KR20030084938A - 엔진 배기가스 정화용 정화장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 열 기관의 배기가스를 정화하는 장치에 관한 것으로서, 배기가스가 이동하는 통로를 형성하는 외부 케이싱(23)과, 상기 통로에 직렬로 장착되는 촉매 정화부(18)와 분진 필터(20)를 포함한다. 이러한 케이싱(23)은 그 외주면을 따라 횡 브레이크(34)를 포함하며, 횡 브레이크(34)는 케이싱(23)을 연속적인 섹션(38)(40)으로 나눈다. 또한, 정화 장치는 브레이크를 따라 두개의 연속적인 섹션을 연결하는 착탈 수단(36)을 포함한다. 이러한 착탈 수단(36)은 촉매 정화부(18) 또는 분진 필터(20) 중 어느 하나를 관통하며 가스 이동 통로와 교차하는 평면에서 연장된다. 본 발명은 모터 차량에 적용될 수 있다.

Description

엔진 배기가스 정화용 정화장치 {Claeanable device for depolluting engine exhaust gases}
본 발명은 열기관(heat engine)으로부터의 배기가스를 정화하는 장치에 관한 것으로서, 배기가스가 이동하는 통로를 형성하는 외부 케이싱과, 이 통로에 직렬로 장착되는 촉매 정화 유닛 및 분진 필터를 포함한다. 이러한 케이싱은 그 외주면을 따라 횡 브레이크를 구비하며, 횡 브레이크는 케이싱을 연속하는 섹션으로 분리한다. 이러한 정화 장치는 브레이크를 따라 두개의 연속적인 섹션을 연결하는 착탈수단을 포함한다.
이러한 장치는 특히 자동차의 디젤엔진을 정화시키는데 사용된다. 촉매 정화 유닛은 기체 상태로 배출되는 오염물질을 처리하는데 사용되며, 분진 필터는 엔진에 의해 배출된 매연입자를 포획하는데 사용된다.
분진 필터는 일련의 필터링과 재생(regeneration) 단계에 따라 작동된다. 필터링 단계동안 엔진에 의해 방출된 매연 입자는 필터의 상류측에 쌓인다. 재생 단계동안, 필터의 고유성질을 회복하도록 거의 탄소로 구성되는 매연 입자는 필터의 상류측에서 연소된다.
분진 필터의 재생을 촉진하기 위하여, 엔진에 공급되는 연료에 화학 첨가물을 첨가하는 것이 필요하다. 화학 첨가물은 매연의 연소 온도를 낮춘다. 이러한 화학 첨가물은 유기금속 혼합물의 형태로 하나 또는 다수의 금속 조성물을 포함하는 촉매 첨가물이다. 이들은 엔진의 연소실에서 연소되며 분진 필터의 상류측 매연 입자내에 산화물의 형태로 쌓인다.
분진 필터의 재생 단계동안, 일반적으로 재(ash)로 불려지는 금속 산화 잔재물은 분진 필터의 상류측에 집적된다. 정화장치를 오래 사용하는 동안, 재의 집적은 실질적으로 분진 필터의 특성, 특히 그 재생 능력을 저하시킨다. 디젤 엔진 차량에 장착된 정화 장치에 대하여, 분진 필터 특성의 저하는 50,000km 후에 현저하게 나타난다.
특허 출원 FR-98-15773에는 배기가스를 정화하는 장치가 개시되어 있으며, 이러한 정화 장치내에는 분진 필터 상류측으로의 억세스(access) 수단이 구비되어 있다. 이러한 억세스 수단은 케이싱의 두 연속되는 섹션을 연결하는 탈착수단으로 결합되며 케이싱에 구비되는 브레이크를 포함한다.
이러한 케이싱의 브레이크는 촉매 정화 유닛과 분진 필터사이에 제공되는 자유 갭(free gap)에서 형성된다. 또한, 평평한 플랜지를 관통하는 한 세트의 볼트로 형성되는, 탈착가능한 연결 수단은 케이싱에 형성된 자유 갭 주위에 위치된다.
개스캣(gasket)은 실링(sealing)의 신뢰성을 보장하도록 두 플랜지 사이에 개재된다.
이러한 개스캣은 두개의 연속되는 섹션 사이의 연결부에 대하여 높은 열 안정성을 요구한다.
