KR20030065103A

KR20030065103A - 도로의 교통안전 보호장치

Info

Publication number: KR20030065103A
Application number: KR1020020005560A
Authority: KR
Inventors: 권혁민
Original assignee: 주식회사 제일엔지니어링
Priority date: 2002-01-31
Filing date: 2002-01-31
Publication date: 2003-08-06
Also published as: KR100435472B1

Abstract

본 발명은 탄성 완충부재와 가변 완충부재로서 복합적인 완충능력을 보유하여서 안전성을 극대화시켜 주며, 제품의 규격화를 지향하여 설치시 외적인 미관이 우수한 도로의 교통안전 보호장치를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 도로의 교통안전 보호장치는 탄력성이 양호한 소재로하여 소정의 높이와 단면두께를 가지는 판상체로서 길게 형성되는 탄성 완충부재(10)와, 상기 탄성 완충부재(10)의 후면에 착설되며 중공단면의 형강재로서 일정위치에 굴곡지는 주름부(21)를 가지는 가변 완충부재(20)로 구성하여, 돌발적인 충격하중에 대하여 상기 탄성 완충부재(10)는 탄력적으로 쿠션기능을 발휘하고, 상기 가변 완충부재 (20)는 주름부(21)가 굽힘 변형되면서 충격흡수기능을 발휘하여 복합적인 완충능력을 보유하도록 한 것이다.

Description

도로의 교통안전 보호장치{Bumper For Absorbing car-clash Force}

본 발명은 도로 상에 노출된 고가도로의 교각 또는 터널의 입구 및 교량의 교명주 등에 설치되어 자동차가 충돌할 때에 충격을 완화시켜 주는 도로의 교통안전 보호장치에 관한 것이다.

이전부터 도로 상에 노출된 고가도로의 교각 또는 터널의 입구 및 교량의 교명주 등에 설치되어 자동차가 충돌할 때에 충격을 완화시켜 주기 위한 보호수단으로서 폐타이어가 널리 사용되어 왔다. 이러한 폐타이어는 탄력성의 고무재질로 만들어져서 돌발적인 충격하중에 대하여 쿠션기능을 발휘하여 자동차가 충돌할 때에 작용되는 충격력을 완화시켜 줄 뿐만 아니라, 주변에서 큰 비용을 들이지 않고 손쉽게 수집하여 도로의 구조물에 설치할 수 있어 설치비용을 절감시켜 주는 등의 장점을 가지는 것으로 알려져 있다.

그러나, 이와 같이 보호수단으로 사용되는 폐타이어는 다음과 같은 문제점을 수반하게 되었다. 첫째 폐타이어는 자동차가 느린 속도로 충돌할 때에는 쿠션기능을 발휘하여서 어느 정도 안전성을 보장하여 주는 것이 사실이나, 자동차가 빠른 속도로 충돌하는 경우에는 커다란 충격력을 감당하지 못하여 도로의 구조물과 자동차가 크게 파손될 뿐만 아니라, 자동차 내의 탑승자가 부상을 입거나 심한 경우에는 사망하게 되는 등의 문제점이 있었으며, 둘째 폐타이어는 종류별로 크기와 형태가 다양하여 도로의 구조물에 맞추어 균일하게 설치하기 어려울 뿐만 아니라, 설치상태가 매우 조잡하여서 외적인 미관을 크게 저하시키는 등의 문제점을 야기케되었다.

본 발명은 첫째 탄성 완충부재와 가변 완충부재로서 복합적인 완충능력을 보유하여서 안전성을 극대화시켜 주는 도로의 교통안전 보호장치를 제공하는 데 목적이 있으며, 둘째 탄성 완충부재와 가변 완충부재로서 제품의 규격화를 지향하여서 설치시 외적인 미관이 우수한 도로의 교통안전 보호장치를 제공하는 데 목적이 있다.

도1은 본 발명 교통안전 보호장치를 나타낸 분리사시도

도2는 본 발명 교통안전 보호장치의 설치상태를 나타낸 횡단면도

도3는 본 발명 교통안전 보호장치의 설치상태를 나타낸 종단면도

도4는 본 발명 교통안전 보호장치의 또 다른 설치상태를 나타낸 종단면도

도5는 본 발명의 탄성 완충부재를 나타낸 발췌 단면도

도6은 본 발명의 변형예에 따른 교통안전 보호장치를 나타낸 사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 탄성 완충부재 10a: 고무판

