KR20030071754A - 조명장치의 자동 제어를 위한 방법 및 방법의 실행을 위한장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 특히 차량 조명장치(16)의 자동 제어를 위한 방법 및 상기 방법의 실행을 위한 장치에 관한 것으로, 적어도 하나의 방향센서(14)에 의해 특수한 방향의 명도가 검출되고, 상기 센서는 방향 신호(SR)를 제어장치(10)에 송출하고, 상기 제어장치(10)는 조명장치(16)를 최소 시간(tb)의 경과 후에 스위치 온 한다. 최소 시간(tb)은 방향 신호(SR)가 스위치 온 임계값(SE)을 초과 또는 미달될 경우 시작된다. 조명장치(16)는 방향 신호(SR)가 전체 최소 시간(tb) 동안에 스위치 온 임계값(SE) 이상 또는 이하이면 스위치 온 된다. 또한 제어장치(10)는 타이어(T)와 연결된다.

Description

조명장치의 자동 제어를 위한 방법 및 방법의 실행을 위한 장치{Method for automatically controlling lighting devices and device for carrying out the method}
차량 조명장치의 자동 제어를 위한 다수의 장치가 예컨대 독일 특허 공개 제 195 23 262 A1 호에 공지되어 있다. 상기 센서장치는 차량 주변의 전반적인 광원을전방향으로 감지하는 광역센서와 차량 전방의 주행 방향으로 전반적인 광원을 감지하는 적어도 하나의 지향성 방향센서 및 제어장치를 포함하며, 상기 제어장치는 차량의 조명장치를 센서에 의해 송출된 신호에 따라 제어한다. 따라서 예컨대 터널 진입 직전과 같이 광역센서는 밝음을, 방향센서는 어두움을 표시하는 경우 조명장치가 작동된다.
본 발명은 독립 청구항의 전제부에 따른 특히 차량의 조명장치의 자동 제어를 위한 방법 및 장치에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 장치의 개략도.
도 2는 터널 주행시 방향 센서의 바람직한 신호변화 및 조명 도표.
도 3은 다리 주행시 방향 센서의 바람직한 신호변화.
도 4는 다리 하단 주행시 검출 임계값을 포함하는 방향 센서의 바람직한 신호 변화.
독립 청구항의 특징을 포함하는 본 발명에 따른 방법은 방향신호가 작동 한계를 초과하고, 전체의 최소시간 동안 상기 작동 한계를 초과하면, 조명장치는 시작되는 최소한의 시간 경과 후에야 작동되는 장점을 갖는다. 상기 방법에 의해 다리가 인지되고 터널과 구별될 수 있으며, 조명장치의 교란 점멸등 효과가 방지된다. 따라서 조명장치는 불필요하게 활성화되지 않고, 스위치 오프 지연시간의 경과 후에야 비로소, 또는 스위치 오프 한계 아래로 떨어진 후에는 활성 저하되도록 보장된다.
종속 청구항에 구현된 특징에 의해 독립 청구항에 제시된 특징의 바람직한 개선이 이루어진다.
방향센서에 의해 전달된 방향 신호가 전체 최소 시간 동안 단조롭게, 특히 매우 단조롭게 상승할 때 조명장치가 비로소 작동되는 경우 특히 바람직하다. 이것은 따라서 이러한 방법으로 최소 시간 경과 전에 밝기가 다시 증가하는지, 어두운 구간의 끝에, 그리고 다리에 무엇이 보이는지 인식될 수 있기 때문에 특히 바람직하다.
방향센서는 피팅위치에 주행 방향으로 감지 코운(cone)을 가지며, 상기 코운의 개방각은 90°보다 작고, 차량이 예컨대 터널과 같은 어두운 대상을 감지하면, 특히 양호한 대비비(contrast ratio)가 나타난다.
광역 센서에 의해 감지된 주변 명도를 고려하여 최소 시간이 정해지면, 상기 시간은 주변 조건에 최적으로 매칭될 수 있다.
또한 차량의 속도를 고려하여 최소 시간이 정해지는 것이 바람직하다. 왜냐하면 한편으로 고속에서 조명장치는 좀더 일찍 작동되어야 하고, 다른 한편으로는 에컨대 다리와 같이 짧은 어두움 섹션은 단시간 실행되기 때문이다.
제어장치의 메모리 내의 테이블로부터 주변 명도 및/또는 속력에 따른 최소시간이 읽혀지면, 본 발명에 따른 방법은 간단하게 실현될 수 있다.
차량이 이동되는 천구 방향 및/또는 낮시간 및/또는 차량이 위치하는 장소에 따라 최소 시간이 정해지는 것이 특히 바람직하다. 이러한 방법으로 주행방향에 따른 효과가 보상될 수 있으며, 상기 효과는 예컨대 태양고도 때문에 저녁시간에 방향 센서는 서쪽으로 보다는 동쪽으로 낮은 명도가 검출되어 반대된다.
