JP2008044526A - 自動車の三角窓ガラス設置部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】フロントピラーガーニッシュが熱収縮を起して変形したような場合でも、その隣接部位との間に面段差が生じないように構成した。
【解決手段】フロントピラーガーニッシュの下端部を、先端側が拡開するように略Ｖ字状の二股構成体として形成し、二股構成体を構成する一対の脚片部の先端部を共にコーナーピースにより連結して、一対の脚片部とコーナーピースとで略三角形状に区画された三角窓ガラス設置部を構成した場合、コーナーピースに形成した係合片１１の係合鉤部１１ａをインストルメントパネル５（隣接部位）に形成した係合孔５ｂを挿通させた後、インストルメントパネル５の裏面側に当接係合して、インストルメントパネル５に対するコーナーピース４の上方向の位置ずれを防止するように構成した。
【選択図】図３

Description

本発明は、自動車のピラーを美装するピラーガーニッシュの下端部とインストルメントパネル或いはリヤパーセルシェルフ等の隣接部位との合わせ部近傍に形成する自動車の三角窓ガラス設置部構造に関する。

一般に、乗用車等の自動車においては、ピラーガーニッシュ、例えばフロントピラーガーニッシュの下端部とその隣接部位であるインストルメントパネルとの合せ部近傍に、車室内の開放感を拡大するために、所謂三角窓を設置しているものが知られている。

この種の従来の技術においては、フロントピラーガーニッシュの下端部を、先端側が拡開するように略Ｖ字状の二股構成体として形成し、この二股構成体を構成する一対の脚片部の先端部をインストルメントパネルに合わせ装着することによって、略三角形状に区画された三角窓ガラス設置部を形成し、当該三角窓ガラス設置部内に三角窓ガラスを嵌込み式に設置していた（特許文献１、特許文献２参照）。
特開平１１−２６３１８４号公報。 特開２００３−２１２０５７号公報。

しかしながら、上記の従来の技術では、三角窓ガラス設置部を、インストルメントパネルの一部を利用して構成しているために、三角窓ガラスの全体形状が、インストルメントパネル側の形状によって制約されてしまうことになり、この制約を解消するために、インストルメントパネル側の形状を変更したのでは、インストルメントパネル側のデザインが逆に制約されてくるばかりでなく、コスト的にも不利となることが考えられる。

そこで、従来から、図１に示すように、フロントピラーガーニッシュ１の下端部を、先端側が拡開する略Ｖ字状の二股構成体１−１に形成し、二股構成体１−１を構成する一対の脚片２、３の先端部をコーナーピース４により連結し、コーナーピース４をインストルメントパネル５に装着するようにして、三角窓ガラス設置部６を構成するようにしていた。

そして、コーナーピース４は、図７に示すように、平面視略長方形状を呈しており、互いに対向する短辺部４−１及び４−２のうち、一方の短辺部４−１に、外方に突出する係合鉤部７ａを有するＬ字状の係合片７を垂設すると共に、他方の短辺部４−２にやはり外方に突出する係合鉤部８ａを有する係合片８を垂設し、且つ、一方の長辺部４−３に内方に突出する係合鉤部９ａを有する係合片９を複数個垂設しておき、まず、係合片７を一方の脚片２の下端部に設けた係合部（不図示）に係合するとともに、係合片８を他方の脚片３の下端部に設けた係合部（不図示）に係合することによって、フロントピラーガーニッシュ１に装着している。

この結果、脚片２、３とコーナーピース４とによって、図１に示す三角形状の三角窓ガラス設置部６が構成されることになる。

このようにコーナーピース４が装着されたフロントピラーガーニッシュ１は、図８に示すように、コーナーピース４に形成した係合片９を、それぞれインストルメントパネル５側に形成した係合孔５ａに係合することにより、フロントピラーガーニッシュ１の下端面がインストルメントパネル５の上面に面合せされた状態で、インストルメントパネル５に装着されることになる。

