KR20030063198A - 음향 차단 물품 - Google Patents

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KR20030063198A
KR20030063198A KR10-2003-0003488A KR20030003488A KR20030063198A KR 20030063198 A KR20030063198 A KR 20030063198A KR 20030003488 A KR20030003488 A KR 20030003488A KR 20030063198 A KR20030063198 A KR 20030063198A
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acoustic barrier
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KR10-2003-0003488A
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울리히 그로써
위르겐 크나우프
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바이엘 악티엔게젤샤프트
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Abstract

단단히 고정된 금속 인레이(inlay) 요소를 갖는 성형된 열가소성 요소를 포함하는 음향 차단 물품을 개시한다. 더 구체적으로, 상기 음향 차단 물품(1)은 (a) 음원(14)을 향하는 표면(11)을 갖는 성형된 열가소성 요소(3), 그리고 (b) 실질적으로 대향하는 제1 표면(17) 및 제2 표면(20)(이들 중의 하나 이상은 상기 성형된 열가소성 요소에 견고하게 결합되어 있다)을 갖는 금속 인레이 요소(2)를 포함한다. 상기 성형된 열가소성 요소는 상기 금속 인레이 요소의 제1 표면 및 제2 표면 중의 적어도 하나의 위에 열가소성 재질을 몰딩함으로써 제조하며, 그렇게 함으로써 상기 금속 인레이 요소를 상기 성형된 열가소성 요소에 견고하게 결합시키게 된다. 본 발명의 특정 실시 양태에서, 상기 금속 인레이 요소는 가장자리를 갖는 복수 개의 천공을 가지며, 상기 성형된 열가소성 요소의 열가소성 재질의 일부분은 상기 천공들의 적어도 일부분을 통해서 연장되고, 상기 천공들의 적어도 일부분의 가장자리를 임베딩(embed)하고, 그렇게 함으로써 상기 금속 인레이 요소를 상기 성형된 열가소성 요소에 견고하게 부착시킨다. 본 발명의 음향 차단 물품을 내연기관, 예를 들어 모터 운송수단의 공기 흡입 파이프로서 사용할 수 있다.

Description

음향 차단 물품{Acoustic Shielding Article}
본 발명은 음원의 차단을 위한 음향 차단 물품에 관한 것으로서, 그것은 예를 들어 모터 운송수단의 엔진과 관련하여 사용될 수 있다. 상기 음향 차단 물품은 성형된 열가소성 요소 및 사출 몰딩에 의해 상기 성형된 열가소성 요소에 견고하게 결합되어 있는 금속 인레이 요소(예: 금속 시트)를 포함한다. 상기 성형된 열가소성 요소는 음원을 향하는 표면을 갖는다.
기계, 예를 들어 운송 수단, 예를 들어 모터 운송 수단 엔진 부품의 측면에서 음향 요구 사항은 일반적으로 방음(또는 소음 감소) 수단을 요구한다. 예를 들어 모터 운송 수단 엔진의 흡기 매니폴드(manifold)는 소음을 내며, 특히 컬렉터 영역에서 그러하다. 예를 들어 흡기 매니폴드로부터 발생하는 상기 음향 출력은 (i) 외벽의 변형(진동, 자연 공명)에 기인하거나(구조-전달(structure-borne) 소음), (ii) 내부 소음(외벽을 통한 소음의 통과)/(흡기 매니폴드의 공기-전달(airborne) 소음)에 기인한다. 충분한 수준의 소음 저감을 달성하기 위하여 상기 소음들을 흡수하거나 감소시킬 필요가 있다. 일반적으로 음향 커버는 예를 들어 모터 운송 수단에서 엔진 및 장치의 소음 방출을 차단하기 위하여, 그리고 상기 모터 운송 수단의 소음 방사(radiation)에 긍정적인 영향(즉 소음 방출 감소)을 주기 위하여 사용한다. 최적의 방법으로 충분한 수준의 소음 저감을 달성하기 위해서는 일반적으로 하기 특성을 갖는 부품들이 필요하다: 강성, 치수 안정성, 단위 면적당 높은 중량, 정확히 맞는 것(accuracy of fit), 그리고 완충성(self-dampening).