청구항 제 8항의 특징을 포함하는 본 발명에 따른 장치는 조명장치를 제어하는 제어장치에 시간 신호를 제공하는 타이머에 의해 조명장치가 제어되는 장점을 갖는다. 따라서 짧은 터널 및 다리 주행시 발생하는 장애가 되는 점멸등 효과가 방지될 수 있다.
본 발명의 실시예가 도면에 도시되며, 하기에서 상세히 설명된다.
도 1에 본 발명에 따른 장치가 개략적으로 도시된다. 상기 장치는 대체로 제어장치(10), 광역 센서(12), 방향 센서(14) 및 타이머(T)로 구성된다. 제어장치(10)는 조명장치(16)와 연결되어 있고, 상기 조명장치를 제어할 수 있다.또한 제어장치(10)는 방향 센서(14)의 방향 신호(SR)을 수신한다. 방향 센서(14) 및 광역 센서(12)는 차량 내부에 예컨대 윈드 스크린에 배치된다. 따라서 방향 센서는 주행 방향으로 향하고 예컨대 30°의 개방 코운(Ψ)을 포함한다. 광역 센서(12)는 차량 영역 내부의 주변 명도를 전방향으로 놓친다.
터널 전방에 차량이 위치하면, 광역 센서(12)는 제어장치(10)에 정상적인 일광이라는 전제하에서 상대적으로 높은 주변 명도를 추론시키는 신호를 전달한다. 방향 센서(14)는 그와 반대로 제어장치(10)에 방향 신호(SR)을 전달하고, 상기 신호는 어두움을 추론하도록 한다.
도 2에는 그러한 경우에 대한 바람직한 신호 변화가 도시된다. 차량은 속력을 내어 터널로 이동하여 통과한다. 도표에서 방향 센서(14)의 방향 신호(SR)는 시간에 의해 도시된다. 더 높은 종좌표 값은 높은 어둡기에서 추론된다. 또한 도 2에서 하부에 조명도표가 도시되며, 상기 도표에 조명장치의 스위치 온 및 오프 지점이 도시된다.
하기에서 본 발명에 따른 방법이 상세화 된다.
본 발명에 따른 장치를 포함하는 차량은 터널을 향해 간다. 방향 센서(14)의 방향 신호(SR)가 점점 증가한다. 왜냐하면 차량 전방에서 점점 더 어두워지기 때문이다. 시점(T1)에서 방향 신호(SR)는 작동 임계값을 초과한다. 최소 시간(tb)의 길이에 대해서는 제어 장치(10)에 의해 방향 신호(SR)가 작동 임계값을 초과하는지 체크된다. 도 2에서 볼 수 있듯이 이러한 경우에는 최소 시간(tb)의 경과 후 조명 장치(16)는 시점(t2)에서 스위치 온 된다(도 2, 하부).
도 3에 재차 방향 센서(14)의 방향 신호(SR)가 시간에 의해 도시된다. 도 2와 대조적으로 이러한 경우에 차량은 다리 하부를 통과하여 주행한다. 그럼으로써 방향 센서(14)에 의해 감지된 명도는 낮아지고, 따라서 방향 신호(SR)가 증가하고, 시점(T1)에서 작동 임계값을 초과한다. 최소 시간(tb) 동안 신호(SR)가 재차 체크된다. 이러한 경우에 신호(SR)는 최소 시간(Tb)의 경과 이전에 스위치 온 임계값(SE) 이하로 떨어진다. 그럼으로써 조명장치(16)는 최소 시간(Tb) 경과 후에 스위치 온 되지 않는다.
방향 신호(SR)가 다시 스위치 오프 임계값(SA)에 미치치 못하면, 조명장치(16)는 다시 스위치 오프 된다. 물론 조명장치(16)는 오직 방향 신호(SR)에 따라서만 스위치 오프 되는 것이 아니라, 예컨대 광역 센서(12)또는 다른 장치의 신호와 같은 추가 신호로 이루어질 수 있다.
본 발명의 변형예에서 방향 신호(SR)의 상승 및 스위치 온 임계값(SE)의 초과는 방향 신호(SR)가 변화가 없이 상승하는지 또는 하강하는지를 체크되는 것이 가능하다. 다리 영역으로 차량 운행 후에 방향 신호(SR)는 하강하고, 스위치 온 임계값(SE)을 초과한다. 방향 신호(SR)가 계속 상승하는지 또는 도 4에 도시되어 있듯이 최소 시간(tb)내에서 다시 하강하는지 체킹되는 동안 상기 시점(T1)에서 최소 시간(tb)가 시작된다. 이러한 경우에 최소 시간(tb)의 경과 후 방향 신호(SR)가 여전히 스위치 온 임계값(SE)을 넘더라도 조명장치(16)는 스위치 온 되지 않는다.