しかしながら、かかる構成を有する従来の三角窓ガラス設置部構造においては、コーナーピ−ス４におけるインストルメントパネル５側に係合する係合片９の係合鉤部９ａは、いずれも、コーナーピース４の内方に突出する断面三角山形状に形成されていて、インストルメントパネル５側の係合孔５ａに上部より挿入することによって、係合鉤部９ａの斜面部をインストルメントパネル５の係合孔９ａに係合させて、コーナーピース４をインストルメントパネル５に装着するようにしている。

この結果、係合鉤部９ａによるインストルメントパネル５側の係合孔５ａへの係合は、三角山形状斜面における線接触係合となることになる。

このために、フロントピラーガーニッシュ１が熱収縮を起して変形した場合などには、係合鉤部９ａにおけるインストルメントパネル５の係合孔５ａとの線接触係合位置がずれてしまうことになり、結果的に、インストルメントパネル５に対して、コーナーピース４が持ち上げられてしまうことがあり、インストルメントパネル５に対して、一点鎖線視するように、面段差が生じてしまい、見栄えを悪くするだけでなく、三角窓ガラス設置部６に嵌め込まれている三角窓ガラス１０の嵌め込み構造にも影響を及ぼし兼ねないことになる。

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、ピラーガーニッシュが熱収縮を起して変形したような場合でも、コーナーピースの隣接部位との間に面段差が生じないように構成した自動車の三角窓ガラス設置部構造を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明に係る自動車の三角窓ガラス設置部構造は、ピラーガーニッシュの下端部を、先端側が拡開するように略Ｖ字状の二股構成体として形成し、前記二股構成体を構成する一対の脚片部の先端部を共にコーナーピースにより連結して、前記一対の脚片部と前記コーナーピースとで略三角形状に区画された三角窓ガラス設置部を構成し、且つ、前記コーナーピースを隣接部位に装着すべく、前記コーナーピース側に前記隣接部位側に延在する係合片を複数個形成するとともに、これら係合片がそれぞれ係合する係合孔を前記隣接部位に形成して、前記隣接部位に前記ピラーガーニッシュ及び前記コーナーピースを装着する場合、前記コーナーピース側に形成した前記係合片のうち少なくとも一の係合片が、前記隣接部位側の係合孔を挿通した後に、当該隣接部位の裏面に当接係合することによって、前記隣接部位に対する前記コーナーピースの上方向の位置ずれを防止するように構成したものである。

かかる構成において、本発明における自動車の三角窓ガラス設置部構造は、ピラーガーニッシュの下端部を、先端側が拡開するように略Ｖ字状の二股構成体として形成し、二股構成体を構成する一対の脚片部の先端部を共にコーナーピースにより連結して、一対の脚片部とコーナーピースとで略三角形状に区画された三角窓ガラス設置部を構成したことから、三角窓ガラスの全体形状が、隣接部位側の形状によって制約されてしまうことを解消することができ、結果的に、隣接部位側のデザインを制約することがないとともに、コスト的に有利となり、加えて、コーナーピース側の少なくとも一の係合片が、隣接部位側の係合孔を挿通した後、当該隣接部位の裏面側に当接係合していることから、たとえピラーガーニッシュが熱収縮して変形したことによって、コーナーピースの隣接部位に対して面段差を起すような力が加えられたとしても、一の係合片が隣接部位の裏面において突っ張ることによって、コーナーピースの上方向への移動を阻止することができ、隣接部位に対してコーナーピースが面段差を起こすようなことはない。

以下、図を用いて、本発明を実施するための最良の実施例について説明する。なお、従来の技術に対応する部位については、同一符号を付して説明する。

図１は自動車の三角窓周辺部を車室内側から描画した斜視図、図２は図１における三角窓ガラス設置部を構成する本発明の実施例に係るコーナーピースの斜視図、図３は図２のコーナーピースをインストルメントパネルに装着した状態におけるＡ−Ａ断面図、図４は図２のコーナーピースをインストルメントパネルに装着した状態におけるＢ−Ｂ断面図、図５は図２のコーナーピースをインストルメントパネルに装着した状態におけるＣ−Ｃ断面図、図６は図２のコーナーピースをインストルメントパネルに装着した状態におけるＤ−Ｄ断面図である。