이러한 유형의 부품들은 소음원(예: 모터 운송 수단 엔진의 흡기 매니폴드)의 하우징 부품, 및/또는 음향 커버(예: 모터 운송 수단 엔진 구획(compartment)에서의 음향 커버)로 사용될 수 있다.
현재, 벽이 두꺼운 금속 부품들(예: 흡기 매니폴드)이 소음이 발생되는 상기 응용분야에서 종종 사용된다. 독립 기포성(closed cell) 발포체들을 완충기(damper)로서 플라스틱 부품에 사용할 수 있다. 플라스틱 부품들은 강성을 증가시키기 위하여 강화될 수 있다. 임의적으로 추가적인 차단층(예: 인테그랄 폼또는 비투멘-기재 차단 매트)을 갖는 추가의 커버들을 채택할 수 있다. 소위 차단 매트는 특정 부품의 벽의 단위 면적 당 비중량을 증가시키기 위하여 상기 부품의 표면에 접착될 수 있다.
나아가, 진동하는 벽들을 서로서로 지탱하도록 하여 강화시키기 위하여 예를 들어 흡기 매니폴드 위에 소위 "접촉점"을 제공할 수 있다. 상기 접촉점 기술의 단점들은 상기 부품의 내부 부피에서의 교란, 유동(flow) 단면적의 감소 및 설치 공간의 증가를 포함한다. 상기 플라스틱 부품들의 단위 면적 당 무게 및 강성도를 증가시키기 위하여 보통 상기 부품들의 벽 두께를 증가시킨다. 벽 두께를 증가시킬 때의 단점은 고가의 플라스틱을 더 많이 사용하게 된다는 점이다. 플라스틱의 탄성 모듈러스는 비교적 작기 때문에 벽 두께를 증가시키는 접근법은 효과적이지 않다. 임의적으로 상기 부품 벽에 강화재(rib)를 설치할 수도 있으나, 이러한 접근법은 일반적으로 상기 기술한 바와 같은 단점들을 수반한다.
본 발명의 목적은 음원(특히 모터 운송수단 엔진의 음원)을 차단하기 위한 음향 차단 물품을 제공하는 것이며, 이 물품은 공지된 구조물의 단점을 피하고 비교적 양호한 음향 차단 성능을 제공한다.
도 1은 시트 금속 강화재(reinforcement)(2)가 장착된 흡기 파이프(1)를 갖는 공기 컬렉터(6)의 개략도이다.
도 2는 본 발명에 따른 튜브 형태의 음향 차단 물품, 즉, 시트 금속 인레이 요소(2)를 갖는 흡기 파이프 형태의 물품의 단면도이다.
도 3은 여러가지 디자인의 음향 차단 물품에 대하여 주파수의 함수로서 축적된 소음 출력을 도시한 그래프이다.
도 1 및 2에서 동일한 참조 번호는 동일한 부품 및 구조물을 나타낸다.
본 발명에 따른 음향 차단 물품(1)은 하기를 포함하며:
(a) 음원(14)을 향하는 표면(11)을 갖는 성형된 열가소성 요소(3), 그리고
(b) 실질적으로 대향하는 제1 표면(17) 및 제2 표면(20)(예를 들어 시트와같은 2차원의 모양을 갖는다)을 갖는 인레이 요소(2)(이들 중의 하나 이상은 상기 성형된 열가소성 요소에 견고하게 결합되어 있다),
상기 성형된 열가소성 요소(3)는 상기 인레이 요소(2)의 제1 표면(17) 및 제2 표면(20) 중의 적어도 하나의 위에 열가소성 재질을 몰딩함으로써 제조하며, 그렇게 함으로써 상기 인레이 요소(2)를 상기 성형된 열가소성 요소(3)에 견고하게 결합시키게 된다.
본 발명의 특징은 청구범위에 적시되어 있으며, 청구범위는 상세한 설명의 뒤에 첨부되어 있으며 본 명세서의 일부를 구성한다. 본 발명의 이러한 특징들 및 기타의 특징들, 그의 사용상의 장점들 및 그의 사용을 통해 달성되는 구체적인 목적들은 하기 상세한 설명 및 첨부 도면들로부터 더 완전히 이해할 수 있으며, 상기 도면들은 본 발명의 선호되는 실시 양태를 예시한다.
