KR20030008928A - 자동차의 글로브 박스 힌지 결합구조 - Google Patents

자동차의 글로브 박스 힌지 결합구조

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Abstract

본 발명은 자동차의 글로브 박스 힌지 결합구조에 관한 것으로서, 글로브 박스가 대쉬 보드를 중심으로 부드럽게 회전하여 개방됨으로써 충격 소음을 방지할 수 있으며, 특히 별도의 댐퍼를 채용하지 않음으로써 부품수 감소에 따른 코스트 절감 및 조립 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
본 발명은, 대쉬 보드(D)의 내측면에 마련되며, 힌지구멍(110)이 형성된 제 1 브래킷(100)과; 대쉬 보드(D)상에 내장 설치되며, 상부 내면에는 물품의 수납을 위한 수납 공간부(210)가 형성된 글로브 박스(200)와; 글로브 박스(200)의 하면에 일체로 마련되며, 제 1 브래킷(100)의 힌지구멍(110)과 대응되는 위치에 키이홈(310)이 형성된 제 2 브래킷(300)과; 일단이 제 1 브래킷(100)의 힌지구멍(110)에 그리스를 개재한채 미끄럼 지지되고, 타단이 제 2 브래킷(300)의 키이홈(310)에 키이 결합되는 힌지축(400);으로 구성된다.

