KR20030042667A - 타이어 가류장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 가류장치에 관한 것으로, 가류장치내에 기수분리기가 설치되되, 이 기수분리기의 하부에는 배출트랩이 구비되고, 상기 기수분리기와 연결된 가스퍼지라인이 구비되며, 상기 기수분리기에서 연장된 인출라인이 공급라인과 연결되는 한편, 상기 기수분리기에서 연장된 제3연결라인이 제2연결라인과 연결되어 이루어져, 상기 기수분리기를 통해 블래더 내부의 응축수 발생을 억제하고 질소가스의 소모량을 절감시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

타이어 가류장치{Vulcanizer for Tire}

본 발명은 타이어 가류장치에 관한 것으로, 특히 기수분리기를 통해 수분이제거된 건증기를 공급하여 블래더 내부에 응축수 발생을 억제하고 질소가스 및 증기의 손실량을 최소화할 수 있도록 된 타이어 가류장치에 관한 것이다.

일반적으로, 그린타이어를 가류하도록 된 타이어 가류장치는, 도 2에서 보는 바와 같이, 고온/고압의 증기가 공급되는 스팀공급라인(A), 불활성 가스인 질소가 공급되는 질소공급라인(B), 응축수가 배출되는 주배출라인(C), 및 퍼지라인(D)이 각각 제1/2라인(101,102)과 연결되고, 이 제1/2라인(101,102)이 각각 공급/배출라인(103,104)과 연결되며, 이 공급/배출라인(103,104)이 좌/우측에 구비된 블래더(105,106)와 각각 연결되도록 구성된다.

이에 따라, 상기 블래더(105,106)에 가류하고자 하는 그린타이어가 장착되면, 상기 스팀공급라인(A)과 질소공급라인(B)을 통해 고온의 증기와 상온의 질소가스가 상기 제1라인(101)을 경유하여 공급라인(103)을 통해 블래더(105,106) 내부로 공급된다.

하지만, 질소가스를 통한 가류시, 증기의 체류시간동안 지관방열로 인해 건도가 떨어진 습증기가 블래더(105,106) 내부에 유입되어 응축수가 하부에 고이거나, 상기 블래더(105,106) 내부에서는 고온의 증기와 상온의 질소가 만나면서 온도차에 의한 상분리 현상이 발생하고, 이에 따라 증기속의 수분이 응축된 응축수가 생성되어 블래더(105,106) 내부에 온도편차가 발생됨에 따라 그린타이어의 미가류 원인이 되는 문제점이 있었다.

종래에는 상기와 같은 문제점을 해결하고자 가류초기에 고온의 증기와 질소를 공급하여 응축수가 발생되면 가스퍼지라인을 통해 질소가스를 제거한 후, 재차질소가스를 공급하여 블래더(105,106) 내부에서 발생되는 응축수 결집현상을 해결하여 왔다.

하지만 상기와 같은 방법은 질소가스의 소모가 많고, 질소가스를 제거하는 동안 블래더(105,106) 내부의 열원을 빼앗기게 되므로 가류시간이 길어지고 제조비가 상승되는 문제점이 있었다.

한편, 선행기술인 대한민국특허청 공개특허공보(공개번호 특2000-0031883)에 공지된 바와 같이, 전기가열장치를 통해 공급되는 질소가스를 미리 가열시킨 후 블래더(105,106) 내부로 공급하도록 하여 응축수 발생을 억제하도록 구성하였으나, 이는 전기가열장치를 별도로 구성하여야 하는 불편함과 전기가열장치를 구성하기 위해 과다한 비용이 소요되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 기수분리기내에서 고온의 증기와 질소가스가 만나면서 발생된 응축수가 배출된 뒤, 건증기와 질소가 블래더 내부로 공급되도록 하여 블래더 내부의 응축수 발생을 방지하고, 질소가스의 소모량을 감소시킬 수 있도록 된 타이어 가류장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어 가류장치의 구성을 나타내는 구성도,

도 2는 종래기술에 따른 타이어 가류장치로서, 도 1의 대응도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 : 제1연결라인2 : 기수분리기

