KR20040013713A

KR20040013713A - 자동차 변속기의 에어브리더

Info

Publication number: KR20040013713A
Application number: KR1020020046772A
Authority: KR
Inventors: 김우열
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-08-08
Filing date: 2002-08-08
Publication date: 2004-02-14
Also published as: US20040025942A1; KR100507149B1; DE10254436B3

Abstract

본 발명은, 자동차 변속기의 에어브리더에 관한 것으로서, 변속기 몸체에 결합되는 브리더 몸체와, 상기 브리더 몸체의 상부에 결합된 캡을 구비한 자동차 변속기의 에어브리더에 있어서, 상기 브리더 몸체(12)의 상부 내부에는 공기 통로(16)에 의해 연통되는 제1공간부(18)와 제2공간부(20)가 형성되고, 상기 제1공간부에는 그 양측면에 변속기의 내부압력이 작용하여 슬라이딩하면서 상기 공기통로를 개폐하는 제1피스톤(28)이 결합되며, 상기 제2공간부에는 상기 공기통로를 통과한 공기에 의해 슬라이딩하는 제2피스톤(42)이 결합되되, 상기 제1공간부에서 상기 공기통로를 통과하면서 분리된 오일이 상기 제1공간부로 리턴되는 오일리턴구멍(36, 36')을 구비하고 있으므로, 에어와 오일을 효과적으로 분리하여 변속기 내부의 오일이 외부로 누출되는 것을 방지할 수 있다.

Description

자동차 변속기의 에어브리더{air breather for an automobile transmission}

본 발명은 자동차 변속기의 에어브리더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속기 내부의 오일을 공기로부터 효과적으로 분리하여 변속기 내부로 리턴시킴으로써 오일의 누출을 방지하는 자동차 변속기의 에어브리더에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 변속기 내부에는 각 변속기어 및 변속부품의 마모와 손상을 방지하기 위해 윤활오일을 충전하게 되는데, 변속기어의 회전마찰력에 의해 변속기 내부의 온도와 압력이 과도하게 상승되는 것을 방지하기 위해 변속기 몸체에 에어브리더를 설치한다.

변속기 내에 과도한 압력이 걸릴 경우에 그 내부의 에어를 상기 에어브리더를 통해 외부로 배출시켜 변속기 내부의 과압을 방지하게 된다. 그런데, 변속기 내부의 에어가 외부로 배출될 때 오일이 함께 누출되므로 이를 차단하는 다양한 구조가 개시되어 있다.

도1은 종래 자동차 변속기의 에어브리더의 일예이다. 도시한 바와 같이, 변속기 몸체에 결합되는 브리더 몸체(2)의 상단에는 에어가 미세하게 빠져나갈 수 있도록 캡(4)이 씌워지고, 상기 캡(4)의 내부에는 상기 브리더 몸체(2)의 상단면에 밀착하는 고무제의 피스톤(6)이 스프링(8)에 의해 가압되어 설치된다.

상기 종래 자동차 변속기의 에어브리더에서, 변속기 내부의 압력이 높아지면, 브리더 몸체(2)의 구멍을 통해 피스톤(6)이 가압되어 상측으로 이동하여 에어가 외부로 유출하게 되는데, 에어에 포함된 오일은 피스톤(6)의 저면에 부닺쳐서 변속기 내부로 리턴하게 된다.

그런데, 이와 같이 구성된 종래 자동차 변속기의 에어브리더에 의하면, 오일이 에어에서 완전히 분리되지 못하므로 여전히 에어와 함께 오일이 외부로 누출된다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 에어와 오일을 효과적으로 분리하여 변속기 내부의 오일이 외부로 누출되는 것을 방지하는 자동차 변속기의 에어브리더를 제공하는데 있다.

