KR200364765Y1 - 철도 차량용 논슬립 매트 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따른 철도 차량용 논슬립 매트는, 스테인리스 스틸과 같은 금속재로 제작되고, 미끄럼 방지를 위해 매트의 길이 방향으로 음각에 의해 형성되는 요철부와, 상기 요철부와 직교되는 방향으로 탑승자가 미끄러지지 않도록 음각에 의해 형성된 걸림부가 형성되며, 상기 요철부는 음각에 의해 형성되는 돌출부의 폭이 상대적으로 큰 것과 작은 것이 교대로 배열되어 구성됨으로써, 장시간 사용이 가능함과 아울러 탑승자의 미끄럼 방지 기능을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

철도 차량용 논슬립 매트{Non-slip mat of railway carriage}

본 고안은 철도 차량용 출입구 바닥에 설치되는 논슬립 매트에 관한 것으로서, 특히 격자 구조로 요철부와 걸림부를 형성하여 탑승자가 전후 방향은 물론 좌우 방향으로도 미끄러지지 않도록 하는 철도 차량용 논슬립 매트에 관한 것이다.

일반적으로 철도 차량의 출입구에는 탑승자들이 출입하는 과정에서 미끄러지지 않고 안전하게 승하차 하도록 논슬립 매트가 설치된다.

종래 논슬립 매트는 염화비닐재로 제작되고, 상면에 차량의 길이 방향인 매트의 길이 방향으로 요철부가 형성되어 출입구 바로 안쪽에 설치된다.

그러나, 상기 종래 철도 차량용 논슬립 매트는 염화비닐 소재로 제작되어 구성되기 때문에 일정 기간 이상 사용할 경우에 미끄럼을 방지하는 요철부분이 완전히 마모되어 미끄럼 방지 기능을 상실하게 되고, 염화 비닐로 된 다른 바닥재와 접착하여 연결하기 때문에 장시간 사용하면 접착 부위가 갈라지거나 들뜨는 현상이 발생되는 문제점이 있다.

또한, 상기 종래 철도 차량용 논슬립 매트는 한 쪽 방향으로만 요철부가 형성되어 있기 때문에 탑승자가 출입하는 과정에서 탑승 방향으로 미끄러지는 것은 방지할 수 있으나, 차량의 길이 방향인 차량의 운행 방향으로 탑승자가 미끄러지는 것은 방지할 수 없는 문제점이 있었다.

즉, 차량이 멈추거나 출발할 때 탑승자가 관성에 의해 차량의 운행 방향으로 쉽게 미끄러질 수 있으나 종래 논슬립 매트에는 이를 방지할 수 있는 별다른 구조가 형성되지 않지 않기 때문에 노약자 등은 차량 출발시 또는 정차시 미끄러지면서 사고가 발생할 수 있는 문제점이 있는 것이다.

또한, 상기한 종래 논슬립 매트에 형성된 요철부는 그 크기가 모두 일정하게 형성되어 있기 때문에 탑승자의 미끄러짐을 보다 효과적으로 방지하는데 한계가 있는 문제점이 있다.

또한, 상기한 종래 논슬립 매트는 차량의 출입문 안쪽에 설치할 때 출입문의 문지방이나 다른 바닥재와 동일한 높이가 되도록 배치하여 연결하여야 하므로, 매트를 생산할 때 정밀하게 가공하여 생산하여야 하고, 설치 작업시에도 다른 부품보다 더 높아지지 않도록 주의해서 설치해야 하며, 특히 설치한 후에도 다른 부품보다 더 높아지지 않도록 연결 부분을 수시로 점검 관리해주어야 하는 불편한 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 출입 방향은 물론 차량의 운행 방향으로도 탑승자가 미끄러지지 않도록 격자 모양의 요철부와 걸림부를 형성하고, 요철부도 그 폭을 다르게 형성함으로써 전후 좌우 방향으로 미끄럼 방지 기능이 더욱 향상되도록 하는 철도 차량용 논슬립 매트를 제공하는 데 목적이 있다.

또한, 본 고안은 스테인리스 스틸과 같은 금속재로 제작함과 아울러 가장 자리 끝단부에 절곡부를 형성함으로써 문지방이나 다른 바닥재의 높이보다 더 높아지지 않도록 하여 제작, 설치, 유지 보수가 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 철도 차량용 논슬립 매트를 제공하는 데 다른 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 철도 차량용 논슬립 매트가 장착된 객차 내부의 주요부 평면도,

도 2는 본 고안에 따른 철도 차량용 논슬립 매트가 도시된 사시도,

도 3은 본 고안에 따른 철도 차량용 논슬립 매트가 도시된 평면도,

도 4는 도 1의 A-A 선 방향의 상세 단면도 및 주요부분 상세도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 객차 12 : 바닥재

14 : 문지방 20 : 논슬립 매트

21 : 테두리 23 : 나사홀

24 : 절곡부 25 : 요철부

26 : 돌기부 27 : 홈부

29 : 걸림부 30 : 나사 부재

상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안에 따른 철도 차량용 논슬립 매트는, 미끄럼 방지를 위해 매트의 길이 방향으로 음각에 의해 형성되는 요철부와, 상기 요철부와 직교되는 방향으로 탑승자가 미끄러지지 않도록 음각에 의해 형성된 걸림부를 포함한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안에 따른 철도 차량용 논슬립 매트는, 미끄럼 방지를 위해 매트의 길이 방향으로 음각에 의해 형성되는 요철부가 형성되고, 상기 요철부는 음각에 의해 형성되는 돌출부의 폭이 상대적으로 큰 것과 작은 것이 교대로 배열되어 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 논슬립 매트의 가장 자리 일부분에는 나란히 배치되는 문지방 또는 다른 바닥재보다 높아지지 않도록 절곡부가 형성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 철도 차량용 논슬립 매트가 장착된 객차 내부의 주요부 평면도이다.