여기서 탈착가능한 연결 수단은 촉매 정화 유닛과 분진 필터 사이의 갭에 위치되어야 한다. 이러한 배열은 상대적으로 정화장치의 외부 케이싱 크기가 축방향으로 커지게 한다.
본 발명의 목적은 소형 특히 배기가스의 이동통로의 길이가 작은 정화 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 열기관으로부터의 배기가스를 정화하는 상기한 바와 같은 장치에 관한 것으로서, 탈착가능한 연결 수단은 이동통로에 대하여 횡 방향으로 연장되며, 촉매 정화 장치와 분진 필터 중 어느 하나를 관통하는 평면에서 연장되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 의하면, 정화 장치는 다음과 같은 하나 또는 다수의 특징을 가진다.
- 두개의 연속 센션은 상호 맞물리며, 이동 통로의 길이방향을 따라 일부가 오버랩되는 단부를 가진다.
- 이동 통로에서의 일반적인 흐름 방향을 기준으로 상류 섹션의 단부는, 이동 통로에서의 일반적인 흐름 방향을 기준으로 하류 섹션의 단부내측으로 연장된다.
- 상기 탈착가능한 연결 수단은 상기 촉매 정화 유닛 주위로 연장된다.
- 두개의 연속적인 섹션의 두개의 맞물린 단부는, 중심축을 맞추도록 절두 원뿔(truncated cone) 모양의 보조 형상을 가진다.
- 상기 탈착가능한 연결 수단은 각 섹션과 일체인 외주 플랜지와, 두개의 플랜지를 감싸며 이들 플랜지 상호간 축 방햐으로 고정을 보장하는 스트랩을, 구비한다.
- 적어도 하나 이상의 외주 플랜지는 케이싱 섹션의 변형에 의하여 형성된다.
- 적어도 하나 이상의 외주 플랜지가 상기 맞물린 케이싱의 섹션 주위에 부착링을 구비한다.
- 부착링은 상기 두개의 플랜지 사이에 개재되는 O-링을 구비한다.
- 상기 스크랩은 채널을 형성하는 적어도 하나의 형상을 가지며, 이 채널내에는 그 형상을 둘러싸는 두개의 플랜지 및 클램핑 컬러(clamping collar)가 장착된다.
- 플랜지의 어느 하나는 케이싱의 맞물린 섹션의 단부로부터 이격되어 배기가스 흐름 통로의 길이를 따라 연장된다.
본 발명은 이하의 단지 하나의 예로서 주어진 상세한 설명 및 첨부도면에 의하여 보다 용이하게 이해될 것이다.
도 1은 본 발명에 의한 배기가스를 정화하는 장치의 정면도,
도 2는 도 1에 도시된 정화장치의 Ⅱ-Ⅱ선 종단면도,
도 3a는 도 1 및 도 2에 도시된 정화장치의 두 연속 센션부의 연결 수단을 자세하게 나타낸 확대도,
도 3b는 여러가지 연결 수단의 도 3a에 도시된 것과 유사한 개략도,
도 4a 및 도 4b는 연결수단의 다른 실시예인 두가지 변형예의 도 3a 및 도3b와 동일한 도면,
도 5a 및 도 5b는 연결 수단의 또 다른 실시예인 두가지 변형예의 도 4a 및 도 4b의 동일한 도면이다.
도 1 및 도 2에 도시된 정화 장치(10)는 일반적으로 원통형 소음기(12)를 포함하며, 이러한 소음기(12)는 일단에 인렛(14)과 타단에 아웃렛(16)을 구비한다. 자유 전이 공간(free transitional space : 22)에 의하여 분리된 촉매 정화 유닛(18)과 분진 필터(20)는, 소음기(12)의 내측에서 인렛에서 아웃렛으로 연속하여 위치된다.
소음기(12)는 배기가스의 이동 통로를 형성하는 외부 케이싱(23)을 포함하며, 이동통로를 따라 촉매 정화 유닛(18)과 분진 필터(20)가 위치된다.
촉매 정화 유닛(18)은 예를 들면 연소 가스의 산화촉진 및/또는 질화물의 환원촉진을 하는 촉매 금속물로 덮여지는, 가스 투과성(gas-permeable) 구조를 가진다.