도1은 종래 자동차 변속기의 에어브리더를 나타내는 구성도,

도2는 본 발명에 의한 자동차 변속기의 에어브리더를 나타내는 구성도,

도3은 도2에서 화살표 A-A선에 따른 단면도,

도4는 도3에서 화살표 B-B선에 따른 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

12 : 브리더 몸체 14 : 캡

16 : 공기통로 18 : 제1공간부

20 : 제2공간부 28 : 제1피스톤

30 : 실린더 32, 32' : 제1복원스프링

34, 34' : 관통구멍 36, 36' : 오일리턴구멍

38, 38' : 마개 40, 40' :스프링

42 : 제2피스톤

본 발명에 의한 자동차 변속기의 에어브리더는, 변속기 몸체에 결합되는 브리더 몸체와, 상기 브리더 몸체의 상부에 결합된 캡을 구비한 자동차 변속기의 에어브리더에 있어서, 상기 브리더 몸체의 상부 내부에는 공기 통로에 의해 연통되는 제1공간부와 제2공간부가 형성되고, 상기 제1공간부에는 그 양측면에 변속기의 내부압력이 작용하여 슬라이딩하면서 상기 공기통로를 개폐하는 제1피스톤이 결합되며, 상기 제2공간부에는 상기 공기통로를 통과한 공기에 의해 슬라이딩하는 제2피스톤이 결합되되, 상기 제1공간부에서 상기 공기통로를 통과하면서 분리된 오일이 상기 제1공간부로 리턴되는 오일리턴 구멍을 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 제1피스톤은 상기 제1공간부에 삽입고정된 실린더에 내장되며, 상기 제1피스톤의 양측에는 제1복원스프링이 설치되어 제1피스톤을 슬라이딩 가능케 지지하며, 상기 실린더의 양측에는 변속기의 내부압이 상기 제1피스톤의 양측을 동시에 가압하도록 관통구멍이 형성된다.

상기 제2피스톤은 제2복원스프링에 의해 슬라이딩 가능케 지지된다.

상기 오일리턴구멍에는 변속기의 내부압력에 따라 개폐되는 마개가 결합된다. 그리고, 상기 오일리턴구멍은 상기 공기통로의 양측에 각각 형성되는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 실시예에 대하여 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도2 내지 도4에 도시한 바와 같이 변속기 몸체(도시안됨)에 결합되는 브리더 몸체(12)의 상부에는 미세하게 공기가 빠져 나갈 수 있는 공지의 캡(14)이 씌워진다.

상기 브리더 몸체(12)의 상부 내부에는 공기 통로(16)에 의해 연통하는 제1공간부(18)와 제2공간부(20)가 형성된다. 상기 제1공간부(18)는 공기 통로(16)의 하측에 형성되고, 상기 제2공간부(20)는 공기 통로(16)의 상측에 형성된다. 브리더 몸체(12)의 상단은 플레이트(22)에 의해 막히고, 상기 플레이트(22)와 상기 캡(14)의 상단 내면사이에는 소정 크기의 여유공간(24)이 형성된다. 상기 플레이트(22)에는 상기 제2공간부(20)내의 에어가 상기 여유공간(24)으로 이동하도록 구멍(26)이 형성된다.

상기 공기 통로(16)는 상기 제1공간부(18)와 제2공간부(20) 사이에 잘록하게 된 부분에 형성되어 오리피스를 이루고 있다.

상기 제1공간부(18)에는 그 양측면에 변속기의 내부압력이 작용하여 슬라이딩하면서 상기 공기통로를 개폐하는 제1피스톤(28)이 결합된다. 상기 제1피스톤(28)은 상기 제1공간부(18)에 삽입고정된 실린더(30)에 내장되며, 상기 제1피스톤(28)의 양측에는 제1복원스프링(32, 32')이 설치되어 제1피스톤(28)을 좌우방향으로 슬라이딩 가능케 지지하며, 상기 실린더(30)의 저면 양측에는 변속기의 내부압이 상기 제1피스톤(28)의 양측을 동시에 가압하도록 관통구멍(34, 34')이 형성된다.

그리고, 상기 공기통로(16)가 형성된 브리더 몸체(12)의 잘록부 양측에는 상기 제1공간부(18)에서 상기 공기통로(16)를 통과하면서 분리된 오일이 상기 제1공간부(18)로 리턴되도록 오일리턴구멍(36. 36')이 형성된다. 상기 오일리턴구멍(36)의 출구에는 변속기의 내부압력에 따라 개폐되는 마개(38, 38')가 스프링(40, 40')에 고정되어 결합된다. 상기 스프링(40, 40)의 상단은 후술하는 제2피스톤의 저면에 고정된다.