先ず、図１において、自動車Ｊのフロントピラーを美装するピラーガーニッシュであるフロントピラーガーニッシュ１の下端部を、先端側が拡開する略Ｖ字状の二股構成体１−１に形成し、二股構成体１−１を構成する一対の脚片２、３の先端部をコーナーピース４により連結し、コーナーピース４をインストルメントパネル５に装着するようにして、三角窓ガラス設置部６を構成するようにしていた。

そして、コーナーピース４は、図２に示すように、平面視略長方形状を呈しており、互いに対向する短辺部４−１及び４−２のうち、一方の短辺部４−１には、一対の係合片７、１１が形成されている。

係合片１１は、一方の短辺部４−１における一方の長辺部４−３側に偏在する位置において、長辺部４−３、４−４方向外方に突出するように形成されており、その先端部に段差を設けて係合鉤部１１ａを形成している。

係合片７は、一方の短辺部４−１における他方の長辺部４−４側に偏在した位置において垂設した後、その先端部が長辺部４−３、４−４方向外方に突出するように折曲されることにより、係合鉤部７ａを形成している。係合鉤部７ａの先端部は状方向にさらに折曲形成されている。

コーナーピース４における他方の短辺部４−２には、一対の係合片８が垂設されており、係合片８は、それぞれ、コーナーピース４の外方に略三角山形状に突出する係合鉤部８ａが形成されている。

コーナーピース４における一方の長辺部４−３には、他方の短辺部４−２方向に偏在する位置において、一対の係合片９が互いに離間した状態で垂設されており、係合片９は、それぞれ、コーナーピース４の内方に略三角山形状に突出する係合鉤部９ａが形成されている。

そして、係合部７、８、９及び１１は、それぞれ補強リブ７ｂ、８ｂ、９ｂおよび１１ｂにより、コーナーピース４に連設補強されている。

かかる構成において、コーナーピース４は、係合片７の係合鉤部７ａを図４に示すようにフロントピラーガーニッシュ１の一方の脚片２側に形成した係合孔２ａに係合するとともに、係合片８の係合鉤部８ａを図５に示すようにフロントピラーガーニッシュ１の他方の脚片３に形成した係合孔３ａに係合することによって、両脚片２、３の下端部に装着されて、両脚片２、３と共に、図１に示すように三角窓ガラス設置部６を構成し、三角窓ガラス設置部６には三角窓ガラス１０が嵌込み式に設置されている。

そして、コーナーピース４は、一方の短辺部４−１に形成した係合片１１を図３に示すようにインストルメントパネル５側に形成した係合孔５ｂに挿通させた後、インストルメントパネル５の裏面側に当接係合すると共に、一方の長辺部４−３側に形成した一対の係合片９の係合鉤部９ａを図６に示すようにインストルメントパネル５に形成した係合孔５ａに係合することによって、フロントピラーガーニッシュ１の下端部と共に、インストルメントパネル５に装着されることになる。

以上のように構成する本発明に係る実施例においては、フロントピラーガーニッシュ１の下端部を、先端側が拡開するように略Ｖ字状の二股構成体１−１として形成し、二股構成体１−１を構成する一対の脚片部２、３の先端部を共にコーナーピース４により連結して、一対の脚片部２、３とコーナーピース４とで略三角形状に区画された三角窓ガラス設置部６を構成したことから、三角窓ガラス１０の全体形状が、インストルメントパネル５側の形状によって制約されてしまうことを解消することができ、結果的に、インストルメントパネル５側のデザインを制約することがないとともに、コスト的に有利となり、加えて、コーナーピース４側の係合片１１が、インストルメントパネル５側の係合孔５ｂを挿通した後、インストルメントパネル５の裏面側に当接係合していることから、たとえフロントピラーガーニッシュ１が熱収縮して変形したことによって、コーナーピース４にインストルメントパネル５に対して面段差を起すような力が加えられたとしても、係合片１１がインストルメントパネル５の裏面において突っ張ることによって、コーナーピース４の上方向への移動を阻止することができ、インストルメントパネル５に対してコーナーピース４が面段差を起こすようなことはない。

