KR20040002104A

KR20040002104A - 자동변속레버의 시프트 록 장치

Info

Publication number: KR20040002104A
Application number: KR1020020037469A
Authority: KR
Inventors: 정진상
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-06-29
Filing date: 2002-06-29
Publication date: 2004-01-07
Also published as: KR100461810B1

Abstract

본 발명은 자동변속레버의 시프트 록 장치가 시동 키를 탈거한 상태에서는 변속레버를 움직일 수 있는 방법이 없어 중립단을 이용한 주차가 불가능한 문제점이 있기 때문에,

변속레버의 디텐트 핀을 고정하여 변속레버의 이동을 제한하는 인터 록 캠과, 상기 인터 록 캠을 회전 가능하게 지지하고 고정부를 중심으로 회전되는 인터 록 플레이트와, 상기 인터 록 플레이트의 일측에 연결되어 인터록 플레이트의 회전을 제한하는 인터 록 케이블과, 상기 인터 록 플레이트에 회전 가능하게 설치되어 상기 인터 록 캠의 회전을 차단하거나 허용하는 컨트롤 레버와, 상기 컨트롤 레버의 상측에 설치되어 상기 컨트롤 레버를 회전시키는 릴리즈 버튼과, 차체측에 회전 가능하게 취부되어 상기 인터 록 캠의 회전을 저지하고 브레이크 페달에 연동되어 회전되는 시프트 록 캠으로 구성됨으로써,

일반적인 시프트 록 기능을 수행함과 동시에 소정의 조작을 통해 시동 키를 탈거한 상태에서도 변속이 가능하게 하여 평행주차가 용이해지도록 하는 자동변속레버의 시프트 록 장치에 관한 것이다.

Description

자동변속레버의 시프트 록 장치 { Shift lock apparatus for AT lever }

본 발명은 키를 탈거한 경우 변속레버를 주차 이외의 위치로 움직이지 못하게 하는 자동변속레버의 시프트 록 장치에 관한 것으로서, 특히 키를 탈거한 상태에서도 소정의 조작을 통해 변속레버의 이동이 가능하게 하여 중립단을 이용한 주차가 가능하게 하는 자동변속레버의 시프트 록 장치에 관한 것이다.

일반적인 자동변속레버의 시프트 록 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 변속레버(10)의 디텐트 핀(12)이 삽입되는 핀 고정 홈(13)이 형성되고 차체에 회전 가능하게 취부된 인터 록 캠(13)과, 상기 인터 록 캠(13)의 다른 일측에 일단이 고정되고 시동 키에 의해 작동되는 케이블 록 기구에 의해 이동이 제한되는 인터 록 케이블(15)과, 차체측에 회전 가능하게 취부되어 상기 인터 록 캠(13)의 회전을 저지하고 브레이크 페달에 연동되어 회전되는 시프트 록 캠(14)으로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 자동변속레버의 시프트 록 장치는 변속 레버를 주차 위치로 둔 후 시동 키를 탈거하면 변속레버의 회전이 차단되어 변속이 이루어지지 않게 된다.

변속레버(10)를 주차(P) 위치로 움직이게 되면 먼저 변속레버(10) 하측의 디텐트 핀(12)이 인터 록 캠(13)의 핀 고정 홈(13')에 삽입된다. 이 상태는 아직 변속레버(10)가 완전히 주차 위치로 이동된 상태가 아니므로 변속레버(10)는 더 움직이게 되고, 상기 인터 록 캠(13)은 핀 고정 홈(13')에 디텐트 핀(12)이 삽입된 상태로 회전되어 인터 록 캠(13)이 반대 방향으로 회전되지 않는 이상 디텐트 핀(12)이 핀 고정 홈(13')에서 이탈되지 않게 한다.

물론, 상기 인터 록 캠(13)의 회전에 따라 인터 록 캠(13)에 접하고 있는 시프트 록 캠(14)도 회전되며, 인터 록 케이블(15) 역시 인터 록 캠(13)의 회전에 맞추어 이동된다. 이 상태에서 시동 키를 탈거시키게 되면, 케이블 록 기구가 인터 록 케이블(15)을 고정하게 된다.

