KR100680714B1 - 글로브 박스 키 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 글로브 박스 키 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 글로브 박스 키 실린더 구조상 키 록킹을 위해 키 록플레이트와 키 실린더의 홈부에 형성된 간격으로 인해 키 실린더 헤드부와 키 실린더를 감싸고 있는 홀더와의 유격 발생으로 차량 주행중 발생하는 마찰 이음을 방지하는 것이다.

상술한 바에 따르면, 자동차 글로브 박스 커버에 설치되는 홀더와, 상기 홀더에 몸체가 끼워지고 이 몸체 전면에 삽입홈이 마련된 헤드부가 형성되고, 상기 몸체 후면에는 록킹바가 연장형성된 키 실린더와, 상기 키 실린더의 몸체 내부에 설치되어 키 삽입시 이 키의 홈과 맞물리어 상기 록킹바가 회전될 수 있게 설치된 다수개의 키 록플레이트와, 상기 몸체의 후면 끝단부에는 상기 홀더와의 사이에 탄성력을 갖춘 댐퍼가 설치된 것이다.

글로브 박스, 키 록플레이트

Description

글로브 박스 키 어셈블리{Key assembly in glove box}

도 1은 일반적인 글로브 박스의 위치 및 장금장치를 도시한 도면.

도 2는 일반적인 글로브 박스 키 실린더의 구성 및 외관 상태를 도시한 도면.

도 3은 일반적인 글로브 박스의 키 실린더와 홀더에 끼워진 것을 도시한 도면.

도 4는 본 발명에 따른 글로브 박스 키 어셈블리의 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 글로브 박스 키 어셈블리의 사시도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호 설명※

1: 글로브 박스 커버 2: 키 실린더 헤드부

3: 노브 4: 키 록플레이트

5: 키 실린더 6: 홀더

7: 헤드부 H: 홈부

10: 홀더 20: 몸체

21: 삽입홈 22: 헤드부

23: 록킹바 30: 키 실린더

40: 키 록플레이트 50: 댐퍼

본 발명은 글로브 박스 키 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 글로브 박스 키 실린더 구조상 키 록킹을 위해 키록 플레이트와 키 실린더의 홈부에 형성된 간격으로 인해 키 실린더 헤드부와 키 실린더를 감싸고 있는 홀더와의 유격 발생으로 차량 주행중 발생하는 마찰 이음을 방지하는 것이다.

일반적으로, 자동차 내부 글로브 박스는 운전석의 크래쉬 패드 우측부에 형성되어 운전자들의 개인 사물이나 자동차에 구비하는 제반 서류를 넣어 두는 곳으로, 이러한 글로브 박스 커버의 일측에는 잠금장치가 마련되어 글로브 박스 내부물의 도난을 방지할 수 있다.

도 1에서 보듯이, 자동차 조수석의 전방 부분에 위치한 글로브 박스 커버(1)의 일측에는 글로브 박스의 커버를 개폐가능하게 하는 장금장치인 키 실린더 헤드부(2)와 록킹 해제시 노브(3)를 당기어 개방 가능하게 구성된다.

도 2에서 보듯이, 상기 키 실린더(5)는 그 구조상 키 록킹을 위해 키록 플레이트(4)와 키 실린더(5)의 홈부에 간격 유지가 필요하다. 이는 키 실린더(5)의 록킹이 해제될 때 회전되면서 최소한의 유동 틈새를 확보한 것이다.

그러나, 도 3에서 보듯이, 상기 키 록플레이트(4)와 키 실린더(5)의 홈부(H)에 형성된 간격으로 인하여 키 실린더 헤드부(2)와 키 실린더(5)를 감싸고 있는 홀더(6)와 유격발생으로 차량 주행중 마찰이 발생되었다.

또한, 상기 키 실린더(5)와 홀더(6)는 그 재질이 스틸이어서 유격발생으로 인하여 마찰 이음이 발생되었다.

상기 키 실린더와 홀더간의 마찰 이음 방지를 위하여 그 유격을 축소할 시 키 록플레이트와 키 실린더 홈부의 마찰 증가로 회전의 어려움과 키 해제후 복원이 안된다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 키 실린더가 홀더에 끼어지어 형성되는 틈새로 인해 발생되는 상기 키 실린더와 홀더간의 마찰 이음을 방지하고 적당한 완충력으로 키 록플레이트의 복원력에 영향이 없는 글로브 박스 키 실린더 이음 개선 구조를 마련하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 글로브 박스 키 어셈블리는, 자동차 글로브 박스 커버에 설치되는 홀더와, 상기 홀더에 몸체가 끼워지고 이 몸체 전면에 삽입홈이 마련된 헤드부가 형성되고, 상기 몸체 후면에는 록킹바가 연장형성된 키 실린더와, 상기 키 실린더의 몸체 내부에 설치되어 키 삽입시 이 키의 홈과 맞물리어 상기 록킹바가 회전될 수 있게 설치된 다수개의 키 록플레이트로 구성되며, 상기 몸체의 후면 끝단부에는 상기 홀더와의 사이에 탄성력을 갖춘 댐퍼가 설치된다.