다르게 언급되지 않는 한, 모든 숫자들 및 표현들, 예를 들어 상세한 설명 및 청구범위에서 사용된 구조 치수, 성분의 양들은 모든 경우에 대략적인 값으로 이해된다.
본 발명의 특정 실시 양태에서, 상기 금속 인레이 요소는 가장자리를 갖는 복수 개의 천공을 가지며, 상기 성형된 열가소성 요소의 열가소성 재질의 일부분은
상기 천공들의 적어도 일부분을 통해서 연장되고, 상기 천공들의 적어도 일부분의 가장자리를 임베딩(embed)하고, 그렇게 함으로써 상기 금속 인레이 요소를 상기 성형된 열가소성 요소에 견고하게 부착시킨다. 본 발명의 음향 차단 물품을 내연기관, 예를 들어 모터 운송수단의 공기 흡입 파이프로서 사용할 수 있다.
본 발명의 실시 양태에서, 상기 음향 차단 물품은 튜브 또는 파이프 형태이며, 그를 통해서 기체가 흘러간다(도 2의 화살표 14). 상기 튜브 형태의 음향 차단 물품은 내부 표면을 가지며, 이 내부 표면은 음원(14)을 향하는 성형된 열가소성 요소(a)의 표면에 의해 정의된다. 상기 튜브 형태의 음향 차단 물품의 내부 표면(11)은 추가로 내실 또는 통로(4)를 정의하며, 그것을 통하여 기체(14)가 흐른다. 본 발명의 추가적인 실시양태에서, 상기 튜브 형태의 음향 차단 물품은 연소 엔진(예: 모터 운송 수단의 엔진)용 흡기 파이프이다.
본 발명의 추가적인 실시양태에서, 상기 음향 차단 물품은 연소 엔진(예: 모터 운송 수단의 엔진)용 공기 필터 케이싱이다.
본 발명의 추가적인 실시양태에서, 상기 음향 차단 물품은 연소 엔진(예: 모터 운송 수단의 엔진)용 엔진 커버이다.
예를 들어 상기 성형된 열가소성 요소의 열가소성 재질을 상기 금속 인레이 요소의 제1 또는 제2 표면 중의 단지 하나에 대해서 사출 몰딩하는 경우에 상기 음향 차단 물품의 금속 인레이 요소를 상기 성형된 열가소성 요소에 상기 두 요소간의 접착 상호작용에 의해 견고하게 결합시킬 수 있다. 별법으로 또는 접착 상호작용에 더하여, 예를 들어 상기 성형된 열가소성 요소의 열가소성 재질을 상기 금속 인레이 요소의 제1 표면에 대해서 그리고 제2 표면의 적어도 일부분에 대해서 사출 몰딩하는 경우에 상기 성형된 열가소성 요소의 열가소성 재질이 적어도 부분적으로 상기 금속 인레이 요소를 임베딩할 수 있다.
본 발명의 선호되는 실시양태에서, 상기 인레이 요소(금속 시트 형태일 수있음)는 복수개의 누브(knubs), 만입(indentation), 움푹 들어간 곳(recess), 가장자리를 갖는 천공, 또는 상기 특질들 중의 2 이상의 조합(예를 들어 누브 및 가장자리를 갖는 천공)을 갖는다. 열가소성 재질을 상기 인레이 요소의 제1 및 제2 표면 중 적어도 하나 위에 사출 몰딩하여 상기 성형된 열가소성 요소(a)를 제조하고, 이때 상기 성형된 열가소성 요소의 열가소성 재질의 일부분은 (i) 누브를 임베딩하며, (ii) 만입을 채우며, (iii) 움푹 들어간 곳을 채우며, (iv) 상기 천공들의 적어도 일부분을 통해 연장되어 상기 천공들의 가장자리가 그를 통해 연장되는 열가소성 재질에 박혀있으며, (v) 상기 (i)~(iv)의 2 가지 이상의 조합을 수행한다. 상기 성형된 열가소성 요소의 열가소성 재질과 상기 인레이 요소 사이의 상호작용(예를 들어 임베딩 및/또는 채우기는 상기 인레이 요소(b)를 상기 성형된 열가소성 요소(a)에 견고하게 결합시키는 역할을 하며, 그리고 상기 음향 차단 물품에 바람직하게 높은 정도의 치수 안정성을 부여하는 역할을 한다.