철도 차량은 도 1에 도시된 바와 같이, 객차(10)의 양쪽에 미닫이식 출입문(미도시)이 설치되어 있고, 출입문 안쪽 바닥에는 본 발명에 따른 논슬립 매트(20)가 장착되어 있다.

상기 논슬립 매트(20)는, 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 사각 모양으로 형성되어 객차(10)의 바닥에 다른 바닥재(12)나 문지방(14) 등과 동일 높이를 이루도록 연결되어 구성된다.

이와 같은 상기 논슬립 매트(20)는 스테인리스 스틸과 같은 금속판재로 이루어지는 것이 바람직하고, 나사홀(23)이 형성된 테두리(21) 부분을 제외한 나머지 부분에 격자 모양의 요철부(25)와 걸림부(29)가 음각에 의해 형성된다.

즉, 상기 요철부(25)는 길이 방향으로 연속하여 길게 형성되어 탑승자가 출입할 때 미끄러지지 않도록 하는 기능을 담당한다.

여기서, 상기 요철부(25)는 음각에 의해 일정 간격으로 홈부(27)가 형성됨에 따라 홈부(27) 사이에는 돌기부(26)가 위치된다. 특히 상기 돌기부(26)와 홈부(27)는 상대적으로 큰 돌기부(26a)와 작은 돌기부(26b), 상대적으로 큰 홈부(27a)와 작은 홈부(27b)가 번갈아 가며 형성되는데, 도 4의 상세도와 같이 큰 홈부(27a), 작은 큰 돌기부(26a), 작은 홈부(27b), 작은 돌기부(26b) 등으로 연속하여 형성된다.

이와 같이 상기 돌기부(26)와 홈부(27)의 폭을 다르게 형성하는 이유는 탑승자의 신발 등이 돌기부(26)에 접촉할 때 동일한 접촉면적을 갖는 구조보다 돌기부(26) 및 홈부(27)의 크기가 달라짐에 따라 일부분에서 상대적으로 더 집중된 접촉력을 갖게 되므로 이 부분에서의 걸림 저항이 커지게 되어 탑승자가 출입할 때 미끄러지는 것을 보다 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기 논슬립 매트(20)는 상기 요철부(25)와 직교되는 방향으로도 미끄러지지 않도록 홈 구조로 이루어진 걸림부(29)가 형성된다.

여기서, 상기 걸림부(29)는 상기 돌기부(25)의 중간 부분을 일정 간격마다 끊는 것과 같은 홈 구조로 이루어져, 차량이 출발하거나 정차할 때 탑승자가 차량의 길이 방향인 운행 방향으로 미끄러지는 것을 방지하게 된다

상기와 같이 요철부(25)와 걸림부(29)가 형성된 논슬립 매트(20)는, 도 4에 도시된 바와 같이 그 가장 자리의 일부가 객차의 다른 바닥재(12) 또는 문지방(14)과 동일 높이로 배치될 때 약간이라도 높아져 탑승자가 출입할 때 걸리지 않도록 일정 각도 하측 방향으로 절곡된 구조로 이루어진 절곡부(24)가 형성된다.

이와 같이 논슬립 매트(20)의 절곡부(24)는 도 4에서와 같이 레일(15)이 형성된 문지방(14)과 나란히 배치하여 설치한 경우에 문지방(14)의 높이보다 높지 않도록 하여, 일정 정도의 오차가 발생하더라도 걸릴 수 있는 부분이 없도록 하여 논슬립 매트(20)의 제작이 용이하고, 설치 및 보수 유지 작업도 간편하게 되며, 설치된 상태에서는 탑승자의 걸림을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

한편, 참조 부호 30은 상기 논슬립 매트(20)를 객차(10)의 바닥에 조립하는 나사 부재이다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 고안에 따른 철도 차량용 논슬립 매트는, 출입 방향은 물론 차량의 운행 방향으로도 탑승자가 미끄러지지 않도록 격자 모양의 요철부와 걸림부가 형성되어 있고, 요철부도 그 폭이 다르게 형성되어 있기 때문에 전후 좌우 방향으로 미끄럼 방지 기능이 더욱 향상될 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 고안에 따른 철도 차량용 논슬립 매트는, 금속재로 제작됨과 아울러 가장 자리 끝단부에 절곡부가 형성되어 있기 때문에 요철부가 쉽게 마모되지 않고 장시간 사용할 수 있고, 문지방이나 다른 바닥재의 높이보다 더 높아지지 않도록 하여 탑승객이 걸리지 않도록 함과 아울러, 제작, 설치, 유지 보수가 용이하게 이루어질 수 있는 이점도 있다.

Claims (3)

1. 미끄럼 방지를 위해 매트의 길이 방향으로 음각에 의해 형성되는 요철부와, 상기 요철부와 직교되는 방향으로 탑승자가 미끄러지지 않도록 음각에 의해 형성된 걸림부를 포함한 것을 특징으로 하는 철도 차량용 논슬립 매트.
2. 미끄럼 방지를 위해 매트의 길이 방향으로 음각에 의해 형성되는 요철부가 형성되고, 상기 요철부는 음각에 의해 형성되는 돌출부와 홈부의 폭이 상대적으로 큰 것과 작은 것이 교대로 배열되어 구성된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 논슬립 매트.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 논슬립 매트의 가장 자리 일부분에는 나란히 배치되는 문지방 또는 다른 바닥재보다 높아지지 않도록 하향 절곡된 절곡부가 형성된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 논슬립 매트.