KR200389499Y1

KR200389499Y1 - 자동차용 클립

Info

Publication number: KR200389499Y1
Application number: KR20-2005-0012061U
Authority: KR
Inventors: 김용대
Original assignee: 주식회사 키프코
Priority date: 2005-04-29
Filing date: 2005-04-29
Publication date: 2005-07-18

Abstract

본 고안은 자동차용 클립에 관한 것으로, 피고정체(1)를 고정체(2)에 장착시킬 수 있도록 고정몸체(11)와 이 고정몸체(11)의 일측에 회동 가능하게 구비된 가동몸체(12)로 이루어진 클립몸체(10)의 일단에 앵커부(13)가 돌출 형성되고, 상기 앵커부(13)의 하부로 고정체(2)에 장착된 피고정체(1)가 분리되지 않게 하기 위한 걸림부(14)가 돌출 형성되며, 상기 고정몸체(11)와 가동몸체(12) 중 어느 하나에 클립몸체(10)를 피고정체(1)에 고정시키기 위한 고리부재(15)가 돌출 형성된 것에 있어서, 상기 고리부재(15)를 단속하기 위하여 클립몸체(10)의 안쪽면에 고리부재(15)와 상호 체결되어 단속되는 락킹부(16)가 형성된다.

따라서, 고정체(2)에 장착된 피고정체(1)를 탈거하는 과정에서 탈착충격에 의해 클립몸체(10)가 상기 피고정체(1)로부터 분리되어 이탈되지 않게 됨으로써, 클립몸체(10)의 분실위험을 최소화시킬 수 있게 되며, 이에 따라 피고정체(1)를 고정체(2)에 장착하는데 필수적으로 사용되는 클립몸체(10)의 수명이 연장됨으로써, 제품의 신뢰도를 향상시켜 생산자의 이익창출에 이바지할 수 있게 되는 등의 매우 유용한 고안인 것이다.

Description

자동차용 클립{Automobile clip}

본 고안은 자동차용 클립에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 내장재를 실내 피고정체에 고정시키기 위한 클립이 내장재의 탈거 과정에서 쉽게 분리되지 않도록 고안된 것이다.

일반적으로, 자동차의 실내에는 페시아(facia)와 같은 다양한 종류의 내장재들을 인스트루먼트패널 등에 장착하여 사용하고 있다.

클립은 이러한 내장재를 자동차의 실내에 구비되어 있는 고정체인 인스트루먼트패널에 용이하게 장착하는데 사용하고 있다.

따라서, 상기와 같은 클립을 통하여 자동차의 실내에 내장재를 보다 쉽고 간편하게 장착하여 사용할 수 있어 이에 따른 편의성을 제공하고 있었다.

상기와 같이 구성된 종래의 자동차용 클립은 피고정체인 페시아 등의 내장재를 보다 쉽게 장착할 수 있도록 하는 편의성은 제공하고 있었으나, 내장재의 탈거 과정에서 클립이 분리되면서 이탈될 수 있는 등의 문제점이 있었다.

내장재로부터 분리된 클립이 외부로 이탈될 경우에는 이를 내장재에 재 결합하여 사용할 수 있으나, 분리된 클립이 고정체의 내부에 들어갈 경우 이를 찾기가 불가능하여 별도의 클립을 구매해야 하는 등의 문제점이 있었다.

또한, 내장재로부터 클립이 분리되는 과정에서 파손 등도 빈번하게 발생되고 있어 이탈된 클립을 찾더라도 재사용이 불가하여 클립의 품질에 대한 신뢰성이 저하될 수 있는 등의 폐단도 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하여 피고정체인 내장재를 고정체인 인스트루먼트패널 등에 용이하게 장착하는데 사용되는 클립이 내장재의 탈거 과정에서 쉽게 분리되어 이탈되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

본 고안의 목적은, 고정체로부터 피고정체를 탈거하는 과정에서 분리되어 이탈되지 않도록 한 자동차용 클립을 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은, 클립의 수명을 연장하여 제품의 신뢰도 향상을 통한 생산자의 이익창출에 이바지할 수 있도록 한 자동차용 클립을 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 피고정체를 고정체에 장착시킬 수 있도록 고정몸체와 이 고정몸체의 일측에 회동 가능하게 구비된 가동몸체로 이루어진 클립몸체의 일단에 앵커부가 돌출 형성되고, 상기 앵커부의 하부로 고정체에 장착된 피고정체가 분리되지 않게 하기 위한 걸림부가 돌출 형성되며, 상기 고정몸체와 가동몸체 중 어느 하나에 클립몸체를 피고정체에 고정시키기 위한 고리부재가 돌출 형성된 것에 있어서,

상기 고리부재를 단속하기 위하여 클립몸체의 안쪽면에 고리부재와 상호 체결되어 단속되는 락킹부가 형성되어 달성된다.