본 발명의 특히 선호되는 실시 양태에서, 상기 인레이 요소(b)는 복수개의 가장자리를 갖는 천공들을 가지며, 상기 성형된 열가소성 요소(a)는 열가소성 재질을 상기 인레이 요소의 제1 및 제2 표면 중 적어도 하나 위에 사출 몰딩하여 제조한다. 사출 몰딩 조작 도중에, 상기 성형된 열가소성 요소의 열가소성 재질의 일부분이 상기 인레이 요소의 천공들의 적어도 일부를 통하여 연장된다. 상기 천공들의 가장자리들은 그를 통해서 연장되는 상기 열가소성 재질 속에 임베드되며, 그렇게 함으로써 상기 인레이 요소(b)를 상기 성형된 열가소성 요소(a)에 견고하게 결합시킨다.
상기 사출 몰딩 수단은 상기 금속 인레이 요소를 상기 음향 차단 물품의 성형된 열가소성 요소에 견고하게 부착시킬 수 있는 수단이며, 상기에 요약되어 있으며, 미국 특허 제5,190,803호에 더 자세히 기술되어 있으며, 이 특허는 전체로서 본원에 참고문헌으로 포함되어 있다.
본 발명의 추가적인 실시 양태에서 인레이 요소(b)는 와이어 메시(wire mesh: 예를 들어 복수개의 천공들 또는 구멍을 갖는 와이어 스크린)일 수 있다. 열가소성 재질을 상기 인레이 요소의 제1 및 제2 표면 중 적어도 하나(바람직하게는 둘 모두) 위에 사출 몰딩(또는 압출-코팅)하여, 상기 성형된 열가소성 요소를 제조할 수 있으며, 그렇게 하여 상기 인레이 요소를 상기 성형된 열가소성 요소에 견고하게 결합시킨다. 본원에서 사용된 용어 "제1 및 제2 표면"은 와이어 메시 인레이 요소에 적용되며, 더 구체적으로 상기 와이어 메시 인레이 요소의 제1 및 제2 측면을 지칭한다.
상기 음향 차단 물품의 금속 인레이 요소는 단일 구조물(예: 단일 금속 시트) 또는 복수개의 독립 구조물들(예: 복수개의 금속 시트 및/또는 와이어 메시 스크린)로 존재할 수 있다. 상기 성형된 열가소성 요소 내부 및/또는 상부에서의 상기 금속 인레이 요소의 위치는 예를 들어 단위 면적 당 중량의 증가, 강성의 증가, 완충 특성의 증가 및 이들의 조합으로부터 선택되는 바람직한 특성들을 갖는 본 발명의 음향 차단 물품을 제공하기 위하여 선택된다. 상기 성형된 열가소성 요소의 열가소성 재질을 상기 금속 인레이 요소의 제1 및/또는 제2 표면 상에 몰딩한다(예: 사출 몰딩, 압출 코팅 및/또는 스프레이).
구체적으로, 상기 인레이 요소를 고밀도 금속으로 제조하는 경우에 바람직하게 높은 단위 면적 당 중량을 갖는 음향 차단 물품을 얻게 되며, 그렇게 함으로써 공기-전달 소음의 흡수가 더 개선된다. 따라서, 상기 음향 차단 물품의 벽(들)을 통한 소음의 통과가 최소화된다.
금속 및 플라스틱의 조합의 결과로 바람직하게 높은 수준의 강성을 갖는 음향 차단 물품을 얻는데, 그로 인하여 예를 들어 상기 음향 차단 물품의 자연 공명에 기인한 구조-전달 소음 증폭의 발생이 최소화된다.
