KR20040006607A - 자동차의 프론트 글래스 디프로스트장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 프론트 글래스 디프로스트장치에 관한 것이며, 상세하게는 대형 상자형 버스 또는 대형 캡 오버 트럭의 프론트 글래스 디프로스트장치에 관한 것으로서, 기존의 크래쉬 패드에 설치하는 디프로스트 노즐을 활용하면서 프론트 글래스의 상부에 생긴 습기 등을 양호하게 제거할 수 있도록 한 것이다.

본 발명에서 2는 디프로스트 노즐로서, 상기 디프로스트 노즐(2)은 그 일단은 하우징(1)에 연결하여 그 타단의 개구부를 크래쉬 패드(3)의 프론트 글래스(4) 하단 내측에 노출되게 설치한 것이다.

10은 제 2 디프로스트 수단으로서, 상기 디프로스트 수단(10)은 상기 프론트 글래스(4)의 상방 또는 헤드 라이닝(6)의 전방에 수직덕트(11)(11')의 상단을 프론트 글래스(4)와 일정간격을 두고 고정하고, 상기 수직덕트(11)(11')의 상단은 상기 하우징(1)과 프론트 필러에 은폐되게 설치하는 덕트(14)로 연결하며, 상기 수직덕트(11)(11')의 하단에 수직덕트보다 그 단면적이 큰 수평덕트(12)를 연결하여 프론트 글래스(4) 측으로 수개의 토출공(13)을 형성하여서 된 것이다.

Description

자동차의 프론트 글래스 디프로스트장치 {FRONT GLASS DEFROST DEVICE OF AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 프론트 글래스 디프로스트장치에 관한 것이며, 상세하게는 대형 상자형 버스 또는 대형 캡 오버 트럭의 프론트 글래스 디프로스트장치에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차는 쾌적한 탑승을 위하여 난방 및 에어콘 장치(이하 공기조화장치 라함)를 설치하고, 글래스에 생기는 습기 또는 성애를 제거하기 위하여 상기 공기조화장치에 디프로스트 노즐을 부설하고 있는 바, 통상적으로 승용차의 공기조화장치는 1개의 하우징에 히터 코어와 증발기 코어를 내장하여 크래쉬 패드 내부에 설치하고 상기 하우징에 블로워를 덕트로 연결한 형식의 것이 사용되고 있고, 트럭 및 소형 버스는 블로워를 설치한 히터 유닛과 에어콘 유닛을 별도로 형성하여 크래쉬 패드의 내부에 설치하고(상기 히터 및 에어콘 유닛을 각각 2개를 설치할 경우에 추가되는 1개는 플로워 등에 설치함), 상기 히터 유닛과 에어콘 유닛을 덕트로 연결한 형식의 것이 사용되며, 대형버스는 히터 유닛 1개는 크래쉬 패드의 내부에 설치하고 추가되는 히터 유닛은 플로워 등에 설치하며, 에어콘 유닛은 지붕에 설치하여 에어콘 유닛과 히터 유닛을 덕트로 연결함과 동시에 실내의 좌우 양측에 길이 방향으로 설치한 에어콘 덕트에도 연결한 형식의 것이 사용되고 있다.

한편 상기한 디프로스트장치는 도 3에 도시한 바와 같이 공기조화장치의 하우징(1)에 디프로스트 노즐(2)의 일단을 연결하여 그 타단의 개구부를 크래쉬 패드(3)의 프론트 글래스(4) 하단 내측에 노출되게 설치하여서 프론트 글래스(윈드 실드 글래스)(4)에 습기 등이 생기면 공기 조화시 또는 신선한 외기 도입시에 디프로스트 모드로 조작하여 온풍, 냉풍 또는 신선한 외기를 프론트 글래스(4)의 내면에 토출시켜서 프론트 글래스(4)에 생긴 습기 등을 제거함으로써 전방시야를 확보하는 것이다.