따라서, 운전자가 변속레버(10)의 푸시 버튼(11)을 누르더라도 변속레버(10)를 회전시킬 수 없게 된다. 즉, 변속레버(10)의 디텐트 핀(12)이 인터 록 캠(13)의 핀 고정 홈(13)에 삽입되어 구속된 상태이므로 인터 록 캠(13)이 회전되지 않으면 변속레버(10)를 움직일 수 없다. 그런데, 시프트 록 캠(14)이 인터 록 캠(13)의 회전을 차단하고 동시에 케이블 록 기구가 인터 록 케이블(15)을 고정하여 인터 록 캠(13)의 회전을 차단하고 있으므로, 인터 록 캠(13)이 회전되지 않아 변속레버(10)를 움직일 수 없게 되는 것이다.

만약, 사용자가 키 박스에 시동 키를 넣고 ACC 위치 이후로 돌리게 되면, 케이블 록 기구가 작동되어 인터 록 케이블(15)의 고정을 해제하게 된다. 따라서, 인터 록 케이블(15)의 이동이 가능하게 되며, 인터 록 케이블(15)에 의한 인터 록 캠(13)의 회전 제한도 해제된다. 이후, 사용자가 브레이크 페달을 밟으면 시프트 록 캠(14)이 일정 정도 회전되어 인터 록 캠(13)의 회전을 허용하게 된다. 즉, 시동 키의 삽입 및 조작이 이루어지고 브레이크를 밟아야만 인터 록 캠(13)의 회전이 가능하게 되는 것이다.

이후, 변속레버(10)의 푸시 버튼(11)을 누르게 되면 변속레버(10) 하측의 디텐트 핀(12)이 하측으로 이동하게 되고, 상기 디텐트 핀(12)의 이동에 따라 인터 록 캠(13) 역시 회전하게 된다. 상기 인터 록 캠(13)이 회전됨에 따라 상기 디텐트 핀(12)은 인터 록 캠(13)의 핀 고정 홈(13)으로부터 빠져 나오게 되며, 그에 따라 변속레버(10)의 회전이 가능하게 되므로 사용자는 변속레버(10)를 주차 이외의 위치로 이동시킬 수 있게 되는 것이다.

그러나, 상기한 종래의 자동변속레버의 시프트 록 장치는 시동 키를 탈거한 상태에서는 변속레버를 움직일 수 있는 방법이 없어 중립단을 이용한 주차가 불가능한 문제점이 있다.

우리나라와 같이 국토가 좁은 곳에서는 동일한 공간에 보다 많은 차량을 주차시키기 위해서는 평행 주차가 요구된다. 평행 주차를 위해서는 주차 위치에서의 주차뿐만 아니라 중립 위치에서의 주차도 가능해야 하는데, 중립 위치에서 주차를 할 수 있도록 하기 위하여 시동 키를 삽입하여 차량을 시동하는 경우 에너지가 낭비되며, 환경 오염을 유발하기도 한다. 따라서, 차량에 시동 키를 삽입하지 않은 상태에서도 중립 위치로의 변속이 가능하게 할 필요가 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 시동 키를 탈거한 상태에서도 소정의 조작을 통하여 변속레버의 시프트 록을 해제할 수 있도록 함으로써 안전장치인 인터 록 시스템을 사용하면서도 중립단을 이용한 주차가 가능하게 한 자동변속레버의 시프트 록 장치을 제 제공하는데 그 목적이있다.

도 1은 종래의 자동변속레버의 시프트 록 장치가 도시된 구성도,

도 2는 본 발명에 의한 자동변속레버의 시프트 록 장치가 도시된 구성도,

도 3의 도2의 시프트 록 장치의 다른 방향 사시도,

도 4는 본 발명의 요부구성인 인터 록 캠이 도시된 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 변속레버 51 : 디텐트 핀

