KR20030096640A - 자동차용 토윙 후크 마운팅 브래킷의 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 리어 플로어 패널의 후미에 형성되어 스페어 타이어를 수용하는 스페어 타이어 웰부 패널에 자동차를 견인하는 토윙 후크가 용접 결합된 자동차용 토윙 후크 마운팅 브래킷에 있어서, 상기 토윙 후크 마운팅 브래킷은 그 하면에 상기 토윙 후크를 용접 결합한 채로 리어 플로어 패널의 후미에 형성된 스페어 타이어 웰부 패널의 상부 바닥면에 용접 결합되는 플랜지부와, 그 일측인 상기 스페어 타이어 웰부 패널의 중심부와 일치되는 부위에 상측으로 돌설되어 스페어 타이어를 고정하도록 형성된 스페어 타이어 마운팅홀을 포함하는 것을 특징으로 하므로, 본 발명은 토윙 후크 마운팅 브래킷에 토윙 후크를 결합함과 동시에 스페어 타이어를 고정하는 스페어 타이어 마운팅 브래킷의 역할을 하여 부품수의 감소에 따른 원가 절감과, 차량의 중량을 감소시키는 효과가 있다.

Description

자동차용 토윙 후크 마운팅 브래킷의 설치구조{Mounting structure of towing hook mounting bracket for automobile}

본 발명은 스페어 타이어 마운팅 브래킷과 토윙 후크 마운팅 브래킷을 일체화함으로써, 토윙 후크의 압축 및 인장 성능을 대폭 개선함과 동시에 중량 감소 효과를 얻을 수 있도록 한 자동차용 토윙 후크 마운팅 브래킷의 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 리어 플로어 패널에 스페어 타이어를 수용하는 스페어 타이어 웰부 패널의 하측에 자동차를 선적 및 견인하도록 하는 토윙 후크가 구비되어 있는 데, 이 토윙 후크의 설치 구조는 도1 내지 도3에 도시되어 있다.

도면에서 보는 바와 같이, 상기 리어 플로어 패널(1)의 스페어 타이어 웰부 패널(2)의 바닥면에는 상기 스페어 타이어 웰부 패널(2)의 강성 및 강도를 높일 뿐만 아니라 차량을 견인하기 위한 토윙 후크(3)가 결합된 토윙 후크 마운팅 브래킷(4) 및 익스텐션 브래킷(5)이 용접된다.

그러나, 이와 같은 스페어 타이어 웰부 패널(2)의 바닥면에는 토윙 후크 마운팅 브래킷(4) 및 익스텐션 브래킷(5)을 부착하여 구성되어 있고, 스페어 타이어를 고정하는 스페어 타이어 웰부 패널(2)의 상부 바닥면에는 도시되지 않은 스페어 타이어 마운팅 브래킷을 설치하여 구성되어 있어, 부품수가 많음에 따라 차량의 중량 및 원가가 상승하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 스페어 타이어 마운팅 브래킷과 토윙 후크 마운팅 브래킷을 일체화함으로써, 토윙 후크의 압축 및 인장 성능을 대폭 개선함과 동시에 중량 감소 효과를 얻을 수 있도록 한 자동차용 토윙 후크 마운팅 브래킷의 설치구조를 제공하는 데 있다.

따라서, 상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동차용 토윙 후크 마운팅 브래킷의 설치구조는, 자동차의 리어 플로어 패널의 후미에 형성되어 스페어 타이어를 수용하는 스페어 타이어 웰부 패널에 자동차를 견인하는 토윙 후크가 용접 결합된 자동차용 토윙 후크 마운팅 브래킷에 있어서, 상기 토윙 후크 마운팅 브래킷은 그 하면에 상기 토윙 후크를 용접 결합한 채로 리어 플로어 패널의 후미에 형성된 스페어 타이어 웰부 패널의 상부 바닥면에 용접 결합되는 플랜지부와, 그 일측인 상기 스페어 타이어 웰부 패널의 중심부와 일치되는 부위에 상측으로 돌설되어 스페어 타이어를 고정하도록 형성된 스페어 타이어 마운팅홀을 포함하는 것을 특징으로 한다.