10b: 발포성수지판 11: 통공

20: 가변 완충부재 20a: 단일 사각파이프

20b: 단위 사각파이프 21: 주름부

22: 통공 23: 통공

본 발명의 도로의 교통안전 보호장치(1)는 도1 및 도2에 도시되는 바와 같이, 탄력성이 양호한 소재로하여 소정의 높이와 단면두께를 가지는 판상체로서 길게 형성되는 탄성 완충부재(10)와, 상기 탄성 완충부재(10)의 후면에 착설되며 중공단면의 형강재로서 일정위치에 굴곡지는 주름부(21)를 가지는 가변 완충부재(20)로 구성하여, 돌발적인 충격하중에 대하여 상기 탄성 완충부재(10)는 탄력적으로 쿠션기능을 발휘하고, 상기 가변 완충부재(20)는 주름부(21)가 굽힘 변형되면서 충격흡수기능을 발휘하여 복합적인 완충능력을 보유하도록 함을 기술구성상의 특징으로 한다.

이와 같이 구성되고 실시되는 본 발명의 도로의 교통안전 보호장치(1)는 도로의 구조물(2)에 설치된 상태에서 돌발적인 충격하중에 대하여 상기 탄성 완충부재(10)는 쿠션기능을 상기 가변 완충부재(20)는 충격흡수기능을 발휘함으로써, 자동차가 빠른 속도로 도로의 구조물(2)에 충돌할 때에 작용되는 커다란 충격력을 효율적으로 완화시켜서, 도로의 구조물(2)과 자동차의 파손을 방지하여 줌을 물론이고, 자동차 내의 탑승자가 부상을 입거나 사망하는 일이 발생됨을 억제하여 주는 장점을 가지게 되는 것이다. 더욱이, 탄성 완충부재(10)와 가변 완충부재(20)를 상호 유기적으로 결합하여서 규격화하여 줌으로써, 도로의 구조물(2)에 맞추어 최적의 상태로서 균일하게 설치할 수 있게 하여서 외적인 미관을 향상시켜 주는 동시에 유지 보수가 용이한 등의 장점을 가지게 되는 것이다.

이하, 첨부도면에 도시되는 구체적인 실시예를 통하여 본 발명의 기술내용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 실시예에서는 도3에서와 같이, 도로의 구조물(2)의 외면에 복수개의 보호장치(1)를 종방향으로 배열 설치한 것으로 예시하고 있으나, 필요에 따라서 도4에서와 같이, 도로의 구조물(2)의 전방에 복수개의 고정기둥(3)들을 설치하여 두고, 그 고정기둥(3)에 복수개의 보호장치(1)를 종방향으로 배열 설치할 수도 있음을 밝혀 둔다.

상기 탄성 완충부재(10)는 탄력성이 양호한 소재로하여 소요 높이와 단면두께를 가지는 판상체로 형성된다. 이러한 탄성 완충부재(10)는 자동차가 충돌할 때에 충격력을 작용받게 되면 수축 변형되면서 쿠션기능을 발휘하고, 충격력이 제거된 후에는 원상태로 복귀된다.

그리고, 상기 탄성 완충부재(10)는 도2에서와 같이 탄력성이 양호한 고무판(10a)으로 이루어지도록 함이 바람직하다. 이 탄성 완충부재(10)는 필요에 따라 도5에서와 같이 탄력성이 양호한 발포성수지판(10b)으로 이루어지도록 할 수도 있음을 밝혀 둔다.

또, 상기 탄성 완충부재(10)는 일정간격마다 상하부에 위치하도록 뚫어지는 통공(11)들을 가져서, 상기 탄성 완충부재(10)의 후면에 상기 가변 완충부재(20)를 결합시키는 데 도움이 되도록 한다.

상기 가변 완충부재(20)는 상기 탄성 완충부재(10) 보다 상대적으로 넓이와 길이가 작은 단일 사각파이프(20a)로 이루어지도록 하되, 그 단일 사각파이프(20a)의 4면 중 서로 마주하는 2면에 양측의 주름부(21)를 형성하고, 상기 탄성 완충부재(10)의 후면에 양측의 주름부(21)가 상하로 수평하게 위치하도록 단일 사각파이프(20a)를 맞대고 결합하여서 된다. 이러한 가변 완충부재(20)는 자동차가 충돌할 때에 커다란 충격력을 작용받게 되면 양측의 주름부(21)가 굽힙 변형되면서 충격흡수기능을 발휘하게 된다.