상기 음향 차단 물품의 벽들을 구성하는 상기 성형된 열가소성 요소의 열가소성 물질의 높은 완충 특성은 구조-전달 소음 및 공기-전달 소음을 잘 완충시킨다. 상기 음향 차단 물품의 금속 인레이에 기인한 단위 면적 당 높은 중량 및 높은 수준의 강성은 공기 전달 소음을 흡수하고 또한 구조 전달 소음 증폭의 발생을 최소화하는 역할을 한다. 본 발명에 따른 음향 차단 물품, 예를 들어 모터 운송 수단의 엔진의 음향 커버는 상기 금속 인레이 요소(예: 미리 형성된 금속 시트)의 존재에 의해 강화되는데, 상기 금속 인레이 요소가 상기 성형된 열가소성 요소의 열가소성 재질에 일체감 있게(integrally) 및/또는 균일하게 결합되기 때문이다. 공지된 압출 코팅 기술 또는 상기 설명한 바와 같은 사출 몰딩 기술을 사용하여 결합시키는 것이 바람직하다.
상기 성형된 열가소성 요소의 제1 및/또는 제2 표면 상에 상기 열가소성 재질을 몰딩하는 것에 더하여, 임의적으로 상기 인레이 요소를 스크류, 클립, 리벳(rivet), 플랜지, 접착제, 공지된 마찰 연결 수단 및/또는 공지된 양성 잠금수단(positive locking means)을 사용하여 더 견고하게 부착시킬 수 있는데, 이들은 일반적으로 상기 몰딩 부착 수단에 비하여 더 고가이다. 흡기 매니폴드 또는 공기 필터 케이싱과 같은 다중벽 부품들의 외벽 및/또는 상부벽이 본 발명에 따른 음향 차단 물품이다.
상기 성형된 열가소성 요소를 제조할 수 있는 적합한 플라스틱은 열가소성 플라스틱 및/또는 열가소성 조성물을 포함한다. 상기 성형된 열가소성 요소를 제조할 수 있는 열가소성 재질의 군들은 예를 들어 폴리아미드, 폴리알킬렌, 폴리에스테르, 폴리카보네이트, 그래프트 공중합체 및 이들의 조합을 포함한다. 상기 성형된 열가소성 요소를 제조할 수 있는 선호되는 열가소성 재질들은 예를 들어 폴리아미드 6(PA 6), 폴리아미드 6.6(PA 6.6), 폴리아미드 4.6(PA 4.6), 폴리프로필렌(PP), 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET), 폴리부틸렌테레프탈레이트 (PBT), 폴리카보네이트(PC, 예를 들어 비스페놀-A 기재 폴리카보네이트), 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌 그래프트 공중합체(ABS) 및 이들의 조합(예: PC/ABS 조합)을 포함한다.
인레이 요소(b)는 예를 들어 철, 납, 알루미늄, 황동, 구리 및 이들의 조합 및 합금으로부터 선택되는 금속으로 제조할 수 있다. 인레이 요소(b)를 철 및/또는 알루미늄으로 제조하는 것이 바람직하다.
본 발명을 하기 실시예에서 도면을 참조하면서 더욱 구체적으로 기술한다. 수많은 개량 및 변형이 당업자에게 자명할 것이기 때문에 이는 단지 예시적인 것일 뿐이다.
실시예
비교예
유리 섬유를 30 중량% 포함하는 폴리아미드 6으로부터 4-실린더 오토(Otto) 엔진의 흡기 파이프를 제조하고, 소음 차단의 관점에서 음향 요건을 만족시키기 위하여 공지 기술에 의해 약 15 mm 두께의 인테그랄 폼(폴리우레탄) 그리고 약 3 mm 두께의 추가의 음향 후드를 적용하여 장착하였다.
별법으로 상기 공기 컬렉터 6의 상부 쉘(shell)은 본 발명의 음향 차단 물품에 따라서 그리고 도 1 및 2에 더 자세히 기술된 바와 같이 설계하였다. 사출-몰딩 장비의 제조시 움푹 들어간 구멍들(5)의 형태의 통과(through)-사출된 연결점(tie points)에 의해 1.5 mm 두께의 철 시트(2)를 유리섬유-강화 폴리아미드 6의 공기 컬렉터(6)에 견고하게 결합시켰다. 이렇게 하여 상기 부품 벽의 부분적으로 더 높은 단위 면적 당 중량 및 더 높은 강성을 얻는다. 음원(4)는 여기서 내부에 존재하며 그 속으로 기체가 흐른다. 상기 철 시트(2)는 상기 부품(6)의 플라스틱 벽(3)과 함께 상기 음원(4)에 관한 상기 음향 차단 물품(1)을 형성한다. 추가의 음원은 엔진 블럭이며, 이것은 도면에 나타내지 않았으며, 상기 실린더 헤드 플랜지(18)을 통하여 배기 파이프에 연결되어 있다. 상기 스로틀 로지 플랜지(throttle lodge flange)(19)는 상기 스로틀 바디(도시되지 않음)에 연결되어 있다.