Description

자동차의 글로브 박스 힌지 결합구조{STRUCTURE FOR MOUNTING A GLOVE BOX HINGE OF AN AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차의 글로브 박스 힌지 결합구조에 관한 것이다.
도 1에서와 같이 일반적으로 자동차의 대쉬보드(D)상에는 스피드 미터를 포함한 각종 계기판등이 설치되며, 어느정도 부피를 갖고 있는 물품을 수납하기 위한 것으로서, 조수석과 대응되는 위치에는 글로브 박스(10)를 설치하고 있다.
이러한 글로브 박스(10)는 특히 대쉬 보드(D)상에 회동 가능하게 힌지 결합되어야 하는 바, 종래 힌지 결합구조를 보면, 도 4에서와 같이, 대쉬 보드(D)상에 힌지 구멍(1)이 형성된 힌지 링(2)을 마련하고, 대응되는 글로브 박스(10)상에도 힌지 구멍(11)을 갖는 힌지 링(12)을 일체로 마련한 상태에서 힌지 링(2,12)의 힌지 구멍(1,11)에 힌지축(3)을 끼워 삽입하여 글로브 박스(10)를 회동 가능하게 지지하고 있다.
그러나 이와같은 종래 글로브 박스에 있어서는, 글로브 박스(10)가 대쉬 보드(D)를 중심으로 회동할 때 자중에 의해 회전하는 바, 이에따라 급속 회전에 따른 충격 소음이 야기된다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 글로브 박스(10)와 대쉬 보드(D) 사이에 급속 회전을 방지하기 위한 댐퍼(damper)를 마련하고 있으나, 많은 부품으로 이루어져 부품수 증가에 따른 코스트 상승을 초래하는 문제점이 내재되어 있으며, 특히 조립 작업성의 저하를 초래하는등 많은 문제점을 내재하고 있다.
본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 글로브 박스가 대쉬 보드를 중심으로 부드럽게 회전하여 개방됨으로써 충격 소음을 방지할 수 있으며, 특히 별도의 댐퍼를 채용하지 않음으로써 부품수 감소에 따른 코스트 절감 및 조립 작업성을 향상시킬 수 있는 자동차의 글로브 박스 힌지 결합구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 대쉬 보드의 내측면에 마련되며, 힌지구멍이 형성된 제 1 브래킷과; 상기 대쉬 보드상에 내장 설치되며, 상부 내면에는 물품의 수납을 위한 수납 공간부가 형성된 글로브 박스와; 상기 글로브 박스의 하면에 일체로 마련되며, 제 1 브래킷의 힌지구멍과 대응되는 위치에 키이홈이 형성된 제 2 브래킷과; 일단이 제 1 브래킷의 힌지구멍에 그리스를 개재한채 미끄럼 지지되고, 타단이 제 2 브래킷의 키이홈에 키이 결합되는 힌지축;으로 구성된 것을 그 특징으로 한다.
도 1은 일반적인 글로브 박스가 채용된 자동차의 내부 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 글로브 박스 힌지 결합구조를 보인 분리 사시도.
도 3은 요부 발췌 측면도.
도 4는 종래 글로브 박스 힌지구조를 보인 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>
100 : 제 1 브래킷 110 : 힌지구멍200 : 글로브 박스
210 : 수납 공간부 300 : 제 2 브래킷310 : 키이홈
400 : 힌지축 410,420 : 제 1, 2 바디
411 : 세레이션홈 421 : 세레이션D : 대쉬보드
G : 그리스
도 2 및 도 3에서와 같이 본 발명은, 대쉬보드(D)의 내측면에는 힌지구멍(110)이 형성된 제 1 브래킷(100)이 마련된다.
이때 제 1 브래킷(100)은 대쉬보드(D)상에 일체로 마련되거나 또는 별도의 케이스가 대쉬보드(D)에 내장될 경우에는 이에 마련된다.
이러한 이유는 차종에 따라 글로브 박스(200)의 전체 구조를 달리하기 때문이다.
한편, 글로브 박스(200)는, 대쉬보드(D)상에 내장 설치되는 것으로서, 상부 내면에는 물품의 수납을 위한 수납 공간부(210)가 마련된다.
그리고 글로브 박스(200)의 하면에는 제 2 브래킷(300)이 마련되는 바, 이 제 2 브래킷(300)상에는 키이홈(310)이 형성된다.
또한 글로브 박스(200)를 대쉬보드(D)를 중심으로 회전 가능하게 지지하기위한 것으로서, 힌지축(400)이 마련된다.
이때 힌지축(400)의 일단은 제 2 브래킷(300)의 키이홈(310)에 키이 결합되며, 타단은 제 1 브래킷(100)의 힌지구멍(110)에 그리스(G)를 개재한채 끼워 삽입된다.
즉, 힌지축(400)의 일단은 제 2 브래킷(300)의 키이홈(310)에 끼워 삽입됨으로써 일체로 회전되고, 타단은 제 1 브래킷(100)의 힌지구멍(110)에 그리스를 통해 회전 가능하게 미끄럼 지지되는 것이다.
한편, 이와같이 글로브 박스(200)가 힌지축(400)을 통해 대쉬보드(D)에 힌지 결합된 상태에서 힌지축(400)의 단부와 제 1 브래킷(100)의 힌지구멍(110) 사이에 개재되는 그리스(G)를 통해 부드럽게 회전되는 것이지만, 글로브 박스(200)의 수납 공간부(210)상에 많은량의 물품이 수납될 경우에는 큰 자중에 의해 급속 회전되어 충격 소음이 발생될 우려가 야기되는 바, 이를 미연에 방지할 필요가 있다.
이를 위하여 전술한 힌지축(400)은 제 1, 2 바디(410,420)로 분리 구성된다.
제 1 바디(410)는 제 1 브래킷(100)의 힌지구멍(110)에 끼워 삽입되는 부분으로써 특히 내면에는 세레이션홈(411)이 형성된다.
제 2 바디(420)는, 일단이 제 2 브래킷(300)의 키이홈(310)에 키이 결합되는 것이며, 타단 외주면에는 세레이션(421)이 형성되어 제 1 바디(410)의 세레이션홈(411)에 끼워 삽입된다.
이때 이들 제 1, 2 바디(410,420)의 세레이션 결합부위는 어느정도의 힘이 가해질 때 슬립이 발생될 수 있도록 완만한 곡면부(411a,421a)를 이루고 있다.
이와같이 구성된 본 발명은, 글로브 박스(200)를 대쉬보드(D)를 중심으로 개방시키게 되면, 힌지축(400)의 단부가 그리스(G)를 개재한채 제 1 브래킷(100)의 힌지구멍(110)에 미끄럼 지지되어 있기 때문에 매우 부드럽게 회전되어 수납 공간부(210)가 개방된다.
한편, 어느정도 수납 공간부(210)상에 물품이 수납된 상태에서는 큰 자중이 발생되어 글로브 박스(200)가 급속 개방될 우려가 있지만, 이러한 문제점은 힌지축(400)자체의 슬립을 통해 방지된다.
즉, 힌지축(400)은 제 1, 2 바디(410,420)로 분리 구성되어 있고, 상호간은 슬립이 가능한 세레이션 결합을 이루고 있다.
따라서 글로브 박스(200)가 급속히 개방될 때 제 2 바디(420)가 제 1 바디(410)를 중심으로 슬립되면서 회전하고, 이에따라 댐핑의 효과를 얻게됨으로써 부드럽게 개방되어 충격 소음이 발생되지 않게되는 것이다.
이상과 같이 본 발명은, 글로브 박스가 대쉬보드에 마련된 제 1 브라켓상에 그리스를 개재한채 미끄럼 지지된 힌지축을 통해 부드럽게 개방되며, 특히 힌지축이 서로 슬립 가능한 제 1, 2 바디로 분리 구성됨으로써 댐핑의 효과를 얻게되어 급속 개방에 따른 충격 소음이 방지된다.
따라서 종래와 같이 별도의 댐퍼를 채용하지 않음으로써 코스트 절감을 도모한 이점이 있으며, 조립작업성을 향상시킨 이점이 있다.

Claims (3)

  1. 대쉬 보드의 내측면에 마련되며, 힌지구멍이 형성된 제 1 브래킷과;
    상기 대쉬 보드상에 내장 설치되며, 상부 내면에는 물품의 수납을 위한 수납 공간부가 형성된 글로브 박스와;
    상기 글로브 박스의 하면에 일체로 마련되며, 제 1 브래킷의 힌지구멍과 대응되는 위치에 키이홈이 형성된 제 2 브래킷과;
    일단이 제 1 브래킷의 힌지구멍에 그리스를 개재한채 미끄럼 지지되고, 타단이 제 2 브래킷의 키이홈에 키이 결합되는 힌지축;으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 글로브 박스 힌지 결합구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 힌지축은, 제 1 브래킷상에 미끄럼 지지되며, 내면에 세레이션홈이 형성된 제 1 바디와;
    상기 제 2 브래킷에 키이 결합되며, 제 1 바디의 세레이션홈에 체결되도록 외주면에 세레이션이 형성된 제 2 바디;로 분리 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 글로브 박스 힌지 결합구조.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 제 1, 2 바디의 세레이션 결합부위는 완만한 곡면부를 이루고 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 글로브 박스 힌지 결합구조.
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