52 : 인터 록 캠 52a : 핀 고정 홈

52b : 이동 통로 52c : 힌지 핀

53 : 컨트롤 레버 53 : 고정 핀

54 : 인터 록 플레이트 54 : 관통공

55 : 시프트 록 캠 55 : 시프트 록 스프링

56 : 고정부 56 : 리턴 스프링

57 : 인터록 케이블 57 : 케이블 고정부

58 : 릴리즈 버튼

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 변속레버의 디텐트 핀을 고정하여 변속레버의 이동을 제한하는 인터 록 캠과, 상기 인터 록 캠을 회전 가능하게 지지하고 고정부를 중심으로 회전되는 인터 록 플레이트와, 상기 인터 록 플레이트의 일측에 연결되어 인터록 플레이트의 회전을 제한하는 인터 록 케이블과, 상기 인터 록 플레이트에 회전 가능하게 설치되어 상기 인터 록 캠의 회전을 차단하거나 허용하는 컨트롤 레버와, 상기 컨트롤 레버의 상측에 설치되어 상기 컨트롤 레버를 회전시키는 릴리즈 버튼과, 차체측에 회전 가능하게 취부되어 상기 인터 록 캠의 회전을 저지하고 브레이크 페달에 연동되어 회전되는 시프트 록 캠으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 자동변속레버의 시프트 록 장치는 도 3에 도시된 바와 같이 변속레버(50)의 디텐트 핀(51)을 고정하여 변속레버(50)의 이동을 제한하는 인터 록 캠(52)과, 상기 인터 록 캠(52)을 회전 가능하게 지지하고 고정부(56)를 중심으로 회전되는 인터 록 플레이트(54)와, 상기 인터 록 플레이트(54)의 일측에 연결되어 인터록 플레이트(54)의 회전을 제한하는 인터 록 케이블(57)과, 상기 인터 록 플레이트(54)에 회전 가능하게 설치되어 상기 인터 록 캠(52)의 회전을 차단하거나 허용하는 컨트롤 레버(53)와, 상기 컨트롤 레버(53)의 상측에 설치되어 상기 컨트롤 레버(53)를 회전시키는 릴리즈 버튼(58)과, 차체측에 회전 가능하게 취부되어 상기 인터 록 캠(52)의 회전을 저지하고 브레이크 페달(미 도시)에 연동되어 회전되는 시프트 록 캠(55)으로 구성된다.

상기 인터 록 캠(52)은 도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이 변속레버(50)의 디텐트 핀(51)이 삽입되는 핀 고정 홈(52a)이 일측에 형성되고, 상기 컨트롤 레버(53)의 고정 핀(53')이 삽입되어 이동되는 이동 통로(52b)가 형성되며, 상기 인터 록 플레이트(54)에 힌지 핀(52c)으로 고정된다. 여기서, 상기 관통공(52b)은 상기 고정 핀(53')이 하강될 수 있도록 형성된 수직부와 상기 고정핀(53')과 무관하게 상기 인터 록 캠(54)이 회전될 수 있도록 형성된 곡면부가 연통되어 이루어진다.

상기 인터 록 플레이트(54)는 상기 컨트롤 레버(53)의 고정 핀(53)이 삽입되어 이동되는 관통공(54)이 형성되고, 리턴 스프링(56)이 구비된 고정부(56)에 의해 차체 측에 회전 가능하게 취부된다. 또, 상기 컨트롤 레버(53)는 일측이 상기 인터 록 플레이트(54)에 힌지 고정되고, 타측에는 상기 인터 록 플레이트(54)의 관통공(54)을 통과한 후 상기 인터 록 캠(52)의 이동 통로(52b)에 삽입되어 상기 인터 록 캠(52)의 회전을 제한하는 고정 핀(53')이 돌출 형성된다.

상기 인터 록 케이블(57)은 선단부의 케이블 고정부(57')가 상기 인터 록 플레이트(54)에 고정되는데, 시동 키에 의해 작동되는 케이블 록 기구가 그 이동을 제한한다. 또, 상기 시프트 록 캠(55)은 일측이 상기 인터 록 캠(52)의 일측에 접촉되도록 형성되고, 일단이 차체측에 결착되고 타단은 시프트 록 캠(55)에 고정되어 시프트 록 캠(55)을 탄발시키는 시프트 록 스프링(55)을 구비한다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동변속레버의 시프트 록 장치는 인터록 캠의 회전을 제한하여 디텐트 핀을 구속함으로써 변속레버가 주차위치에 머물도록 함은 물론 릴리즈 버튼을 누를 경우 디텐트 핀의 구속을 해제하여 변속레버가 움직일 수 있게 한다.

