KR100424888B1 - 자동차의 테일 게이트 오픈용 가스 리프터 - Google Patents

자동차의 테일 게이트 오픈용 가스 리프터

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KR100424888B1
KR100424888B1 KR10-2001-0071821A KR20010071821A KR100424888B1 KR 100424888 B1 KR100424888 B1 KR 100424888B1 KR 20010071821 A KR20010071821 A KR 20010071821A KR 100424888 B1 KR100424888 B1 KR 100424888B1
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Abstract

본 발명은 테일 게이트를 닫을 때 피스톤 로드가 눌려지면서 생기는 힘을 이용하여 고압을 발생시키는 보조 가스 충전기를 실린더의 하부에 마련하여, 실린더에서 가스누설이 발생되는 경우 실린더 내부로 가스를 공급해주어 제 기능을 다하도록 하는 자동차의 테일 게이트 오픈용 가스 리프터에 관한 것이다.
본 발명은, 가스가 충전되며 차체 일측에 고정되는 실린더; 상기 실린더 내부를 이동하며 테일 게이트에 고정되는 피스톤 부재; 상기 실린더 내부에 가스누출이 발생되어 압력이 저하될 때 가스를 제공하도록 상기 실린더의 뒷부분에 보조 가스 충전수단이 마련된다.

Description

자동차의 테일 게이트 오픈용 가스 리프터{Gas lifter of tail gate for car}
본 발명은 테일 게이트를 열고 닫을 때 사용하는 테일 게이트 오픈용 가스 리프터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일 게이트를 닫을 때 피스톤 로드가 눌려지면서 생기는 힘을 이용하여 고압을 발생시키는 보조 가스 충전기를 실린더의 하부에 마련하여, 실린더에서 가스누출이 발생되는 경우 실린더 내부로 가스를 공급해주어 제 기능을 다하도록 하는 자동차의 테일 게이트 오픈용 가스 리프터에 관한 것이다.
일반적으로 가스 리프터는 가스압을 이용하여 큰 힘을 필요로 하는 곳에 개폐기구로 사용되는 바, 자동차의 경우 테일 게이트(또는, 엔진후드, 트렁크 리드 등)에 널리 사용되고 있다.
테일 게이트는 일반 도어에 비하여 크고 무겁기 때문에 작은 힘으로도 간편하게 열고 닫을 수 있어야 함은 물론, 테일 게이트를 완전 개방시킨 상태에서 테일 게이트의 개방상태를 어느 정도 지속시킬 수 있어야 한다.
이하, 도 1 내지 3b를 참조하여 종래 가스 리프터의 구성에 대하여 설명하면 다음과 같다.
도 1은 일반적인 가스 리프터의 설치상태를 보인 측면도이고, 도 2는 종래 가스 리프터를 보인 단면도이고, 도 3a,3b는 종래 가스 리프터의 작동을 상태를 보인 단면도이다.
우선, 도 1에 도시된 바와 같이, 테일 게이트(2)를 열고 닫을 때, 큰 힘을 들이지 않으면서도 테일 게이트(2)를 손쉽게 열고 닫을 수 있도록 차체(1)와 테일 게이트(2) 사이에 가스 리프터(10)가 설치되어 있다.
가스 리프터(10)는 크게 실린더(11)와 피스톤 로드(12)로 구성되는 바, 실린더(11)는 차체(1)에 고정되고, 피스톤 로드(12)는 테일 게이트(2)에 설치된다.
도 2를 참조하여, 종래 자동차용 가스 리프터의 구성을 살펴보면, 우선 가스가 충전된 실린더(11) 내부에 피스톤(13)이 위치되어 그 양측에 제 1가스실(11a)과 제 2가스실(11b)이 형성된다.
상기 제 1가스실(11a)과 제 2가스실(11b)의 가스는 피스톤(13)과 실린더(11) 내벽면 사이에 형성된 홈(11c)으로 유출입되며, 상기 피스톤(13)의 중심에는 실린더(11)의 길이방향으로 신축 가능하게 피스톤(13)에 로드(12) 끝단이 끼워진다.
상기 실린더(11)의 개방부 끝단과 피스톤 로드(12) 사이에는 로드 가이드(14)가 설치되고 로드 가이드(14) 안쪽에는 다시 패킹재(15)가 끼워져 있다.
패킹재(15)와 제 1가스실(11a) 사이에는 오일 쳄버(16)가 설치되어 피스톤 로드(12)가 실린더(11) 내부에서 원활하게 슬라이드 이동되도록 구성된다.
피스톤(13)의 외주면에는 가스압에 따라 좌우로 움직일 수 있는 피스톤 링(17)이 끼워져 있다.
상기 제 1가스실(11a)과 제 2가스실(11b)은 피스톤(13)의 좌우 이동에 따라 그 크기가 변화되며, 이때 홈(11c)으로 가스의 흐름이 발생되면서 댐핑력이 발생된다. 미 설명 부호 18은 바이패스 관을 보인 것이다.
첨부된 도면을 참조하여, 종래 자동차용 가스 리프터의 작용을 설명하면, 우선 테일 게이트(2)를 열면, 피스톤 로드(12)가 신장되면서 화살표 방향으로 당겨진다.
피스톤 로드(12)가 화살표 방향으로 신장됨에 따라 제 1가스실(11a)의 가스가 제 2가스실(11b)로 유입되는 바, 이때 피스톤 링(17)이 이동하여 바이패스 관(18)을 차단한다. 가스가 홈(11c)으로만 유입되기 때문에 피스톤 로드(12)도 서서히 신장되어, 테일 게이트(2)는 서서히 열린다.