なお、上記実施例においては、三角窓ガラス設置部６は、コーナーピース４と共にフロントピラーガーニッシュ１を用いて構成したが、これに限定されるものではなく、例えばリヤピラーガーニッシュ（不図示）を用いて構成することもでき、この場合、隣接部位はリヤパーセルシェルフが構成することになる。

以上説明したように、本発明は、ピラーガーニッシュの下端部を、先端側が拡開するように略Ｖ字状の二股構成体として形成し、二股構成体を構成する一対の脚片部の先端部を共にコーナーピースにより連結して、一対の脚片部とコーナーピースとで略三角形状に区画された三角窓ガラス設置部を構成したことから、三角窓ガラスの全体形状が、隣接部位側の形状によって制約されてしまうことを解消することができ、結果的に、隣接部位側のデザインを制約することがないとともに、コスト的に有利となり、加えて、コーナーピース側の少なくとも一の係合片が、隣接部位側の係合孔を挿通した後、当該隣接部位の裏面側に当接係合していることから、たとえピラーガーニッシュが熱収縮して変形したことによって、コーナーピースの隣接部位に対して面段差を起すような力が加えられたとしても、一の係合片が隣接部位の裏面において突っ張ることによって、コーナーピースの上方向への移動を阻止することができ、隣接部位に対してコーナーピースが面段差を起こすようなことはないために、ピラーガーニッシュの下端部とその隣接部位との合わせ部近傍に形成する自動車の三角窓ガラス設置部構造等に好適である。

自動車の三角窓周辺部を車室内側から描画した斜視図である。 図１における三角窓ガラス設置部を構成する本発明の実施例に係るコーナーピースの斜視図である。 図２のコーナーピースをインストルメントパネルに装着した状態におけるＡ−Ａ断面図である。 図２のコーナーピースをインストルメントパネルに装着した状態におけるＢ−Ｂ断面図である。 図２のコーナーピースをインストルメントパネルに装着した状態におけるＣ−Ｃ断面図である。 図２のコーナーピースをインストルメントパネルに装着した状態におけるＤ−Ｄ断面図である。 図１における三角窓ガラス設置部を構成する従来のコーナーピースの斜視図である。 図６のコーナーピースをインストルメントパネルに装着した状態におけるＤ−Ｄ断面図である。

符号の説明

１ フロントピラーガーニッシュ（ピラーガーニッシュ）
１−１ 二股構成体
２ 一方の脚片
２ａ 係合孔
３ 他方の脚片
３ａ 係合孔
４ コーナーピース
５ インストルメントパネル（隣接部位）
５ａ、５ｂ 係合孔
６ 三角窓ガラス設置部
７、８、９，１１ 係合片
７ａ、８ａ、９ａ、１１ａ 係合鉤部

Claims (1)

1. ピラーガーニッシュの下端部を、先端側が拡開するように略Ｖ字状の二股構成体として形成し、前記二股構成体を構成する一対の脚片部の先端部を共にコーナーピースにより連結して、前記一対の脚片部と前記コーナーピースとで略三角形状に区画された三角窓ガラス設置部を構成し、且つ、前記コーナーピースを隣接部位に装着すべく、前記コーナーピース側に前記隣接部位側に延在する係合片を複数個形成するとともに、これら係合片がそれぞれ係合する係合孔を前記隣接部位に形成して、前記隣接部位に前記ピラーガーニッシュ及び前記コーナーピースを装着する場合、前記コーナーピース側に形成した前記係合片のうち少なくとも一の係合片が、前記隣接部位側の係合孔を挿通した後に、当該隣接部位の裏面に当接係合することによって、前記隣接部位に対する前記コーナーピースの上方向の位置ずれを防止するように構成したことを特徴とする自動車の三角窓ガラス設置部構造。
   
   

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