JP2598089Y2

JP2598089Y2 - 車両用デフロスタ装置

Info

Publication number: JP2598089Y2
Application number: JP1991048778U
Authority: JP
Inventors: 等吉野
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 1991-05-31
Filing date: 1991-05-31
Publication date: 1999-07-26
Anticipated expiration: 2006-05-31
Also published as: JPH04132823U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、サイドデミスタから吹
出す風の一部をフロントウインドに流れるようにした車
両用デフロスタ装置。

【０００２】

【従来の技術】自動車には車室内の空気の温度、湿度等
を調整して車室内を快適な状態に保つための空調装置が
装備されている。この空調装置にはフロントウインドの
霜や曇を取除くためのデフロスタ装置が接続されてい
る。このデフロスタ装置について説明する。

【０００３】図６に示すように、デフロスタ装置１は空
調装置本体２の下流側に接続されており、そのデフロス
タ本体３（以下、フロントデフロスタ３という）の空気
吹出口４は、図７に示すようにインストルメントパネル
５の上部にあって、フロントウインド６に向いて開口し
ている。これによって、フロントウインド６に空調空気
Ａが吹付けられることになる。また、フロントデフロス
タ３にはサイドウインド７に空調空気Ａを吹付けるため
のサイドデミスタ８が一体に設けられており、このサイ
ドデミスタ８の空気吹出口９はインストルメントパネル
５の左右両側に開口している。

【０００４】サイドデミスタ８の空気吹出口９内には、
図８に示すように、サイドウインド７に空調空気Ａを吹
付けるための風向板10が取付けられている。これにより
サイドデミスタ８からの空調空気Ａは、図８および図９
に示すようにサイドウインド７に向かって流れることに
なる。

【０００５】また、図６に示す空調装置本体２の内部に
は上流から下流にかけてエバポレータ11、ブロア12、ヒ
ータコア13が設けられている。なお、14はエアインテー
クボックス、15はフェイス吹出口、16はフート吹出口、
17はエンジンを各々示している。

【０００６】このように構成されているので、エアイン
テークボックス１４よりブロア１２によって吸込まれた
空気をエンジン１７からの温水が流れるヒータコア１３
で暖め、この暖めた空調空気Ａを、図７に示すように、
フロントデフロスタ３の空気吹出口４やサイドデミスタ
８の空気吹出口９からフロントウインド６やサイドウイ
ンド７に向けて吹出してそれぞれの個所の霜や曇を取除
いている。

【０００７】なお、自動車の空調装置のデフロスタとし
て、実開昭56-143106 号公報に開示されたものがある。
この公報に開示されたものは、デフロスタ本体にデフロ
スタ吹出口と一体にベント吹出口を形成し、このベント
吹出口の内部にウインド方向にも風を吹出せる切換弁を
設けたものである。また、空調機の風向板を制御するも
のとして、特公昭58-4256 号公報に開示されたものがあ
る。この公報に開示されたものは、角筒状の枠内に手動
操作する一対の風向板と、駆動操作する一対の風向板と
を設け、さらに、一対の風向位相を手動的に変更できる
位相調整装置を備えたものである。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】以上説明した従来技術
にあっては、フロントウインドに向けたフロントデフロ
スタの空気吹出口の長さが、レイアウトの関係上、十分
に取れない場合、図７に示すように、フロントウインド
の隅の部分Ｂに空調空気が届かずその部分の霜や曇を十
分に取除くことができない場合があり、乗員が必要に応
じて拭く必要があった。

【０００９】なお、実開昭56-143106 号公報に開示され
たものは、ベント吹出口の内部に切換弁を設け、この弁
を切換えてウインド方向にも風を吹出せるようにしたも
のであるが、これにおいてもフロントウインドの隅の部
分に十分に風を送り、霜取りができる確実性がなく、ま
た、可動式の切換弁を設けているので構造も複雑とな
り、本考案の問題を解決しているものではない。また、
特公昭58-4256 号公報に開示されたものも可動可能な切
換板が設けられており、その構造が複雑であり、レイア
ウトの関係上、フロントデフロスタの開口部を大きくと
れない場所に取付けることは難しい、したがって、これ
においても本考案の問題を解決することはできない。