축적된 소음 방사(radiation)는 구조-전달 소음 및 공기-전달 소음에 기인하며, 부품(6)에 의해 방출되며, 이 부품은 본 발명에 따라서 제조되며, 그리고 상기소음 방사를 종래 기술에 따른 여러가지 대안에 따른 배열과 비교하여 하기 기술된 바와 같이 계산하였다. 공기 컬렉터(6)의 설계(1)의 음원 영역(4)에서의 벽 두께는 4.5 mm이며, 강화시키지 않았다. 설계(2)의 음원 영역(4)에서의 벽 두께는 4.5 mm이며, 추가적으로 플라스틱 강화재(rib)가 제공되어 있다. 설계(3)의 음원 영역(4)에서의 벽 두께는 6 mm이며, 강화시키지 않았다. 모든 설계들(1, 2, 3)은 폴리아미드로 제조하였다.
상기 단일 설계를 최적화시키기 위하여 아바쿠스 루틴(Abacus routine)을 사용하여 계산하였다. 이 계산의 결과는 방사된 소음 출력 대 주파수를 보여준다. 도 3의 생성된 곡선들이 이 계산을 형성한다. 추후에 제조된 프로토타입에 대해 측정하여 이 결과를 확인하였다. 상기 계산은 상이한 설계들에 대하여 시험한 기하학적 형상 내부의 구조-전달 소음 및 공기-전달 소음에 의해 생성되는 방사된 소음 에너지의 값을 나타낸다.
본 발명에 따라 제조한 공기 컬렉터(6)(혼성 설계라고 기술함)의 벽 두께는 4 mm이고, 추가적으로 도 1 및 2에 따르는 금속 인레이 시트(2)를 갖는다.
도 3은 상기 계산 결과를 나타낸다. 상기 방출된 축적된 음향 출력은 특히 최저값을 나타냈다. 종래 기술의 비교예의 설계에서 벽 두께를 상당히 증가시켜야만 소음 저감에 관하여 유사한 효과를 얻을 수 있으나, 그 효과는 질적으로 열악하여 더 높은 수준의 소음 방사가 검출되었다.
예시의 목적으로 본 발명을 자세히 기술하였으나, 그것이 단지 예시의 목적이라는 점과 당업자라면 본 발명의 정신과 범위에서 일탈하지 않으면서 변형들을만들 수 있다는 점이 이해되며, 단지 청구범위에 의해 제한될 수 있을 뿐이다.
본 발명의 음향 차단 물품을 사용함으로써 음원(특히 모터 운송수단 엔진의 음원)을 차단할 수 있으며, 이 물품은 공지된 구조물의 단점을 피하고 양호한 음향 차단 성능을 제공한다.

Claims (15)

  1. (a) 음원을 향하는 표면을 갖는 성형된 열가소성 요소, 및
    (b) 실질적으로 대향하는 제1 표면 및 제2 표면(이들 중의 하나 이상은 상기 성형된 열가소성 요소에 견고하게 결합되어 있음)을 갖는 인레이 요소를 포함하며,
    상기 성형된 열가소성 요소는 상기 인레이 요소의 제1 표면 및 제2 표면 중의 적어도 하나의 위에 열가소성 재질을 몰딩함으로써 제조하며, 그렇게 함으로써 상기 인레이 요소를 상기 성형된 열가소성 요소에 견고하게 결합시키는 음향 차단 물품.