분진 필터(20)는 필터 부재로 형성되며, 이러한 필터 부재는 배기가스가 통하는 다공성인 실리콘 탄화물 또는 세라믹으로 형성되는 모노리식(monolithic) 구조를 갖는다. 그러나, 본질적으로 구멍의 지름은 입자 특히 매연 입자가 필터의 상류측에서 포획될 수 있을 정도로 충분히 작게 선택된다. 분진 필터는 세라믹 또는 실리콘 카브라이드 폼으로 동일하게 형성된다. 또한, 카트리지 필터 또는 소결된 금속 필터로 구성될 수 있다.
여기서 사용되는 분진 필터는 예를 들면 제1 그룹의 인렛 채널과 제2 그룹의 아웃렛 채널로 분배되는 한 세트의 평행한 채널을 가진다. 인렛과 아웃렛 채널은 엇갈리게 배치되도록 위치된다.
인렛 채널은 분진 필터의 상류 섹션에서 개방되고, 분진필터의 하류 섹션에서 닫혀진다.
반면, 아웃렛 채널은 분진 필터의 상류 섹션에서 닫혀지고 분진 필터의 하류 섹션에서 개방된다.
공통 부분에서, 외부 케이싱은 실질적으로 일정한 단면을 갖는 원통형 벽(24)으로 형성된다.
이 인렛 단부에서, 소음기는 인렛 파이프(28)를 원통형 벽(24)으로 연결하는 발산 섹션(26)을 가진다. 마찬가지로, 그 후방 단부에서, 아웃렛(16)을 형성하는 아웃렛 파이프(32)에서 끝나는 수렴 섹션(30)까지 원통형 벽(24)이 연장된다.
작동중, 배기가스는 먼저 촉매 정화 유닛(18)을 통하여 이동하고 이후 분진 필터(20)를 통과한다.
분진 필터(20)의 상류 표면으로 억세스하는 수단이, 케이싱(23)의 길이를 따라 제공된다. 이러한 수단은, 소음기의 외주면을 따라 소음기의 케이싱에 구비되는 횡 브레이크(34)와, 브레이크(34)의 양측 원통형 벽(24)에 형성된 두개의 연속 섹션(38)(40)을 연결하는 착탈 수단(36)을 포함한다.
본 발명에 의하면, 착탈 수단(36)은 이동 통로에 대하여 횡으로 연장되며 촉매 정화 유닛(18)과 분진 필터(20)의 어느 하나를 관통하는 평면에 위치된다.
도시된 실시예에서, 착탈 연결 수단(36)은 촉매 정화 유닛(18) 주위로 연장된다.
보다 간단하게, 도 3a에 도시된 바와 같이 착탈 연결 수단은 케이싱(38)의 섹션 단부와 이격되어 연장되며, 이 단부는 케이싱(40) 섹션의 대응하는 단부에 끼워진다.
케이싱(38)과 (40)의 섹션 단부는 상호 오버랩되며, 상류 섹션(38)의 단부는 이동 통로에서 흐름의 일반적인 방향을 기준으로 하류 섹션(40)의 단부내측으로 연장된다.
바람직하게는, 착탈 연결 수단은 케이싱(38)(40)의 각 섹션과 일체로 형성된 외주 플랜지(42)(44)를 포함한다. 또한, 이들은 두개의 플랜지(42)(44)를 고정하며, 배기가스 이동 통로의 축방향을 따라 이들 상호간에 응력을 가하는 외주면 스트랩(46)을 포함한다.
바람직하게는, 하류 섹션(40)의 단부에 형성된 플랜지(42)는 케이싱(38)의 하류 섹션을 형성하는 원통형 벽이 외측으로 변형됨으로써 형성되는 컬러(collar)로 구성된다. 이 플랜지는 일반적으로 절두 원뿔(truncated cone) 모양을 가지며, 하류 섹션(40)의 개구 단부측으로 점점 넓어지는 모양을 가진다.
플랜지(44)는 상류 섹션(38) 주위에 부착된 링(48)에 의하여 형성된다. 이 링은 걸리며, 일반적으로 단면이 일정한 삼각형인 도넛 모양을 가지며, 섹션(38)의 외부면을 지지하는 면을 가진다. 플랜지(42)를 지지하는 챔퍼(chamfer : 50)는 하류 섹션(40)의 단부측 경사면(flank)에 형성된다. 이러한 챔퍼는 O-링(54)이 수용되는 환상의 홈부가 형성된 숄더(shoulder : 52)에 의하여 홈이 파진다. 챔퍼는 플랜지(42)의 경사와 동일한 경사를 가진다.
