KR100716364B1

KR100716364B1 - 스티어링칼럼의 록바 가이드구조

Info

Publication number: KR100716364B1
Application number: KR1020050104244A
Authority: KR
Inventors: 전규남
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-11-02
Filing date: 2005-11-02
Publication date: 2007-05-11
Also published as: KR20070047469A

Abstract

본 발명은 스티어링 칼럼의 록바 가이드구조에 관한 것으로, 록바가 푸셔스프링의 탄성력에 의해 록링 쪽으로 전진하여 록홈에 끼워져 결합될 때에 록바가 부드럽게 전진 이동해서 록링에 결합되도록 하여 록바와 록킹의 충돌 소음을 방지할 수 있도록 하기 위해, 록바가 스프링에 의해 밀려져 스티어링 칼럼에 장착된 록링의 록홈에 끼워져 결합되도록 이동될 때에 상기 록바에 마찰 저항력을 부여해서 록바의 이동 속도를 저감시키는 마찰력 부여수단이 구비되어 있다.

Description

스티어링칼럼의 록바 가이드구조{Lock bar guide structure of steering column}

도 1은 종래 기술에 따른 록바가 후퇴된 상태의 사시도,

도 2는 종래 기술에 따른 록바가 전진하여 록링에 걸려진 상태의 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 가이드구조가 구비된 록바가 후퇴된 상태의 일부 절개 평면도,

도 4는 본 발명에 따른 가이드구조가 구비된 록바가 전진하여 록링에 걸려진 상태의 일부 절개 평면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-스티어링 칼럼 2-록링

3-록바 4-키하우징

5-키실린더 6-캠샤프트

7-푸셔 8-푸셔스프링

9-스프링 10-가이드부재

본 발명은 자동차의 스티어링 칼럼의 록바에 관한 것으로, 특히 자동차의 키 를 뽑음 따라 록바가 록링 쪽으로 전진할 때에 록바가 스프링의 탄성력을 받아서 천천히 이동하여 록링에 결합되도록 해서 작동소음을 줄여주도록 된 스티어링 칼럼의 록바 가이드구조에 관한 것이다.

종래 자동차에는 도난을 방지할 목적으로 자동차의 키를 뽑게 되면 스티어링 휠이 회전되지 않도록 하는 도난방지장치가 구비되어 있는 데, 즉 도 1에 도시된 바와 같이 스티어링 휠과 일체로 회전되게 연결된 스티어링 칼럼(1)에는 록홈(2a)을 가진 록링(2)이 일체로 고정되게 장착되고, 상기 록링의 록홈에 착탈가능하게 걸려지는 록바(3)는 키하우징(4)에 전후로 이동가능하게 설치된다.

상기 키하우징에는 키홈을 가진 키실린더(5)가 회전가능하게 삽입되어 지지되고, 상기 키실린더(5)에는 캠샤프트(6)가 일체로 회전되게 형성되며, 상기 캠샤프트(6)에는 캠(6a)이 형성되어 있다.

또한, 상기 키하우징에는 상기 록바(3)가 안내이동되는 록바 가이드(4a)가 키하우징에 수직한 방향으로 일체로 돌출되게 형성되고, 상기 록바의 후단부는 푸셔(7)의 일단과 일체로 연결됨과 더불어 상기 푸셔(7)의 타단은 키하우징에 설치된 푸셔스프링(8)에 의해 탄력적으로 지지되는 한편, 상기 푸셔(7)의 소정 부위에는 상기 캠(6a)과 접촉하도록 돌출된 캠면(7a)이 형성되어 있다.

상기 캠샤프트(6)는 상기 푸셔(7)에 형성된 반원호 형상의 끼움홈을 통해 돌출하도록 끼워져, 상기 푸셔(7)의 이탈이 방지되게 되어 있고, 상기 캠샤프트(6)는 반원형의 기둥형상으로 형성되어 있다.

이에 따라, 자동차에 키를 상기 키실린더에 꽂아서 시계방향으로 회전시키게 되면, 키에 의해 상기 키실린더가 일체로 회전됨과 더불어 키실린더와 일체로 연결된 상기 캠샤프트(6)도 동일한 방향으로 회전되게 되고, 캠샤프트(6)의 회전으로 캠샤프트(6)에 일체로 형성된 캠(6a)이 시계방향으로 회전하면서 상기 푸셔(7)의 캠면(7a)이 캠(6a)에 접촉된 상태로 후방으로 밀려짐에 따라 상기 푸셔(7)도 함께 후방으로 밀려지게 되며, 이 푸셔의 후방이동으로 상기 록바도 푸셔와 함께 후방으로 이동해서 상기 록링으로부터 이탈되어, 스티어링 칼럼이 스티어링 휠의 조작에 따라 스티어링 휠의 회전방향으로 자유로이 회전될 수 있게 된다.

한편, 운전자가 자동차의 시동을 오프시키기 위해 키를 반시계 방향으로 회전시키면, 키에 의해 키실린더와 캠샤프트가 반시계방향으로 회전하게 되고, 이로 인해 상기 캠도 함께 회전하면서 푸셔(7)의 캠면(7a)이 푸셔스프링(8)에 의해 돌출하게 되며, 이에 따라 상기 푸셔(7)도 푸셔스프링(8)에 의해 전진하게 된다.