또한 다른 임계값(SG)이 초과되지 않을 경우, 상승의 평가가 이루어지지 않는 다른 변형예가 가능하다. 이러한 변형예에서 방향 신호(SR)는 스위치 온임계값(SE)를 초과하지 않을 때 최소 시간(tb)이 진행되기 시작한다. 따라서 방향 신호(SR)가 상기 시점에서 스위치 온 임계값(SE) 또는 다른 임계값(SG) 이상에 놓이는 한 방향 신호(SR)가 다른 임계값(SG)을 초과하면, 최소 시간(tb)의 경과 후 상승 곡선에 따라 조명장치(16)가 스위치 온 된다.
상승값은 간단히 최소 시간(tb)의 경과에 따른 방향 신호(SR)가 일정한 값을 스위치 온 임계값(SE) 위에 놓임으로써 이루어질 수 있다.
최소 시간(tb)은 분명히 가변적으로 형성될 수 있다. 예컨대 상기 최소 시간은 광역 센서(12)의 신호에 따라 확정될 수 있으므로, 주변 명도는 높은 위치의 태양에서 보다는 다소 낮은 어두운 위상에서 보다 짧게 선택된다. 또한 제어장치(10)에 예컨대 강우 센서 또는 GPS-또는 네비게이션 시스템의 신호를 안내하고, 장소 및/또는 일광 시간 및/또는 운행 방향에 따라 최소 시간(tb)이 영향을 받을 수 있다. 특히 제어장치(10)에 차량의 속도에 대한 기준이 되는 신호가 전송될 수 있고, 상기 신호에 따라 최소 시간(tb)이 단축 또는 연장될 수 있다.
또한 나침반의 사용이 가능하며, 따라서 차량이 이동되는 천구 방향이 정해질 수 있다. 이러한 경우에 예컨대 저녁 시간에 동쪽에서 서쪽으로의 운행 방향에서 서쪽의 태양이 낮을 때 최소 시간(tb)이 단축될 수 있고, 반대의 경우에는 연장될 수 있다.
다른 개선예에서 제어장치(10)는 날씨 정보를 예컨대 통신 업무 또는 인터넷 에 의해 수신하고 평가할 수 있다.

Claims (8)

  1. 특정 방향의 명도는 적어도 하나의 방향 센서(14)에 의해 감지되고, 상기 센서는 방향 신호(SR)을 제어장치(10)에 전송하는, 특히 차량의 조명장치(16)의 자동 제어를 위한 방법에 있어서,
    상기 제어장치(10)는 최소 시간(tb)의 경과 후 조명장치(16)를 스위치 온 하고, 상기 최소 시간은 방향 신호(SR)가 스위치 온 임계값(SE)을 초과 또는 미달되고, 전체 최소 시간(tb) 동안 스위치 온 임계값(SE) 이상 또는 이하에 놓일 때 시작되는 것을 특징으로 하는 방법.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 조명장치(16)는 전체 최소 시간(tb) 동안 변화없이, 특히 매우 단조롭게 상승하거나 하강할 때 스위치 온 되는 것을 특징으로 하는 방법.
  3. 제 1항 또는 2항에 있어서, 상기 방향 센서(14)는 피팅 위치에 주행 방향으로 향한 감지 코운으로부터 명도를 검출하고, 상기 코운의 개방각도(Xsi)는 적어도 90°보다 작고, 특히 70°보다 작고, 바람직하게는 45°보다 작은 것을 특징으로 하는 방법.
  4. 제 1항 내지 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 최소 시간(tb)은 적어도 하나의 광역 센서(12)에 의해 감지되는 명도를 고려하여 정해지는 것을 특징으로 하는 방법.
  5. 제 1항 내지 4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 최소 시간(tb)은 차량의 속도를 고려하여 정해지는 것을 특징으로 하는 방법.
  6. 제 4항 또는 5항에 있어서, 상기 최소 시간(tb)은 제어장치(10)의 메모리 내부의 테이블로부터 나온 명도 및 속력에 따라 읽혀지는 것을 특징으로 하는 방법.
  7. 제 1항 내지 6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 최소 시간(tb)은 차량이 이동되는 천구방향 및/또는 일광 시간 및/또는 차량이 위치하는 장소에 따라 정해지는 것을 특징으로 하는 방법.
  8. 명도를 특수한 방향으로 감지하는 방향 센서(14) 및 제어장치(10)를 포함하는, 제 1항 내지 7항 중 어느 한 항에 따른 방법의 실행을 위한 특히 차량용 장치에 있어서,
    상기 제어장치(10)에 시간 신호(SZ)를 전송할 수 있는 타이머(T)가 제공되는 것을 특징으로 하는 장치.
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