도1은 종래의 자동차용 스페어 타이어 웰부 패널을 하부에서 본 사시도,

도2는 도1의 A-A 선에 따른 단면도,

도3은 도1의 B-B 선에 따른 단면도,

도4는 본 발명의 자동차용 스페어 타이어 웰부 패널을 하부에서 본 사시도,

도5는 본 발명의 자동차용 스페어 타이어 웰부 패널을 상부에서 본 사시도,

도6은 본 발명의 토윙 후크 마운팅 브래킷을 도시한 상세 사시도,

도7은 도4의 C-C 선에 따른 단면도,

도8은 도4의 D-D 선에 따른 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 리어 플로어 패널 2 : 스페어 타이어 웰부 패널

3 : 토윙 후크 10 : 토윙 후크 마운팅 브래킷

11 : 마운팅홀 12 : 하면

13 : 플랜지부 20 : 리어 플로어 센터 크로스 부재

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도4는 본 발명의 자동차용 스페어 타이어 웰부 패널을 하부에서 본 사시도이고, 도5는 본 발명의 자동차용 스페어 타이어 웰부 패널을 상부에서 본 사시도이며, 도6은 본 발명의 토윙 후크 마운팅 브래킷을 도시한 상세 사시도이며, 도7은 도4의 C-C 선에 따른 단면도이며, 도8은 도4의 D-D 선에 따른 단면도이다.

상기한 도면에서 보는 바와 같이, 자동차의 리어 플로어 패널의 후미에 형성되어 스페어 타이어를 수용하는 스페어 타이어 웰부 패널(2)에 자동차를 견인하는토윙 후크(3)가 용접 결합된 토윙 후크 마운팅 브래킷(10)은, 그 하면(12)에 상기 토윙 후크(3)를 용접 결합한 채로 리어 플로어 패널의 후미에 형성된 스페어 타이어 웰부 패널(2)의 상부 바닥면에 용접 결합되는 플랜지부(13)와, 그 일측인 상기 스페어 타이어 웰부 패널(2)의 중심부와 일치되는 부위에 상측으로 돌설되어 스페어 타이어를 고정하도록 형성된 스페어 타이어 마운팅홀(11)을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 토윙 후크(3)는 그 걸고리부가 상기 스페어 타이어 웰부 패널(2)의 홀(2a)을 통하여 하측으로 돌설되도록 설치된다.

그리고, 상기 스페어 타이어 웰부 패널(2)의 전측 벽부에는 그 강성 및 강도를 보강하도록 리어 플로어 센터 크로스 부재(20)가 결합된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 조립 과정을 설명하면, 먼저, 토윙 후크(3)를 토윙 후크 마운팅 브래킷(10)의 하면(12)에 용접 결합하고, 상기 토윙 후크(3)를 상기 스페어 타이어 웰부 패널(2)의 홀(2a)을 통해 하측으로 돌설되도록 끼운 상태에서 이 토윙 후크 마운팅 브래킷(10)의 플랜지부(13)를 상기 스페어 타이어 웰부 패널(2)의 상부 바닥면에 용접 결합한다. 그리고, 상기 스페어 타이어 웰부 패널(2)의 전측 벽부에 그 강성 및 강도를 보강하는 리어 플로어 센터 크로스 부재(20)를 결합시킨다.

상기와 같은 본 발명에 따른 본 발명의 자동차용 토윙 후크 마운팅 브래킷의 설치구조에 의하면, 토윙 후크 마운팅 브래킷에 토윙 후크를 결합함과 동시에 스페어 타이어를 고정하는 스페어 타이어 마운팅 브래킷의 역할을 하도록 함으로써, 부품수의 감소에 따른 원가 절감과, 차량의 중량을 감소시키는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동차의 리어 플로어 패널의 후미에 형성되어 스페어 타이어를 수용하는 스페어 타이어 웰부 패널에 자동차를 견인하는 토윙 후크가 용접 결합된 자동차용 토윙 후크 마운팅 브래킷에 있어서,

   상기 토윙 후크 마운팅 브래킷(10)은 그 하면(12)에 상기 토윙 후크(3)를 용접 결합한 채로 리어 플로어 패널의 후미에 형성된 스페어 타이어 웰부 패널(2)의 상부 바닥면에 용접 결합되는 플랜지부(13)와, 그 일측인 상기 스페어 타이어 웰부 패널(2)의 중심부와 일치되는 부위에 상측으로 돌설되어 스페어 타이어를 고정하도록 형성된 스페어 타이어 마운팅홀(11)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 토윙 후크 마운팅 브래킷의 설치구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 토윙 후크(3)는 그 걸고리부가 상기 스페어 타이어 웰부 패널(2)의 홀(2a)을 통하여 하측으로 돌설되도록 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 토윙 후크 마운팅 브래킷의 설치구조.