【００１０】本考案は、上記従来の問題を解決するため
になされたもので、フロントデフロスタの空気吹出口
が、レイアウトの関係上、十分に取れない場合において
も、フロントウインドに空調空気を吹付けてその部分の
霜取り等を可能とする車両用デフロスタ装置を提供する
ことを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記課題を解
決するための手段として、デフロスタ本体に接続された
サイドウインド霜取用のサイドデミスタの空気吹出口を
インストルメントパネルの上面に開口させると共に、前
記空気吹出口を仕切板によって２つに仕切り、一方の空
気吹出口には、空調空気を前記サイドデミスタの前部上
方に送風して、フロントウインドの隅部分に吹付ける複
数枚の第１風向板を設け、他方の空気吹出口には、前記
空調空気を前記サイドデミスタの斜め後方に送風して、
サイドウインドに吹付ける複数枚の第２風向板を設け、
前記仕切板の前記一方の空気吹出口側の入口内壁部に前
記第１風向板と平行な傾斜部を形成したことを特徴とす
るものである。

【００１２】

【作用】以上のように、インストルメントパネルの上面
に開口させたサイドウインド霜取用のサイドデミスタの
空気吹出口を仕切板によって２つに仕切り、仕切った一
方の空気吹出口に、空調空気を前部上方に送る複数枚の
第１風向板を取付けて、空調空気をフロントウインドの
隅部分に当たるようにさせる。さらに、仕切板の一方の
空気吹出口側の入口内壁部に第１風向板と平行な傾斜部
を形成させ、この傾斜部によって空調空気の流れの向き
を前部上方に規制し、一方の空気吹出口の、取付枚数が
充分でない第１風向板の補助をさせる。また、他方の空
気吹出口にも空調空気を斜め後方に送る複数枚の第２風
向板を取付けて、空調空気をサイドウインドに当たるよ
うにさせる。

【００１３】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図１ないし図３に
ついて、図６および図７と同一の部材には同一の符号を
付して説明する。図１に示すように、車両のインストル
メントパネル５の上面右側には、従来技術に示したデフ
ロスタ本体すなわちフロントデフロスタ３に一体に接続
されたサイドデミスタ８の空気吹出口９が開口してい
る。このサイドデミスタ８の空気吹出口９は、図２に示
すように、インストルメントパネル５の左右両側に設け
られているものであるが、図の便宜上右側だけを用いて
説明する。

【００１４】この空気吹出口９には横方向に仕切板１８
が取付けられており、これによって空気吹出口９は２つ
に分けられることになる。仕切板１８によって分けられ
た一方の空気吹出口９ａ、すなわちフロントウインド６
側の空気吹出口９ａにはフロントウインド６の隅の部分
Ｂに先端部１９ａを向けた３枚の第１風向板１９が取付
けられている。また、他方の空気吹出口９ｂ、すなわち
座席側の空気吹出口９ｂにはサイドウインド７に先端部
２０ａを向けた５枚の第２風向板２０が取付けられてい
る。また、図５の断面模式図で示すように、仕切板１８
の一方の空気吹出口９ａ側の入口内壁部には第１風向板
１９と平行な傾斜部１８ａが形成されている。

【００１５】このように構成された車両用デフロスタ装
置１は、霜取用のサイドデミスタ８の空気吹出口９を仕
切板１８によって２つに仕切り、一方の空気吹出口９ａ
に、空調空気Ａをサイドデミスタ８の前部上方に送っ
て、フロントウインド６の隅の部分Ｂに吹き付ける第１
風向板１９を設け、他方の空気吹出口９ｂに、空調空気
Ａをサイドデミスタ８の斜め後方（上方）に送って、サ
イドウインド７に吹き付ける第２風向板２０を設け、さ
らに、仕切板１８の、一方の空気吹出口９ａ側の入口内
壁部に第１風向板１９と平行な傾斜部１８ａを形成する
ようにしたので、空調装置の作動時に、空調装置本体２
のヒータコア１３によって暖められた空調空気Ａは、サ
イドデミスタ８の空気吹出口９を通過する際、仕切板１
８によって２つに分けられて吹出すことになる。すなわ
ち、一方の空気吹出口９ａを流れる空調空気Ａは、第１
風向板１９及び、仕切板１８の傾斜部１８ａによってフ
ロントウインド６に向って流れ、フロントウインド６の
隅の部分Ｂに吹付けられることになる。