반대로, 테일 게이트(2)를 닫으면, 피스톤 로드(12)가 압축되면서 화살표 방향으로 푸시된다. 피스톤 로드(12)가 화살표 방향으로 압축됨에 따라 제 2가스실(11b)의 가스가 제 1가스실(11a)로 유입되는 바, 이때 피스톤 링(17)이 이동하여 바이패스 관(18)을 개방한다.
바이패스 관(18)이 개방됨에 따라, 가스가 홈(11c)과 바이패스 관(18)으로 유입될 수 있고 이로 인하여, 피스톤 로드(12)는 신장될 때 보다 빠르게 압축되어, 테일 게이트(2)를 보다 적은 힘으로도 손쉽게 닫을 수 있는 것이다.
테일 게이트(2)를 완전히 개방시킨 상태(피스톤 로드가 완전 신장된 상태)에서, 수화물을 상하차 하기 위해서는 피스톤 로드(12)가 테일 게이트(2)를 일정한 힘으로 받쳐주어야 하지만, 종래 자동차용 가스 리프터는, 장기간 반복적인 사용으로 실린더 내부에서 가스가 누출되는 현상이 발생되어 테일 게이트(2)가 쳐지는 문제점이 종종 발생된다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 테일 게이트를 닫을 때 피스톤 로드가 눌려지면서 생기는 힘을 이용하여 고압을 발생시키는 보조 가스 충전기를 실린더의 하부에 마련하여, 실린더에서 가스누설이 발생되는 경우 실린더 내부로 가스를 공급해주어 제 기능을 다하도록 하는 자동차의 테일 게이트 오픈용 가스 리프터를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 일반적인 가스 리프터의 설치상태를 보인 측면도,
도 2는 종래 가스 리프터를 보인 단면도,
도 3a,3b는 종래 가스 리프터의 작동을 보인 단면도,
도 4는 본 발명의 가스 리프터 설치상태를 보인 측면도,
도 5는 본 발명의 가스 리프터 내부를 보인 것으로 테일 게이트가 오픈된 상태의 단면도,
도 6은 본 발명의 가스 리프터 내부를 보인 것으로 테일 게이트가 클로즈된 상태의 단면도.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
1 : 차체 2 : 테일 게이트
11 : 실린더 111a : 가스홀
111 : 스톱퍼 링 112 : 보조 실린더
113 : 보조 피스톤 로드 117a : 제 1 보조 가스실
117b : 제 2보조 가스실 115a,116a : 가스홀
115,116 : 제1, 제 2격리판 B1,B2 : 볼
112a : 분리 방지구
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 가스가 충전되며 차체 일측에 고정되는 실린더; 상기 실린더 내부를 이동하며 테일 게이트에 고정되는 피스톤 부재; 상기 실린더 내부에 가스누출이 발생되어 압력이 저하될 때 가스를 제공하도록 상기 실린더의 뒷부분에 보조 가스 충전수단이 마련된다.
전술한 상기 보조 가스 충전수단은, 상기 피스톤 부재의 이동 위치를 제한하도록 상기 실린더의 뒷부분 내부에 고정되며 중심에 가스홀을 갖는 스톱퍼 링; 상기 실린더의 뒷부분을 밀봉하여 실린더의 뒷부분 내부에 보조 가스실을 형성하며, 상기 실린더와 이동 가능하게 결합된 보조 실린더; 상기 보조 실린더에 고정되며 상기 보조 실린더와 함께 보조 가스실을 따라 탄력적으로 이동하는 보조 피스톤 부재; 상기 스톱퍼 링과 보조 피스톤 부재 사이에 설치되어 제 1 보조 가스실과 제 2보조 가스실을 형성하며 중심에 가스홀을 갖는 격리판; 가스압에 의하여 상기 격리판의 가스홀을 선택적으로 개방시키는 볼; 및 상기 볼을 탄력적으로 지지하는 스프링;으로 구성된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명의 가스 리프터 설치상태를 보인 측면도이고, 도 5는 본 발명의 가스 리프터 내부를 보인 것으로 테일 게이트가 오픈된 상태의 단면도이며, 도 6은 본 발명의 가스 리프터 내부를 보인 것으로 테일 게이트가 클로즈된 상태의 단면도이다.
도 4내지 도 6에 보인 바와 같이, 본 발명의 가스 리프터(100)의 구성은, 가스가 충전되며 차체(1) 일측에 고정되는 실린더(11)와, 상기 실린더(11) 내부를 이동하며 테일 게이트(2)에 고정되는 피스톤 부재(12,13)와, 상기 실린더(11) 내부에 가스누출이 발생되어 압력이 저하될 때 가스를 제공하도록 실린더(11)의 뒷부분에 마련된 보조 가스 충전수단(110)으로 이루어진다.
상기 실린더(11)와 피스톤 부재(12,13)의 구성은 도 2내지 도 3b에 보인 바와 같이 종래의 구성과 동일하며, 본 발명의 특징은 도 4내지 도 6에 보인 바와 같이, 실린더(11) 내부에 가스누출이 발생되어 압력이 저하될 때 가스를 충전하도록 실린더(11)의 뒷부분에 보조 가스 충전수단(110)이 마련된 것에 있다.
이하, 도 2내지 도 3b를 참조하여 통상적인 가스 리프터의 구성을 간략하게 살펴보면 다음과 같다.