그리고, 상기 가변 완충부재(20)는 그 단일 사각파이프(20a)의 어느 일면에 등간격마다 상하로 뚫어지는 통공(22)들을 가져서, 상기 가변 완충부재(20)의 후면에 맞대어진 상태에서 서로 연통되는 통공(11)(22)들을 관통하여 체결되는 조립볼트(24)들로서 결합할 수 있도록 한다. 이때, 상기 가변 완충부재(20)는 그 단일 사각파이프(20a)의 다른 일면에 등간격마다 상하로 뚫어지는 통공(23)들을 가져서, 도로의 구조물(2)의 외면에 맞대어진 상태에서 통공(23)들을 관통하는 앵커볼트 (25)로서 고정시켜서 보호장치(1)를 견고하게 설치할 수 있도록 한다.

도6은 본 발명의 변형실시예를 나타낸 것으로, 상기 가변 완충부재(20)는 상기 탄성 완충부재(10)의 높이 보다 작은 길이를 가지는 복수개의 단위 사각파이프 (20b)들로 이루어지도록 하되, 그 각각의 단위 사각파이프(20b)의 4면 중 서로 마주하는 2면에 양측의 주름부(21)를 형성하며, 상기 탄성 완충부재(10)의 후면에 등간격마다 양측의 주름부(21)가 수직방향으로 세워지도록 단위 사각파이프(20b)들을 맞대고 결합하여서 된 것이다. 이와 같은 본 발명의 변형예에 따르면, 상기 가변 완충부재(20)를 복수개의 단위 사각파이프(20b)들로 나누어서 상기 탄성 완충부재 (10)의 후면에 등간격마다 결합되도록 하여, 상기 탄성 완충부재(10)가 자유로이 굴절될 수 있게 하여 주기 때문에, 원호형 또는 원통형으로서 특정한 곡률을 가지는 도로의 구조물(2)에 맞추어 융통성있게 설치할 수 있는 장점을 가지게 되는 것이다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 도로의 교통안전 보호장치는 복합적인 완충능력을 보유하도록 구성됨으로써, 자동차가 충돌할 때에 커다란 충격력을 효율적으로 완화시켜서 도로의 구조물과 자동차의 파손을 방지하여 줌은 물론이고, 자동차 내의 탑승자가 부상을 입거나 사망하는 일이 발생됨을 억제하여 주며, 제품의 규격화를 실현시켜 줌으로써, 도로의 구조물에 맞추어 최적의 상태로서 균일하게 설치할 수 있게 하여서 외적인 미관을 향상시켜 주는 동시에 보수 유지가 용이한 등의 유용한 교화를 가지게 되는 것이다.

Claims

탄력성이 양호한 소재로하여 소정의 높이와 단면두께를 가지는 판상체로서 길게 형성되는 탄성 완충부재(10)와, 상기 탄성 완충부재(10)의 후면에 착설되며 중공단면의 형강재로서 일정위치에 굴곡지는 주름부(21)를 가지는 가변 완충부재 (20)로 구성하여서, 돌발적인 충격하중에 대하여 상기 탄성 완충부재(10)는 탄력적으로 쿠션기능을 발휘하고, 상기 가변 완충부재(20)는 주름부(21)가 굽힘 변형되면서 충격흡수기능을 발휘하여 복합적인 완충능력을 보유하도록 함을 특징으로 하는 도로의 교통안전 보호장치.
제1항에 있어서, 상기 탄성 완충부재(10)는 탄력성이 양호한 고무판(10a)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로의 교통안전 보호장치.
제1항에 있어서, 상기 탄성 완충부재(10)는 탄력성이 양호한 발포성수지판 (10b)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로의 교통안전 보호장치.
제1항에 있어서, 상기 가변 완충부재(20)는 상기 탄성 완충부재(10) 보다 상대적으로 넓이와 길이가 작은 단일 사각파이프(20a)로 이루어지도록 하되, 그 단일 사각파이프(20a)의 4면 중 서로 마주하는 2면에 양측의 주름부(21)를 형성하고, 상기 탄성 완충부재(10)의 후면에 양측의 주름부(21)가 상하로 수평하게 위치하도록단일 사각파이프(20a)를 맞대고 결합하여서 됨을 특징으로 하는 도로의 교통안전 보호장치.
제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 가변 완충부재(20)는 상기 탄성 완충부재 (10)의 높이 보다 작은 길이를 가지는 복수개의 단위 사각파이프(20b)들로 이루어지도록 하되, 그 각각의 단위 사각파이프(20b)의 4면 중 서로 마주하는 2면에 양측의 주름부(21)를 형성하며, 상기 탄성 완충부재(10)의 후면에 등간격마다 양측의 주름부(21)가 수직방향으로 세워지도록 단위 사각파이프(20b)들을 맞대고 결합하여서 됨을 특징으로 하는 도로의 교통안전 보호장치.