【００１６】仕切板１８の傾斜部１８ａは、空調空気Ａ
の流れ方向を、第１風向板１９と同様にサイドデミスタ
８の前部上方になるように規制しているものである。こ
れは、一方の空気吹出口９ａの前後ＦＲの寸法（図５に
おける上下寸法）が小さいので、取付枚数の少ない第１
風向板１９だけでは充分に空調空気Ａの流れ方向を規制
することができないからであり、この傾斜部１８ａが第
１風向板１９の補助をしている。また、他方の空気吹出
口９ｂを流れる空調空気Ａは、第２風向板２０によっ
て、サイドデミスタ８の斜め後方のサイドウインド７に
向って流れサイドウインド７に吹付けられることになる
（図４をも参照）。これにより、フロントウインド６の
隅の部分Ｂ及びサイドウインド７の霜や曇が速やかに取
り除かれる。

【００１７】

【考案の効果】本考案は、以上説明したように、インス
トルメントパネルの上面に開口させたサイドウインド霜
取用のサイドデミスタの空気吹出口を仕切板によって２
つに仕切り、仕切った一方の空気吹出口に、空調空気を
サイドデミスタの前部上方に送る複数枚の第１風向板を
取付けたので、空調空気をフロントウインドの隅部分に
吹付けることができる。さらに、仕切板の、一方の空気
吹出口側の入口内壁部に第１風向板と平行な傾斜部を形
成したので、この傾斜部によって、空調空気の流れの向
きをサイドデミスタの前部上方に規制することができ、
一方の空気吹出口に設けた、取付枚数が充分でない第１
風向板の補助をすることができる。このように、一方の
空気吹出口の複数枚の第１風向板及び傾斜部によって、
空調空気の流れ方向を確実に規制することができると共
に、フロントウインドの隅部分の霜や曇りを速やかに取
除くことができる。また、他方の空気吹出口にも空調空
気をサイドデミスタの斜め後方に送る複数枚の第２風向
板を取付けたので、空調空気をサイドウインドに吹付け
ることができる。これによって、サイドウインドの霜や
曇を確実に取除くことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す模式図である。

【図２】サイドデミスタを形成したインストルメントパ
ネルの模式図である。

【図３】図１のサイドデミスタ部分の拡大図である。

【図４】図１のＤ−Ｄ線に沿う模式図である。

【図５】サイドデミスタ内の風向板の向きを示す模式図
である。

【図６】空調装置の概略図である。

【図７】デフロスタ装置からの風の方向を示す模式図で
ある。

【図８】従来のサイドデミスタの風の方向を示す模式図
である。

【図９】図８のＣ−Ｃ線に沿う模式図である。

【符号の説明】

１デフロスタ装置３フロントデフロスタ６フロントウインド７サイドウインド８サイドデミスタ 9a 一方の空気吹出口 9b 他方の空気吹出口 19 風向板 20 風向板

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】デフロスタ本体に接続されたサイドウイ
ンド霜取用のサイドデミスタの空気吹出口をインストル
メントパネルの上面に開口させると共に、前記空気吹出
口を仕切板によって２つに仕切り、一方の空気吹出口に
は、空調空気を前記サイドデミスタの前部上方に送風し
て、フロントウインドの隅部分に吹付ける複数枚の第１
風向板を設け、他方の空気吹出口には、前記空調空気を
前記サイドデミスタの斜め後方に送風して、サイドウイ
ンドに吹付ける複数枚の第２風向板を設け、前記仕切板
の前記一方の空気吹出口側の入口内壁部に前記第１風向
板と平行な傾斜部を形成したことを特徴とする車両用デ
フロスタ装置。