운전자가 운전을 마치고 변속레버(50)를 주차 위치에 놓게 되면 변속레버(50)의 하측에 위치된 디텐트 핀(51)이 인터 록 캠(52)의 핀 고정 홈(52a)에 삽입되는데, 변속레버(50)가 완전히 주차 위치에 놓이게 되면 인터 록 캠(52)에 의하여 디텐트 핀(51)이 구속되어 디텐트 핀(51)의 회전 없이는 변속레버(50)가 회전되지 않는 시프트 록 상태가 된다. 따라서, 시프트 록 상태를 유지할 경우 변속이 불가능하므로 당연히 변속레버의 시프트 록 기능에 따른 효과를 기대할 수 있다.

변속레버(50)를 주차 위치에서 중립 위치로 이동시키기 위해서는 시동 키를 삽입한 후 ACC 위치까지 회전시켜 차량을 시동함으로써 케이블 록 기구가 인터 록 케이블(57)의 구속을 해제하도록 함과 동시에 브레이크 페달을 밟아 시프트 록 캠(55)이 인터 록 캠(52)의 회전 제한을 해제하도록 해야 한다. 인터 록 캠(52)의 회전 제한이 해제된 후 변속레버(50)의 푸시 버튼(미 도시)을 누르게 되면 디텐트 핀(51)이 인터 록 캠(52)의 핀 고정 홈(52a)으로부터 이탈되어 변속레버(50)의 회전이 가능해지므로, 변속레버(50)를 중립위치로 움직일 수 있다. 상기 인터 록 캠(52)이 회전될 때 인터 록 플레이트(54)도 리턴 스프링(56)의 장력을 이기고 동시에 회전하게 되는데, 이는 케이블 록 기구에 의한 인터 록 케이블(57)의 구속이 해제되었기 때문에 가능하다.

그런데, 본 발명에서는 차량의 시동 키를 삽입하지 않고도 변속레버(50)를 주차 위치에서 중립 위치까지 회전시킬 수 있다. 즉, 변속레버(50)의 측면에 설치된 릴리즈 버튼(58)을 누름으로써 인터 록 케이블(57)의 구속을 해제하는 것이 아닌 인터 록 캠(52)에 대한 인터 록 케이블(57)의 구속을 해제하여 변속레버(50)를 움직일 수 있게 하는 것이다.

변속레버(50)의 측면에 설치된 릴리즈 버튼(58)을 누르게 되면, 릴리즈 버튼(58)의 하측에 설치된 컨트롤 레버(53)가 아래쪽으로 움직인다. 상기 컨트롤 레버(53)가 하측으로 움직임에 따라 컨트롤 레버(53)의 고정 핀(53)이 인터 록 캠(52)의 이동 통로(52b)의 수직부 하측으로 이동되는데, 이는 인터 록 캠(52)에 대한 인터 록 케이블(57)의 구속이 해제되어 인터 록 플레이트(54)의 회전과는 무관하게 인터 록 캠(52)이 회전될 수 있음을 의미한다. 즉, 인터 록 캠(52)이 회전되더라도 상기 고정 핀(53')이 상기 이동 통로(52b)의 곡면부에 위치되어 인터 록 캠(52)의 회전을 제한할 수 없게 되며, 이는 인터 록 플레이트(54)에 고정된 인터 록 케이블(57)과 무관하게 인터 록 캠(52)이 회전될 수 있음을 의미하는 것이다.

이후, 브레이크 페달을 밟으면 시프트 록 캠(55)이 시프트 록 스프링(55')의 탄성력을 이기고 회전되어, 인터 록 캠(52)이 자유롭게 회전될 수 있게 된다. 이 상태에서 변속레버(50)의 측면에 위치된 푸시 버튼을 누르게 되면 변속레버(50)의 하측에 위치된 디텐트 핀(51)이 하강되면서 인터 록 캠(52)을 일정 정도 회전시키게 되는데, 이는 디텐트 핀(51)이 인터 록 캠(52)의 핀 고정 홈(52a)으로부터 이탈될 수 있다는 것을 의미한다.

이 상태에서 변속레버(50)를 움직이면 디텐트 핀(51)이 인터 록 플레이트(52)의 핀 고정 홈(52a)으로부터 이탈되고, 변속레버(50)는 원하는 변속 위치까지 움직일 수 있게 된다. 따라서, 사용자는 변속레버(50)를 중립 위치까지 움직여 차량의 이동이 가능한 상태가 되도록 하게 되며, 중립 상태에서 차량을 이동시켜 평행 주차를 하게 되는 것이다.