  2. 제1항에 있어서, 상기 인레이 요소(b)가 누브(knubs), 만입(indentation), 움푹 들어간 곳(recess) 및 가장자리를 갖는 천공 중의 하나 이상을 복수개 가지며, 상기 성형된 열가소성 요소(a)는 열가소성 재질을 상기 인레이 요소의 제1 및 제2 표면 중 적어도 하나 위에 사출 몰딩하여 제조하고, 이때 상기 성형된 열가소성 요소의 열가소성 재질의 일부분은 (i) 상기 누브를 임베딩하며, (ii) 만입을 채우며, (iii) 움푹 들어간 곳을 채우며, (iv) 상기 천공들의 적어도 일부분을 통해 연장되어 상기 천공들의 가장자리가 그를 통해 연장되는 열가소성 재질에 임베딩되며, (v) 상기 (i)~(iv)의 2 가지 이상의 조합을 수행하여 상기 인레이 요소(b)를 상기 성형된 열가소성 요소(a)에 견고하게 결합시키는 음향 차단 물품.
  3. 제2항에 있어서, 상기 인레이 요소(b)가 금속 시트인 음향 차단 물품.
  4. 제1항에 있어서, 상기 인레이 요소(b)가 가장자리를 갖는 천공을 복수개 가지며, 상기 성형된 열가소성 요소(a)는 열가소성 재질을 상기 인레이 요소의 제1 및 제2 표면 중 적어도 하나 위에 사출 몰딩하여 제조하고, 이때 상기 성형된 열가소성 요소의 열가소성 재질의 일부분은 상기 천공들의 적어도 일부분을 통해 연장되고, 상기 천공들의 가장자리가 천공을 통해 연장되는 열가소성 재질 속에 임베딩되며, 그로 인하여 상기 인레이 요소(b)를 상기 성형된 열가소성 요소(a)에 견고하게 결합시키는 음향 차단 물품.
  5. 제1항에 있어서, 상기 성형된 열가소성 요소(a)의 상기 열가소성 재질이 폴리아미드, 폴리알킬렌, 폴리에스테르, 폴리카보네이트, 그래프트 공중합체 및 이들의 조합으로 구성되는 군으로부터 선택되는 것인 음향 차단 물품.
  6. 제5항에 있어서, 상기 성형된 열가소성 요소(a)의 상기 열가소성 재질이 폴리아미드 6, 폴리아미드 6.6, 폴리아미드 4.6, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌테레프탈레이트, 폴리부틸렌테레프탈레이트, 폴리카보네이트, 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌 그래프트 공중합체 및 이들의 조합으로 구성되는 군으로부터 선택되는 것인 음향 차단 물품.
  7. 제1항에 있어서, 상기 인레이 요소(b)가 철, 납, 알루미늄, 황동, 구리 및 이들의 조합으로 구성되는 군으로부터 선택되는 금속으로 제조되는 음향 차단 물품.
  8. 제1항에 있어서, 상기 음향 차단 물품이 튜브 형태이며, 그를 통해서 기체가 흐르며, 상기 튜브 형태의 음향 차단 물품은 내부 표면을 가지며, 이 내부 표면은 음원을 향하는 성형된 열가소성 요소(a)의 표면에 의해 정의되는 음향 차단 물품.
  9. 제8항에 있어서, 상기 튜브 형태의 음향 차단 물품이 연소 엔진용 흡기 파이프인 음향 차단 물품.
  10. 제9항에 있어서, 상기 연소 엔진이 모터 운송 수단의 연소 엔진인 음향 차단 물품.
  11. 제1항에 있어서, 상기 음향 차단 물품이 연소 엔진용 공기 필터 케이싱인 음향 차단 물품.
  12. 제11항에 있어서, 상기 연소 엔진이 모터 운송 수단의 연소 엔진인 음향 차단 물품.
  13. 제1항에 있어서, 상기 음향 차단 물품이 연소 엔진용 엔진 커버인 음향 차단 물품.
  14. 제13항에 있어서, 상기 연소 엔진이 모터 운송 수단의 연소 엔진인 음향 차단 물품.
  15. 제1항에 있어서, 상기 인레이 요소(b)가 와이어 메시이고, 상기 성형된 열가소성 요소는 상기 인레이 요소의 제1 표면 및 제2 표면 중의 적어도 하나의 위에 열가소성 재질을 몰딩함으로써 제조하며, 그렇게 함으로써 상기 인레이 요소를 상기 성형된 열가소성 요소에 견고하게 결합시키는 음향 차단 물품.
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