가스가 충전된 실린더(11) 내부에 피스톤(13)이 위치되어 그 양측에 제 1가스실(11a)과 제 2가스실(11b)이 형성된다. 상기 제 1가스실(11a)과 제 2가스실(11b)의 가스는 피스톤(13)과 실린더(11) 내 벽면 사이에 형성된 홈(11c)으로 유출입 되며, 피스톤(13)의 중심에는 실린더(11)의 길이방향으로 신축 가능하게 로드(12) 끝단이 끼워진다.
상기 실린더(11)의 개방부 끝단과 피스톤 로드(12) 사이에는 로드 가이드(14)가 설치되고 로드 가이드(14) 안쪽에는 다시 패킹재(15)가 끼워져 있다.
패킹재(15)와 제 1가스실(11a) 사이에는 오일 쳄버(16)가 설치되어 피스톤 로드(12)가 실린더(11) 내부에서 원활하게 슬라이드 이동되도록 구성된다.
피스톤(13)의 외주면에는 가스압에 따라 좌우로 움직일 수 있는 피스톤 링(17)이 끼워져 있다. 상기 제 1가스실(11a)과 제 2가스실(11b)은 피스톤(13)의 좌우 이동에 따라 그 크기가 변화되며, 이때 홈(11c)으로 가스의 흐름이 발생되면서 댐핑력이 발생된다. 미 설명 부호 18은 바이패스 관을 보인 것이다.
이하, 도 5 및 도 6을 참조하여 본 발명의 특징적인 구성을 살펴보면 다음과 같다.
피스톤 로드(12)의 이동 위치를 제한하도록 실린더(11)의 뒷부분 내부에 스톱퍼 링(111)이 고정되며, 이 스톱퍼 링(111)의 중심에 가스홀(111a)이 형성된다.
상기 실린더(11)의 뒷부분을 보조 실린더(112)가 밀봉하여 실린더(11)의 뒷부분 내부에 보조 가스실을 형성하며, 상기 실린더(11)와 서로 이동 가능하게 설치된다.
다시 말하면, 피스톤 로드(12)가 테일 게이트(2)에 고정되고 보조 실린더(112)가 차체(1)에 고정되어 있기 때문에 실린더(11)가 보조 실린더(112) 쪽으로 이동 가능하게 설치된다.
상기 보조 실린더(112)는 실린더(11)와 결합되어 보조 가스실을 형성하며 그 보조 가스실에는 슬라이드 이동되는 보조 피스톤 부재(113)가 설치된다.
이 보조 피스톤 부재(113)의 일단은 보조 실린더(112)에 고정되고 타단은 스프링(114)이 고정된다.
상기 스톱퍼 링(111)과 보조 피스톤 부재(113) 사이에는 제 1 및 제 2 격리판(115)(116)이 고정되는 바, 제 2격리판(116)을 중심으로 좌측은 제 1보조 가스실(117a), 우측은 제 2보조 가스실(117b)이 형성된다.
상기 제 1격리판(115)의 중심에는 2개의 가스홀(115a)이 형성되고, 이 가스홀(115a)은 볼(B1)에 의해서 차단되어 있으며 스프링(S1)에 의해서 탄성 지지되어 있다.
또한, 제 2격리판(116)의 중심에도 1개의 가스홀(116a)이 형성되고, 이 가스홀(116a)은 볼(B2)에 의해서 차단되어 있으며 스프링(S2)에 의해서 탄성 지지되어 있다.
상기 실린더(11)와 보조 실린더(112)의 끝단에는 이들의 분리를 방지하는 분리 방지구(112a)가 설치된다.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
도 4는 테일 게이트를 완전 오픈시킨 상태의 가스 리프터를 작동을 보인 것으로, 피스톤 로드(12)가 신축되어 제 2가스실(11b)이 확장된다.
이 상태에서, 도 5에 보인 바와 같이, 테일 게이트(2)를 닫으면 테일 게이트(2)의 닫힘 직전 피스톤 로드(12)가 스톱퍼 링(111)에 걸려서 더 이상 진행하지 못하게 된다.
이때, 실린더(11)가 보조 실린더(112) 내부로 슬라이드 이동함에 따라 스프링(114)이 압축되는 것이다. 이와 동시에, 제 2보조 가스실117(b)의 가스가 압축되며, 이렇게 압축된 가스는 스프링(S2)의 탄발력을 극복하고 볼(B2)을 밀어내고 가스를 가스홀(116a)을 통해 제 1보조 가스실(117a)로 보내진다.
이때, 제 2가스실(11b)에서 가스누출이 발생되지 않을 경우에는, 제 2가스실(11b)이 일정 압력을 유지하기 때문에 볼(B1)이 가스홀(115a)을 오픈하지 않지만 만약, 가스누출로 인하여 제 2가스실(11b)이 기준 압력이하로 떨어지면, 제 1보조 가스실(117a)의 압력이 제 2가스실(11b)보다 상대적으로 커져서 제 1보조 가스실(117a)의 압축 가스가 볼(B1)을 젖히고 가스홀(115a)을 통해서 제 2가스실(11b)로 충전되는 것이다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 제 2가스실(11b)에서 가스누출이 발생되는 경우, 보조 가스실(117a,117b)에서 생성된 고압의 가스를 제 2가스실(11b)로 충전시켜서 실린더(11) 내부의 가스 압력을 일정하게 유지시킬 수 있는 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명은, 테일 게이트를 닫을 때 피스톤 로드가 눌려지면서 생기는 힘을 이용하여 고압을 발생시키는 보조 가스 충전기를 실린더의 하부에 마련하여, 실린더에서 가스누설이 발생되는 경우 실린더 내부로 가스를 공급해주어 리트터 내부의 가스압력을 일정하게 유지시키는 특유의 효과를 갖는다.