하류 섹션(40)의 반대측 측면에, 링(48)은 챔퍼(56)를 가지며, 챔퍼(56)는 챔퍼(50)와 반대로 경사진다. 링(48)은 외주면이 용접된 비드(58)에 의하여 케이싱(38)의 상류 섹션에 결합된다. 이는 상류 섹션(38)의 자유단으로부터 떨어져 용접된다.
스트랩(46)은 두개의 플랜지(42)(44)를 감싸는 클램핑 밴드(clamping band : 60)를 포함한다. 이러한 클램핑 밴드는 채널(62)을 형성하는 일반적으로 V자 모양을 가지며, 채널(62)내에서 두개의 플랜지가 유지된다. 채널의 각 횡측 측면은 플랜지(42)와 대응하는 경사를 가지며, 보조 플랜지(44)의 챔퍼(56)와 대응하는 경사를 가진다.
밴드(60)는 예를 들면 체결 스크류(66)를 포함하는 텐션 기구(tensioning mechanism : 64)에 의하여 상호 연결되는 양 단부를 갖는 개방 루프를 형성한다. 이러한 스크류는 밴드(60)의 양 단부가 상호 더 근접하게 되도록 한다.
상기한 바와 같은 장치를 갖는 엔진이 소정 시간 작동된 후, 분진 필터의 상류 면이 재(ash)로 오염될 때 분진 필터를 세정하기 위하여 차량을 정비하는 것이 가능하다는 것을 이해할 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 장치(10)는 먼저 차량의 배기 라인으로부터 제거된다. 텐션 기구(64)를 풀어서 이러한 두개의 연속되는 섹션(38)(40)을 분리한다. 이에 의하여, 스트랩(46)을 분리할 수 있다. 횡 브레이크(34)를 따르는 케이싱의 개구는 분진 필터(20)의 상류면에 억세스하도록 한다. 이러한 상류면은 정화 유닛(18)측으로 향한다.
공기 또는 적절한 유체의 주입을 위한 노즐은 분진 필터의 하류에 적용된다. 분진 필터를 관통하는 흐름의 반대 방향으로 이동하는 이러한 공기 또는 유체의 작용하에 필터의 상류면에 포획된 재가 제거된다.
분진 필터의 상류면을 세정한 후, 장치의 두 섹션이 재조립되고 스트랩(46)이 제자리에 설치된다. 그리고, 장치는 차량의 배기 라인에 재설치된다.
다음의 설명은 개의 연속적인 섹션을 연결하는 수단의 다른 실시예 뿐만 아니라 이들 다른 실시예의 변형예를 보여준다.
이들 설명에서 도 3a의 것과 동일 또는 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호로 나타낸다.
도 3b의 실시예에서, 연속적인 섹션(38)과 (40)의 형상이 변형된다.
보다 구체적으로, 이들 섹션은 소음기를 설치하는 동안 상호에 대하여 두개의 연속적인 섹션의 중심축을 정확하게 맞도록 하는 절두 원뿔(72)(74) 모양으로, 이들의 결합된 단부에 보조 형상을 가진다.
상류 섹션(38)의 개방 단부는 플랜지(44)에서 그 자유단측으로 점점 직경이 작아지는 외부 직경을 가진다.
또한, 모스 테이퍼(morse taper)를 형성하는 절두 원뿔 모양의 표면은 섹션(38)의 단부에 형성되며, 이 절두 원뿔 모양 표면의 경사는 1˚ 내지 6˚ 사이이다.
개구 단부측으로 점점 넓어지는 절두 원뿔 모양의 대응하는 표면은 플랜지(42)의 후방측 하류 섹션(40)에 제공된다.
하류 섹션(40)에 상류 섹션(38)을 끼워맞춤하는 동안, 보조 표면을 가지며 절두 원뿔(72)(74) 모양의 두 표면은, 두개의 연속적인 섹션의 중심축을 만족스럽게 맞추도록 한다. 이러한 두개의 연속적인 센션은 케이싱에서 가스의 통로의 길이 방향 축을 따라 연장된다.