따라서, 고리부재를 피고정체에 체결한 상태에서 락킹부를 상호 체결하여 단속할 경우 상기 피고정체를 고정체로부터 탈거하더라도 탈착충격에 의해 고리부재가 결합공에서 분리되지 않게 되어 클립몸체의 분실위험을 최소화할 수 있게 되는 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 실시 예를 사시도로 나타낸 것으로, 고정체인 인스트루먼트패널에 피고정체인 내장재를 장착시키기 위한 본 고안의 전체적인 형상 및 구성을 보이고 있다.

도 2는 본 고안의 동작상태를 정면도로 나타낸 것으로, 고정몸체의 일측에 구비되며, 클립몸체를 피고정체에 고정시키기 위한 고리부재가 안쪽면에 돌출 형성된 가동몸체의 동작상태를 보이고 있다.

도 3 내지 도 4는 본 고안을 통하여 고정체에 피고정체가 결합되는 상태를 일부 절개하여 단면도로 나타낸 것으로, 클립몸체를 통하여 피고정체인 내장재가 고정체인 인스트루먼트패널에 장착되는 상태를 보이고 있다.

즉, 도 1 내지 도 3에서 나타낸 것과 같이, 본 고안인 자동차용 클립은 자동차의 실내에 장착되어 사용되는 페시아 등의 피고정체(1)를 고정체(2)인 인스트루먼트패널 등에 용이하게 장착하여 사용할 수 있도록 함과 동시에 상기 피고정체(1)의 탈거 시 클립몸체(10)가 분리되어 이탈되는 것을 방지하기 위한 구성이다.

상기 클립몸체(10)는 고정체(2)인 인스트루먼트패널 등에 피고정체(1)인 페시아 등을 용이하게 장착시킬 수 있도록 고정몸체(11)와 이 고정몸체(11)의 일측에 힌지부(C)를 통하여 회동 가능하게 구비된 가동몸체(12)로 구성된다.

그리고, 이 고정몸체(11)와 가동몸체(12)로 이루어진 클립몸체(10)의 일단에는 피고정체(1)의 장착 시 고정체(2)에 피고정체(1)가 너무 깊게 장착되는 것을 방지하기 위한 앵커부(13)가 돌출 형성되며, 이 앵커부(13)의 하부에는 걸림부(14)가 돌출 형성되어 고정체(2)에 장착된 피고정체(1)가 분리되는 것을 방지하게 된다.

이러한 구성의 고정몸체(11)와 가동몸체(12) 중 어느 하나에는 클립몸체(10)를 피고정체(1)인 페시아 등에 고정시키기 위한 고리부재(15)가 형성되는데, 상기 고리부재(15)를 본 고안의 실시 예에서는 가동몸체(12)의 안쪽면에 돌출 형성시킨 것으로 보이고 있다.

여기서, 상기 고리부재(15)의 반대편에 위치되는 고정몸체(11)의 안쪽면에는 고리부재와 상호 체결되어 단속되는 것으로, 피고정체(1)의 결합공(3)에 체결되어 있는 고리부재(15)가 고정체(2)로부터 피고정체(1)를 탈거하는 과정에서 분리되어 이탈되는 것을 방지하기 위한 락킹부(16)가 형성된다.

이는, 고리부재(15)만으로 클립몸체(10)를 피고정체(1)에 체결하여 사용할 경우 상기 피고정체(1)를 고정체(2)로부터 탈거하는 과정에서 탈착충격에 의해 상기 고리부재(15)가 피고정체(1)의 결합공(3)에서 분리되어 이탈될 수 있기 때문이다.

따라서, 도 3 내지 도 4에서 나타낸 것과 같이, 상기 고리부재(15)를 피고정체(1)의 결합공(3)에 체결한 상태에서 락킹부(16)로 상호 체결하여 단속할 경우 상기 피고정체(1)를 고정체(2)로부터 탈거하더라도 탈착충격에 의해 고리부재(15)가 결합공(3)에서 분리되어 이로 인해 클립몸체(가 분실되는 것을 방지하게 되는 것이다.