상기 제2공간부(20)에는 상기 공기통로(16)를 통과한 에어에 의해 슬라이딩하는 제2피스톤(42)이 수직방향으로 슬라이딩 가능케 결합된다. 상기 제2피스톤(42)은 제2복원스프링(44)에 의해 슬라이딩 가능케 지지되는데. 상기 제2복원스프링(44)은 상기 마감 플레이트(22)와 제2피스톤(42)의 상면 사이에 설치된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차 변속기의 에어브리더에서, 평상시에는 제1피스톤(28)은 그 좌우의 제1복원스프링(32, 32')의 평형에 의해 중립위치에서 공기통로(16)를 막고 있다. 변속기 내부의 압력이 높아지면 실린더(30)의 좌우 관통구멍(34, 34')을 통해 오일과 에어의 혼합물이 실린더(30) 내부에 유입하여 제1피스톤(28)의 양측에 작용하게 되는데, 오일과 에어의 혼합물은 일정한 유압으로 실린더(30)의 내부에 유입되는 것이 아니라 거품의 형태로 유입되므로, 제1피스톤(28)의 좌우 측에 압력편차가 생겨 제1피스톤(28)이 순간적으로 좌우방향으로 이동하므로, 오일과 에어의 혼합물이 공기통로(16)를 통하여 상승하게 된다. 이때 공기통로(16)의 오리피스 효과에 의해 압력이 낮아 지면서 거품이 제거되고 에어와 오일이 분리된다.

분리된 에어는 제2피스톤(42)을 밀면서 제2피스톤과 브리더 몸체 사이 틈을 통해 상승하여 구멍(26)을 지나서, 캡(14)의 미세한 구멍을 통해 외부로 유출된다. 그리고, 주행 중에는 내부압력에 의해 상기 마개(38)가 막혀 있는데, 분리된 오일은 오일리턴구멍(36, 36')에 모이게 된다. 그리고, 차량이 정지하게 되면 변속기 내부의 압력이 낮아지므로 스프링의 복원력에 의해 마개(38)가 열리고 오일리턴구멍(36, 36')에 모여 있던 오일은 제1공간부(18)로 리턴하여 변속기 내부로 유입된다.

본 발명에 의한 자동차 변속기의 에어브리더에 의하며, 에어와 오일을 효과적으로 분리하여 변속기 내부의 오일이 외부로 누출되는 것을 거의 완전히 방지할 수 있다.

Claims

변속기 몸체에 결합되는 브리더 몸체와, 상기 브리더 몸체의 상부에 결합된 캡을 구비한 자동차 변속기의 에어브리더에 있어서,

상기 브리더 몸체의 상부 내부에는 공기 통로에 의해 연통되는 제1공간부와 제2공간부가 형성되고,

상기 제1공간부에는 그 양측면에 변속기의 내부압력이 작용하여 슬라이딩하면서 상기 공기통로를 개폐하는 제1피스톤이 결합되며,

상기 제2공간부에는 상기 공기통로를 통과한 공기에 의해 슬라이딩하는 제2피스톤이 결합되되,

상기 제1공간부에서 상기 공기통로를 통과하면서 분리된 오일이 상기 제1공간부로 리턴되는 오일리턴 구멍을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 변속기의 에어브리더.
제1항에 있어서,

상기 제1피스톤은 상기 제1공간부에 삽입고정된 실린더에 내장되며,

상기 제1피스톤의 양측에는 제1복원스프링이 설치되어 제1피스톤을 슬라이딩 가능케 지지하며,

상기 실린더의 양측에는 변속기의 내부압이 상기 제1피스톤의 양측을 동시에 가압하도록 관통구멍이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 변속기의 에어브리더.
제1항에 있어서,

상기 제2피스톤은 제2복원스프링에 의해 슬라이딩 가능케 지지된 것을 특징으로 하는 자동차 변속기의 에어브리더.
제1항에 있어서,

상기 오일리턴구멍은 상기 공기통로의 양측에 각각 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 변속기의 에어브리더.
제1항에 있어서,

상기 오일리턴구멍에는 변속기의 내부압력에 따라 개폐되는 마개가 결합된 것을 특징으로 하는 자동차 변속기의 에어브리더.