3 : 가스퍼지라인4 : 인출라인

5 : 제3연결라인6 : 제2연결라인

7 : 공급라인8 : 배출라인

9,10 : 블래더11 : 코크밸브

12 : 여과기13 : 배출트랩

14 : 에어피스톤밸브15 : 체크밸브

A : 스팀공급라인B : 질소공급라인

C : 주배출라인D : 퍼지라인

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 가류장치내에 기수분리기가 설치되되, 이 기수분리기의 하부에는 배출트랩이 구비되고, 상기 기수분리기와 연결된 가스퍼지라인이 구비되며, 상기 기수분리기에서 연장된 인출라인이 공급라인과 연결되는 한편, 상기 기수분리기에서 연장된 제3연결라인이 제2연결라인과 연결되어 이루어진다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어 가류장치의 구성을 나타내는 구성도로서, 본 발명은 고온/고압의 증기가 공급되는 스팀공급라인, 질소가스가 공급되는 질소공급라인, 응축수가 배출되는 주배출라인 및 퍼지라인이 각각 공급/배출라인과 연결되고, 이 공급/배출라인이 각각 좌/우측에 구비된 블래더와 연결되도록 구성된 타이어 가류장치에 있어서, 상기 가류장치내에 설치된 제1연결라인(1)과 연결되어 습증기를 건증기로 변환시키도록 된 기수분리기(2)가 설치되되, 이 기수분리기(2)의 하부에는 코크밸브(11)와 여과기(12)를 사이에 두고 배출트랩(13)이 구비되고, 상기 기수분리기(2)와 일측이 연결되어 질소가스를 제거하도록 된 가스퍼지라인(3)이 구비되며, 상기 기수분리기(2)에서 연장된 인출라인(4)이 공급라인(7)과 연결되는 한편, 상기 기수분리기(2)에서 연장된 제3연결라인(5)이 제2연결라인(6)과 연결되어 이루어진다.

이에 따라 상기 스팀공급라인(A)과 질소공급라인(B)에서 각각 공급되는 증기와 질소가스가 상기 기수분리기내에서 만나면서 상분리가 일어난 후, 건증기와 질소만이 인출라인(4)을 경유해서 공급라인(7)을 통해 블래더(9,10)의 내부로 공급되어 블래더(9,10) 내부의 응축수 발생을 억제하게 된다.

그리고, 상기 기수분리기(2)내에서 발생된 응축수는 코크밸브(11)와 여과기(12)를 거쳐 배출트랩(13)을 통해 배출되고, 상기 가스퍼지라인(3)을 통해질소가스의 제거가 이루어진다.

한편, 상기 블래더(9,10) 내부에 질소가스 재공급이 필요할 경우에는, 상기 기수분리기(2)내에 존재하는 질소가스가 일차적으로 블래더(9,10) 내부로 공급되어 부족분을 보충하게 된다.

그리고, 가류작업이 종료된 후, 상기 블래더(9,10) 내부의 질소가스와 기수분리기(2)내의 질소가스 등과 같은 배관내부에 잔존된 압력은 상기 제3연결라인(5)과 제2연결라인(6)을 경유해서 상기 주배출라인(C)을 통해 제거된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 기수분리기를 통해 블래더 내부로 공급되는 증기의 수분을 제거한 뒤에 질소가스와 건증기를 블래더의 내부로 공급하도록 되어, 블래더 내부의 응축수 발생을 방지하고 질소가스의 소모량을 줄여 제조비를 절감하고 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 증기가 공급되는 스팀공급라인, 질소가스가 공급되는 질소공급라인, 응축수가 배출되는 주배출라인 및 퍼지라인이 각각 공급/배출라인과 연결되고, 이 공급/배출라인이 각각 블래더와 연결되도록 구성된 타이어 가류장치에 있어서,

   상기 가류장치내에 설치된 제1연결라인(1)과 연결되어 습증기를 건증기로 변환시키도록 된 기수분리기(2)가 설치되되, 이 기수분리기(2)의 하부에는 코크밸브(11)와 여과기(12)를 사이에 두고 배출트랩(13)이 구비되고, 상기 기수분리기(2)와 일측이 연결되어 질소가스를 제거하도록 된 가스퍼지라인(3)이 구비되며, 상기 기수분리기(2)에서 연장된 인출라인(4)이 공급라인(7)과 연결되는 한편, 상기 기수분리기(2)에서 연장된 제3연결라인(5)이 제2연결라인(6)과 연결되어 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어 가류장치.