즉, 상기 락킹부(16)에 의해 피고정체(1)의 결합공(3)에 고리부재(15)가 체결된 상태를 유지하게 되어 상기 피고정체(1)의 탈거 시 클립몸체(10)의 분실위험을 최소화시킬 수 있게 되는 것이다.

한편, 본 고안의 실시 예와 같이 가동몸체(12)의 안쪽면에 고리부재(15)가 형성될 경우 락킹부(16)와의 체결 시 힌지부(C)를 중심으로 상기 가동몸체(12)를 회동시키면, 상기 고리부재(15)와 고정몸체(11)의 접촉이 발생될 수 있게 된다.

이를 방지하기 위하여 상기 고정몸체(11)에 고리부재(15)를 안내하기 위한 가이드구멍(17)이 뚫어지게 되어 고리부재(15)와 락킹부(16)를 보다 원활하게 체결하여 단속시키기 된다.

이로 인하여 클립몸체(10)를 피고정체(1)에 보다 쉽고 간편하게 체결하여 사용할 수 있게 되는 것이다.

또한, 상기 클립몸체(10)의 안쪽면에는 도 4에서 나타낸 것과 같이, 피고정체(1)에 체결된 클립몸체(10)가 유동되지 않도록 유동방지리브(18)가 형성된다.

따라서, 클립몸체(10)가 피고정체(1)에 체결된 상태에서 이 유동방지리브(18)가 피고정체(1)의 양 측면에 밀착됨으로써, 상기 피고정체(1)를 고정체(2)에 장착하는 과정에서 상기 클립몸체(10)가 좌, 우로 유동되어 장착에 어려움을 겪는 것을 미연에 방지하게 되는 것이다.

그러므로, 상기와 같이 구성된 본 고안인 자동차용 클립을 통하여 피고정체(1)인 페시아 등을 고정체(2)인 인스트루먼트패널 등에 보다 용이하게 장착하여 사용할 수 있게 되며, 아울러 피고정체(1)의 탈거 시 불필요한 클립몸체(10)의 분실을 방지하게 되는 등 피고정체(1)의 탈착에 따른 편의성을 제공하게 되는 것이다.

상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면, 고정체에 장착된 피고정체를 탈거하는 과정에서 탈착충격에 의해 클립몸체가 상기 피고정체로부터 분리되어 이탈되지 않게 되며, 이에 따라 클립몸체의 분실위험을 최소화시킬 수 있게 된다.

따라서, 피고정체를 고정체에 장착하는데 필수적으로 사용되는 클립몸체의 수명이 연장됨으로써, 제품의 신뢰도를 향상시켜 생산자의 이익창출에 이바지할 수 있게 되는 등의 매우 유용한 고안인 것이다.

도 1은 본 고안의 실시 예를 나타낸 사시도.

도 2는 본 고안의 동작상태를 나타낸 정면도.

도 3 내지 도 4는 본 고안을 통하여 고정체에 피고정체가 결합되는 상태를 일부 절개하여 나타낸 단면도.

* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 - 피고정체 2 - 고정체

10 - 클립몸체 11 - 고정몸체

12 - 가동몸체 13 - 앵커부

14 - 걸림부 15 - 고리부재

16 - 락킹부

Claims

피고정체(1)를 고정체(2)에 장착시킬 수 있도록 고정몸체(11)와 이 고정몸체(11)의 일측에 회동 가능하게 구비된 가동몸체(12)로 이루어진 클립몸체(10)의 일단에 앵커부(13)가 돌출 형성되고, 상기 앵커부(13)의 하부로 고정체(2)에 장착된 피고정체(1)가 분리되지 않게 하기 위한 걸림부(14)가 돌출 형성되며, 상기 고정몸체(11)와 가동몸체(12) 중 어느 하나에 클립몸체(10)를 피고정체(1)에 고정시키기 위한 고리부재(15)가 돌출 형성된 것에 있어서,

상기 고리부재(15)를 단속하기 위하여 클립몸체(10)의 안쪽면에 고리부재(15)와 상호 체결되어 단속되는 락킹부(16)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 클립.
청구항 1에 있어서, 상기 클립몸체(10)에 락킹부(16)와 고리부재(15)의 체결 시 상기 고리부재(15)를 안내하기 위한 가이드구멍(17)이 뚫어진 것을 특징으로 하는 자동차용 클립.
청구항 1 내지 2 중 어느 한 항에 있어서, 상기 클립몸체(10)의 안쪽면에는 피고정체(1)에 체결된 클립몸체(10)가 유동되지 않도록 유동방지리브(18)가 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 클립.