또한, 상기 댐퍼는 원형의 링 형상으로 형성된다.

이하에서, 도 3 및 도 4를 참조로 본 발명에 따른 글로브 박스 키 실린더 이 음 개선 구조의 구성 및 실시예를 보다 상세히 설명한다.

자동차 글로브 박스 커버 전면에는 내부로 홀더(10)가 설치된다.

상기 글로브 박스 커버에 설치된 원통형의 홀더(10) 내부로 키 실린더(30)의 몸체(20)가 끼워지고 이 몸체(20)의 전면 중심부에는 키를 삽입하는 삽입홈(21)이 마련된 헤드부(22)가 형성되며, 상기 몸체(20)의 후면에는 상기 몸체(20)와 연장형성되어 걸림쇠 역활을 하는 록킹바(23)가 형성된다.

상기 키 실린더(30)의 몸체(20) 내부에는 록킹 해제를 위해 키 삽입시 이 키의 홈에 맞물리어 상기 록킹바(23)가 회전되어 해제될 수 있게 다수개의 키 록플레이트(40)가 일정간격을 두고 설치된다.

상기 몸체(20)의 후면 끝단부에는 상기 키 실린더(30)의 몸체(20) 전면과 밀착되는 상기 홀더(10) 사이에 형성되는 틈새를 보완하기 위해 탄성력을 갖춘 원형의 링 형상으로 형성된 댐퍼(50)가 설치된다.

상기 댐퍼(50)가 상기 키 실린더(30)와 홀더(10) 사이에 설치됨으로써 스틸 재질인 상기 키 실린더(30)와 홀더(10) 사이의 마찰 이음을 방지하고, 적당한 완충력으로 상기 키 록플레이트(40)의 복원력에 영향이 없는 상기 댐퍼(50)를 상기 키 실린더(30)와 홀더(10)사이에 설치하는 것이다.

상기 글로브 박스의 록킹 상태를 유지하고 있는 중에는 상기 댐퍼(50)의 탄성으로 키 실린더를 밀게 됨으로써 키 실린더(30)의 헤드부(7)와 홀더(10)의 유격은 없어진다.

반대로 글로브 박스의 록킹 해제시에는 사용자가 인위적으로 키를 밀면 상기 댐퍼(50)는 탄성으로 인해 수축되어 상기 키 록플레이트(40)의 회전이 가능해지고, 복원시에는 상기 키 실린더(30) 내부의 스프링이 댐퍼(50)의 탄성력을 이기고 복원이 가능해진다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 글로브 박스 키 어셈블리에 따르면, 키 실린더와 홀더 사이에 삽입되는 탄성력을 갖춘 댐퍼에 의해 자동차의 일반 주행중 상기 댐퍼의 탄성으로 키 실린더를 밀어 헤드부와 홀더의 유격이 없어져 마찰 이음이 발생하지 않고, 록킹 해제시 인위적으로 키를 밀면 댐퍼가 수축이 되어 키 록플레이트가 회전할 수 있게 되며, 마찰 이음의 발생이 방지됨으로 상품성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동차 글로브 박스 커버에 설치되는 홀더(10);

   상기 홀더(10)에 몸체(20)가 끼워지고 이 몸체(20) 전면에 삽입홈(21)이 마련된 헤드부(22)가 형성되며, 상기 몸체(20) 후면에는 록킹바(23)가 연장형성된 키 실린더(30);

   상기 키 실린더(30)의 몸체(20) 내부에 설치되어 키 삽입시 이 키의 홈과 맞물리어 상기 록킹바(22)가 회전될 수 있게 설치된 다수개의 키 록플레이트(40);로 구성된 글로브 박스 키 어셈블리에 있어서,

   상기 몸체(20)의 후면 끝단부에는 상기 홀더(10)와의 사이에 탄성력을 갖춘 댐퍼(50)가 설치된 것을 특징으로 하는 글로브 박스 키 어셈블리.
2. 제1항에 있어서, 상기 댐퍼(50)는 원형의 링 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 글로브 박스 키 어셈블리.

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