또한, 상호간에 표면(72)(74)의 적용은 브레이크(34)측 케이싱으로부터 배기가스가 흘러 나오지 않도록 하는 누설 방지 배리어(leak-tight barrier)를 형성한다.
도 4a의 실시예에서, 하류 섹션(40)은 도 3a의 것과 동일하다.
반대로, 도 3a의 링(48)은 슬리브(80)로 대체되며, 슬리브(80)는 상류 섹션(38)의 외부 표면 주위에 용접되어 부착된다.
슬리브(80)는 플랜지를 형성하는 절두 원뿔(84) 모양 포션에 의하여 상류 섹션(38)의 개방 단부측으로 연장되는 원통부(82)를 가지는, 페룰(ferrule)에 의하여 형성된다. 이러한 절두 원뿔(84) 모양의 포션은 상류 섹션(38)을 형성하는 원통형 벽의 단부에 대하여 점차 멀어진다.
O-링(86)은 플랜지(42)(84) 사이에 삽입된다. 이러한 링은 상류 섹션(38)의 외부 측면에 접촉된다.
이러한 O-링(86)은 예를 들어 와이어 메쉬(wire mesh)로 채워진 스테인리스 강(stainless steel)으로 형성된다.
본 실시예에서, 스트랩(46)은, 일측에는 외부 가요성 밴드(90)와 타측에는 복수의 고정 트러프(rigid trough : 92)를 포함한다. 이들 고정 트러프는 일반적으로 케이싱의 외부 곡면을 따르는 아치 모양을 가진다. 이들은 일반적으로 C 모양의 단면을 가지며, 플랜지(42)(84)의 외부 표면에 접촉되도록 두개의 측방 경사면을 가진다.
가요성 밴드(90)는 플랜지(42)(84)에 꼭 맞게 위치되도록 하는 트러프(92)의 외부 외주면에 부착된다.
밴드(90)는 클램핑 수단(미도시)을 가지며, 이는 두개의 단부가 상호 더 가까워 지도록 한다.
트러프(92)를 감싸는 가요성 밴드(90)의 작용하에, 이들 트러프가 플랜지(42)(84)의 외부 표면에 맞게 위치된다는 것을 이해할 것이다. 캠 효과(cam effect)에 의하여, 두개의 플랜지(42)(84)는 케이싱에서 가스가 이동하는 방향을 따라 상호 더 가까워 진다. 또한, 플랜지는 O-링(86)에 맞게 위치되며, O-링은 상류 섹션(38)의 외부 표면에 의하여 가압된다.
도 4b에 도시된 변형예에서, 연속적인 섹션(38)(40)은 보조 모스 테이퍼를 형성하는 절두 원뿔 모양의 포션에 의하여, 도 3b의 실시예에서와 같은 중심축을 맞추는 보조 형상을 가진다.
도 5a의 실시예에서, 슬리브(80)와 링(86)은 하나의 슬리브(100)로 대체된다. 이는 상류 섹션(38)의 외부 표면에 용접된다. 플랜지를 형성하는 비드(104)에 의하여 섹션(38)의 개방 단부측으로 연장되는 원통형 포션(102)을 가진다. 이러한비드는 상류 섹션의 원통형 벽으로부터 점점 이격되면서 원통형 포션(102)을 연장시키는 절두 원뿔(106) 모양의 포션을 가진다. 상류 섹션(38)의 자유단측으로 넓어지는 포션은 절두 원뿔(108) 모양의 수렴 포션(convergent portion)에 의하여 이 단부측으로 연장된다. 이러한 절두 원뿔 표면은 자유단 방향으로 상류 섹션(38)의 측벽에 점점 더 가까워 진다.
절두 원뿔(10) 모양 포션의 경사는 플랜지(42)의 경사와 동일하며, 플랜지(42)는 하류 섹션(40)의 단부에 제공된다. 마지막으로, 대향하는 경사(106)와 (108)을 갖는 절두 원뿔 모양의 표면에 의하여 형성되는 비드(104) 하방의 상류 섹션(38)의 외부 측방 표면에서 후방으로 휘어지는 원통형 지지 표면(110)에 의하여 플랜지를 형성하는 수렴부(108)를 지나서 슬리브(100)가 연장된다.