미설명부호 5는 블로워이다.

그러나 상기한 디프로스트장치는 습기 등의 제거시에 블로워(5)의 토출압에 의하여 온풍 등을 프론트 글래스(4)의 내면에 토출하는 것임으로 승용차 등과 같은 소형 자동차의 경우에는 프론트 글래스의 면적 특히 높이가 작고 윈드 실드 글래스는 실내측으로 상향 경사져 있기 때문에 윈드 실드 글래스(4)의 상단까지 온풍 등이 도달하여 습기 등을 양호하게 제거할 수 있으나, 대형 상자형 버스 또는 대형 캡 오버 트럭의 경우에는 프론트 글래스의 면적이 크고 거의 수직으로 설치되며 특히 높이가 1m 정도로 높음으로 블로워(5)의 토출압이 프론트 글래스(4)의 상부에까지 도달하지 못하여 프론트 글래스(4)의 상부는 도 4와 같이 습기 등이 제거되지 못한 부분이 남아 있기 때문에 전방시야 확보가 불량하게 되고, 전방시야 확보를 위하여서는 걸레 등으로 닦아야함으로 불편한 문제점이 있는 것이다.

상기한 문제점을 해결하기 위하여서는 블로워(5)의 풍량 및 토출압을 증대시키는 것을 고려할 수 있으나 그 풍량 및 토출압을 증대시키면 히터 유닛 등의 부피와 중량이 커지기 때문에 크래쉬 패드(3)에 설치되는 타부품 등과 간섭이 발생하거나 소음이 증대하는 등의 더 큰 다른 문제점이 발생하는 것이다.

본 발명은 상기한 실정을 감안하여, 기존의 크래쉬 패드에 설치하는 디프로스트 노즐을 활용하면서 프론트 글래스의 상부에 생긴 습기 등을 양호하게 제거할 수 있도록 한 대형 상자형 버스 또는 대형 캡 오버 트럭의 디프로스트장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 크래쉬 패드의 내부에 설치한 공기조화장치 하우징에 일단을 연결하고 타단의 개구부를 상기 크래쉬 패드의 프론트 글래스 내측에 노출되게 설치한 디프로스트 노즐과; 상기 프론트 글래스의 상방 위치에 상기 하우징과 덕트로 연결하는 수직덕트의 상단을 고정하고, 상기 수직덕트의 하단에 프론트 글래스 측으로 토출공이 형성된 수평덕트를 연결한 제 2 디프로스트 수단으로 구성한 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 측면도.

도 2는 본 발명의 실시예의 종단면도.

도 3은 종래의 것의 종단면도.

도 4는 종래의 것의 작용 상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

2 : 디프로스트 노즐10 ; 제 2 디프로스트 수단

11, 11' : 수직덕트12 : 수평덕트13 : 토출공

14 : 덕트

도 1은 본 발명의 실시예의 측면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예의 종단면도로서, 1은 공기조화장치의 하우징으로서, 상기 하우징(1)내에는 히터 코어 또는 증발기 코어(미도시)와 블로워(5)를 설치한 것이고, 2는 디프로스트 노즐로서, 상기 디프로스트 노즐(2)은 일단은 상기 하우징(1)에 연결하여 그 타단의 개구부를 상기 크래쉬 패드(3)의 프론트 글래스(4) 하단 내측에 노출되게 설치한 것이며, 상기 디프로스트 노즐(2)은 종래의 것과 동일한 것이다.

10은 제 2 디프로스트 수단으로서, 상기 디프로스트 수단(10)은 상기 프론트 글래스(4)의 상방 또는 헤드 라이닝(6)의 전방에 수직덕트(11)(11')의 상단을 프론트 글래스(4)와 일정간격을 두고 고정하고, 상기 수직덕트(11)(11')의 상단은 상기 하우징(1)과 프론트 필러에 은폐되게 설치하는 덕트(14)로 연결하며, 상기 수직덕트(11)(11')의 하단에 수직덕트보다 그 단면적이 큰 수평덕트(12)를 연결하여 프론트 글래스(4) 측으로 수개의 토출공(13)을 형성하여서 된 것이다.