주차가 완료되면 사용자는 변속레버(50)를 주차 위치로 이동시키게 되고, 변속레버(50)가 주차 위치로 이동됨에 따라 상기한 과정이 역순으로 진행되어 변속레버(50)의 디텐트 핀(51)을 구속하게 된다. 물론, 시프트 록 캠(55)에 설치된 시프트 록 스프링(55)의 장력에 의하여 시프트 록 캠(55) 역시 회전하게 되며, 상기 시프르 록 캠(55)이 회전됨에 따라 인터 록 캠(52) 역시 회전되어 변속레버(50)의 디텐트 핀(51)을 구속하게 된다.

이와 같이, 본 발명에 의한 자동변속레버의 시프트 록 장치는 일반적인 시프트 록 기능을 수행함과 동시에 소정의 조작을 통해 시동 키를 탈거한 상태에서도 변속이 가능하게 하여 평행주차가 용이해지도록 하는 이점이 있다.

Claims

변속레버의 디텐트 핀을 고정하여 변속레버의 이동을 제한하는 인터 록 캠과, 상기 인터 록 캠을 회전 가능하게 지지하고 고정부를 중심으로 회전되는 인터 록 플레이트와, 상기 인터 록 플레이트의 일측에 연결되어 인터록 플레이트의 회전을 제한하는 인터 록 케이블과, 상기 인터 록 플레이트에 회전 가능하게 설치되어 상기 인터 록 캠의 회전을 차단하거나 허용하는 컨트롤 레버와, 상기 컨트롤 레버의 상측에 설치되어 상기 컨트롤 레버를 회전시키는 릴리즈 버튼과, 차체측에 회전 가능하게 취부되어 상기 인터 록 캠의 회전을 저지하고 브레이크 페달에 연동되어 회전되는 시프트 록 캠으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속레버의 시프트 록 장치.
제 1항에 있어서,

상기 인터 록 캠은 변속레버의 디텐트 핀이 삽입되는 핀 고정 홈이 일측에 형성되고, 상기 컨트롤 레버의 고정 핀이 삽입되어 이동되는 이동 통로가 형성되며, 상기 인터 록 플레이트에 힌지 핀으로 고정된 것을 특징으로 하는 자동변속레버의 시프트 록 장치.
제 2항에 있어서,

상기 관통공은 상기 고정 핀이 하강될 수 있도록 형성된 수직부와 상기 고정핀과 무관하게 상기 인터 록 플레이트가 회전될 수 있도록 형성된 곡면부가 연통되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동변속레버의 시프트 록 장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,

상기 인터 록 플레이트는 상기 컨트롤 레버의 고정 핀이 삽입되어 이동되는 관통공이 형성되고, 리턴 스프링이 구비된 고정부에 의해 차체 측에 회전 가능하게 취부된 것을 특징으로 하는 자동변속레버의 시프트 록 장치.
제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 컨트롤 레버는 일측이 상기 인터 록 플레이트에 힌지 고정되고, 타측에는 상기 인터 록 플레이트의 관통공을 통과한 후 상기 인터 록 캠의 이동 통로에 삽입되어 상기 인터 록 캠의 회전을 제한하는 고정 핀이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속레버의 시프트 록 장치.
제 1항에 있어서,

상기 인터 록 케이블은 선단부의 케이블 고정부가 상기 인터 록 플레이트에 고정되고, 시동 키에 의해 작동되는 케이블 록 기구에 의해 그 이동이 제한되도록 한 것을 특징으로 하는 자동변속레버의 시프트 록 장치.
제 1항에 있어서,

상기 시프트 록 캠은 일측이 상기 인터 록 캠의 일측에 접촉되도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속레버의 시프트 록 장치.
제 1항에 있어서,

상기 시프트 록 캠은 일단이 차체측에 결착되고 타단은 시프트 록 캠에 고정되어 시프트 록 캠을 탄발시키는 리턴 스프링을 구비한 것을 특징으로 하는 자동변속레버의 시프트 록 장치.