Claims (3)

  1. 가스가 충전되며 차체(1) 일측에 고정되는 실린더(11);
    상기 실린더(11) 내부를 이동하며 테일 게이트(2)에 고정되는 피스톤 로드(12); 및
    상기 실린더(11) 내부에 가스누출이 발생되어 압력이 저하될 때 가스를 제공하도록 상기 실린더(11)의 뒷부분에 보조 가스 충전수단(110)이 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 오픈용 가스 리프터.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 보조 가스 충전수단(110)은,
    상기 피스톤 로드(12)의 이동 위치를 제한하도록 상기 실린더(11)의 뒷부분 내부에 고정되며 중심에 가스홀(111a)을 갖는 스톱퍼 링(111);
    상기 실린더(11)의 뒷부분을 밀봉하여 실린더(11)의 뒷부분 내부에 보조 가스실을 형성하며, 상기 실린더(11)와 이동 가능하게 결합된 보조 실린더(112);
    상기 보조 실린더(112)에 고정되며 상기 보조 실린더(112)와 함께 보조 가스실을 따라 탄력적으로 이동하는 보조 피스톤 로드(113);
    상기 스톱퍼 링(111)과 보조 피스톤 로드(113) 사이에 설치되어 제 1 보조 가스실(117a)과 제 2보조 가스실(117b)을 형성하며 중심에 가스홀(115a,116a)을 갖는 격리판(115,116);
    가스압에 의하여 상기 격리판(115,116)의 가스홀(115a,116a)을 선택적으로개방시키는 볼(B1,B2); 및
    상기 볼(B1,B2)을 탄력적으로 지지하는 스프링(S1,S2);으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 오픈용 가스 리프터.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 실린더(11)와 보조 실린더(112)의 끝단에 이들의 분리를 방지하는 분리 방지구(112a)가 설치됨을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 오픈용 가스 리프터.
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