상기와 같이 푸셔가 전진하게 되면 푸셔에 일체로 연결된 상기 록바가 상기 록링 쪽으로 전진해서 록링의 록홈에 삽입되어 걸려짐에 따라 스티어링 칼럼이 회전되지 않게 되고, 이로 인해 스티어링 휠을 회전시킬 수 있게 됨으로써, 자동차의 도난을 방지할 수 있게 되는 것이다.

그런데, 상기와 같이 푸셔가 푸셔스프링의 탄성력에 의해 전진해서 록바가 록링의 록홈에 끼워져 결합될 때에 록바가 록링 및 스티어링 칼럼에 충돌하면서 그 충돌 소음이 발생하여 운전자에게 불쾌감을 준다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 록바가 푸셔스 프링의 탄성력에 의해 록링 쪽으로 전진하여 록홈에 끼워져 결합될 때에 록바가 부드럽게 전진 이동해서 록링에 결합되도록 하여 록바와 록킹의 충돌 소음을 방지할 수 있도록 된 스티어링 칼럼의 록바 가이드구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 록바가 스프링에 의해 밀려져 스티어링 칼럼에 장착된 록링의 록홈에 끼워져 결합되도록 이동될 때에 상기 록바에 마찰 저항력을 부여해서 록바의 이동 속도를 저감시키는 마찰력 부여수단이 구비되어 있다.

바람직하기로는, 상기 마찰력 부여수단이 상기 록바를 가이드하도록 키하우징에 일체로 돌출되게 형성된 록바가이드의 일측면에 장착된 스프링과, 이 스프링에 의해 록바 쪽으로 가압되는 가이드부재, 이 가이드부재와 밀착되게 록바에 형성된 가이드면을 구비한 것을 특징으로 한다.

상기 가이드부재가 삼각형상으로 형성되고, 상기 가이드부재의 삼각형상의 빗변이 상기 가이드면에 형성된 빗면에 밀착되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 가이드구조가 구비된 록바가 후퇴된 상태의 일부 절개 평면도가 도시되어 있는 바, 종래 기술과 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 표기하고 그에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다. 즉 상기 록바 가이드(4a)에는 측방향으로 대체로 ㄷ자 형상의 오목홈이 형성됨과 더불어 이 오목홈 속에 스프링(9)에 삽입되어 있고, 상기 스프링(9)에 의해 탄력적으로 지지되는 삼각형 형상의 가이드부재(10)가 구비되어 있으며, 상기 가이드부재(10)의 빗변에 밀착되는 삼각형 형상의 가이드면(3a)이 상기 록바(3)의 측면에 일체로 돌출되게 형성되어 있다.

상기 록바(3)의 후방에는 록바(3)와 푸셔(7)의 결합을 위한 끼움홈(3b)이 형성되어 있다.

이에 따라, 상기 록바(3)가 푸셔스프링(8)의 탄성력에 의해 전진 이동할 때에 도 4에 도시된 바와 같이 록바(3)의 가이드면(3a)이 상기 가이드부재(10)를 밀어주어야 하고, 상기 가이드부재(10)는 스프링(9)의 탄성력을 받고 있기 때문에 록바(3)의 전진 운동이 상기 가이드부재(10)와 가이드면(3a) 사이에서 상기 스프링(9)에 의해 발생하는 마찰력에 의해 저항을 받게 되어 록바(3)의 전진 운동이 부드럽고 원활하게 이루어지게 된다.

그러므로, 록바(3)가 상기 푸셔스프링(8)에 의해 돌출해서 록링(2)의 록홈(2a)에 끼워져 결합될 때에 록바(3)의 선단부가 록링(2)과 스티어링 칼럼(1)에 부딪치는 속도가 상기 마찰력에 의해 저감될 뿐만 아니라 그 충돌 소음도 줄어들게 되는 것이다.

한편, 상기 록바(3)가 자동차의 키 삽입으로 후퇴할 때에는 상기 가이드부재(10)가 상기 스프링(9)의 탄성력에 의해 상기 록바(3) 쪽으로 밀려져 이동하면서 상기 스프링(9)도 이완되어 도 3에 도시된 상태로 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 록바 가이드구조에 의하면, 록바가 푸셔스프링의 탄성력에 의해 전진하여 록링의 록홈에 끼워져 결합될 때에 가이드부재와 가이드면 사이에 발생하는 마찰력의 저항을 받아서 천천히 부드럽게 이동하여 록링에 결합됨에 따라 록바의 록킹 작용시에 불쾌한 충돌 소음이 방지되게 되는 등의 효과가 있게 된다.

Claims

삭제
록바(3)가 푸셔스프링(8)에 의해 밀려져 스티어링 칼럼(1)에 장착된 록링(2)의 록홈(2a)에 끼워져 결합되도록 이동될 때에 상기 록바(3)에 마찰 저항력을 부여해서 록바(3)의 이동 속도를 저감시키도록 하는 마찰력 부여수단이 구비되는데;

상기 마찰력 부여수단은, 상기 록바(3)를 가이드하도록 키하우징(4)에 일체로 돌출되게 형성된 록바가이드(4a)의 일측면에 장착된 스프링(9)과, 상기 스프링(9)에 의해 록바(3) 쪽으로 가압되는 가이드부재(10)와, 상기 가이드부재(10)와 밀착되게 록바(3)에 형성된 가이드면(3a)으로 구성된 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼의 록바 가이드구조.
제 2항에 있어서, 상기 가이드부재(10)는 삼각형상으로 형성되는 한편 상기 가이드부재(10)의 삼각형상 빗변이 상기 가이드면(3a)에 형성된 빗면에 밀착되도록 설치된 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼의 록바 가이드구조.