮60因此连接为与小齿轮本体61作为一体旋转，但安装为具有相对于小齿轮本体61在息止位置和齿对齿位置之间平移地移动的能力。
传动小齿轮60包括空腔75，空腔75在图3中清楚可见，且意图容置弹性复位构件78，在该例子中为弹簧。该弹簧78在其一个端部处支承抵靠该空腔75的封闭端部，该封闭端部包括连接至小齿轮60的内周边的径向取向的环形壁。弹簧78的另一端部支承抵靠小齿轮本体61的肩部81。此外，用作轴向端部止挡件的弹性挡圈82安装在加工在小齿轮本体61的前端部中的凹槽83中。
在息止位置中，传动小齿轮60由于弹簧78的轴向作用而支承抵靠端部止挡件82，而在齿对齿位置中，由于小齿轮60和起动器环齿轮的齿之间的接触，小齿轮60远离端部止挡件82，所述接触具有压缩弹簧78的趋势。弹簧78则使得小齿轮60更容易返回至其息止位置。
此外，可在图2、3、4a和4b中清楚看到，通孔85制成在小齿轮本体61的轴向取向的环形壁中。该通孔85与可变体积腔室86连通。该腔室86由小齿轮本体61的内周边的一部分限定，并在传动轴12的前端部和小齿轮61的相对端部之间延伸。
通孔85具有第一端部和第二端部，所述第一端部称为入口，在腔室86侧上敞开，所述第二端部称为出口，在外部环境空气侧敞开。通孔85的入口不必精确敞开到腔室86中，但可敞开到与腔室86连通、允许其通风的任何空间中，诸如与小齿轮本体61的内周边和传动轴12的外周边之间的组装间隙J对应的空间(参见图2和3)。
优选地，通孔85的入口位于腔室86和最靠近传动小齿轮60的轴承衬套68之间。此外，通孔85经由其出口敞开到花键部分74。
有利地，当传动小齿轮60处于息止位置时，使通孔85在传动小齿轮60下方。在该特定例子中，通孔85具有出口，当传动小齿轮60处于息止位置时，该出口敞开到腔室75中。这则防止孔85的可能留有毛口9的边缘能阻碍小齿轮60沿在小齿轮本体61中制成的花键的运动。
优选地，通孔85具有相对于小齿轮本体61的轴线X基本径向的取向，以便防止在离心力的作用下有灰尘进入。但是，作为替换例，该孔85可相对于径向方向略微倾斜。通孔85具有例如2毫米量阶的直径。
当接触开关25被激活时，由于小齿轮本体61和传动轴12的面对彼此的两个相应端部进一步远离移动，起动器驱动组件13从息止位置到活动位置的运动引起腔室86的体积的增加。将腔室86布置为与外周边连通的通孔85的存在使得可以避免易于使传动小齿轮60的运动减慢的吸盘效应的产生。
此外，当接触开关25被禁止时，由于小齿轮本体61和传动轴12的面对彼此的两个相应端部一起移动得更靠近，起动器驱动组件13从活动位置到其息止位置的运动引起腔室86的容积的减小。将腔室86布置为与外周边连通的通孔85的存在使得可以避免易于使传动小齿轮60的运动减慢的压缩效应的产生。
在图5的实施例中，传动轴12具有中空形状，并围绕小齿轮本体61，该小齿轮本体61采取在传动轴12的中空部内延伸的中空轴的形式。传动轴12则构成连接至自由轮装置62的输出端(而不是在前述图中的小齿轮本体61)处的元件。小齿轮本体61安装为具有相对于传动轴12轴向滑动的能力。在该替换形式的实施例中，为了将腔室86布置为与外部环境空气连通，通孔85制成在传动轴12的径向取向的环形壁中。
当然，前述描述已经仅通过示例给出，且不限制本发明的领域，从此出发，以任何其他示例详细描述的实施例的替代方式不会构成背离。

Claims (8)

1.一种用于机动车辆燃烧发动机的起动器(11)，包括：
-电马达(15)，
-传动小齿轮(60)，
-小齿轮本体(61)，所述传动小齿轮(60)安装在该小齿轮本体上，
-传动轴(12)，能够将得自所述电马达(15)的扭矩经由所述小齿轮本体传输至所述传动小齿轮(60)，所述小齿轮本体(61)安装为具有相对于所述传动轴(12)轴向滑动的能力，
且其中，存在腔室(86)，所述腔室由所述传动轴(12)的一个端部和所述小齿轮本体(61)的与所述传动轴(12)的所述端部相对的一个端部界定，所述腔室(86)经由在所述小齿轮本体(61)的或所述传动轴(12)的环形壁中制成的通孔(85)通风，
且其中，所述小齿轮本体(61)围绕传动轴(12)，所述通孔(85)制成在所述小齿轮本体(61)的环形壁中。
2.根据权利要求1所述的起动器，其包括至少一个轴承衬套(68、69)，轴承衬套(68、69)安装在所述小齿轮本体(61)和所述传动轴(12)之间，所述通孔(85)的一个端部敞开在所述小齿轮本体(61)的界定所述腔室(86)的端部和所述轴承衬套(68、69)之间。
3.根据权利要求1或2所述的起动器，其中，所述通孔(85)具有径向的取向。
4.根据权利要求1或2所述的起动器，其中，所述小齿轮本体(61)包括花键部分(74)，所述传动小齿轮(60)安装在该花键部分上，以在息止位置和齿对齿位置之间轴向地滑动。
5.根据权利要求4所述的起动器，其中，所述通孔(85)敞开到所述小齿轮本体(61)的所述花键部分(74)中。
6.根据权利要求4所述的起动器，其中，当所述传动小齿轮(60)处于所述息止位置中时，所述通孔(85)敞开在所述传动小齿轮(60)下方。
7.根据权利要求6所述的起动器，其包括用于将所述传动小齿轮(60)返回至息止位置的弹性复位构件(78)，所述传动小齿轮(60)包括容置所述弹性复位构件(78)的一个端部的空腔(75)，当所述传动小齿轮(60)处于息止位置中时，所述通孔(85)敞开到所述空腔(75)中。
8.根据权利要求1或2所述的起动器，其中，所述通孔(85)具有2毫米量阶的直径。
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