CN103047148A - 高压式通气帽 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种高压式通气帽,包括通气帽主体,通气帽主体下端设有进气通道,通气帽主体中部设有钢球,通气帽主体上端设有出气通道,通气帽设有四道通气迷宫。本发明通过迷宫组合设计,排气而不漏油,平衡压力,减少热量,不损坏动态油封,满足润滑油油箱润滑和散热的目的;本发明在通气帽中增设阻力钢球,大大减少了油气压力损失;锥面进气通道的设置,降低了油气压垂直冲力,通过油气传输方向、速度梯度的改变,增加油气阻滞力,达到油气分离的目的。
Description
技术领域
本发明涉及一种高速高压罗茨风机通气帽,具体是一种高压式通气帽。
背景技术
通气帽广泛运用于罗茨风机的油箱通气。普通风机通气帽使用单层通气,当使用在高速罗茨风机和高压力罗茨风机时,由于其油箱温升高,甩油量大导致通气帽漏油现象出现,污染环境和油耗量的加大。
发明内容
本发明为了克服现有技术存在的缺点,提供一种高压式通气帽,用于罗茨风机油箱通气。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现:
一种高压式通气帽,包括通气帽主体,其特征在于所述通气帽主体下端设有进气通道,所述通气帽主体中部设有钢球,所述通气帽主体上端设有出气通道,所述通气帽设有四道通气迷宫。
所述进气通道为第一道通气迷宫,所述通气帽主体与进气通道之间为第二道通气迷宫,所述出气通道上设有第三道通气迷宫和第四道通气迷宫。通过迷宫组合设计,排气而不漏油,平衡压力,减少热量,不损坏动态油封,满足润滑油油箱润滑和散热的目的。
所述进气通道设置为锥面。通过锥面斜进气,降低油气压垂直冲力,通过油气传输方向、速度梯度的改变,增加油气阻滞力,达到油气分离的目的。
所述进气通道与通气帽主体通过焊接连接。
本发明的有益效果:本发明通过迷宫组合设计,保证油箱内油气压力在一定的范围内,而又不至于由于油箱内油气压高于大气压而从通气帽窜油,排气而不漏油,减少热量,不损坏动态油封密封,满足润滑油油箱润滑和散热的目的;本发明在通气帽中增设阻力钢球,大大减少了油气压力损失;锥面进气通道的设置,降低了油气压垂直冲力,通过油气传输方向和速度梯度的改变,增加油气阻滞力,达到油气分离的目的。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中:1、进气通道,2、通气帽主体,3、钢球,4、出气通道,5、第一道通气迷宫,6、第二道通气迷宫,7、第三道通气迷宫,8、第四道通气迷宫。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步描述。
如图1所示,一种高压式通气帽,包括通气帽主体2,其特征在于所述通气帽主体2下端设有进气通道1,通气帽主体2中部设有钢球3,所述通气帽主体2上端设有出气通道4,通气帽设有四道通气迷宫。本发明增大了通气孔和通气距离比,最小比达1:32从而充分发挥重力作用。增设阻力钢球3,使其油气压力损失减少50-80%。
进气通道1为第一道通气迷宫5,所述通气帽主体2与进气通道1之间为第二道通气迷宫6,所述出气通道4上设有第三道通气迷宫7和第四道通气迷宫8。进气通道1设置为锥面。进气通道1与通气帽主体2通过焊接连接。
本发明未涉及部分均与现有技术等同或采用现有技术加以实现。
Claims (4)
1.一种高压式通气帽,包括通气帽主体(2),其特征在于所述通气帽主体(2)下端设有进气通道(1),所述通气帽主体(2)中部设有钢球(3),所述通气帽主体(2)上端设有出气通道(4),所述通气帽设有四道通气迷宫。
2.根据权利要求1所述的高压式通气帽,其特征在于所述进气通道(1)为第一道通气迷宫(5),所述通气帽主体(2)与进气通道(1)之间为第二道通气迷宫 (6),所述出气通道(4)上设有第三道通气迷宫(7)和第四道通气迷宫(8)。
3.根据权利要求1所述的高压式通气帽,其特征在于所述进气通道(1)设置为锥面。
4.根据权利要求1或3所述的高压式通气帽,其特征在于所述进气通道(1)与通气帽主体(2)通过焊接连接。
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Publications (1)
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2013
- 2013-01-09 CN CN2013100078887A patent/CN103047148A/zh active Pending
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
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C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130417 |