상기한 수직덕트(11)(11')는 수개로 분할하여 안테나 등과 같이 신축할 수 있도록 형성하여 토출공(13)으로 토출되는 온풍 등의 토출위치를 가변할 수 있도록한 것이다.

상기한 제 2 디프로스트 수단(10)의 내측(프론트 글래스 측) 또는 외측에는 통상의 선바이저(미도시)를 상기 수직덕트(11)(11')가 승강될 때 간섭이 없도록 설치하는 것이다.

그리고 상기 하우징(1) 또는 덕트(14)에는 디프로스트 노즐(2)을 개폐하기 위한 것과 같은 도어(미도시)를 설치하여 그 모드조절 노브(미도시)에 의하여 개폐하도록 한 것이다.

이상과 같은 본 발명은 프론트 글래스(4)에 생긴 습기 등을 제거할 때 디프로스트 노즐(2)로 온풍 등을 토출하여 제거하고, 상기 디프로스트 노즐(2)에 의하여 프론트 글래스의 상부에 습기 등이 제거되는 부분이 생기거나 그 제거가 양호하지 않을 경우에는 제 2 디프로스트 수단(10)용 모드조절 노브를 조작하여 덕트(14)를 개방하고 하우징(1) 내의 온풍 등을 덕트(14)를 경유하여 수직덕트(11)(11') 및 수평덕트(12)에 공급하면 수평덕트(12)에 형성한 토출공(13)에서 프론트 글래스(4)의 상부에 온풍등이 토출됨으로써 프론트 글래스(4)의 상부에 생긴 습기 등을 양호하게 제거할 수 있는 것이다.

상기와 같이 제 2 디프로스트 수단(10)에 의하여 프론트 글래스(4)의 상부에 생긴 습기 등을 제거할 때 수직덕트(11)(11')를 신축 조절하여 온풍 등의 토출위치를 가변하면 더욱더 습기 등을 신속하고 양호하게 제거할 수 있고, 수평덕트(12)는 그 단면적을 수직덕트(11)(11') 보다 크게 형성하였음으로 충분한 양의 온풍 등을 저장할 수 있어 습기 등의 제거가 신속한 것이다.

이상과 같은 본 발명은 기존의 클래쉬 패드에 설치한 디프로스트 노즐에 프론트 글래스의 상부에 제 2 디프로스트 수단을 설치하여 디프로스트 노즐에 의하여 제거가 불충분하거나 제거 불가능한 부분의 습기 등을 제거할 수 있음으로 프론트 글래스 전체의 습기 등의 제거가 양호하기 때문에 전방 시야확보가 양호하여 안전운전을 할 수 있고, 종래와 같이 걸레 등으로 닦아야 하는 불편이 없음으로 편의성이 향상되는 것이다.

Claims (3)

1. 크래쉬 패드의 내부에 설치한 공기조화장치 하우징에 일단을 연결하고 타단의 개구부를 상기 크래쉬 패드의 프론트 글래스 내측에 노출되게 설치한 디프로스트 노즐과; 상기 프론트 글래스의 상방 위치에 상기 하우징과 덕트로 연결하는 수직덕트의 상단을 고정하고, 상기 수직덕트의 하단에 프론트 글래스 측으로 토출공이 형성된 수평덕트를 연결한 제 2 디프로스트 수단으로 구성한 자동차의 프론트 글래스 디프로스트장치.
2. 제 1 항에 있어서, 수직덕트는 신축 조절할 수 있게 형성한 자동차의 프론트 글래스 디프로스트장치.
3. 제 1 항에 있어서, 수평덕트는 그 단면적을 수직덕트보다 크게 형성한 자동차의 프론트 글래스 디프로스트장치.