상기한 바와 같은 실시예에서, 스트랩(46)은 고정 트러프(92)와 가요성 밴드(90)의 조립체를 가지며, 가요성 밴드(90)는 두개의 연속적인 섹션의 플랜지 주위의 이들 트러프를 고정한다.
또한, 도 5b의 실시예에서, 연속적인 섹션은 절두 원뿔(70)(72) 모양을 가지며, 중심축을 맞추는 보조 면을 가진다.
각각의 실시예에서, 착탈 연결수단(36)은 보조 정화 유닛과 분진 필터 중 어느 하나의 주위로 연장된다. 따라서, 자유 전이 공간(22)이 감소될 수 있다. 또한, 연결부는 가스가 이동하는 통로로 연장되는 요소 주위에 형성되기 때문에, 연결부의 견고성(solidity)과 그 실링성(sealing)이 개선된다.

Claims (11)

  1. 열기관으로부터 배출되는 배기가스를 정화하는 장치로서,
    상기 배기가스가 이동하는 통로를 형성하는 외부 케이싱;
    상기 통로와 직렬로 설치되는 촉매 정화 유닛과 분진 필터;
    상기 케이싱을 연속적인 섹션으로 분리하고 그 모든 외주면을 따라 설치되는 횡 브레이크를 포함하며, 상기 분진 필터의 상류 표면으로 억세스하는 억세스(access) 수단; 및
    상기 브레이크를 따라 상기 두개의 연속적인 섹션을 연결하는 착탈가능한 연결 수단을 포함하며,
    상기 착탈가능한 연결 수단은 상기 촉매 정화 유닛과 상기 분진 필터 중 어느 하나를 관통하며 상기 이동 통로에 대하여 횡으로 연장되는 평면에서, 연장되는 것을 특징으로 하는 열기관의 배기가스 정화 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 두개의 연속적인 섹션은,
    상호 맞물리며 상기 이동 통로의 길이 방향의 일부분을 따라 오버랩되는, 단부를 가지는 것을 특징으로 하는 열기관의 배기가스 정화장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 이동 통로에서 일반적 흐름방향을 기준으로 상류측 섹션의 단부는, 상기 이동 통로에서 일반적 흐름의 방향을 기준으로 하류측 섹션의 단부 내측으로 연장되는 것을 특징으로 하는 열기관의 배기가스 정화장치.
  4. 선행하는 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 착탈가능한 연결 수단은 상기 촉매 정화 유닛 주위로 연장되는 것을 특징으로 하는 열기관의 배기가스 정화장치.
  5. 선행하는 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 두개의 연속적인 섹션의 맞물리는 두개의 단부는, 그 중심축을 맞추는 절두 원뿔 모양의 보조 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 열기관의 배기가스 정화장치.
  6. 선행하는 항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 착탈가능한 연결 수단은,
    각 섹션과 일체로 형성된 외주면 플랜지; 및
    상기 두개의 플랜지를 감싸며 그 상호간을 축방향으로 확실하게 고정하는 스트랩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 열기관의 배기가스 정화장치.
  7. 제6항에 있어서,
    적어도 하나 이상의 외주면 플랜지가 케이싱 섹션의 변형에 의하여 형성되는 것을 특징으로 하는 열기관의 배기가스 정화장치.
  8. 제6항 또는 제7항에 있어서, 적어도 하나 이상의 외주면 플랜지는,
    상기 맞물린 케이싱의 섹션 주위로 부착 링을 구비하는 것을 특징으로 하는 열기관의 배기가스 정화장치.
  9. 제6항 내지 제8항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 두개의 플랜지 사이에 개재되는 O-링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 열기관의 배기가스 정화장치.
  10. 제6항 내지 제9항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 스트랩은, 채널을 경계짓는 적어도 하나의 형상을 가지며,
    상기 채널내에서 상기 형상을 감싸는 상기 두개의 플랜지와 클램핑 컬러가 고정되는 것을 특징으로 하는 열기관의 배기가스 정화장치.
  11. 제2항 또는 제3항 및 제2항 내지 제10항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 플랜지의 어느 하나는, 상기 배기가스가 흐르는 통로의 길이를 따라 케이싱 섹션의 맞물린 단부로부터 이격되어 연장되는 것을 특징으로 하는 열기관의 배기가스 정화장치.
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